Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Электропоезд'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 6 results

  1. #001 ЭС104 "Восток" – это электропоезд, который предназначен для работы на линиях, электрифицированных постоянным током. Производитель: ЗАО «Группа Синара» Технические характеристики: Колея — 1520 мм Конструкционная скорость — 160 км/ч Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м Тип ТЭД — асинхронные Род тока — постоянный (3 кВ) Эксплуатация: Россия: Московская ж/д Предшественники: Электропоезд ЭС1 «Ласточка» *фотографии взяты из открытых, общедоступных источников в интернете ** ссылки: https://www.1tv.ru/news/2023-04-02/450252-novyy_rossiyskiy_elektropoezd_vyydet_na_marshruty_uzhe_k_kontsu_2023_goda https://vk.com/mcdthree https://railtrain.pro/yes104 https://dzen.ru/a/ZDidS7QgY3LUfeMF https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/kadry-proizvodstva-pervogo-elektropoezda-es104/
  2. Не так давно из Самары в Тольятти и Сызрань запустили скоростные электропоезда "Ласточки" (ЭС2Г). Многие привыкли к поездкам на таких поездах. Казалось по сравнению с электричкой ЭД4М - это лучшие комфорт и передвижение по маршруту. Головной вагон "Ласточки" (справа на фото) и вагон электропоезда "Финист". "Ласточка" у платформы в "Тольятти". Салон "Ласточки" в с креслами в стандартном исполнении. Про удобства поездки в "Ласточке" ранее писал в своем блоге: На выставке в Тольятти был продемонстрирован новый электропоезд "Финист" (ЭС104), который должен заменить "Ласточку", которая имеет импортные детали. Электропоезд "Финист" на выставке в Тольятти (20.04.2024). По сравнению с "Ласточкой" в глаза бросилась измененная форма кабины. Кабина стала острее. Вероятно, что аэродинамические характеристики у электропоезда улучшились. Немного характеристик электропоезда на плакате. Посчастливилось побывать в кабине машиниста нового электропоезда - dzen.ru/video/watch/6627a1d50f14494b7b789aaa Сравнить не смог, так как не был в кабине машиниста "Ласточки". Осмотрел вагон "Финиста". Двери очень похожи, как в "Ласточке". Есть кнопка открывания двери и кнопка вызова персонала. Мусорный ящик также есть у входа, как в "Ласточке". В головном вагоне есть откидывающиеся сидения, похожие есть в "Ласточке". Туалет тоже похож на тот, что в "Ласточке". А вот сиденья более удобней, чем стандартные сиденья в "Ласточки". Изголовье даже лучше выглядят. У дверей есть электрические розетки, как в "Ласточке". Есть еще один плюс в вагоне "Финиста" - это у сидений (внизу) USB-розетки. В целом по расположению сидений в вагоне нового поезда очень похоже на вагоны "Ласточек". Сзади сидений есть откидывающие столики, по аналогии с Ласточкой. Информационные табло тоже напоминают "Ласточкины". Переход из вагона в вагон. У одной из дверей заметил аппарель для маломобильных граждан. В "Ласточке" такой не видел аппарели. Видео небольшой прогулки по вагонам нового электропоезда - https://dzen.ru/video/watch/6624a6d2731b000bc08f6797 Так как электропоезд стоял, не удалось оценить каков он в движении. В целом новый электропоезд понравился, по сравнению с "Ласточкой" добавились удобства для пассажиров. Такой электропоезд был бы хорошей заменой для "Ласточек", если также хорош при поездке.
  3. В Екатеринбурге презентовали новые поезда в сообщении с Верхней Пышмой, а также открыли вокзал на станции Шувакиш Рельсовые автобусы РА-3 будут ходить из Екатеринбурга до платформы «Верхняя Пышма Музей» пять раз в день по будним дням и четыре раза в день по выходным. Также по выходным дням в Верхнюю Пышму будет ходить ретропоезд «Уральский экспресс». Он состоит из вагонов СВ, переделанных под сидячие, а также вагона-ресторана и VIP-вагона (по аналогии с «Рускеальским экспрессом»). Везти поезд будут паровозы 1940-1950-х годов постройки (Еа-3113, Л-3111, Л-4372, ЛВ-123, ЛВ-355) и электровоз ЧС-2 1963 года. Поезда будут заезжать на станцию Шувакиш для смены направления движения. Там открыт новый вокзал, стилизованный под облик типичного вокзала Уральской горнозаводской железной дороги начала ХХ века. Фоторепортаж Алексея Уланова. Источник: https://t.me/today1520/3739
  4. Несколько слов про железнодорожный скоростной транспорт столицы: Московские центральные диаметры (МЦД) и метро, - которыми мне удалось воспользоваться перемещаясь по городу. Утром воспользовался МЦД-2, проехав от станции "Площадь трех вокзалов" до станции "Царицыно". Вход в вестибюль станции "Площадь трех вокзалов". Вестибюль станции. В кассе оплатил билет банковской картой в размере 52 рублей (на 21.10.23). Как на обычную через турникет проходишь по билету в штрих-коде. Поднимался на платформу на эскалаторе. По указателю можно сориентироваться к какому пути на платформе подходить, чтобы уехать в нужном направлении. Мне нужен был путь 3. Вышел на платформу, а на путь 4 пришла электричка. Понравились обтекаемая форма головного вагона. На этой же станции есть вторая платформа, с которой отправляются электрички по МЦД-4. То есть станция получилась с двумя островными платформами (со станции можно уехать в 4-х направлениях). Понравилась информационная наполняемость на платформах: схемы, расписания и онлайн табло. Как то ездил в начале нулевых с Каланчевской. Платформы были скромные (пустые в плане всего) и только. Нынешний прогресс на лицо. По прошествии 6-ти минут, проведенных мною на платформе, подошла электричка в нужном мне направлении. Несколько фото в вагоне: Сквозной проход по поезду. Удобный вагон для пассажиров: можно зарядить гаджет (USB разъемы у дверей) или выкинуть мусор. Удобные сиденья с поголовниками. А у окна есть место для посуды. В вагоне много информации о маршруте следования электропоезда. Однако произошел сбой, после Курской информация не менялась до Калитников и машинист объявлял станции. Из окна электрички в объектив поймал виды с четырех камер на мониторе в конце платформы станции "Площадь трех вокзалов". Заметил, что отображается на экране рабочий стол операционной системы Windows 10. Несколько видов из окна электрички: Комсомольская площадь с видом на Казанский вокзал. Станция Курская. Сквер на углу улицы Нижняя Сыромятническая и Сыромятнического проезда. Река Яуза. Шоссе Энтузиастов. Станция Печатники. Станция Люблино. Вообще, остановочные пункты очень понравились. Как хорошо, что отремонтировали. Ранее они выглядели очень невзрачными. Спустя 38-ми минут поездки в электричке вышел на станции Царицыно. Комфортно было ехать в новом электропоезде. Заметил, что электропоезд в центре шел довольно медленно (не разгонялся). Немного о поездки в метро. Снова утром еще ездил от станции Орехово до станции Площадь Ильича. Вход на станцию Орехово рядом с автостанцией "Орехово". Платформа станции Орехово. Конечно в метро поезда ходят чаще, чем электрички на МЦД, так как у них небольшой интервал (который может конечно увеличивается при ЧП). Электрички следуют по расписанию. Проезд в метро по банковской карте стоит 61 рубль, несколько дороже, чем в МЦД в пределах городской черты. Однако, поезда в метро двигаются быстрее, нежели электрички. Вагоны в метро, как в МЦД бывают разных моделей, поэтому трудно судить, в каком комфортнее ехать (сравнивая МЦД и метро). В метро практически комфортная температура на станциях под землей, а на МЦД большинство станций на поверхности и комфортная температура зависит от времени года и суток. Поезд подходит к платформе Орехово. Приехал на станцию Новокузнецкая, где мне пришлось сделать пересадку на станцию Третьяковская (Калининской линии). Станция Новокузнецкая. На станциях метро и в подземных переходах станций (при выходе на поверхность) хватает информации, чтобы сориентироваться. Хотя по памяти знаю, где надо выходить из метро, но все таки лишним не будет взглянуть на информацию на указателях. Ремонт в переходе эскалатора на станцию Третьяковская. Несколько подзабыл, что Третьяковская кроссплатформенная станция, перешел сначала не на ту платформу. Поезд прибывающий к платформе, следует по Калининской линии для него станция конечная. Быстро перешел на нужную мне платформу станции Третьяковская. Теперь сажусь в поезд в направлении к станции Площадь Ильича. Вышел из поезда на станции Площадь Ильича. Как ранее в записи писал торопился встретиться с форумчанином @ workweek . На станции есть барельеф В.И. Ленина. Вверх по эскалатору на выход из станции. Вестибюль станции. Подземный переход. Указатель с довольно подробной информацией. Все таки почти каждая станция в метро это целый сплав культурно-технического слоя. По сравнению с наземными станциями грандиозное сооружение. Вход на станцию "Серп и молот" МЦД. Второй раз воспользовался МЦД, чтобы от станции "Серп и молот" доехать до станции Савеловская. В данном случае удобней ехать на электричке, чем воспользоваться было метро, так не было пересадок. Сама станция на МЦД-4. Сажусь на платформе в старенькую электричку. Несколько видов из окна вагона: Станция Курская. Снова Комсомольская площадь. Старая электричка менее комфортнее, чем новая. Снова оказался на станции "Площадь трех вокзалов". У электрички она была конечной. Хорошо, что не надо переходить на другую платформу, остался ждать следующую в нужном мне направлении (МЦД-4). На платформе дождался следующую электричку. Вагон в этой электричке более комфортнее, нежели в предыдущей. Но еще более комфортный вагон в той электричке, что ехал утром в Царицыно. Еще несколько видов из окна: Станция Марьина роща. Верхушка Останкинской башни скрыта туманом. Выхожу на станции Савеловская. Вид с платформы на Савеловский вокзал. Платформу станции Савеловская очень хорошо отремонтировали. Про вторую поездку метро уже рассказал в одной из предыдущих записей. Если честно, на метро мне как то привычней ездить в городе. Проживая в столице, чаще пользовался метро, нежели электричками в передвижении по городу. Однако, в некоторых ситуациях на МЦД будет быстрее и без пересадок добраться до пункта назначения.
  5. После обеда решили прогуляться до Солнечной поляны. Еще одно кафе в селе. С трассы сошли на проселок и вышли из села. Проселок идет параллельно трассе на Жигулевск. Прошли мимо пристани. Хорошо, что у пристани установили туалет. По Волге прошел четырех палубный теплоход Владимир Маяковский. Вышли на берег реки. Теперь по берегу у реки продолжили свой поход в сторону населенного пункта Богатырь. По пути фотографирую окрестности. Можно увидеть до какого уровня доходит вода Волги (белая отметка на деревьях). Вот такой обрыв можно увидеть в сторону трассы. С километр прошли по берегу и подошли к труднопроходимому участку. Боясь со скользнуть с камней в воду или получить травму при падении, решили подняться к трассе. Подъем к трассе оказался несколько сложнее, чем восхождение на гору. Жена меня ругает и говорит, что жалеет о ввязывании в эту авантюру (хотела прогуляться вдоль трассы). Наконец-то выбрались на трассу. Идти вдоль трассы конечно проще, чем по каменистому берегу. Осталось только смотреть, чтобы машина тебя не сшибла. Дошли до населенного пункта Богатырь. За поворотом дороги открывается промышленный пейзаж. Погрузка щебня на баржу. Брошенный экскаватор. Камень у дороги - это символ бывшего места под заводом "Богатырь". Жигулевский известковый завод. БелАЗ, на котором перевозят известняк, добытый рядом с заводом в карьере. Хотелось пройти быстрей промзону в Богатыре, так как белая пыль, витающая в воздухе, могла попасть в воздухе. Сравнил вредное производство с горноперерабатывающим производством угля. В тех местах витает только черная пыль. Довольно быстро прошли участок у промзоны. Как ранее писал в своих записях, трасса из Ширяева проходит у Жигулевских гор вдоль берега Волги. Попался участок дороги с тротуаром в Богатыре. Богатырь закончился. Впереди залесенный участок трассы. Склон одной из гор у трассы. Вошли в село Солнечная поляна. Улица Лесная в селе. В прошлом году с женой по этой улице Нефтяников мы с женой на велосипедах выезжали на трассу во время путешествия в Каменную чашу. Решили отдохнуть и попить чаю недалеко от Никольской церкви. Здание клуба "Солнечная поляна". Памятник воинам и труженикам тыла Великой Отечественной войны. Памятник основателю села. Центральная площадь. Хотели подождать автобус до Жигулевска у Центральной площади. Так как времени еще было полчаса до автобуса, то пошли до следующей остановки. Вид на Никольскую церковь. Подошли к следующей остановки. В павильоне остановки стали ждать автобус. Неожиданно у остановки остановилась машина. Водитель предложил подвезти до Жигулевска. Сошлись в цене. Водитель оказался разговорчивым. Почти всю дорогу до Жигулевска общались. Высадил нас в Жигулевске у платформы Могутовая. Так как мы быстро доехали до Жигулевска, то осталось время до прихода электрички до Жигулевского моря (Тольятти). Немного сфотографировал Жигулевск в районе платформы Могутовая. Кольцо на пересечении улиц. Платформа Могутовая. Тоже кольцо на пересечении улиц с видом на гору Могутовая. Вид в сторону улицы Магистральная. Дождались электричку до Жигулевского моря. В вагоне электрички. Вид на канал для прохода судов (из окна электрички). Прибываем на станцию Жигулевское море. Быстро доехали до станции Жигулевское море на электричке. Вышли на платформу станции Жигулевское море. Перешли на другую платформу. Ждали недолго, к платформе подходит Ласточка до Самары. За 1 час 20 минут добрались от Жигулевского моря до платформы Стахановская. Уже в 19.30 пешком от платформы дошли до дома. Закончилась очередная наша кругосветка. Схема пешего маршрута в Ширяево и до Солнечной поляны.
  6. В воскресенье после обеда 2.07.23 с женой совершили вояж в Тольятти. Погода была хорошая, дышалось после прошедшего дождя легко. Дошли пешком до платформы Стахановская. По новому тротуару идем до Стахановской. Пейзаж вблизи платформы убогий, мусор рядом с тротуаром не убрали. ( На самой платформе Стахановская есть перемены. А вот перемены, на платформе построили два павильона для пассажиров. Очень хорошо павильон укрывает от дождя и создает тенек. Относительно удобные скамейки для сидения. Из этого окна павильона можно видеть табло расписания. На платформе. Проехал мимо поезд "Москва - Орск". Дождались "Ласточку" на Тольятти. Надо сказать, что у "Ласточки" во время проведения Грушинского фестиваля были сцеплены два состава (по пять вагонов, всего в поезде было 10 вагонов). Примечательно, что в последних трех вагонах "Ласточки" были заблокированы двери на открытие вплоть до Тольятти. Мы сели сначала в 5-й вагон первого состава, потом пересели в 4-й вагон. Интересно, что "Ласточка" научилась развивать скорость более 100 км/ч (максимум табло показывало скорость 117 км/ч на участке до Ягодной). Немного видов из окна "Ласточки": Река Сок. Подъехали к платформе "Имени Валерия Грушина". На платформе тоже крытый павильон построили. Народу на платформе, желающих доехать до Тольятти и Жигулевского моря, довольно таки много. Небольшая фотовыставка с видами Волги. Установили информационное табло с расписанием электричек. Небольшая давка образовалась из пассажиров на платформе. Наша электричка трогается с места. Теперь платформу занимают пассажиры, желающие уехать в Самару. Станция Жигулевское море. Впервые еду на электричке в сторону станции Тольятти. Проезжаем через М5. У одного из переездов дорожники ведут ремонт. Лунный пейзаж (как знакомо по Тульской области). Где то за станцией Химзаводская. Обводная дорога. На подъезде к станции Тольятти. Вид из перехода меж вагонами. Выходим на платформу станции Тольятти. От Стахановской до Тольятти "Ласточка" преодолела путь за 1 час 50 минут. На платформе. На соседнем пути стоял состав до Москвы. Сфотографировал "Ласточку" у платформы. Вышли с платформы в город. Про прогулку по Тольятти напишу в следующей записи. После прогулки по Тольятти вечером возвращаемся в Самару. В кассе вокзала взяли билеты на электричку "Грушинский экспресс". Прошли на платформу. Справа на фото стоит поезд до Санкт-Петербурга. Интересно, что в расписании поезда значится остановка на платформе "Имени Валерия Грушина". Собственно "Грушинский экспресс". Окрас состава из 70-80-х г.г. Идем до 3-го вагона. Это желание жены в нем поехать. Очень примечательный интерьер в салоне вагона. Неожиданно как-то видеть столик в виде "гитары" с вырезами для бутылок и стаканов. Скамейки тоже взяты из 70-80-х годов. Полки для багажа с крючками из того же времени. Уголок истории Грушинского фестиваля (как было в 2013 году). Вид салона в сторону 4-го вагона. Интерьер вагона 70-80-х, а панели современные. В этом вагоне есть две урны. Буфет не работал в вагоне. Хотя на каких то рейсах все таки торговля велась, так как в столе обнаружил необычную пробку от бутылки. Еще раз сфотографировал места для пассажиров. Слоган что надо. Несколько фото из окна экспресса: Трасса М5. Выезжаем со станции Жигулевское море. Надо сказать, что экспресс от Тольятти до Жигулевского моря прошел участок пути почти одинаково по времени по сравнению с "Ласточкой" (до Тольятти). Разница составила в 1-2 минуты в пользу экспресса. Да, от Жигулевского моря до Курумоча экспресс сопоставимо шел по времени с "Ласточкой". А вот далее экспресс от стал по времени, так как после станции Курумоч стал делать остановки на каждой платформе до Самары. Остановка на новой платформе "Волжская жемчужина". Вид на обзорную площадку. Интересно, что "Ласточка" также в этом месте останавливалась, но объявления по составу не было. Вот этот пожилой человек в салоне долгое время рассматривал фотографии. Вероятно, вспоминал, Грушинский фестиваль прошедших лет. Надо сказать, что освещение в салоне современное (основанное на светодиодах). Ведь в прежние времена в таком же вагоне люминесцентными лампами освещался вагон. Еще фото из окна экспресса: Платформа "Имени Валерия Грушина". В этот раз пассажиров было меньше (нежели днем). Шале. Закат опустился на реку Сок. Уже впотьмах прибываем к платформе Стахановская. Электричка преодолела весь путь за 2 часа 14 минут. Поездка мне понравилась на электричках, а жена устала от такой поездки в экспрессе.
×
×
  • Create New...