Поиск

Побывал на путепроводе 139-й км после того, как его открыли после ремонта. Посмотрим, что из себя путепровод представляет. Вид на путепровод со стороны поворота трамвайных путей. При ремонте путепровода, трамвайные пути были скрыты бетонными плитами. так как там был организован проезд. Вид на путепровод со стороны пешеходного перехода к "Прогрессу". Как видим трамвайное движение по путепроводу открыли. Решил пройтись по путепроводу, для этого пришлось по грязи пересечь трамвайные рельсы. Пешеходный тротуар с путепровода заканчивается тупиком. Дальше придется идти людям по грязи. Почему то для Самары такие недоделки являются обычными. Посмотрим, как выглядит сам путепровод: Узковат тротуар для проезда велосипедов (самокатов). Два человека с трудом расходятся по нему. Вид в обратном направлении моему движению. На вид все новенькое. Бордюры высокие. Новое освещение и столбы электропроводов трамваев. Рельсы очень ржавые. Хорошо передвигаться вдоль трамвайных путей. Позже скажу почему так. Трамвайные пути вблизи. Надо сказать путепровод трамваи проходят не быстро. что то близкое к 10 км/ч. Несколько видов с путепровода в районе станции Мирная: Интересный момент, рабочие металлическими растяжками укрепляют рельсы от расползания. Это происходит, когда по этим рельсам происходит движение. По всей видимости движение трамваев по путепроводу такое медленное. Путепровод заканчивается. Тротуар заканчивается и выводит на автостоянку. Несколько лучший вариант для пешехода, чем на другом конце путепровода. Решил перейти по пешеходному переходу улицу Земеца и пройтись по путепроводу в обратном направлении на другой стороне от проезжей части. А вот на другой стороне проезжей части тротуара не существует (не построили). Пришлось пройти по грязи до путепровода. На другой стороне путепровода тротуар несколько шире. Но идти по нему некомфортно, когда рядом мокрая проезжая часть. Если от легкового транспорта мокрая пыль может не долететь до пешехода, то при прохождении фур она покрывает вас с головы до ног. Мне пришлось прятать фотоаппарат. чтобы эта пыль не попала в объектив. Вид с путепровода на кольцо улиц Земеца и Литвинова. Вид с путепровода на депо "Безымянка": Единственный тротуар с путепровода нормально стыкуется с тротуаром вдоль улицы Земеца. Трамвайное кольцо в Костромском переулке. Вид из окна трамвая. Путепровод оставляет двоякие чувства: вроде почти все работы завершены, однако недоделки остались по тротуарам.

Один из читатель посетовал, что предыдущая запись посвященная строительству Центральной магистрали устарела. Нашлось у меня время, чтобы утром в субботний день (30.09.23) на велосипеде доехать до строительства Центральной магистрали. Фото с места строительства магистрали у Ракитовского шоссе: Как видим, в этом месте пока еще строительство на начальной стадии. То есть в этом месте пока еще проводятся земляные работы и часть площадки используется под склад. Пока еще не скажешь, что за деревьями будет построена Центральная магистраль. Переместился ближе к середине участка строительства между Ракитовским шоссе и железнодорожной платформой Дачная: Здесь также продолжаются земляные работы, но есть уже участки автодороги с твердым покрытием. Проехал пару сотен метров по накатанному проселку в сторону платформы Дачная. Сфотографировал место Центральной магистрали, где под землей в трубе проходит вонючие стоки: В этом месте Центральная магистраль приобретает очертания. Работ хватает. Автодорогу делают в сторону Ракитовского шоссе. Доехал до платформы Дачная. Фото в сторону Ракитовского шоссе: Здесь в районе Дачной в сторону Ракитовского шоссе во всю идут земляные работы Углубление делается, чтобы построить туннели под железнодорожным полотном. Теперь смотрим, что происходит с другой стороны платформы (на выезде из города): Участок автодороги, который пройдет в туннеле под железнодорожным полотном. Вот здесь должны построить туннель. Автодорога на этом участке на стадии готовности. Даже построили съезды с дороги, которая идет к Зубчаниновскому кладбищу. Несколько видов с холма, который в скором времени может исчезнуть: Вид на платформу Дачная. Работы на строительстве Центральной магистрали продолжаются. Будем надеется, что трассу откроют для автомобилистов.

Наконец-то дождался субботу (26.08.23), так ка собирался в этот день совершить велосипедную поездку из Рождествено до Шелехмети и обратно. Утром отправился на речной вокзал. У причала 1 стоит "Омик", на котором отправляюсь в Рождествено. Пассажиры заходят на борт. В 9.00 теплоход отправляется в Рождествено. По пути в Рождествено заходим на Проран. Уже в Рождествено арендую велосипед. Выезжаю на маршрут. Время 9:43. Вероятно, в предыдущих записях про велопоездки из Рождествено писал, что главная улица Пацаева в плохом состоянии (про асфальт). Проезжаю через село по главной улице. Уже на окраине села проезжаю перекресток прямо. Надо заметить указателя на Шелехметь нет у перекрестка. На фото дорога вправо в сторону Гавриловой Поляны. Проезжаю прямо, а стела остается с левой стороны. За селом дорога хорошая. Но немного проехав дальше от села попал на ужасный участок дороги (в трещинах и ямах). У развилки попался указатель. Еду в сторону села Новинки, то есть прямо. За развилкой еще с километр пришлось ехать по этой ужасной дороге (с трещинами и ямами). Могли бы отремонтировать почти 3 километра разбитой дороги, ведь по ней курсирует автобус. Снова попал на хороший участок дороги. Дорога проходит через Новинский бор, который входит в состав национального парка Самарская Лука. Вот такая она Самарская Лука. В 10.23 въезжаю в село Новинки. В селе есть Успенская церковь. Церковь восстанавливают. Проезжаю Новинки. После часа езды на велосипеде решил сделать за селом привал, попить чаю с батончиком мюсли. Снимаю окрестные пейзажи и растительность. 10-ти минутный привал закончился. возвращаюсь на дорогу. 11.00. Село Шелехметь. Проехал 14 километров. Проехал все село. Асфальтовая дорога закончилась. Остановился сориентироваться по карте. Прямо (правее на фото) зимник на Белые домики. Налево дорога в сторону удаленной части села Шелехметь. Сверившись с картой, повернул на проселок налево. Доехал до берега Шелехметского озера. Постоял немного на берегу озера. Отправился дальше на велосипеде. Проезжая по удаленной части села Шелехметь, погода стала портится. Чуть не прозевал поворот на дамбу озера Шелехметское. Переехал по дамбе озеро и проехал по другой стороне параллельно озеру. Ехал проселочной дорогой а вокруг поля. луга и местами лес. Все таки стал накрапывать дождик. Сверившись с картой "Дубль ГИС", понял, что дальше мне не проехать, так как где то прозевал все таки поворот, чтобы выехать к берегу Волги. Выехал в поле, проселочная дорога исчезла. В 12.04 развернулся и поехал в обратную сторону. Все также ехал по проселку до автодороги. За тем в селе Шелехметь на окраине выбрался на автодорогу. По ней проехал Шелехметь в обратном направлении. Потом проехал Новинки. За Новинками попал под дождь. Крутил педали без остановок. В Рождествено дождь кончился, но сам то промок до нитки. В 13.38 сдал обратно велосипед. Успел на теплоход, который отходил от пристани в 14.00. Несколько устал от поездки. На теплоходе во время поездки немного подсохла одежда. В 14.25 был в Самаре. Закончилась моя поездка. Смартфоном снимал видео. Маршрут на карте.Яндекс.

После обеда решили прогуляться до Солнечной поляны. Еще одно кафе в селе. С трассы сошли на проселок и вышли из села. Проселок идет параллельно трассе на Жигулевск. Прошли мимо пристани. Хорошо, что у пристани установили туалет. По Волге прошел четырех палубный теплоход Владимир Маяковский. Вышли на берег реки. Теперь по берегу у реки продолжили свой поход в сторону населенного пункта Богатырь. По пути фотографирую окрестности. Можно увидеть до какого уровня доходит вода Волги (белая отметка на деревьях). Вот такой обрыв можно увидеть в сторону трассы. С километр прошли по берегу и подошли к труднопроходимому участку. Боясь со скользнуть с камней в воду или получить травму при падении, решили подняться к трассе. Подъем к трассе оказался несколько сложнее, чем восхождение на гору. Жена меня ругает и говорит, что жалеет о ввязывании в эту авантюру (хотела прогуляться вдоль трассы). Наконец-то выбрались на трассу. Идти вдоль трассы конечно проще, чем по каменистому берегу. Осталось только смотреть, чтобы машина тебя не сшибла. Дошли до населенного пункта Богатырь. За поворотом дороги открывается промышленный пейзаж. Погрузка щебня на баржу. Брошенный экскаватор. Камень у дороги - это символ бывшего места под заводом "Богатырь". Жигулевский известковый завод. БелАЗ, на котором перевозят известняк, добытый рядом с заводом в карьере. Хотелось пройти быстрей промзону в Богатыре, так как белая пыль, витающая в воздухе, могла попасть в воздухе. Сравнил вредное производство с горноперерабатывающим производством угля. В тех местах витает только черная пыль. Довольно быстро прошли участок у промзоны. Как ранее писал в своих записях, трасса из Ширяева проходит у Жигулевских гор вдоль берега Волги. Попался участок дороги с тротуаром в Богатыре. Богатырь закончился. Впереди залесенный участок трассы. Склон одной из гор у трассы. Вошли в село Солнечная поляна. Улица Лесная в селе. В прошлом году с женой по этой улице Нефтяников мы с женой на велосипедах выезжали на трассу во время путешествия в Каменную чашу. Решили отдохнуть и попить чаю недалеко от Никольской церкви. Здание клуба "Солнечная поляна". Памятник воинам и труженикам тыла Великой Отечественной войны. Памятник основателю села. Центральная площадь. Хотели подождать автобус до Жигулевска у Центральной площади. Так как времени еще было полчаса до автобуса, то пошли до следующей остановки. Вид на Никольскую церковь. Подошли к следующей остановки. В павильоне остановки стали ждать автобус. Неожиданно у остановки остановилась машина. Водитель предложил подвезти до Жигулевска. Сошлись в цене. Водитель оказался разговорчивым. Почти всю дорогу до Жигулевска общались. Высадил нас в Жигулевске у платформы Могутовая. Так как мы быстро доехали до Жигулевска, то осталось время до прихода электрички до Жигулевского моря (Тольятти). Немного сфотографировал Жигулевск в районе платформы Могутовая. Кольцо на пересечении улиц. Платформа Могутовая. Тоже кольцо на пересечении улиц с видом на гору Могутовая. Вид в сторону улицы Магистральная. Дождались электричку до Жигулевского моря. В вагоне электрички. Вид на канал для прохода судов (из окна электрички). Прибываем на станцию Жигулевское море. Быстро доехали до станции Жигулевское море на электричке. Вышли на платформу станции Жигулевское море. Перешли на другую платформу. Ждали недолго, к платформе подходит Ласточка до Самары. За 1 час 20 минут добрались от Жигулевского моря до платформы Стахановская. Уже в 19.30 пешком от платформы дошли до дома. Закончилась очередная наша кругосветка. Схема пешего маршрута в Ширяево и до Солнечной поляны.

Снова побывал (03.06.23) на благоустройстве подхода и подъезда к станции Стахановская. Смотрим фото. В эту поездку на велосипеде заехал на дорогу со стороны улицы Гагарина. Дорога полностью готова (заасфальтирована. Осталось сделать уборку стройматериалов и избавится от куч старого асфальта. Проехался по обновленной дороге. Автостоянка у АЗС. Вид в сторону улицы Гагарина. Дорога имеет две полосы. В этом месте у гаражей не хватает знаков "Пешеходный переход" (то есть в месте пересечения с обновленным тротуаром.). Поворот дороги. Здесь тоже тротуар пересекается с дорогой. Знаки "пешеходный переход" требуется установить. Тротуар в сторону Стахановской. Стахановская. В целом неплохо сделали. Хотя это место так останется в народе курмышом, По сути, мало что поменялось. Бонус. Несколько видов по другую сторону от Стахановской (за железной дорогой). Завод "Старт". Окрестности у завода.

Спустя два года (13.04.23) снова побывал на Заводском шоссе. Проехал по участку второй очереди шоссе на велосипеде. Сначала несколько фото с улицы 22-го Партсъезда: Подъем на путепровод. Вид с путепровода на платформу Стахановская. Сколько еще должно времени пройти, чтобы обустроили подходы к платформе? У трамвайной остановки "Заводское шоссе/рынок Норд". После переноса трамвайных остановок стало безопасней ожидать трамвай. Перекресток улицы 22-го Партсъезда и Заводского шоссе. Как был "колхоз" на тротуарах у перекрестка, спустя два года все то же. Теперь фото с Заводского шоссе (с участка 2-й очереди): Вид от перекрестка с улицей 22-го Партсъезда в сторону проезда Мальцева. Появился тротуар и нормальный переход через железнодорожный путь. Плакат сообщает, что реконструкция 2-й очереди шоссе окончена. Так ли это? Смотрим далее... А вот и первая недоделка встретилась. Бордюр на съезде с тротуара не доделали. Тротуар вроде как построили и остановочный павильон даже установили. Но как не было маршрутов в сторону улицы Авроры на шоссе, так и сейчас нет. Вот и пустует остановка и следующее за ней остановки. Перекресток с проездом Мальцева. На проезде Мальцева остановка не пустует. Там останавливается автобус № 9. Тротуары широкие. Можно нормально ехать на велосипеде не боясь кого то сбить, так как пешеходы встречаются крайне редко (все таки шоссе проходит через промзону). Переезды через железнодорожные пути обустроены. Правда, по некоторым путям даже поезда давненько не гоняли. Здесь же об удобстве перехода через заброшенный путь не подумали. Пришлось вести велосипед под руки. Хорошо, что предусмотрели построить тротуар к отелю. Еще одна напасть, это отсутствие решеток ливневой канализации на большей части второй очереди шоссе. А тут куча недоделок. Мало того, что решетки нет на ливневки, так еще у столба тротуар раскурочен. Видно пытались подключать столб к электричеству. Все так бросили. Смею предположить, что часть осветительных столбов до сих пор не подключена к электричеству (работа брошена). В этом месте ливневка почти на середине дороги без решетки. Ее даже не потрудились обозначить пластиковым поребриком. Вот кто-нибудь из водителей впотьмах влетит? Бардак! Мест с недоделками на 2-й очереди насчитал более 30-ти. Многовато. Лишь в одном месте рабочий пытается зацементировать бордюр у дороги. А куда торопиться то, реконструкция ведь завершилась. Где то около 10-ка мест найдется на тротуарах, где нужна закончить асфальтирование. А вот в таком состоянии прибывает дренажная канава. Еще у одного из заводов появился тротуар (на противоположной стороне дороги). Один участок шоссе мне нравится больше всего. Он расположен в непосредственной близости от улицы Авроры. Здесь картину шоссе разбавляют грузовые вагоны, которые отстаиваются на железнодорожной ветке рядом с дорогой. Какой то местный умелец установил "верблюда". Еще один состав отслаивается на той же ветке. Надо заметить на этом промежутке решетки на ливневках имеются. И у самого путепровода на улице Авроры не стали обустраивать переход через железнодорожные пути. В целом 2-я очередь шоссе реконструирована, но портят всю картину недоделки, а также отсутствие ухода за шоссе. Другие записи про Заводское шоссе: https://www.nashtransport.ru/tags/Заводское шоссе/

Решил посмотреть, как начали ремонтировать путепровод 139 километр (на улице Земеца). Еще вчера его перекрыли, прошел всего один день (11.04.23). Доехал до путепровода снова на велосипеде. Но сначала хотел посмотреть, как изменили маршруты трамваев. Вид с улицы Олимпийской в сторону улицы Победы (на трамвайном кольце у гаражей). Впереди трамваи не поворачивают налево на улицу Земеца. а следуют прямо в сторону Металлурга. На видео первым трамваем был служебный, но трамваи №№ 8, 9, 10 следуют до Металлурга. Интересно, что 9 и 10 трамваи следуют из Юнгородка (то есть ходят по одному маршруту. А до закрытия путепровода 10-й ходил до Костромского переулка вместо Металлурга). С улицы Олимпийская доехал до путепровода 139 километр. Вот этот знак объезда перекрытия неправильно установили. Он установлен на улице Земеца за перекрестком улиц Победы и Олимпийской. То есть водители по привычке свернувшие с Победы на улицу Земеца попадают в просак. Им приходится доезжать до перекрытия и разворачиваться на кольце улиц Земеца и Литвинова (смотрим схему ниже). Схема маневра автотранспорта из-за неудачно расположенного дорожного знака. Вид со стороны кольца улиц Земеца и Литвинова перекрытого путепровода 139 километр. Проехал правее путепровода, туда куда показывает стрелка "переход через железнодорожные пути". Залез на насыпь и посмотрел на перекрытие путепровода с другого ракурса. Вот с другого ракурса перекрытие. Вид в сторону кольца. Пока что во второй день перекрытия путепровода никаких работ на самом мосту не производится. Вот на этот проезд свернул с кольца, чтобы объехать перекрытый путепровод. Рядом с дорогой для пешеходов тротуар отсыпали асфальтовой крошкой. А вот саму дорогу не помешало бы поливать водой периодически. Пыль летит, что пешеходы все покрываются ею с ного до головы. Жесть! Тот самый переход через железнодорожные пути. На заднем плане перекрытый путепровод. Переход расположился рядом со станцией Мирная. Еще одну интересную вещь мне удалось увидеть. Рядом с переходом в сторону депо "Безымянка" ручная стрелка имеется. А ведь рядом буквально на съездах в основном автоматические стоят. Заприметил стрелку, потому что помощник машиниста с электрички к ней подошел и перевел. О как! Электричка ушла в депо "Безымянка. Перешел пути и проехал под путепровод. Под путепроводом. Однако, работы у путепровода ведутся. Вот здесь выгружают высокие бордюры. Кое-где у путепровода дороги отсыпали все той же асфальтовой крошкой. А вот под путепроводом возле одной из опор уже установили высокие бордюры. Один из рабочих делает опиловку деревьев и кустарников у путепровода. Перекрытие путепровода с другой стороны, у РКЦ "Прогресс". Работы по ремонту путепровода должны закончится к октябрю этого года. Буду наблюдать за дальнейшим развитием событий. В дополнение: Необычно было видеть 13-й трамвай на улице Железной дивизии, который выехал из Юнгородка (до перекрытия путепровода конечная у трамвая была в Костромском переулке).

Начало апреля 2023 года в Самаре выдалось теплым и погожим. Выбрал день (5.04.23) чтобы съездить на велосипеде, посмотреть начало строительства Центральной магистрали. В 9.09 стартовал с улицы Вольская (рядом с перекрестком с улицей А. Матросова) на велосипеде. Про ехал через парк "Молодежный", аллею "Трудовой Славы". С Ташкентского переулка повернул на улицу Енисейская. С улицы Енисейская проехал по улице Строителей. Доехал до станции Средневолжская. Перешел по надземному переходу станцию. Проехал через промзону к улице Товарная. По улице Товарная доехал до улице Магистральная. Продолжил движение по улице Магистральная. В 10.02 доехал в дачном массиве доехал до платформы Дачная и стал фотографировать строительство самой магистрали. Платформа Дачная. Фото строительства Магистрали (с платф. Дачная) в направлении Ракитовского шоссе: Маркшейдер работает. Интересно уберут ли эти ржавые емкости? Выполняются в основном земляные работы. Ведется прокладка коммуникаций. Вот здесь будет построена сама магистраль. Вид в сторону Ракитовского шоссе. Теперь фото в сторону выезда из города: Вид в сторону выезда из города строительства магистрали (с платформы Дачная). Маштабно! Теперь вид с дороги, которая проходит рядом с платформой Дачная. Понял для чего экскаватор делает траншею. Это строится ливневая канализация по краям будущей магистрали. Еще один вид с дороги на будущую магистраль в сторону выезда из города. Магистраль проходит через большой дачный массив. Проехал по дороге мимо Зубчаниновского кладбища. Проехал улице Кленовая в дачном массиве. Выехал на стройку магистрали. Теперь фото с территории строительства магистрали на отрезке от платформы Дачная в сторону выезда из города: Самый край зоны строительства магистрали. Где машины видны на фото, там расположены бытовки строителей магистрали. Вид в сторону платформы Дачная. Вид в сторону выезда из города. Неужели песок привезли уже для обустройства подушки дороги? Точно по краю магистрали траншея под ливневую канализацию. Еще один в сторону платформы Дачная. Теперь достиг другого края магистрали. Так то по ширине магистрали с лихвой уместится шесть полос. Еще должны быть тротуары и велодорожки. Далее проехал по дачному массиву уже с другой стороны от строительства магистральной. Выехал на улицу Высоковольтная. Потом повернул на один из проездов. На улице Земляничная заехал в тупик (уперся в забор). Хотя ориентировался по программе "Дубль ГИС" в смартфоне, все таки попал в этот тупик. Развернулся в тупике и выехал снова к строительству магистрали. Фото с края дачного массива на выезде из города: Ближе рассмотрел строящуюся ливневую канализацию у края магистрали. Даже можно углядеть бетонные колодцы. Не понял, для чего оставили елку на магистрали? Почти по центру зоны строительства магистрали проходит в этом месте временный накатанный проселок. С этой точки тоже видны бытовки (слева на фото). Сохранится ли ель при следующем строительстве магистрали, интересно? Выехал на накатанный проселок. Вид в сторону платформы Дачная. Граница города - проселок переходит в асфальтовую дорогу (ту самую, которую построили несколько лет назад при мэре Азарове Д.И.) Решил немного проехать по уже построенной ранее автодороги в сторону железнодорожного моста (который на заднем плане последнего фото). Не доехал пару сотню метров до железнодорожного моста. За мостом разглядел ДПС-ников (вдали в створе подмостовой части). Не захотел дальше ехать. так как не люблю, чтобы ко мне лезли люди в пагонах с пустыми выяснениями личности (из-за того, что со мной был фотоаппарат). Мелькала мысль доехать до моста и сверху сделать несколько фото. Немного передохнул и сделал небольшой пикник. С собой в сумке была бутылочка с водой и батончик со злаками. Затем развернулся и поехал в обратную сторону. Вид с дороги в сторону Самары. Много лет уже прошло, а дорога сама до сих пор еще в хорошем состоянии находится. Надо полагать теперь в этом месте достроят вторую часть магистрали (отвод слева на фото). Снова граница города (теперь вид со стороны автодороги 36к-738). В основном по дороге проезжают КАМАЗы строителей. Когда проезжал мимо одинокой ели на краю участка строительства, заметил столбик пикета № 76. Еще раз сфотографировал лагерь строителей с бытовками. Рабочий момент. На бугре с КАМАЗом произошла поломка. Водителей вышел посмотреть что то. Даже лазил под машину. Снова проехал через дачный массив. Проехал улицу Высоковольтная в обратном направлении. Далее выехал снова к платформе Дачная. Пересек железнодорожные пути. Недалеко от платформы пришлось с велосипедом перепрыгнуть неширокую, но с быстрым и большим потоком воды канаву. От воды попахивало нечистотами. Потом по проезду (улица Ракитная) проехал вперед до улицы 16-я. Свернул на улицу 16-я и уперся в зону строительства магистрали. Фото с очередного участка строительства магистрали (участок от Ракитовского шоссе до платформы Дачная): На краю зоны строительства проходит траншея ливневой канализации. Артефакт - дачный домик еще не успели снести, попавший в зону строительства. Вид в сторону платформы Дачная. Из-за гор земли платформу невидно. А вот ржавые емкости видны (справа на фото). А здесь в кадр попал уже знакомый бульдозер (на фото справа рядом с ржавыми емкостями). Вид в сторону Ракитовского шоссе. Снова добрался по улице Ракитовской. И еще немного вперед проехал. И тут на проселке впереди замелькало болото, которое невозможно было объехать по улице (а болотников на ногах не оказалось - обут в кроссовки). Болото на улице Ракитовская. Впереди (на заднем плане) видна зона строительства магистрали в сторону Ракитовского шоссе. По 14-йулице грязь на проселке развели колесами. Не смог подобраться к стройке магистрали и здесь. Поискал пути объезда по карте "Дубль ГИС". Свернул на 14-ю улицу в другую от стройки сторону. Но проехав несколько сотен метров уткнулся в широкий и быстрый ручей воды. Не везет. Развернулся и проехал обратно до платформы Дачная. Снова пересек прыжком с велосипедом траншею с быстрым потоком воды (с теме же нечистотами). Пересек железнодорожные пути. Проехал по дороге до улицы Магистральной. Здесь снова пересек железнодорожные пути. Вышел на проселок, который шел вдоль железнодорожных путей. По нему проехал до поворота в дачный массив. Проехал окраину дачного массива и оказался в промзоне. По дороге из промзоны выехал к путепроводу Ракитовского шоссе. Вид в сторону путепровода Ракитовского шоссе. Ракитовское шоссе. Вид в сторону перекрестка с улицей Олимпийская. Затем доехал до Ракитовского шоссе в сторону перекрестка с улицей Олимпийская. Свернул по тропинке вдоль улицы Олимпийская. На пешеходной переходе выехал на Олимпийскую и проехал до улицы Алма-Атинская. По Олимпийской довольно быстро передвигался на велосипеде. Скорость доходила до 28,5 км/ч. Пересек улицу Алма-Атинская и углубился во дворы высоток. Доехал до улице Строителей. Теперь улице Строителей проехал в обратном направлении до проспекта Металлургов. Пересек и проспект Металлургов и поехал вдоль него по тротуару. Повернул на площади Мочалова на улицу Марии Авейде. Доехал до улицы Енисейская. Проследовал Улицу Енисейская в обратном направлении, также потом проехал по Ташкентскому переулку и проспекту Юных Пионеров. Свернув на улицу Воронежская, проехал вдоль парка "Молодежный". Затем по улице Калинина доехал до улицы Вольская. Там по тротуарам доехал до финиша (до того места, где стартовал). Приехал в 12.43. Преодолел расстояние в 27 километров. Вот мой маршрут на карте.Яндекс - https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A4219c56a45b47562699e70523a7519f4f55dd104e79aecd74eff991245cb71b3&source=constructorLink Интересно было посмотреть на начало строительство Центрально магистрали в черте города. Буду следить за дальнейшим развитием событий. В конце своей записи снова хотел бы озвучить, то что власти могли бы построить временную дорогу от дороги на Зубчаниновское кладбище по улице Высоковольтной и состыковать с имеющемся участком трассы 36к-738. Это не сделано сейчас, и не сделано тогда, когда трассу сделали до границы города. Был бы еще один выезд из города, который бы разгрузил бы Зубчаниновское и Аэропортовское шоссе. Возможный вариант временной дороги.

Еще одну поездку совершили в поселок Епифань. Этот населенный пункт второй по численности населения в Кимовском районе. В поселке были в Никольском соборе. Внутри собора увидел открытую дверь в переход. В переходе оказалась фотовыставка. Из окна машины при подъезде к поселку можно увидеть вот такие пейзажи. Центр поселка - Красная площадь. Автостанция. 0 километр на площади. Стенд информирующий о строениях на Красной площади. А этот стенд информирует об исторических фактах связанных с поселком. На очередном стенде можно найти схему достопримечательностей. Никольский собор. Главный зал в соборе. Фотовыставка в переходе. Улица Кимовская. Историко-этнографический музей. Дорога в Кимовск.

В своем блоге в июле писал про начавшийся ремонт на улице Вольская. Пришло время подвести итоги этого ремонта за одно посмотреть, что же к сентябрю сделали. Перекресток улиц Вольская и Каховская. Однобокий подход в плане организации безопасности дорожного движения. В этом месте не стали установить ограждения у островка безопасности, хотя дальше по улице на других перекрестках установку ограждения произвели. На пересечении с проспектом Кирова для чего то сделали длинный "загон" из островка безопасности. Ранее в этом месте парковали машины. Мое мнение. Это бессмысленно потраченные средства на такую большую площадь обустройства островка безопасности. Лучше бы оставили место под стоянку 6-10 авто. После установки столбов на асфальте оставили кучи земли. Больше недели с момента установки столбов никто не убирает эту землю с тротуаров. На другой же стороне перекрестка с проспектом Кирова не стали делать островок безопасности для пешеходов. Теперь там полный бедлам. Непонятная логика при строительстве огромного островка на одной стороне проспекта Кирова и не строительства островка на другой стороне. Примечательно то, что зебру в том месте рисуют, и она умещается на дороге. А со слов чиновника разместить островок безопасности технически невозможно. Можно сразу увидеть, что парковаться машины будут прямо на пешеходном переходе. На перекрестке с Краснодонской ликвидировали один из пешеходных переходов. А оставшийся пешеходный переход не стали обустраивать. Отсутствует нормальный тротуар для пешеходов, какой есть с противоположный стороны, где ликвидировали пешеходный переход. Не стали выделять денег на ремонт тротуаров, которые не видели этот ремонт 30-40 лет. Почему то только в СМИ публиковали цифру в 5000 кв. м, на такой площади должны быть отремонтированы тротуары. Неужто угнали все эти метры на постройку большого "загона" у проспекта Кирова? На перекрестке с улицы Воронежской островки безопасности как то удачно выглядят. А вот на перекрестке с улицей Калинина проезжую часть между островками безопасности явно заузили. С правой стороны на фото островок безопасности явно сделали большим, перестарались. У больницы асфальтовое покрытие на тротуаре повредили техникой при строительстве карманов. А вот сами карманы строили 2,5 месяца. Но за это время ни одного подхода через газон так и не сделали. Непонятно для кого увеличили островки безопасности на пересечении с Ново-Вокзальной? Возможно, чтобы бы было удобно устраивать елочные базары на данном пересечении. Другого объяснения этому нет. При ремонте проезжей части от борта до борта почему то не стали разграничивать бордюрным камне автостоянку у "Магнита". На днях установили остановочный павильон напротив подъезда 2 у дома 57. Судя по ответам, чиновника благоустройство остановки не следует ожидать в этом году. Увы! Ремонт по улице Вольской по логике произведенных работ в никакие нормы не лезет. Судя по ответам чиновника ожидать устранения недостатков в этом году не следует. А на следующий год, то что слова этим же чиновником будут забыты, как в истории с тротуарами. Как то так!

Утром из Кимовска на автобусе на Тулу доехал до Узловой. Автобус, как раз проезжает мимо строящегося нового путепровода через железнодорожные пути в сторону Тулы. Вышел на остановке "1-я шахта" на улице Тульская в Узловой. Остановка "1-я шахта" на улице Тульская. По улице Тульская дошел до кольца. На самом кольце: Стела. Само кольцо не является таковым. Это треугольник дорог с двухсторонним движением. Еще одна стела на кольце. Часть кольца на реконструкции, по этому кольцо - не кольцо. Памятник зенитчицам. Зенитка. За кольцом в сторону объезда города ведется строительство путепровода через железнодорожные пути. Спустился с насыпи по технической лестнице. Сфотографировал путепровод снизу. Готовность путепровода около 80%. Вероятно, что в этом году сдадут в эксплуатацию. Возможно, старый путепровод закроют для проезда автомобилей. Теперь иду в центр города. Частный сектор. Улица Межевая. Улица Садовая. Остановка "МТС" на улице Садовая. Автомат по выдачи бутылок. Не понял только, что в бутылках содержится. Вот такие домики попадаются на улице Садовая. Арт-объект "Противотанковый еж. Улица Беклемищева. Дошел на улице Беклемищева до типовой застройки. Патриотическая реклама на улице Беклемищева. Здание районной больницы. Перекресток улиц Беклемищева и Гагарина. Здание - Тульский областной медицинский колледж Узловский филиал. Здание районной администрации. Здесь же перед зданием администрации площадь Ленина. За памятником видно здание молодежного театра. Памятник "Черный тюльпан" (воинам афганцам) в одноименном сквере. Рядом еще один сквер - разведчиков. Ландшафтный парк. Сквер имени А.П. Завенягина. Прогулялся по ландшафтному парку. Фонтаны с подсветкой на Свиридовском пруду. Много различных лавочек в парке, а на пруду смотровые площадки. Зеленая конструкция - это навесы. Вид с одной из смотровых площадок. Этот арт-объект называется "Любовь". Различная и многонаклонная какая то любовь получилась. Следующий арт-объект "Лавка примирения". Так понимаю, примирение отношений двух людей. Арт-объект "Камень сплетения судеб". Судьбы сплетаются у двух любящих людей. Арт-объект "Арка замков". То есть люди чьи судьбы сплелись и отношения узаконились. Все эти арт-объекты соответственно находятся на аллее "Влюбленных". С другой стороны пруда тоже находятся навесы. Территория ландшафтных скамеек у газонов в парке. Мемориал, посвященный Великой Отечественной войне. В центре памятник "Воин освободитель". Рядом с мемориалом находится памятник пограничникам. Прогулялся по другой стороне пруда по аллее. Здесь находится детская площадка. Парк является точкой притяжения для горожан, особенно в вечернее время. Надеюсь с годами парк свой облик не утратит. Опять здесь же на углу улиц Октябрьская и Беклемищева расположен арт-объект "Узловая". Продолжение следует...

Более суток в Самаре шел снег. Сегодня утром как обычно отправился на работу пешком. 8 часов утра. Народ ожидает общественный транспорт на остановке "Улица А. Матросова" на улице Вольская. Некоторые из людей ожидают 15-й троллейбус. После снегопада тротуары по улице Вольская не чистили. Выезд с одного из дворов на улицу Вольская. Никто не собирался чистить снег. Утром чистку снега производят отдельные организации на небольшой площади перед своим входом. Перекресток улиц Вольская и Ново-Вокзальная. Не только тротуары, но и перекресток не подвергся чистки. Чтобы пройти к дороге с тротуара надо идти по снежному валу. Со стороны улицы Вольская дорогу у домов 79 и 81 за зиму не разу не чистили. Надо сказать, что в прошлую зиму так же не чистили у дома 81. Ответ чиновника из Твиттера. Однако... если пройти у следующего дома № 89, то здесь дорогу вчера вечером чистили (не смотря на припаркованные машины). То есть получается все таки возможно почистить дорогу с припаркованными машинами. Чиновник, как обычно, пишет просто отписку. Люди, ожидающие на остановках 15-й троллейбус, не дождутся его. А вот то самое перекрытие по улице Вольская у перекрестка с улицей Калинина. Здесь на днях появилась течь (авария на водопроводной трубе). Часть машин объезжая перекрытие через газон заезжают на тротуар. Создается (прецедент) аварийная ситуация, то есть пешеходы могут попасть под колеса таких машин. Сам перекресток улиц Вольская и Калинина. На самой улице Калинина образовалась колея от утечки воды с улицы Вольская. И дальше по Вольской в сторону Воронежской кажется чистили. Да нет тут то было. Бросили (не осилили). Продолжаю идти по снежной тропке вдоль улицы Вольская. Перекресток улиц Вольская и Воронежская. Здесь все та же картина с расчисткой снега. Тротуар по улице Воронежская. Дальше иду по улице Вольская. Переулок Юрия Павлова. Здесь же перекресток. А вот на перекрестке улиц Вольская и Краснодонская потоп. На этом перекрестке делает разворот троллейбус № 20, так как не может проехать через перекрытый участок на улице Вольская (рядом с улицей Калинина). После снегопадов не чистят на скатных крышах снег. Это опасно для пешеходов, которые проходят рядом с таким домом. Были в прошлую зиму несчастные случаи. Видно никто из УК не делает выводы. На перекрестке улицы Вольская и проспекта Кирова чистка дорог и тротуаров так же оставляет желать лучшего. Из-за перекрытия на улице Вольская еще один троллейбус поменял свой маршрут следования. Троллейбус № 7 теперь с проспекта Кирова (со стороны площади Кирова) выворачивает на улицу Вольская. Троллейбус № 7 на заснеженной остановке "Улица Вольская". Тротуар по все той же Вольской в сторону улицы Каховская. Решил сократить свой путь по ближайшим дворам. За зиму эти дворы рядом с перекрестком улиц Вольская и Каховская не видел, чтобы расчищали. Перекресток улицы Каховская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Каховская. Снежные валы у переходов можно встретить по всему городу. Вот такая чистка. ( По проспекту Металлургов тротуар прочистили. Но вот дальше к остановке "Улица Севастопольская" пробираться придется по сугробам. Перекресток улицы Севастопольская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Севастопольская. Такая отвратительная чистка снега не только в отдельно взятом районе, а по всему городу. ( Был сегодня на улице Нагорная, Советская и других. Картина удручающая. P.S. По поводу компенсации маршрута 15-го троллейбуса в сторону Металлургов Департаменту транспорта предложил в часы пик запустить автобус 15а по следующей схеме: Департамент транспорта рассматривает данный вариант.

После того, как появились сообщения об открытии проезда по новым путепроводам в Куйбышевском районе, решил снова прогуляться по обновленной трассе. Утром в воскресенье (26.12.2021) отправился в очередную поездку. На выходных в Самаре выпал снег. Было тяжеловато идти по снежным тропам от дома к платформе Стахановская. Улица Победы зимнем утром. Прошел мимо Кировского трамвайного депо. Вот такая тропа ведет к платформе Стахановская. Подошел к переходу к через железнодорожные пути у платформы Стахановская. На Стахановской купил билет до Парка Дружбы народов. В электричке в пределах городской черты проезд по карте "Мир" по-прежнему стоит 20 рублей. После непродолжительного моего ожидания к платформе подходит электричка на Сызрань. В вагонах электрички на окна железнодорожники приклеили снежинки по случаю нового года. Через 23 минуты поездки в электрички схожу на платформу Парк Дружбы народов. Улица Восстания. По этой заснеженной дороги можно дойти до жилого района Волгарь. С платформы выхожу на улицу Тамбовская и иду к Новокуйбышевскому шоссе. Вышел к Новокуйбышевскому шоссе. Остановка "Ильинская церковь". Там же Новокуйбышевское шоссе у остановок "Ильинская церковь" (апрель, 2018 года). Пройдя вдоль Новокуйбышевского шоссе, подхожу к новому путепроводу. На обновленной трассе встречаются недоделки. Вот не успели установить шумоотражаюжие экраны. Движение по путепроводу со стороны Новокуйбышевского шоссе в сторону Кряжского шоссе открыто. Двигаясь в направлении Кряжского шоссе, обхожу новый путепровод с правой стороны. Впереди под путепроводом виден перекресток Новокуйбышевского и Кряжского шоссе, улиц Уральской и Утевской. Вот так выглядел перекресток до строительства путепровода (июнь, 2012 года). Вид в сторону Кряжского шоссе. Отлично виден разворот троллейбусной линии в сторону Новокуйбышевского шоссе. Пешеходная часть под путепроводом. Разворот троллейбусной линии под путепроводом со стороны Кряжского шоссе. Кряжское шоссе. Остановка "Кряж". В случае закрытия троллейбусного движения в сторону Соцгорода (стожки) эта остановка может быть конечной. По заснеженной тропе иду в сторону нового путепровода через железнодорожные пути. На трассе продолжают монтировать отбойники. Примыкание старого участка Кряжского шоссе к новому участку трассы. На старой дороге демонтирована троллейбусная линия, так как линию смонтировали на новой трассе. Какая то часть маршрутных автобусов продолжает ехать по старой дороге в сторону Соцгорода. Разворот от нового участка трассы к старой дороге. Вряд ли будет используется для движения транспорта, так как поток машин по старой дороге будет в сторону Соцгорода. Вышел на новую трассу. Иду по краю дороги в сторону нового путепровода через железнодорожные пути, так как тротуары находятся под снегом. Кряжское шоссе вид на новый путепровод через железнодорожные пути. Остановка "Казачий переезд". Вот один из маршрутных автобусов движется в сторону Соцгорода по новой дороге. В общем с транспортом из центра в сторону Соцгорода полная чехарда. Пешеходная дорожка у остановок "Казачий переезд". Вид в сторону старой дороги. Пешеходный переход через новую дорогу у остановок "Казачий переезд". Похоже, что светофоры не подключили к электропитанию. Поднимаюсь на новый путепровод. Как видим, что троллейбусную линию на путепроводе смонтировали. У путепровода еще остается лагерь строителей. По новому путепроводу осуществляется движение транспорта. Пришлось мне заскочить на сугроб у отбойника, так как впереди показалась группа автомобилей, которая чистила дорогу от снега. Технический спуск с путепровода. Вид на Казачий переезд (старая дорога) с нового путепровода. Вид с путепровода Казачий переезд на высотки в совхозе "Волгарь" (июнь, 2012 года). Пешеходный проход по новому путепроводу. Вид с путепровода на Кряжское шоссе (новая трасса). Пробираюсь по заснеженному проходу на путепроводе. Виды с нового путепровода. Вид в сторону улицы Шоссейная. Вид на совхоз "Волгарь". Спускаюсь с путепровода на улицу Шоссейная. Пришлось снова идти по краю дороги. У магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" демонтировали временный троллейбусный разворот и линию далее по всей старой дороге. Троллейбусный разворот у магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" (апрель, 2021 года). Новый участок дороги улицы Шоссейная у совхоза "Волгарь" (слева на фото виден старый участок дороги). Люди на остановке "Совхоз "Волгарь"" в сторону центра на старой дороге теперь не дождутся автобусов, так как все они движутся по новой дороге. На перекрестке улиц Шоссейная и Казачья не работают светофоры. Улица Казачья (совхоз "Волгарь") со стороны новой дороги. Перекресток улиц Шоссейная и Казачья (июль, 2019 года). Перекрытие улицы Шоссейная во время строительства развязки у Фрунзенского моста. Новая остановка "Совхоз "Волгарь"" в направлении Кряжа. Саму остановку далековато вынесли от старого места. Вид на новый путепровод со стороны перекрестка улиц Шоссейной и Казачей. Еще какие то работы производились на улице Шоссейная. Теперь старая часть (справа на фото) улицы Шоссейная выглядит съездом с главной дороги (нового участка). Иду по краю дороги в сторону развязки. Остановка "Ростовский переулок". Какие то электроработы на улице Шоссейная недалеко от остановки. Возможно, подключают светофоры к электропитанию. Вид улицы Шоссейная в сторону развязки. Подхожу к развязке. На развязке уже бывал ранее, поэтому не пошел в сторону Самарского (Фрунзенского) моста. Свернул на старую дорогу по улице Шоссейная у развязки. Вдоль дороги остались столбы от бывшей троллейбусной линии. Зауженный съезд с главной дороги на старую дорогу по улице Шоссейная. Съезд на старую дорогу по улице Шоссейная имеет одностороннее движение. Ранее дорога выглядела так при строительстве развязки (июль, 2019 года). Пешеходный переход к остановке "Улица Дарвина" (справа на фото съезд на старый участок дороги по улице Шоссейная). 6а автобус на маршруте 6-го троллейбуса (троллейбусы пока не ходят в Соцгород). Перекресток улиц Шоссейная и Народная. Вид в сторону хлебозавода № 3. Перекресток улиц Шоссейная и Народная (июль, 2019 года). Вид в сторону перекрытого участка дороги по улице Шоссейная. Улица Народная. Вдали видны высотки жилого района "Волгарь". Начало улицы Шоссейная у хлебозавода № 3. Конечная остановка троллейбусов № 6 "Хлебозавод № 3". Прошел от платформы Парк Дружбы народов до конечной остановки троллейбусов 5 с лишнем километров почти за час. Ждать долго не пришлось, к остановке подошел троллейбус № 6. На троллейбусе отправился в центр города. Интересно, что троллейбус шел по измененному маршруту в связи с каким то ремонтом. Схема маршрута троллейбуса. Для меня было полной неожиданностью, когда троллейбус повернул с улицы Некрасовской на улицу Самарская налево (а никак обычно по маршруту направо). По пути к Губернскому рынку от улицы Самарская троллейбус лишь один раз остановился на остановке. Доехав до Губернского рынка, перешел дорогу на Никитской площади. На улице Коммунистическая дождался 15-й троллейбус и доехал до дома. Так закончилась для меня очередная поездка в Куйбышевский район.

23.05.21 из дома дошел пешком до перекрестка улиц 22-го Партсъезда и Заводского шоссе. Решил посмотреть, как дела обстоят с ремонтом на Заводском шоссе от улицы 22-го Партсъезда до улицы Авроры. Много ли сделали с 2020 го? У перекрестка улиц 22-го Партсъезда и Заводского шоссе. Железнодорожный переезд рядом с перекрестком. Вид в сторону перекрестка в сторону Заводского шоссе и проезда Мальцева. Здесь заканчивается часть участка, по которой следует общественный транспорт. На самом перекрестке присутствуют следы ремонта, смотрю по брошенным поребрикам. На перекрестке собираются сделать светофоры. Кстати, до перекрестка тротуар есть, а далее тротуар отсутствует. Пришлось пройти по краю дороги. В целом качество покрытия проезжей части хорошее. У перекрестка обочина не внушает доверия. Однако, дорога имеет вид незаконченных работ. В этом месте видны оголенные коммуникации. Очередной железнодорожный переезд. Сам переезд в хорошем состоянии, но отсутствуют дорожные знаки, предупреждающие о приближении к нему. Перехожу на другую сторону дороги. Вдоль забора приметил тропу. По ней продолжил движение. Еще один железнодорожный переезд без дорожных знаков. Рядом с переездом бесхозно валяются бетонные шпалы. Далее просматривается какой-то тротуар. Какому туристу взбредет в голову поселиться в этом отеле в таком мрачном месте? Судя по тому, как завалился поребрик, ливневка не имеет решетки. У молокозавода останавливается ведомственный транспорт. Обозначено место остановки. Памятник работникам молокозавода, погибшим в Великую Отечественную войну 1941/45 г.г. За молокозаводом тротуар пропал. Пришлось снова идти по краю дороги. Разруха. У дороги можно увидеть открытый колодец. В этом месте собирались тротуар делать. Все забросили дело. Очередной железнодорожный переезд без знаков. Рядом с этим переездом полно раскопанных траншей. На повороте дороги увидел новые столбы освещения и недоделанный тротуар. Еще одна ливневка без решетки. Здесь же заасфальтировали выезды на дорогу. Вот в такую ямину может колесо ухнуть у машины. Поребрики валяются бесхозно вместо того, чтобы стоять на таких ямах. Карман даже сделали для чего-то. В ближайшее время информации не было, чтобы от улицы Авроры до проезда Мальцева пустить общественный транспорт. Заводское шоссе полностью проходит по промзоне. В этом месте пасспоток будет постоянно низким. В этом месте тоже решили установить светофоры. Это перекресток Заводского шоссе и улицы Ближняя. Второй год идет ремонт на Заводском шоссе и столько недоделок. Мрак! С тротуарами пока на этом участке никак. Какие-то дорожные работы напротив дома 25/2 продолжаются. У дома 25/2 собираются карман сделать. Полно раскопанных колодцев по шоссе. Решили установить светофоры рядом со строением 25/3. От перекрестка со светофором тротуары приобрели законченный вид. В этом месте осталось сделать освещение. Пожалуй, еще ливневки осталось довести до ума. Однако, снова недоделки обнаружились. Выезд не доделали. А дальше тротуар не заасфальтировали. Очередной карман. Пока на Заводском шоссе тока дорога почти идеальная. С недоделанными колодцами аншлаг. Непонятно, почему на тротуарах встречаются вот такие недоделанные участки. Вот как за почти за два года не смогли сделать участок дороги в 4,5 километра. В очередной раз нормальный тротуар закончился. Снова пришлось идти по краю дороги. Возле строения № 15 встретил ремонтников. Будет регулируемый светофорами пешеходный переход у железнодорожного переезда. Еще один железнодорожный переезд без дорожных знаков. Столб как накренился. Наконец-то снова тротуар появился. В этом месте с шоссе проходит железнодорожный путь. Путь изрядно зарос. Целый состав загнали на железнодорожный путь. Пешеходный переход оборудовали светофором. Кстати, на этом участке на столбах уже установили фонари. Еще один состав на все том же железнодорожном пути стоит. В этом месте Заводское шоссе выглядит как законченным, то есть без недоделок. Заметил у железнодорожного пути метражный столбик. В этом месте шоссе находится между железнодорожными путями. Маневровый локомотив уполз. А впереди на шоссе еще один оборудованный светофорами пешеходный переход. Перекресток шоссе с Бельским переулком. Тротуар закончился. Пришлось перейти на другую сторону шоссе. На другой стороне снова появился кусок тротуара. Еще один оборудованный светофорами пешеходный переход. Очередной карман. Рядом с путепроводом Авроры железнодорожный переезд обозначили дорожными знаками. Осиротевший бюст Ленина у шиномонтажки. В объектив фотокамеры поймал маневровый тепловоз. Заканчивается моя прогулка вдоль Заводского шоссе. Впереди путепровод Авроры. Железнодорожный переезд у путепровода Авроры. Тротуар заканчивается. А вот переход через рельсы для пешеходов не додумались сделать. Прошел пешком 4,5 километра вдоль Заводского шоссе. Прямо таки скажу прогулка не для слабонервных, так как вдоль шоссе частично отсутствуют тротуары. То что увидел навевает тоску, так как за два года столько недоделок. Дальше пешком дошел до торгового центра "Аврора молл". Там сел на трамвай и доехал до Безымянки. В общей сложности пешком прошел 9,5 километров. Вот такой поход вышел.

В субботу (18.09.2021) всей семьей поехали посмотреть новый парк в ЖР "Волгарь". Пошли пешком до станции Безымянка. Там сели в электропоезд "Мирная - Безенчук". Интересно, что по городу стоимость билета на электричку 20 рублей. Взял два взрослых и один детский билеты и заплатил 50 рублей. Доехали до платформы Парк дружбы народов всего за 26 минут. А если бы мы поехали из дома на автобусах с пересадкой на железнодорожном вокзале, то за платили за проезд более 150 рублей, а времени потребовалось более 80 минут на проезд. Когда ехали в вагоне, то был удивлен, что днем столько много народу едет в сторону Безенчука. Правда в поезде было 4 вагона. Люди стояли в тамбурах и в проходе в вагонах. Станция Безымянка. Платформа Парк дружбы народов. На платформе новая табличка. Если смотреть на табличку, то в сторону парка надо двигаться с платформы в направлении Самара. На улице Восстания сделали новую дорогу и новые столбы освещения. Все вроде обустроили, дорогу и столбы освещения. А вот лестницу с платформы Парк дружбы народов забыли обновить. Указатель для направления к парку тоже бы не помешал бы для тех, кто впервые посещает самостоятельно парк. По новой дороге хорошо идти в парк. Хорошо идти, но приходиться оглядываться, так как по дороге проезжают машины. Почему то от платформы до парка не построили тротуары? Ведь для тротуара места с избытком. Идти от платформы до парка всего то менее километра. Еще оказалось, что у парка не хватает парковочных мест. Обустроили у парка хорошо. Парковка (правда не вмещает всех желающих), новая дорога, освещение, пешеходные дорожки. Вход в парк. Новый забор. На территории Парка дружбы народов располагается уникальный архитектурный ансамбль из 20 национальных домов и подворий, раскрывающих культуру народов, проживающих в Самарском крае. Сразу от входа видны подворья. Карта Самарской области. Киргизское подворье. В субботу в парке много посетителей. В основном парк пришли посмотреть горожане. Организовали парк очень интересно в смысле расширения кругозора. Немецкое подворье. Дагестанское подворье. Некоторые дома на подворьях можно было посетить. Внутри дагестанского дома. Вид со второго этажа дагестанского дома. Белорусское подворье. Крыша понравилась на доме. Зашли на белорусское подворье. Внутри белорусского дома. Украинское подворье. Еврейское подворье. Декоративная композиция "Парк дружбы народов". Казахское подворье. Татарское подворье. Таджикское подворье. Зашли на территорию таджикского подворья. Внутри таджикского дома. Туркменское подворье. Внутри туркменской юрты. Грузинское подворье. Вид со второго этажа грузинского дома. Башкирское подворье. Азербайджанское подворье. Внутри азербайджанского дома. Вид со второго этажа азербайджанского дома. Узбекское подворье. Внутри узбекского дома. Карельское подворье. Внутри карельского дома. Армянское подворье. Дом-подворье. Вид на парк со стороны дома-подворья. Мордовское подворье. На территории мордовского подворья. Внутри мордовского дома. Русское подворье. На территории русского подворья. Внутри русского дома. Осетинское подворье. Башня на территории осетинского подворья. Чувашское подворье. Интересно, будет ли наплыв народу в будни. Аллеи к беседкам. Арт-объект "Дерево". Глобус "Мир добра" перенесли в парк с кольца дорог ЖР "Волгарь". Главная аллея в парке. Есть беседки, а вот лавочек не хватает. Если это фирменный парк, нужны фирменные лавочки в духе этносов. Беседки расположены по краям паркам. В целом парк хорош. Рекомендую горожанам и гостям посетить парк. Возвращаемся ко входу в парк. Схема парка. Вышли из парка. Благоустройство у парка со стороны улицы Александра Солженицина. Так же до парка можно доехать от железнодорожного вокзала на автобусе № 80. Остановка "Парк Дружбы Народов" конечная для единственного автобуса № 80. 40 минут понадобилось, чтобы доехать от парка до железнодорожного вокзала. Пришлось оплатить билет наличкой, так как терминала оплаты у водителя нет. Стоимость проезда - 35 рублей. Поездка мне понравилась в целом. Есть еще одно пожелание. Хорошо бы еще, чтобы у парка было расписание электропоездов и указатель, который показывал направление к платформе.

В очередной отпуск поехал с ребенком к родителям в Тульскую область. От Самары поездом доехали до станции Рязань-1. Далее на машине брат довез до города Кимовск в Тульской области. От Рязани до села Гремячее (Тульская область) ехали по трассе P-132. Ныне трасса имеет название "Золотое кольцо России". Станция Рязань-1. На первом пути стоит поезд "Оренбург - Москва" 137у. В Рязани перекресток улицы Вокзальная и проспекта Первомайский. В Рязани Михайловское шоссе. Та самая трасса Р-132 ("Золотое кольцо России"). В Рязани Михайловское шоссе переходит в улицу Ситниковская. Перед развязкой с Окружной дорогой (М5) проезжаем под железнодорожным мостом. Развязка P-132 с Окружной дорогой (М5). Ранее здесь был регулируемый светофорами перекресток дорог. Несколько видов с трассы Р-132 (Рязанская область). Развязка с трассой Р-22 (Волгоградское шоссе). Несколько видов города Михайлов (Рязанская область). Памятник воинам 10-й армии. Улица Рязанская. Улица Кузнечная. Улица Победы. Центральный рынок. Улица Московская. Перекресток переулка 3-й Пролетарский и улица Пролетарская. Улица Пролетарская. Несколько видов с трассы Р-132 (Тульская область). Сложный участок трассы у Пронского водозабора. Здесь дорога извивается (серпантин). Пронский водозабор. Еще записи об трассе Р-132: От Рязани до Кимовска - https://www.nashtransport.ru/index.php?au...;showentry=8499 От Рязани до Кимовска спустя 3 года - https://www.nashtransport.ru/index.php?au...showentry=10912

С 17 июня стартовал ремонт на улице Вольская. Трасса проблемная, так как последние годы только латали ямы на ней. Теперь настал ремонт длинными картами. На сегодняшний день (08.07.2021) асфальтовое покрытие сделали на четной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Калинина и по нечетной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Ново-Вокзальная. Перекресток улицы Вольская и улицы Александра Матросова. Новый асфальт ушел под воду, порыв. Хорошо бы пока идет ремонт на Вольской привести в порядок остановку "Улица А.Матросова" на нечетной стороне улицы. Здесь нужно восстановить посадочную площадку и построить тротуар в сторону арки 57-го дома. А то люди постоянно будут месить грязь. Новый асфальт на участке от улицы А. Матросова до улицы Ново-Вокзальная по четной стороне. Островок безопасности по четной стороне улицы Вольская на перекрестке с улицей Ново-Вокзальная увеличили в сторону пересечения проезжих частей. Сомнительная идея, так как теперь затруднен разворот на улице Ново-Вокзальная, машины при развороте выезжают навстречку. На нечетной стороне островок безопасности также увеличили в размере. Обновили асфальтовое покрытие в кармане у остановки "Улица Ново-Вокзальная". Строятся парковочные карманы на четной стороне у больницы имени Семашко. Строится островок безопасности на перекрестке с улицей Калинина. Еще два таких же островка безопасности строятся на перекрестке с улицей Средне-Садовая. Места под парковку машин не хватает не только на улице Вольская, но и рядом по улице Калинина у дома 34. Четная сторона улицы Вольская. Вид со стороны проспекта Кирова. Здесь во время нынешнего ремонта еще нога дорожника не ступала. ) А здесь у проспекта Кирова не помешал бы островок безопасности, по аналогии с улицей Ново-Вокзальная (или Калинина). Ждем когда будет ремонт тротуаров по улице Вольская. Обещают отремонтировать 5000 кв. метров тротуаров. Есть еще проблемные места на улице Вольская. К примеру на остановке "Улица Воронежская" отсутствует посадочная площадка. Из-за этого водители просто часто паркуют машины у остановочного павильона. У дома 89 дома по улице Вольская с тротуара на перекресток Калинина выезжают некоторые автохамы. А у домов 81 и 89 вдоль улицы Вольская асфальтовое покрытие пешеходно-проезжей дороги пришло в негодность. У магазина "Магнит" (ул. Вольская, 71) не разграничена бордюром парковка и тротуар. Некоторые водители машину частично паркуют на тротуар. Есть еще одна хорошая новость. Независимо от ремонта улицы Вольская у дома 57 подходы к подъездам заасфальтировали. Теперь посмотрим на состояние ремонта улицы Вольская на карте. Зеленые линии - ремонт проезжей части закончен. Зеленые квадратики - асфальтирование островков безопасности закончено. Желтая линия - карманы для парковки у больницы Семашко. Желтые квадратики - строительство островков безопасности на перекрестке с улицей Калинина и с улицей Средне-Садовая. Буду следить за дальнейшим развитием событий. Бонус. Пока прогуливался у себя на районе встретил новый троллейбус на проспекте Кирова.

Есть в Самаре гора в Студенном овраге. Гора называется Лысая. Высота горы чего то там 80 метров. Расположена у Волги. Если идти на теплоходе в сторону пляжа поляны имени Фрунзе, то можно ее заметить с воды. Вчера (14.07.2021) отправился из дому посмотреть на гору. На улице Старапольская на остановке "Школа" сел в трамвай № 7. Доехал до конечной остановки "Барбошина поляна". 30 минут на остановке ждал автобус № 50. Дождался таки. На нем доехал до остановки "Дачи". Далее пошел пешком. Остановка "Дачи" на улице Демократическая. Дома ЖК "Лесная поляна". В Студенном овраге общественный транспорт не ходит. Пешком вниз к Волге по 1-й линии. Довольно таки большой коттеджный поселок "Лесной" в Студенном овраге. Впереди показалась Волга. Прошел мимо какой то заброшенной территории. Подхожу к горе Лысая. Спускаюсь почти к Волге. Теперь крутой подъем на гору. Медленно и осторожно взбираюсь. Преодолел пару десятков метров подъема. Фотографирую со стороны одного из деревьев на склоне Волгу. Еще немного взобрался по склону. Теперь вид на Студенный овраг сфотографировал. Еще выше взобрался. Снова Волгу фотографирую. Кто то еще решился взобраться на гору. Живописно выглядит самарский берег Волги. Уже с самой вершины горы фотографирую окрестности. На самой горе установлен крест, который виден с Волги. На другой стороне Волги расположилась Самарская Лука. За небольшим островком виден остров Зелененький", который можно наблюдать с Вертолетки. Как прекрасна Волга летом. За островом Зелененький на заднем фоне можно можно разглядеть гору Тип-тяв и Красную Глинку. Кустарник на Лысой горе. Вид на Волгу со стороны креста. Решил спустить с горы по другой тропке. Спускаться по крутому склону не менее утомительный процесс, чем подъем. Очень осторожно спускался. Надо сказать по сухим тропам со стороны Студенного оврага можно благополучно поднять и спуститься. В сырую погоду и зимний период этот процесс превращается в экстрим не для слабонервных. Вид со склона на речной клуб. Вот такой камень попался во время спуска. Вот такая тропка. Человек на склоне находится почти у вершины горы. Осталось преодолеть пару десятков метров вниз. Можно убедится, что склон довольно таки крутой. Наконец то спустился с горы. Вышел к речному клубу. В обратный путь. Затяжной подъем в Студенном овраге. База отдыха "Волжанка". Часть пути пришлось идти по дороге, так как тротуаров нет. Тротуар появляется на одной стороне лишь в километре от Волги. ФНС-2. Дорога проходит мимо лесопарка "Дубки". Местами тротуар изрядно зарос. Дошел до перекрестка улиц 1-я линия, Демократическая и Арена 2018. Повернул на улицу Демократическая. Продолжил идти вдоль улицы Демократическая. Дома ЖК "Лесная поляна". Дома в ЖК "Куйбышев" строятся. Прохожу снова мимом лесопарка "Дубки" (слева на фото). Впереди мост по улице Ташкентская. Улица Ташкентская. Вид в сторону улицы Солнечная. Мост по улице Ташкентская. Один из съездов с моста. С моста виден купол стадиона "Солидарность Арена". Просто ужасно выглядит купол с надписью. Вид с моста на улицу Демократическая. Вид с моста на улицу Ташкентская. Трамвайные пути и четная сторона улицы Ташкентская. Трамвай на остановке "Улица Ташкентская". На этой остановки дождался трамвай № 21. На нем доехал до остановки "Школа". Мой поход завершился. Мой пеший маршрут от остановки "Дачи" (улица Демократическая) до Лысой горы и обратно до остановки "Улица Ташкентская" (на улице Ташкентская). Смотреть еще фото.

Пришла в Самару летняя жара. Утром в воскресенье (20.06.2021) отправился из дома на платформу Пятилетка. За 25 минут дошел до платформы. Утро. Вид с пешеходного моста через Пятилетку на Безымянку. Платформа Пятилетка. Здесь внутри павильона платформа Пятилетка купил билет на электропоезд "Ласточка" до станции Жигулевское море туда и обратно за 358 рублей. В 7.12 к платформе подошел электропоезд "Ласточка". Давно видел электропоезд "Ласточка" в Москве на Казанском вокзале, но проехать в нем было не судьба. В вагоне "Ласточки" всем место найдется, в том числе и велосипедистам. По сравнению с вагоном ЭД4М очень комфортно. Очень мягкие и удобные кресла. Сзади кресла имеется небольшой раскладной столик, которым можно воспользоваться для еды или для того чтобы положить гаджет для развлечений или чтения книги. У кресел в проходе имеются удобные ручки для того, чтобы держаться во время движения тем, кто передвигается в проходе. Над креслами у окна располагается длинная прозрачная багажная полка для ручной клади. Под полкой есть крючки, чтобы повесить верхнюю одежду. Количество мест в не головных вагонах - 80. Мне понравились переходы между вагонами, так как идешь между ними по ровному месту, а никак по "горбатому мосту", как в ЭД4М. Сделал несколько фото из окна вагона при движении электропоезда. Вид с моста на станцию Мирная. Надо сказать, что между платформой Пятилетка и станцией Средневолжская электропоезд медленно шел, не превышая 40 км/ч. В 7.21 прибыли на станцию Средневолжская. Между Средневолжской и Ягодной электропоезд "Ласточка" разогнался до 100 км/ч. Позднее до Жигулевского моря электропоезд дважды еще разгонялся до 100 км/ч, но так не превысил 100 км/ч. Переезд на улице мира в микрорайоне Крутые Ключи. В 7.30 электропоезд "Ласточка" подошел к платформе Ягодная. Интересно, что у платформу установили билетные кассы. Переехали по мосту трассу М5. Сокольи горы. Река Сок. Подъезжая к мосту электропоезд, сбросил скорость. А на станции Курумоч проследовал со скоростью в 40 км/ч. За тем снова набрал скорость в 100 км/ч. Коттеджный поселок в районе Прибрежного. Река Волга где то между Пискалами и Каналом. Дошел до первого вагона. Туалеты только в первом и последнем вагонах. Дверь у туалета необычная - полукруглая. Дверь открывается и закрывается легко. В туалете довольно чисто по сравнению с туалетом в вагоне ЭД4М. Сбоку от унитаза есть кнопка смыва воды. Под кнопкой написано "WC". Рядом с унитазом есть ручки для инвалидов. Так же имеется кнопка связи с машинистом поезда.. Вода из крана подается порциями. Необычно видеть дверь с кнопкой открытия при остановке. На платформе Пятилетка подметил, что не все двери открылись в вагонах. Ах вот оно из-за чего. Приятно что у каждой двери есть ящик для сбора мусора. А вот электрических розеток в вагонах очень мало. Всего 8 штук в вагоне у дверей. В составе 5 вагонов (2 головных и 3 промежуточных). В 8.25 электропоезд "Ласточка" прибыл на станцию Жигулевское море. За 1 час 12 минут электропоезд преодолел расстояние 87 километров. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Максимальная конструктивная скорость у электропоезда "Ласточка" 140 км/ч. Если бы электропоезд не сбавлял скорость, то это же расстояние прошел бы менее чем за 1 час. Есть к чему стремится. В таблице указал расстояние и время прохождения этого расстояния между остановочными пунктами электропоездом, основываясь на информации из расписания. Подсчитал среднюю скорость электропоезда между остановочными пунктами. С реальностью совпадает, только на участке между Средневолжской и Ягодной средняя скорость не превысила 100 км/ч, хотя это самый скоростной участок на всем маршруте электропоезда. В целом поездка в электропоезде мне понравилась. Для Самары и Тольятти это удачный эксперимент по внедрению скоростного сообщения. Хотелось бы несколько расширить возможности маршрута. Так к примеру маршрут следует продлить до станции Тольятти, тем самым соединив Автозаводской район г.о. Тольятти. Так же хотелось, чтобы поезд останавливался на станции Задельная в поселке Прибрежный (Красноглинский район г.о. Самара). Поселок Прибрежный один из самых удаленных в г.о. Самара от центра города. Об этом варианте развития маршрута написал в Твиттер представителю РЖД. Получил ответ. Цитирую: Спасибо за предложение! Мы обязательно сообщим в наших новостях, если будут планироваться дополнительные остановки или изменения маршрута. Буду надеется, что меня услышат в РЖД. Еще смотреть фото. Продолжение следует...

Много раз видел гору Тип-Тяв на Красной Глинке, но все не решался подняться на нее. И вот все таки надумал посетить гору. Посмотрел маршрут по карте и расписания движения транспорта. 15.07.2021 вышел из дому и дошел до остановки "Улица Вольская" на проспекте Кирова. Остановка "Улица Вольская" на проспекте Кирова. В 11.41 от этой остановке на автобусе № 51 поехал на Красную Глинку. 12.52 вышел из автобуса на остановке "Магазин "Магнит"" (Красная Глинка, ул. Батайская). Красная Глинка, улица Батайская. Прошел от остановки немного вверх по улице. Перешел ее и свернул налево. За домами видна гора Тип-Тяв. Свернул на дорогу ведущую через гаражи. Ужасная дорога. Только в сухую погоду по ней можно идти. Как только по этому направлению машины проезжают? Поднимаюсь на гору по лесной дороге. Подъем крутоват. Свернул направо, ориентируясь по ЛЭП. Снова подъем. Решил сфотографировать окрестность с подъема. Вывернул на эту дорогу слева. Взобрался выше по дороге. Вдали видна Красная Глинка. Дорога все выше взбирается на гору. Относительно ровный участок дороги. Снова подъем на гору. Подъем довольно таки затяжной. На вершине горы Тип-Тяв установлена вышка мобильной связи. Нахожусь на высоте 282 метра. На развилке свернул налево. Пошел к смотровой площадке. Вышел к смотровой площадке горы Тип-Тяв. Видно, что здесь туристы останавливаются. Место для костра осталось. Фотографирую окрестности со смотровой площадки. Внизу виднеется Красноглинское шоссе. Красота! Эта уже моя третья смотровая площадка после Вертолетки и горы Лысой. Тяжеловато сюда забираться. По дороге в распутицу не дойти сюда, будет скользко идти. Вдали за Волгой видно Ширяево. Возвращаюсь к лесной дороге. Сворачиваю направо на лесной дороге. Дорога начинает спускаться с горы. Спускаться тоже крутовато пришлось. Все ниже и ниже. приходится притормаживать, чтобы не бежать с горы. Вот такой спуск. Спуск заканчивается с горы. Ровная дорога пошла. Живописные места на Сокольих горах. Пошла известняковая дорога. Замечательная природа в Сокольих горах. Однако, видны следы жизнедеятельности людей. Какая то заброшка. Спустился к дороге вокруг Сокского карьера. Повернул направо и пошел по дороге вокруг Сокского карьера. Прошел по дороге немного от поворота. Заметил экскаватор в карьере. Продолжил идти по дороге. Решил сфотографировать окрестности. Подошел к краю карьера. Замечательно снимать на краю карьера. Глубина карьера доходит до 180 метров. Карьер занимает большую площадь. Дошел до охранного поста. У охранника выяснил, что по дороге шел не в направлении к станции Царевщина. По дороге иду в обратном направлении. А прошел до поста от поворота с километр. Слева в этом месте спустился из леса на дорогу. Вернулся к тому месту где спустился на дорогу. Повернул направо, куда свернула дорога вокруг карьера. Не удержался, чтобы сфотографировать карьер с другой стороны. Продолжил идти по дороге. Дорога выходит на дорогу к карьеру. Вот такие БелАзы носятся по дороге к карьеру. Дорога на карьер. По такой дороге пройти тяжело, так как известняковая пыль осядет от машин на одежде и коже. Перешел дорогу на карьер и спускаюсь вниз по дороге, где нет движения автотранспорта. Встретил человека спросил о том, верно ли иду к станции Царевщина. Он рассказал как идти по этой дороге к станции. Дорога продолжает спускаться. Дорога выводит к пересекающейся дороге. Не долго думая, спускаюсь вниз по тропинке. Снова вышел к дороге. То есть прошел наискосок. Если повернул налево, то сделал бы зигзаг по дороге. Снова дорога спускается вниз. Вышел к переезду. В эту сторону железнодорожная ветка идет на Красную Глинку. Пошел по железнодорожной ветке в сторону станции Царевщина. Пришлось обойти поезд, который стоял на железнодорожной ветке. Вышел на дорогу к еще одному железнодорожному переезду. Ветка соединяется с основными путями линии Безымянка - Жигулевское море. Пути в сторону платформы Золотой бор (154 км). Пути в сторону станции Царевщина. По дороге иду в сторону станции Царевщина. На развилке беру правее. Дорога идет вдоль путей. "Буханка" обогнала меня. Подхожу к станции Царевщина. Проехала "Ласточка" в сторону Самары. Станция Царевщина. На платформе станции Царевщина жду электричку в сторону Самары. Еще раз сфотографировал станцию Царевщина теперь с платформы. За горой не увидишь Сокский карьер. Подходит электричка. В это же время проходит мимо станции "Ласточка" в сторону Жигулевского моря. Электричка подошла к платформе. Зашел в вагон. В салоне мягкие сиденья. В 14.55 отправились от станции Царевщина в Самару. Ехать довольно таки удобно. Но все таки в "Ласточке" все таки комфортнее ехать. С каждой остановкой народ в вагоне прибавляется. В 15.51 электричка прибыла на станцию Безымянка. Мой поход закончился. Иду домой пешком. Мой пеший маршрут по Сокольим горам от Красной Глинки до Царевщины. Смотреть еще фото.

Спустя 30 лет демонтировали трамвайные рельсы с перекрестка улиц Воронежская/Победы. Еще в начале этой недели рельсы выглядывали из-под асфальта. Сегодня эти рельсы лежат на разделительном газоне улицы Победы. Так выглядел перекресток до демонтажа рельсов. Сегодня перекресток выглядит так.

На обновленной ул. Луначарского появятся велодорожки Их планируется устраивать на всех улицах города, где будет проходить реконструкция. Об этом сообщил глава города Дмитрий Азаров в прямом эфире телеканала "Россия 24. Самара". Проекты по строительству и реконструкции дорог предусматривают появление велодорожек, рассказал мэр. Организовать их там, где ведется ремонт, а не реконструкция, нет возможности, поскольку это требует расширения проезжей части, конструктивных изменений. "Это уже реконструкция, требующая иного подхода к формированию проектно-сметной документации", - пояснил глава города. Тем не менее, говорит Дмитрий Азаров, там, где планируется реконструкция магистралей, будут предусматриваться велодорожки и средства на их организацию. Это относится, в том числе, к реконструкции ул. Луначарского, где работы по планам должны начаться уже в текущем году. Напомним, что разработкой проекта реконструкции занимается ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ГИПРОДОРНИИ". Улицу Луначарского планируется сделать на всем протяжении от Ново-Садовой (пр. Ленина) до Московского шоссе. Еще в июне прошлого года было получено заключение Госэкспертизы, итоговая стоимость проекта составляет 854 млн рублей. Источник: НИА Самара.

Надземные переходы на Московском шоссе в Самаре решили не строить Вместо запланированных властями надземных переходов на Московском шоссе могут появиться подземные. Напомним, тендер на строительство воздушных тоннелей, в размере 148 миллионов рублей, областной минтранс объявил в августе прошлого года. Сооружения из двух железобетонных башен-опор и пролета из стали с крытыми лестницами и лифтами для маломобильных групп населения должны были появиться уже в этом году. Однако от строительства решили отказаться. По словам чиновников, причина в дороговизне объектов. Одно проектирование могло обойтись казне в 100 миллионов рублей. Сейчас обсуждается альтернативный проект. Иван Пивкин, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области: - На подземных пешеходных переходах менее дорогие материалы можно использовать. И можно рассмотреть возможность частно-государственного партнерства. Есть предложения. В этом году мы начинаем проектировать эти объекты. Источник: ТРК "Терра".

Сегодня (29.06.13) решил съездить на велосипеде, посмотреть на конец Центральной магистрали возле Самары. От дома проехал 10,52 км и оказался на месте. Вот смотрите что там. Как видим по Центральной магистрали можно свободно доехать до Самары. Далее 100 метров грунтовки и уже на территории города можно ехать по асфальту (среднего качества) в сторону завода Coca Cola. Бонус Знак показывает, что ответвление идет в тупик. На самом деле по нему можно доехать до Центральной магистрали и далее. Собственно платформа Дачная. Товарняк проходит через переезд. Улица Магистральная вид по направлению к Зубчаниновскому кладбищу. Завод Coca Cola. Кольцо Ракитовского шоссе с улицами Магистральной и Чекистов. Улица Магистральная. Вид в сторону перекрестка с улицей Товарная. Улица Товарная. По этим рельсам уже ни ходят поезда. Почему их не закатают в асфальт? Любопытный шарик у пересечения улиц Товарная и Металлургическая. Станция Средневолжская. Ремонт платформы. Улица Олимпийская. Вид в сторону трамвайной остановки "Средневолжская". Страшный асфальт на пересечении улицы Строителей и проспекта Металлургов. Вход на территорию стадиона "Металлург". Дорога от платформы Дачная до Центральной магистрали на Карте Яндекса - http://maps.yandex.ru/?um=336INl0LL0jU8nBi...tNgNJ&l=sat

Месяц прошел с последней поездки к Кировскому мосту. Вчера (24.05.14) снова на велосипеде доехал, чтобы посмотреть что же сделали. Вот представляю вашему вниманию несколько фото. Развязка возле моста по-прежнему строится. Появился на подушке щебень. Собственно эти изменения сразу бросаются в глаза. Виды моста. Убежище строителей. Виды в сторону Самарского шоссе. Проход закрыт. Опасная зона. Все мертво. К строителя в гости нельзя пройти. Водоотводная канавка. Проезд закрыт на мост. По заверениям охранника, меня не пропускает "Боцман" (собака), и мне следует взять лодку. С благоустройством прилегающей территории пока напряги. На противоположном берегу работы тоже все еще ведутся. По имеющейся у меня информации, на противоположном берегу на некоторых участках ведется строительство дороги. Ждем сентября.