Search the Community

Детская железная дорога в Екатеринбурге Мы уже не раз касались такого явления, как детские железные дороги. Но ДЖД Екатеринбурга стоит особняком - это единственная детская ЖД в России, которая работает круглый год (а не только в летние месяцы и иногда по праздникам). Конечно, это не единственное интересное на Свердловской ДЖД, поездку по которой мы сегодня совершим. Источник: https://tech-transport.ru/node/217

Свердловская область — один из наиболее насыщенных узкоколейными железными дорогами регионов СССР и России. Активное развитие узкоколейных железных дорог на Среднем Урале началось в XIX веке. Узкоколейные железные дороги обслуживали в основном предприятия металлургической промышленности. В ХХ веке значительное развитие получили лесовозные узкоколейные железные дороги и торфовозные узкоколейные железные дороги. По состоянию на 2009 год, в регионе находились 9 гарантированно действующих узкоколейных железных дорог. Это Алапаевская узкоколейная железная дорога (самая крупная и известная), узкоколейная железная дорога Верхнесинячихинского металлургического завода, узкоколейная железная дорога завода «Уралэлектромедь», город Верхняя Пышма, узкоколейная железная дорога учреждения АБ239 (посёлок Сосьва), узкоколейная железная дорога Богдановичского шпалопропиточного завода, узкоколейная железная дорога Режского никелевого завода, Малая Свердловская (Екатеринбургская) детская железная дорога, Пуксинская узкоколейная железная дорога (за исключением короткого участка в черте посёлка Пуксинка, пригодна только для движения съёмных дрезин), узкоколейная железная дорога Басьяновского торфопредприятия (используется только для движения съёмных дрезин), Верхнетуринская узкоколейная железная дорога (пригодна только для движения съёмных дрезин). Под вопросом: узкоколейная железная дорога исправительного учреждения в Ивделе, Калатинская узкоколейная железная дорога (небольшой участок внутри Кировградского медеплавильного комбината - остальное давно гарантированно разобрано), узкоколейная железная дорога Верх-Исетского металлургического завода в Екатеринбурге (по версии А. Колесова - с большой вероятностью, действует). В Свердловской области действует также значительное число шахтных узкоколейных железных дорог. Шахтные узкоколейные железные дороги находятся в Берёзовском, Нижнем Тагиле, Североуральске и других городах. Но шахтные узкоколейные железные дороги трудно воспринимать как полноценные узкоколейные железные дороги. 21 декабря 2011 года была открыта в полноценном виде страница «Узкоколейные железные дороги Свердловской области» http://sbchf.narod.ru/uzk66.html Тем самым, завершилась работа по полному покрытию РФ, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана ( http://sbchf.narod.ru/ujd_ob.html ). Надеюсь, не за горами тот день, когда работа над узкоколейными железными дорогами будет наконец полностью завершена и дальнейшая работа будет вестись исключительно с железной дорогой широкой колеи. В силу сложности региона работа над этой страницей велась около двух лет, причём последние дней двадцать - с самого раннего утра до позднего вечера. Появилась информация о многих узкоколейных железных дорогах, которые ранее в Сети не упоминались. В рамках этой работы: я добился встречи с известным исследователем железных дорог из г. Екатеринбурга Александром Колесовым и скопировал сделанные им ценнейшие фотографии, которые уже двадцать лет как существуют только в бумажном виде. Получено разрешение их выложить. Также скопированы и частично выложены исключительно ценные дневниковые записи А. Колесова. Интересно, что в 1995 году на территории области существовал путь с конной тягой http://sbchf.narod.ru/uzk66_novayakola-a.jpg Фото А. Колесова, 1995 год. В конторах свердловских лесозаготовительных предприятий были добыты две книги, отсутствующие в продаже: «Лесозаготовительные предприятия Среднего Урала», изданная в г. Екатеринбурге в 2001 году, авторы — В.Л. Глузман, М.Ф. Маслюков, и «История развития лесной промышленности Среднего Урала», изданная в г. Екатеринбурге в 1997 году, автор-составитель М.Ф. Маслюков. Книги оцифрованы. Часть страниц из них выложена. Скуплены разными путями и просмотрены все старые номера журнала «Локотранс». Особая ценность из них: http://sbchf.narod.ru/uzk66_kamychlov_lt01.jpg http://sbchf.narod.ru/uzk66_kamychlov_lt02.jpg Камышловский район. В Сети не упоминалась никак! Работа по изучению узкоколейных железных дорог региона велась мной с 1996 года (первая поездка: http://n05.narod.ru/poezdka1996ekat.html , первичное обследование Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги). Позднее о ней был снят фильм: http://n05.narod.ru/sd.html Эта узкоколейная железная дорога ныне уничтожена. Позднее Свердловская область посещалась (не считая транзита, что было десятки раз) в 1998, 1999 ( http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html ), 2002 ( http://n05.narod.ru/poezdka2002ural.html ), 2004, 2005, 2006, 2007 (дважды), 2010 годах (дважды, одна из поездок - http://n05.narod.ru/poezdka2010lvkpa/poezdka2010lvkpa.html ). В 2004, 2007 и 2010 годах средством попадания являлся самолёт ( http://n05.narod.ru/avia.html ), причём в 2004 году пришлось лететь в Тюмень (только туда был дешёвый билет), затем на электропоезде. В 2005 году было серьёзное ЧП - длительное задержание охраной и милицией за фотографирование в Реже. http://n05.narod.ru/ex.html Впереди самое трудное - попадание на завод в Верхней Пышме, что может быть сложнее, чем проникновение в секретную воинскую часть. Завод строго охраняем и не склонен к сотрудничеству. В дополнение к странице «Узкоколейные железные дороги Свердловской области», открыты страницы: http://sbchf.narod.ru/15/ayat.html «Узкоколейная железная дорога Аятского торфопредприятия» http://sbchf.narod.ru/15/kourovka.html «Коуровская узкоколейная железная дорога» http://sbchf.narod.ru/16/vsinchk.html «Железнодорожная линия Синячиха — Верхнесинячихинский металлургический завод» http://sbchf.narod.ru/16/vsin.html «Узкоколейная железная дорога Верхнесинячихинского металлургического завода» http://sbchf.narod.ru/15/chirokayaretchka.html «Узкоколейная железная дорога Широкореченского торфопредприятия» http://sbchf.narod.ru/15/butka.html «Железнодорожная линия Ощепково — Бутка» Другие открытые страницы и интересные сведения: http://sbchf.narod.ru/27/jsem.html «Узкоколейная железная дорога Жана-Семейского шпалопропиточного завода» http://n05.narod.ru/q.html - новые ответы на вопросы http://transkarpatia.net/main/1192-v-pribo...leyki-foto.html В Приборжавском отметили 103 года узкоколейки. 2011 год. Это Боржавская узкоколейная железная дорога - http://sbchf.narod.ru/13/borjavska.html Что интересно, праздничное мероприятие прошло на том участке узкоколейной железной дороги, который не действует больше 15 лет! ------------------------------------------ http://www.mr7.ru/lomonosov/story_46756.html - интересный материал о Конецгорской узкоколейной железной дороге ( http://sbchf.narod.ru/03/rotchegda.html ). 2011 год. http://www.skyscrapercity.com/showthread.p...9135&page=7 - об узкоколейной железной дороге в Иркутске http://liga-ivanovo.narod.ru/oldivan12.htm - старые фотографии города Иваново. Немного виден Ивановский силикатный завод и узкоколейная железная дорога http://semizha.narod.ru/m14.html - Урмантау (Башкортостан). Информации мало, но узкоколейная железная дорога - крайне малоизвестная. http://sbchf.narod.ru/28/vyksales_karty.html - Выкса. Добавлена схема 1925 года. http://norjd.narod.ru/ujdvopr.htm - огромный материал-обсуждение, связанный с узкоколейными железными дорогами. На forum.tr.ru этого больше не будет. В планах - очередная поездка на УЖД области. На Апапаевской - предстоит зафотодокументировать линии на Гаранинку и Берёзовку. Предполагаемый маршрут: Алапаевск - Ельничная - Гаранинка - Ельничная - Берёзовка - Чернышовка - Муратково - Cанкино - Дубровино (вероятно, пешком, движения по дороге Санкино - Дубровино нет) - Туринск - Фабричное - Тавда. Период производства - сезон 2012 года.