Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Шаболовская'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Взгляд через объектив
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


Facebook


Instagram


VK.com


YouTube


Twitter


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 5 results

  1. Устройство алюминиевого зонта в наклонном тоннеле Подача элементов свода в вестибюль Облицовка путевых стен и свода алюминиевыми панелями В канун 63-й годовщины Октября на трёхкилометровом перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект» Калужско-Рижского диаметра вступила в строй станция «Шаболовская». В радиусе её обслуживания — станкостроительный завод «Красный пролетарий», ГПЗ-2, фабрика «Ударница», здание президиума Академии наук СССР, учебные и научно-исследовательские институты, старый телецентр… Незадолго до пуска можно было видеть выхваченные из тьмы тоннеля светом проезжающих мимо поездов контуры белых пилонов. Свет из шелыги свода делал их ещё ярче — камень искрился. «Шаболовскую» завершали в условиях действующей трассы без перерыва движения поездов. Около 20 лет назад, когда прокладывалась Калужская линия, станцию соорудили вчерне. Тогда были возведены станционные конструкции. Боковые тоннели пройдены щитами, а средний — горным способом с пилот-тоннелем. Строительные работы на «Шаболовской» возобновились в 1976 г. с проходки эскалаторного тоннеля. Необходимо было также соорудить совмещённую тягово-понизительную подстанцию, блок служебных помещений, подходные выработки, наземный вестибюль, произвести архитектурную отделку, обеспечить энергоснабжение… Их поручили молодому, только что сформированному коллективу СМУ № 1. Начальник СМУ № 1 А. Полосин когда-то проходил здесь «строительные университеты». После окончания Елецкого техникума железнодорожного транспорта он был направлен сюда начальником смены. Кому-кому, а ему хорошо была известна гидрогеология «Шаболовской». — Приток воды, — рассказывает А. Полосин, — достигал 500 м³ в час, гидростатическое давление — до 2 атм. Работали в резиновых костюмах, но их хватало на несколько минут. Приходилось то и дело переодеваться. В гуле потока слова словно таяли — не слышно было ни команд, ни распоряжений. Требовалась большая организованность. Осуществили дополнительные технические мероприятия. Пробурили систему скважин, через которые вода сбрасывалась в насосную камеру и выкачивалась на поверхность. Практика подсказывала новые решения. За 4 года на «Шаболовской» внесено 6 рационализаторских предложений, которые дали экономический эффект 350 тыс. руб. Так, изменена схема сооружения околоствольных и подходных выработок шахты № 707 Калужского радиуса метрополитена. По проекту предусматривалось пройти околоствольные и подходные выработки общей длиной 202 м, используя вентиляционный ствол и старые забученные выработки. При этом необходимо было соорудить три переподъёмника, дополнительную перекачку и центральную насосную. Инженеры СМУ № 1 предложили другую схему — произвести разворот горного комплекса, углубить ствол шахты и соорудить подходные выработки напрямую под действующими тоннелями. Это позволило значительно ускорить строительно-монтажные работы и сэкономить 150 тыс. руб. — Мы стали изыскивать возможности для быстрейшего пуска «Шаболовской», — сказал секретарь партийного бюро СМУ № 1 Б. Мангушев. — По плану должны были сдать её к 25 декабря 1980 г. Посоветовались с коллективом. На открытых партийных собраниях приняли обязательство — сдать станцию к празднику 63-й годовщины Октября. Особенно сложным был завершающий предпусковой комплекс работ в станционном зале «Шаболовской». Их производили в непосредственном примыкании к действующей трассе, в основном ночью — с двух часов до половины пятого. Для ускорения отделки сводов над путями вместо штукатурки впервые применён разработанный Метрогипротрансом проект облицовки гнутым алюминиевым профилем. Анодированный в натуральный цвет, этот материал хорошо гармонирует с белым мрамором облицовки. Тем же профилем отделаны и путевые стены, которые венчает литой алюминиевый фриз. Художественный образ станции решён в стиле белокаменной архитектуры Москвы. Белые своды опираются на пилоны, облицованные мрамором «коелга». Пластика пилонов переходит на свод, что создаёт впечатление цельности и монументальности. Полы настланы полированным гранитом «возрождение». Две красные полосы вдоль станции, на которых стоят пилоны. выполнены из гранита «герман». Светильник оригинальной пространственной конструкции освещает как средний зал, так и платформенные нефы станции. Через год, когда средний зал будет раскрыт полностью, в торце его установят светящийся витраж из литого стекла на тему радио, телевидения и космоса. Наземный трёхэтажный вестибюль построен на пересечении улиц Шаболовская и академика Петровского с главным выходом на Шаболовскую. Стены вестибюля на всю высоту облицованы белой «коелгой», потолок — алюминиевыми профилями с купольными подсветками. Полы из гранита «возрождение». Главный инженер проекта станции «Шаболовская» — Л. Алексеева. Архитекторы — И. Петухова, Н. Демчинский, Ю. Колесникова. Конструкторы — Э. Червякова, Е. Кобзева. Художник — А. Кузнецов. В. КАЗУРОВА Источник «„Шаболовская“. Открыта новая станция Московского метрополитена», журнал «Метрострой», № 8, 1980 Открыть страница
  2. Устройство алюминиевого зонта в наклонном тоннеле Подача элементов свода в вестибюль Облицовка путевых стен и свода алюминиевыми панелями В канун 63-й годовщины Октября на трёхкилометровом перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект» Калужско-Рижского диаметра вступила в строй станция «Шаболовская». В радиусе её обслуживания — станкостроительный завод «Красный пролетарий», ГПЗ-2, фабрика «Ударница», здание президиума Академии наук СССР, учебные и научно-исследовательские институты, старый телецентр… Незадолго до пуска можно было видеть выхваченные из тьмы тоннеля светом проезжающих мимо поездов контуры белых пилонов. Свет из шелыги свода делал их ещё ярче — камень искрился. «Шаболовскую» завершали в условиях действующей трассы без перерыва движения поездов. Около 20 лет назад, когда прокладывалась Калужская линия, станцию соорудили вчерне. Тогда были возведены станционные конструкции. Боковые тоннели пройдены щитами, а средний — горным способом с пилот-тоннелем. Строительные работы на «Шаболовской» возобновились в 1976 г. с проходки эскалаторного тоннеля. Необходимо было также соорудить совмещённую тягово-понизительную подстанцию, блок служебных помещений, подходные выработки, наземный вестибюль, произвести архитектурную отделку, обеспечить энергоснабжение… Их поручили молодому, только что сформированному коллективу СМУ № 1. Начальник СМУ № 1 А. Полосин когда-то проходил здесь «строительные университеты». После окончания Елецкого техникума железнодорожного транспорта он был направлен сюда начальником смены. Кому-кому, а ему хорошо была известна гидрогеология «Шаболовской». — Приток воды, — рассказывает А. Полосин, — достигал 500 м³ в час, гидростатическое давление — до 2 атм. Работали в резиновых костюмах, но их хватало на несколько минут. Приходилось то и дело переодеваться. В гуле потока слова словно таяли — не слышно было ни команд, ни распоряжений. Требовалась большая организованность. Осуществили дополнительные технические мероприятия. Пробурили систему скважин, через которые вода сбрасывалась в насосную камеру и выкачивалась на поверхность. Практика подсказывала новые решения. За 4 года на «Шаболовской» внесено 6 рационализаторских предложений, которые дали экономический эффект 350 тыс. руб. Так, изменена схема сооружения околоствольных и подходных выработок шахты № 707 Калужского радиуса метрополитена. По проекту предусматривалось пройти околоствольные и подходные выработки общей длиной 202 м, используя вентиляционный ствол и старые забученные выработки. При этом необходимо было соорудить три переподъёмника, дополнительную перекачку и центральную насосную. Инженеры СМУ № 1 предложили другую схему — произвести разворот горного комплекса, углубить ствол шахты и соорудить подходные выработки напрямую под действующими тоннелями. Это позволило значительно ускорить строительно-монтажные работы и сэкономить 150 тыс. руб. — Мы стали изыскивать возможности для быстрейшего пуска «Шаболовской», — сказал секретарь партийного бюро СМУ № 1 Б. Мангушев. — По плану должны были сдать её к 25 декабря 1980 г. Посоветовались с коллективом. На открытых партийных собраниях приняли обязательство — сдать станцию к празднику 63-й годовщины Октября. Особенно сложным был завершающий предпусковой комплекс работ в станционном зале «Шаболовской». Их производили в непосредственном примыкании к действующей трассе, в основном ночью — с двух часов до половины пятого. Для ускорения отделки сводов над путями вместо штукатурки впервые применён разработанный Метрогипротрансом проект облицовки гнутым алюминиевым профилем. Анодированный в натуральный цвет, этот материал хорошо гармонирует с белым мрамором облицовки. Тем же профилем отделаны и путевые стены, которые венчает литой алюминиевый фриз. Художественный образ станции решён в стиле белокаменной архитектуры Москвы. Белые своды опираются на пилоны, облицованные мрамором «коелга». Пластика пилонов переходит на свод, что создаёт впечатление цельности и монументальности. Полы настланы полированным гранитом «возрождение». Две красные полосы вдоль станции, на которых стоят пилоны. выполнены из гранита «герман». Светильник оригинальной пространственной конструкции освещает как средний зал, так и платформенные нефы станции. Через год, когда средний зал будет раскрыт полностью, в торце его установят светящийся витраж из литого стекла на тему радио, телевидения и космоса. Наземный трёхэтажный вестибюль построен на пересечении улиц Шаболовская и академика Петровского с главным выходом на Шаболовскую. Стены вестибюля на всю высоту облицованы белой «коелгой», потолок — алюминиевыми профилями с купольными подсветками. Полы из гранита «возрождение». Главный инженер проекта станции «Шаболовская» — Л. Алексеева. Архитекторы — И. Петухова, Н. Демчинский, Ю. Колесникова. Конструкторы — Э. Червякова, Е. Кобзева. Художник — А. Кузнецов. В. КАЗУРОВА Источник «„Шаболовская“. Открыта новая станция Московского метрополитена», журнал «Метрострой», № 8, 1980
  3. «Шаболовская» — промежуточная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Открыта 5 ноября 1980 года на действующем перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект». Расположена на ПК 52+68,8. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Инженеры-конструкторы Конструкция Название Проект переименования Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы И. Г. Петухова, В. П. Качуринец. Архитекторы вестибюля Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова. Инженеры-конструкторы Э. Чернякова, Е. Кобзева. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения с укороченным центральным залом. Построена по типовому проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «хрущёвская» пилонная станция. Диаметр станционных тоннелей 8,5 м. См. также: Статья «„Шаболовская“. Открыта новая станция Московского метрополитена». Название Названа по одноимённой улице. Проект переименования «Шаболовка» (1992). Выход в город На улицу Шаболовка и к улице Академика Петровского. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Центральный зал станции был построен в конструкциях ещё в 1962 году в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». В связи с тем, что станция открыта много позже соседних, отделка станции отлична от традиционного оформления, свойственного станциям 1960-х — 1970-х годов. Художественное оформление станции посвящено теме освоения космоса, развитию телевидения и радиовещания. В торце зала установлен подсвеченный изнутри витраж из цветного стекла с изображением Шуховской радиобашни (художник А. Н. Кузнецов, 1982). Ажурные многогранные пилоны станции облицованы светлым мрамором. Путевые стены и часть свода в боковых тоннелях облицованы гофрированным алюминием, на фоне которого написано название станции. Пол выложен серым гранитом с красными дорожками, обрамляющими основания пилонов. Фотогалерея Ссылки Станция «Шаболовская» на карте 2ГИС
  4. На действующем перегоне Калужско-Рижской линии Московского метрополитена открыта станция «Шаболовская».
  5. «Шаболовская» — промежуточная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Открыта 5 ноября 1980 года на действующем перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект». Расположена на ПК 52+68,8. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Инженеры-конструкторы Конструкция Название Проект переименования Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы И. Г. Петухова, В. П. Качуринец. Архитекторы вестибюля Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова. Инженеры-конструкторы Э. Чернякова, Е. Кобзева. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения с укороченным центральным залом. Построена по типовому проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «хрущёвская» пилонная станция. Диаметр станционных тоннелей 8,5 м. См. также: Статья «„Шаболовская“. Открыта новая станция Московского метрополитена». Название Названа по одноимённой улице. Проект переименования «Шаболовка» (1992). Выход в город На улицу Шаболовка и к улице Академика Петровского. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Центральный зал станции был построен в конструкциях ещё в 1962 году в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». В связи с тем, что станция открыта много позже соседних, отделка станции отлична от традиционного оформления, свойственного станциям 1960-х — 1970-х годов. Художественное оформление станции посвящено теме освоения космоса, развитию телевидения и радиовещания. В торце зала установлен подсвеченный изнутри витраж из цветного стекла с изображением Шуховской радиобашни (художник А. Н. Кузнецов, 1982). Ажурные многогранные пилоны станции облицованы светлым мрамором. Путевые стены и часть свода в боковых тоннелях облицованы гофрированным алюминием, на фоне которого написано название станции. Пол выложен серым гранитом с красными дорожками, обрамляющими основания пилонов. Фотогалерея Ссылки Станция «Шаболовская» на карте 2ГИС Открыть страница
×
×
  • Create New...