Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'автодороги'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 23 results

  1. Новая магистраль свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации (Московская, Владимирская и Нижегородская области, республики Чувашия и Татарстан) с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России (М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон»). С вводом М-12 в эксплуатацию дорога от Москвы до Казани займет всего 6,5 часов. Сейчас время в пути по данному маршруту составляет более 12 часов из-за многочисленных пересечений, светофоров и большой загруженности действующей федеральной трассы. На М-12 не будет никаких пересечений с другими дорогами, все они будут решаться развязками на разных уровнях, пешеходные переходы планируется делать надземными или подземными. Через каждые 50-80 километров трассы будут установлены заправки, станции шиномонтажа, мини-отели и закусочные. Трасса обеспечит скоростное автосообщение между территориями Московской, Владимирской, Нижегородской областей, республик Чувашия и Татарстан. Кроме того, магистраль гарантирует ускоренное развитие 4 из 8 крупнейших агломераций России: Московской, Самаро-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской. Протяжённость трассы — более 800 км. Проект разделён на 9 этапов. [головной участок]: Обход Балашихи и Ногинска [1 этап]: км 0 — км 80 (от пересечения с А-108 до пересечения с М-7 «Волга») [2 этап]: км 80 — км 116 (от пересечения с М-7 «Волга» до пересечения с Р-132) [3 этап]: км 116 — км 224 (от пересечения с Р-132 до пересечения с 17К-2) [4 этап]: км 224 – км 347 (от пересечения с 17К-2 до пересечения с Р-158) [5 этап]: км 347 — км 454 (от пересечения с Р-158 до пересечения с 22К-012) [6 этап]: км 454 — км 586 (от пересечения с 22К-0162 до пересечения с A-151) [7 этап]: км 586 — км 663 (от пересечения с A-151 до пересечения с Р-241) [8 этап]: км 663 — км 729 (от пересечения с Р-241 до пересечения с «Сорочьи Горы – Шали») Официальный сайт: https://roadm12.ru/#
  2. Рязанские дорожники теперь не только тратят, но и экономятВ пятницу, 14 ноября на заседании комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству Рязанской областной Думы депутаты рассмотрели вопрос «О внесении изменений в приложение к Закону Рязанской области «Об утверждении областной целевой программы «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2008 год». Как пояснил начальник главного управления автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов, изменения вносятся в связи с необходимостью приведения объемов финансирования по районам и объектам в соответствие с заключенными государственными контрактами по результатам размещения заказов после проведенных торгов и перераспределения средств на проведение работ по ликвидации аварийных ситуаций на автодорогах и искусственных сооружениях. В целом объем средств, выделяемых на реализацию программы не потребует дополнительного бюджетного финансирования и составит 16 миллионов 405 тысяч рублей. В частности, законопроектом предлагается увеличить объем финансирования на объектах, по которым возникла необходимость проведения дополнительных работ: по реконструкции путепровода через железную дорогу, соединяющего ул. Московское шоссе и ул. Октябрьскую в г. Рязани, на сумму 8 млн. 868 тыс. рублей; по ремонту автодороги Ермишь – Кадом в Ермишинском районе на сумму 814 тыс. рублей; по ремонту наплавного моста через реку Ока на автодороге от автодороги «Москва – Самара» – Собчаково – Троица – Спасск-Рязанский на сумму 1 млн. 173 тыс. рублей; по ремонту аварийного деревянно-балочного моста через реку Белая на автодороге Ласково-Деулино-Борисково на сумму 1 млн. 485 тыс. рублей. Средства на финансирование дополнительных работ по указанным объектам изысканы за счет образовавшейся экономии от проведения размещения заказов в ходе реализации программы по содержанию, строительству и ремонту автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них. – Кроме того, в связи с экономией непредвиденных затрат заказчика по строительству автодороги Новочернеево-Старочернеево в Шацком районе (1, 2 пусковые комплексы) в сумме 751,943 тыс. рублей предлагается перенаправить указанные средства федерального бюджета на реконструкцию путепровода через железную дорогу, соединяющего ул. Московское шоссе и ул. Октябрьскую в г. Рязани, – сообщил Шаукат Ахметов. Депутаты единогласно поддержали предложенные изменения и вынесли вопрос на заседание Рязанской областной Думы. Источник: Рязанский Городской сайт.
  3. Химкинцы за трассу Москва - ПетербургЖители Химок выступают за строительство трассы Москва - Петербург. Дорога жителям города необходима, чтобы добираться до дач, работы и других мест. Они утверждают, что такая трасса связала бы все разрозненные районы города. Против строительства трассы выступают активисты движения "В защиту Химкинского леса". По их мнению, строительство трассы уничтожит лес. Источник: Гудок.
  4. Проект моста через Керченский проливВ интернете появился видеоролик, демонстрирующий проект будущего моста через Керченский пролив. Транспортный переход длиной 19 км должен пройти через косу Тузла. Мост будет иметь по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного транспорта, а также расположенные под ними железнодорожные пути. Источник: www.gazeta.ru. 5 июня состоялось очередное заседание межведомственной Рабочей группы по реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский проливВ совещании приняли участие: председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, заместители Министра Олег Белозеров, Алексей Цыденов, Министр транспорта Республики Крым Юрий Шевченко. Открывая заседание, Министр отметил, ... что Рабочая группа с апреля текущего года собирается еженедельно. «Задача сегодняшнего заседания - проанализировать работу, проделанную госкомпанией «Автодор», ее дочерней структурой, заказчиком изыскательских работ, а также Экспертным советом при госкомпании», - сказал он. По словам Министра, среди задач госкомпании также были подготовка совместно с ОАО «РЖД» и экспертами оценки перспективной интенсивности движения железнодорожного транспорта, вариантов тоннельных переходов, а также оценка затрат строительства транспортного перехода через Керченский пролив по всем вариантам строительства. «Эта работа проведена в сжатые сроки. Мы досрочно завершаем первый этап, в начале июня, с тем, чтобы доложить руководству страны о проделанной работе для принятия решения по дальнейшей реализации проекта, который необходим стране». По мнению М. Соколова, этот вопрос также необходимо рассмотреть на Общественном совете Минтранса «с тем, чтобы заручиться пониманием итогов проделанной работы». С предварительным отчетом о ходе реализации проекта по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» выступил председатель Правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. Он отметил, что в ходе углубленной проработки двух перспективных створов Жуковского и Тузлинского, рекомендованных Экспертными советами, было рассмотрено 74 варианта проложения трассы с различными типами конструкций транспортного перехода. «К дальнейшей проработке предложен вариант расположения транспортного перехода в Тузлинском створе с двумя типами конструкций перехода, как наиболее оптимальных», - сказал С. Кельбах. По его словам, в Тузлинском створе можно запроектировать транспортный переход с категорией автомобильной дороги – I-б, железной дороги – II. Для створа транспортного перехода, самого южного из всех трасс, используется Тузлинская коса шириной от 100 до 750 м и насыпная дамба шириной 30 м. На Крымском берегу трасса примыкает к береговой линии в районе Цементной слободки. В указанном створе мостового варианта транспортного перехода необходимо будет построить два мостовых сооружения: первый – через Керченский пролив, второй – через пролив между насыпной дамбой и островом Тузла. Длина мостового перехода через Керченский пролив составляет 6,1 км, а моста на участке между островом Тузла и насыпной дамбой составляет 1,4 км. Для уменьшения длины транспортного перехода и минимизации объемов работ автомобильный и железнодорожный транспорт, а также инженерные коммуникации пройдут на Тузлинской косе по насыпи длиной 6,5 км. К Крымскому берегу трасса примыкает, обходя крепость Керчь и мыс АК-Бурун с севера. Далее трасса проложена до пересечения с автомобильной дорогой М-17 и железной дорогой республиканского значения у станции Багерово. Все пересечения приняты в разных уровнях. Протяженность подходов: автомобильного – 8 км, железнодорожного – 17,8 км. Со стороны Краснодарского края протяженность подхода для автомобильного транспорта составляет 41 км, и он примыкает к трассе М-25 «Новороссийск – Анапа» у поселка Сенной. Для железнодорожного транспорта протяженность подхода составляет 42 км, трасса примыкает к железной дороге «Крымск-Кавказ» у станции Вышестеблиевская. Среди преимуществ Тузлинского створа по сравнению с другими вариантами, которые и привели к выбору створа трассы, С. Кельбах назвал следующие: наличие необходимых площадей для размещения строительных площадок, производственных баз, складирования конструкций и материалов; самая короткая протяженность подходов железной и автомобильной дорог. При реализации этого варианта исключается необходимость строительства железной и автомобильной дорог вокруг г. Керчь в виду достаточно близкого расположения трассы М-17 и железной дороги. Кроме того, возможен выбор разных технологий монтажа пролетных строений; отсутствие влияния строительства транспортного перехода на работу портов «Кавказ» и «Крым». «Есть возможность обойти трассой транспортного перехода объекты историко-культурного наследия в Керченском историко-культурном заповеднике и зоны активных грязевых вулканов», - сказал С. Кельбах. Говоря о выборе количества полос для автомобильного движения и путей железной дороги ... С. Кельбах отметил, что в качестве исходных данных для прогнозной оценки интенсивности движения автомобильного и железнодорожного транспорта были использованы материалы Федерального дорожного агентства, ОАО «РЖД», Министерства транспорта Республики Крым, Министерства строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края и других ведомств Российской Федерации. Он также остановился на описании конструктивных решений реализации проекта - совмещенный автодорожный и железнодорожный мост, раздельные автодорожный и железнодорожный мост, комбинированный вариант: автодорожный мост и железнодорожный тоннель, а также их преимуществах и недостатках. Независимым консультантом - ОАО «Федеральный центр проектного финансирования» - в настоящее время выполняются экономические изыскания и осуществляется разработка финансово-экономического обоснования проекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив». По предварительным расчетам консультанта, общая стоимость проекта оценивается от 283 млрд. руб. до 349 млрд. руб. В заключение С. Кельбах отметил, что сроки строительства тоннельных вариантов транспортного перехода составят не менее 4 лет, что с условием выполнения поручения Президента Российской Федерации В.В. Путина об окончании строительства и открытии движения в 2018 г., является неприемлемым. Наиболее приоритетным для строительства является вариант транспортного перехода в Тузлинском створе трассы с двумя типами конструкции перехода – совмещенный мостовой переход с четырьмя полосами движения автотранспорта и двумя электрифицированными железнодорожными путями. После доработки выбранного экспертами целесообразного варианта прохождения створа и типа конструкции перехода материалы об исполнении первого этапа поручения будут переданы в администрацию Президента РФ и в Правительство РФ. Источник: russianhighways.ru.
  5. В Мурманской области на трассе Р-21 «Кола» построен новый мост через канал Княжегубской ГЭСВ Мурманской области на трассе Р-21 «Кола» завершена реконструкция моста через канал Княжегубской ГЭС, рядом с посёлком Зеленоборский в Кандалакшском районе. Новый мост заменил тот, что был построен более 40 лет назад. Участок реконструкции мостового перехода вместе с подходами к нему составил 2,516 км — с 1104 по 1107 автодороги Р-21 «Кола». Новый мост длиной 347 метров отвечает современным нормам по грузоподъёмности и габаритам. Полная ширина сооружения 16 м с двумя полосами движения по 4 м, двумя полосами безопасности по 1,5 м и тротуарами с каждой стороны. Высота моста над каналом порядка 20 метров. Железобетонная плита опирается на 6 бетонных опор. На устройство мостового полотна ушло почти 5 тысяч тонн асфальтобетона, дорожная разметка нанесена холодным пластиком, осевая — жёлтым цветом. Участок дороги в границах реконструкции построен по нормам III технической категории, сообщили в Упрдор «Кола». С северной стороны на подъезде к сооружению возведён также 10-метровый мост через ручей. На протяжении всего участка реконструкции дорожники обустроили освещение: установлено 102 столба и 150 светильников. Более тысячи погонных метров трассы оборудовано шумозащитными экранами. Из федерального бюджета на реализацию объекта инвестировано почти 1,5 млрд рублей. Старый мост не справлялся с существующими транспортными нагрузками, поэтому было принято решение о строительстве нового сооружения и прилегающего к нему участка автодороги, что в итоге позволило обеспечить беспрепятственный и безопасный проезд по федеральной автодороге. Существующий мост не стали разбирать. Его отремонтировали для нужд местного населения и подъезда к домам в Зеленоборском: обновили мостовое полотно, заменили барьерное и перильное ограждение. За последние 4 года в Мурманской области приведено в нормативное состояние 341 км автодороги Р-21 «Кола», из них порядка 35 км реконструировано. Источник: Северпост. Источник: Фото — «Сделано у нас». Мост к горе Белухе построили на Алтае за 410 миллионовНовый мост через Катунь, связывающий села Кучерла и Тюнгур на дороге, ведущей к Белухе, построили в Горном Алтае. Его стоимость составила 410 миллионов рублей. Средства были выделены из федерального бюджета. Как сообщает "Горно-Алтайавтодор", это единственный переход для туристов, следующих по этой дороге к подножию Белухи. Объект расположен на участке, соединяющем Кучерлу и Тюнгур, в которых проживает около 600 человек. Старый мост был аварийным, от местных жителей и гостей региона поступали просьбы построить безопасный автомобильный проезд на другой берег. Строительство новой переправы началось в 2014 году. В 2016 году на эти цели были направлены средства, собранные за счет системы "Платон", в размере 625 млн рублей. В 2018-м строительство было остановлено. В этом году новый руководитель республики Олег Хорохордин договорился о возобновлении финансирования. "Сейчас на новом мосту завершены все необходимые работы, обеспечивающие безопасность людей, установлено барьерное ограждение, устроено электроосвещение, мост введен в эксплуатацию. На окончание строительства ушло менее года", – рассказали в "Горно-Алтайавтодоре". Ранее сообщалось, что дорога из Горно-Алтайска до Телецкого озера перейдет в федеральную собственность. Это поможет бюджету республики экономить в год несколько сотен миллионов рублей. Кроме того, началось строительство дороги на Алтае к Каракольским озерам. Стоимость работ составит 5 миллиардов рублей. Предполагаемый срок передачи трассы на баланс федеральному центру – 2021 год. Источник: Амител.
  6. Главная дорога?Соглашение о строительстве и дальнейшей эксплуатации на платной основе альтернативного пути с трассы М1 (Минское шоссе) до МКАД подписано между Минтрансом РФ и компанией Главная Дорога. Срок действия соглашения — 30 лет, за которые дорога должна принести в бюджет более 100 млрд рублей. Ее длина — 18,5 км, стоимость строительства — 25,7 млрд рублей, а за проезд с водителей будут брать около 100 рублей. Трасса возьмет начало на пересечении МКАД и Молодогвардейской улицы, затем пройдет между населенными пунктами Немчиновка и Верхнее и Нижнее Ромашково (как сказано в проекте, «не нарушая их перспективного развития»), пересечет Подушкинское и Красногорское шоссе. Затем дорога обогнет Одинцово с севера и выйдет на трассу М1 на 33-м километре в районе Лесного Городка. На протяжении новой дороги будет сооружено 15 мос­тов общей длиной около 2,5 км, а в месте ее примыкания к Минскому шоссе появится многоуровневая развязка. Источник: Авторевю.
  7. Трасса М4 «Дон» - автомобильная дорога федерального значения Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет 1544 километра. Дорога идет совместно с М4 на участке Москва - Кашира. Трасса проходит по семи субъектам Российской Федерации: Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областям, Республике Адыгее и Краснодарскому краю.
  8. В Крыму начали строить дорогу Симферополь – Евпатория - МирныйСИМФЕРОПОЛЬ, 16 апреля. В Крыму стартовали работы на первом этапе строительства и реконструкции дороги Симферополь – Евпатория – Мирный, сообщил глава РК Сергей Аксенов. В честь этого события состоялась торжественная церемония закладки памятной капсулы. "Первый этап строительства затронет участок длиной 24 км, на который выделено 8 млрд рублей. Надеемся, что все строительные работы будут идти на качественно новом уровне благодаря применению современной техники и методов", — написал Аксенов на своей странице в Facebook. Ранее сообщалось, что трасса Симферополь – Евпатория – Мирный будет четырехполосной дорогой первой технической категории с расчетной скоростью движения до 120 км/ч. Проект предусматривает завершение работ в 2020 году. В конце прошлого года Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения по данному проекту. Источник: РИА Новости Крым. Подробнее о проекте:
  9. Россия построит неуязвимый коридор в Крым Новый масштабный инфраструктурный проект начал обсуждаться в России – строительство скоростной дороги, призванной соединить Симферополь и Ростов-на-Дону. Трасса через недавно освобожденный «сухопутный коридор» в Донбассе и Приазовье должна снизить нагрузку на Крымский мост. Однако этим ее значение далеко не исчерпывается. Президент Владимир Путин поддержал предложение о строительстве магистрали Симферополь – Ростов-на-Дону, которое передал главе государства врио губернатора Запорожской области Евгений Балицкий. Об этом руководитель региона сообщил в пятницу в эфире телеканала «Россия-24». По словам Балицкого, четырехполосная автодорога будет аналогом федеральной трассы «Таврида» (открытой в 2020 году дороге федерального значения Керчь – Симферополь – Севастополь) и поможет снизить транспортную нагрузку на Крымский мост. Масштабные строительные работы начнутся уже в январе, уточнил Балицкий. «Готовится проектная документация. Это станет очередным большим этапом восстановления дорожной инфраструктуры региона», – сообщил врио главы Запорожской области в Telegram-канале. Из слов Балицкого следует, что задел для новых транспортных путей уже создан. «Уже полностью построена дорога Мелитополь – Бердянск протяженностью 107 километров, – рассказал запорожский руководитель. – На 50% выполнены работы по строительству трассы, которая соединит Мелитополь с Симферополем, работы продолжаются». «Темп взят хороший, идем к восстановлению инфраструктуры и агломерации дорог области, которые не знали ремонта десятилетиями», – резюмировал Балицкий. Напомним, что в октябре РИА «Новости» сообщало о круглосуточных работах по восстановлению трасс, которые связывают Запорожскую область с Крымом и ДНР, а также Мелитополь с Херсонской областью. Дороги, которые приводят к российским нормативам, интенсивно используются для поставок продуктов, топлива и предметов первой необходимости для жителей региона. В целом на протяжении всех последних месяцев власти Запорожской области занимались увеличением пропускной способности уже существующих маршрутов, сказал газете ВЗГЛЯД экономист Иван Лизан. «Дорога не пользовалась популярностью в силу того, что после 2014 года маршрут по северному Приазовью с запада на восток упирался в ДНР и дальше транспорт не ехал, – отметил собеседник. – Поэтому и без того старая транспортная сеть совсем пришла в грустное состояние. Но теперь ее отремонтировали, и власти исходят из того, что ее нужно расширять», – пояснил экономист. По его оценке, строительство трассы можно начинать в любое время года, а вести подготовительные работы – снимать верхний слой почвы и подвозить щебень из ДНР – возможно даже при низких минусовых температурах. «Зимой и асфальт можно укладывать. Это не из рода фантастики. Поэтому не вижу никаких препятствий для начала строительства. Главное – грамотно руководить этим процессом», – уверен Лизан. По мнению экономиста, при строительстве новой трассы целесообразнее расширять уже существующие дороги, а не прокладывать новый путь с нуля, что будет «очень дорого». «Зачем дублировать дорогу, которая и так проходит по приемлемому маршруту? Где-то нужно будет построить объездные пути, например, вокруг Мариуполя, чтобы фуры не ехали через центр города. В ближайшие два года обещают достроить кольцевую дорогу вокруг Ростова», – напомнил собеседник. Новое шоссе, о котором сообщил Балицкий, по всей видимости, должно пройти из Ростовской области через южную часть ДНР (в том числе через освобожденный в ходе СВО Мариупольский район), Запорожскую и Херсонскую области – и далее через Перекопский перешеек в Крым. Юго-запад Донбасса, Приазовье и восток Причерноморья в целом были освобождены уже в первые недели СВО (если не считать боев за Мариуполь). Эти территории, вошедшие 4 октября в состав России, образуют сухопутный коридор, связывающий Крым с остальной территорией страны. Вместе с тем, как отмечала газета ВЗГЛЯД, отвод наших войск из Херсона, по мнению экспертов, создает новые риски для упомянутого коридора. С другой стороны, теракт на Крымском мосту 8 октября показал, что альтернативные – сухопутные маршруты – приобретают особое значение, как военное, так и экономическое, заявлял в начале ноября лидер запорожского движения «Мы вместе с Россией» Владимир Рогов. Военный эксперт Владислав Шурыгин подчеркивает: на стадии строительства дорогу придется защищать от возможных атак со стороны ВСУ. «Мы вряд ли закончим спецоперацию в январе, поэтому Украина будет делать все возможное, чтобы помешать строительству этой трассы, хотя это будет, скорее, реорганизация дороги, которая существовала всегда, связывая Москву и Севастополь», – напомнил собеседник. Но само значение новой трассы, подчеркивает эксперт, – стратегическое, потому что это будет самая прямая и быстрая дорога в Крым. «Сейчас дорога до полуострова на 500 километров длиннее, нежели это будет прямой путь. Перерезать в Крым две дороги, одна из которых будет сухопутной, практически невозможно», – пояснил Шурыгин. В любом случае сухопутная магистраль не будет такой уязвимой, как Крымский мост, «который нужно круглосуточно охранять», считает заведующий Центром глобальных исследований и международных отношений Института актуальных международных проблем Дипломатической академии МИД РФ Вадим Козюлин. «Трасса более устойчива к разнообразным угрозам. В этом ее главное стратегическое значение», – подчеркивает эксперт. Козюлин убежден, что строительство новой трассы окончательно снимет транспортные проблемы Крыма, «о которых мы слышим регулярно», а также будет способствовать экономическому развитию новых территорий. «В первую очередь эта трасса нужна для развития туризма, логистики и снабжения. Дорога позволит развивать прилегающие территории, связывая их между собой. Этот проект дает возможности для развития бизнеса, строительства новых инфраструктурных объектов, городов. Связанность территории важна для новых регионов России», – считает собеседник. Экономист Иван Лизан назвал строительство трассы Симферополь – Ростов логистическим заделом «под дальнейшую экономическую интеграцию этих территорий в Россию». «Крымский мост будет запущен полноценно, до теракта его пропускной способности было более чем достаточно для обеспечения потребностей полуострова. Фуры, которые сейчас в добровольно-принудительном порядке едут по новым территориям, снова вернутся на Крымский мост. Соответственно, со строительством новой трассы получится что-то наподобие транспортного кольца вокруг Азовского моря», – пояснил экономист. По словам Лизана, приазовская территория и прибрежные города годятся под большую курортную зону. С этой целью также следует вложиться в восстановление Мариупольского аэропорта и в строительство «нового города на Арабатской стрелке – узкой и длинной полосе земли в северо-восточной части Крымского полуострова». «В итоге вокруг Азовского моря появится большая туристическая зона с кольцевой дорогой», – прогнозирует Лизан. Андрей Резчиков, Михаил Мошкин Источник: https://vz.ru/society/2022/12/23/1192356.html
  10. Трасса М7 «Волга» - автомобильная дорога федерального значения Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа с подъездами к городам Иваново и Перми. Протяжённость трассы 1351 километр. Трасса проходит по шести субъектам Российской Федерации: Московской, Владимирской и Нжегородской областям, Чувашской республике и республикам Татарстан и Башкортостан. Для обсуждения строительства южного обхода Нижнего Новгорода существует отдельная тема.
  11. Трасса М5 «Урал» - автомобильная дорога федерального значения Москва - Самара - Уфа - Челябинск с подъездами к городам Саранску, Ульяновску, Оренбургу и Екатеринбургу. Протяжённость трассы 1879 километров. Трасса проходит по десяти субъектам Российской Федерации: Московской и Рязанской областям, Республике Мордовии, Пензенской, Ульяновской, Самарской и Оренбургской областям, Республикам Татарстан и Башкортостан и Челябинской области.
  12. Трасса «Таврида» будет иметь протяжённость 260 км.Маршрут: Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь. Предположительно трасса будет построена до 2020 года. Подрядчик - ЗАО «ВАД». Интерактивная карта трассы Схема трассы Открыть в полном размере (1256x878; 163,95 килобайт) Схема расположения объектов транспортной инфраструктуры Открыть в полном размере (4120x2692; 1,37 мегабайт) Общая схема трассы с транспортными развязками Открыть в полном размере (4200x2198; 1,82 мегабайт) Карта трассы Открыть в полном размере (2500x711; 513,81 килобайт) Схема реконструируемых и вновь возводимых участков Открыть в полном размере (948x625; 159,65 килобайт) Поперечный разрез полотна трассы Открыть в полном размере (3187x2912; 762,52 килобайт) Таблица основных параметров трассы Открыть в полном размере (3815x2888; 722,54 килобайт) Параметры трассы Открыть в полном размере (2446x2224; 575,02 килобайт)
  13. В Севастополе по улице Рыбацкий причал после капремонта могут пустить общественный транспортОбщая протяженность дороги составляет шесть километров. Работы по капитальному ремонту улицы Рыбацкий причал планируют завершить к 1 июня текущего года. Об этом сообщил начальник управления дорожного хозяйства департамента транспорта и дорожно-транспортного развития правительства Севастополя Антон Ачкасов. - Такое поручение было дано губернатором для улучшения транспортной доступности и повышения комфорта передвижения по городу для его жителей и гостей. Ремонт улицы Рыбацкий причал не проводился более 20 лет. Хотя она является альтернативным вариантом при выезде из Гагаринского района, дублером улицы Вакуленчука. Поэтому приложим все усилия, чтобы выполнить поручение Дмитрия Овсянникова и обеспечить севастопольцев качественной дорогой, – сказал Антон Ачкасов. Он добавил, что модернизируемая улица является важной составляющей развития улично-дорожной сети Севастополя и позволит разгрузить основную магистраль, взяв на себя часть автомобильного потока. В настоящий момент подрядчик "Севдорстрой" приступил к подготовительным работам. В частности, производится демонтаж бортового камня, вырубка мелколесья, обустраивается основание под будущий тротуар. Также в рамках капитального ремонта на улице появится отсутствующее до сих пор наружное освещение, автомобильные знаки, дорожная разметка, а в опасных зонах – перильные и барьерные ограждения. Согласно нормативам, ширина полотна составит 6 метров – по 3 метра на каждую полосу. Общая протяженность дороги – 1,6 километров. Прорабатывается вопрос о возможном запуске по отремонтированной дороге общественного транспорта. Источник: Новости Севастополя. Строительство новой дороги на Камышовой объездной
  14. Над Енисеем будет еще один мостВ Красноярском крае может появиться новый мост через реку Енисей. Такой проект готовит министерство промышленности, энергетики, транспорта и связи региона. Мост будет построен в районе поселка Высокогорск на севере края. При этом только 15-20% будут составлять пассажирские перевозки. В остальном мост необходим предприятиям северных территорий для перевозки грузов. 15.03.2010 10:51:52 Источник: Гудок.
  15. В большом интервью газете «КоммерсантЪ» Максим Ликсутов рассказал о тоннеле под городом, темпах обновления метро и будущем российского автомобиля. Коротко: камер на дорогах уже достаточно; проблем с производством и обслуживанием подвижного состава (электробусов, поездом метро, электропоездов) нет; решение о тоннеле для D5 ещё не принято, вопрос прорабатывается; развитие железнодорожных перевозок продолжится и за пределами зоны МЦД; после запуска БКЛ будет актуализирован долгосрочный план развития метро; до запуска Face Pay в наземном транспорте ещё далеко; локализация «Москвича» будет повышаться, в 2025 году завод перейдёт на собственную платформу.
  16. А есть ли примеры столь длинных автомобильных тоннелей под водой? Просто не представляю, как будут выводиться выхлопные газы...
  17. Был в качестве навигатора в поездке от Кимовска до Тулы и обратно. Родственники решили отдохнуть в Алексине несколько дней в одном из санаториев. Из Тулы до санатория ходит бесплатный автобус. Двоюродного брата попросили довезти до Тулы эти отдыхающие. Брат не знал маршрут "Новомосковск - Болохово - Тула". Попросили меня побыть в роли навигатора в дополнение к брату, так как очень хорошо ориентируюсь по карте. Родственникам сложно отказать, согласился. Выехали из Кимовска в 8:00. Поехали через Донской. За тем повернули на Новомосковск. В Новомосковске поехали по путепроводу через железную дорогу. Трасса от Новомосковска широкая (2+2) с разграничением полос со встречным потоком. А вот на путепроводе через трассу М-4 широкая трасса сходит до двух полос. Далее двухполосная дорога проходит через город Болохово. Потом соединяется с трассой "Тула - Узловая - Новомосковск" (70k-229). В Туле показал брату, как проехать к указанному месту без пробок. В 10.00 мы были на месте. Фотографировать до Тулы не представлялось возможным из-за дождя. В Туле дождь закончился. Мы высадили родственников и из Тулы решили вернутся снова через Болохово. Данный маршрут выбран с целью объезда многочисленных камер, которые установлены на трассе 70к-229. На обратном пути фотографировал через лобовое стекло машины. Тула. Красноармейский проспект рядом с перекрестком с улицей Советская. Тула. Улица Советская в районе перекрестка улицей Революционная. Тула. Улица Советская у перекрестка с проспектом Ленина. Тула. Улица Оборонная у дома 24. Тула. Улица Оборонная рядом с домом 51. Розовый дом (слева на фото)достопримечательность - жилой дом Маскаиниковых. Остановились напротив столовой, чтобы позавтракать. Фотографировал вне машины. Столовая у новой автостанции "Восточная". В столовой второй раз бываю. Цены не кусаются. Кормят вкусно. За тем после завтрака зашли в магазин "Старая Тула". Купил два пряника и пастилу. Цены на пряники прям таки растут. Вернулись к машине и дальше поехали. Тула. Улица Оборонная в районе автостанции "Восточная". Фотографировал с места, где припарковали машину. Тула. Улица Оборонная у остановки "Улица Кауля". Тула. Новомосковское шоссе. На нескольких участках шоссе установили вот такие оранжевые разграничительные столбики (на фото слева). Трасса 70к-229. Спуск в населенном пункте Большая Еловая. 70к-229. У моста через реку Упа. Здесь самый широкий участок трассы (2+2). Еще один такой же широкий участок проходит под мостом трассы M4. 70к-229. Мост через Упы. 70к-229. В основном дорога имеет две полосы. Ранее в советские времена на ней рисовали и три полосы (2+1). 70к-229. Загруженность трассы приличная, так как соединяет три крупных города Тулу, Узловую и Новомосковск. 70к-229. В районе населенного пункта Стахановский. 70к-229. На перекрестке в населенном пункте Стахановский поворачиваем налево на Болохово. Ранее на этом перекрестке светофоры отсутствовали. Дорога на Болохово (70Н-029) у остановки "Стахановский". 70Н-029 у остановки "Сады". Вдали уже виден Болохово. 70Н-029 дорога перед городом виляет. 70Н-029. Въезд в Болохово. Сам город небольшой. Находится в Киреевском районе. Население менее 9 тысяч человек. Несколько видов города Болохово: Улица Соловцова у остановки "СМТ". Улица Соловцова в районе магазин "Магнит". Улица Соловцова у дома 13. Улица Соловцова у дома 21. Уже с улице Соловцова свернули направо на дорогу 70к-212. На перекрестке имеется указатель на Новомосковск. Не перепутаешь куда ехать надо. А вот ехать на оборот, то на том же перекрестке со стороны дороги 70к-212 стоит указатель "Центр". И рядом с надписью "Центр" кто то нацарапал "Тула". Тоже не ошибешься, если в Тулу ехать надо. 🙂 На дороге 70к-212 со стороны Болохово обновили асфальт. 70к-212. Метрах в 300 от Болохово ремонтируемый участок. Возможно, к следующему месяцу ремонт закончится. 70к-212. Интенсивность движения ниже, чем на трассе 70к-229. 70к-212. У остановки "Горки-Дубрава". 70к-212. На выезде из населенного пункта Советский. Советский входит в состав МО Болохово. 70к-212. Через пару сотен метров от населенного пункта Советский на дороге отсутствует верхний слой асфальта. 70к-212. На дороге немало изгибов (поворотов). 70к-229. Переправа через реку Сухая Гать. 70к-226. 70к-226. А вот и дорожники. От этого места в сторону Болохово им осталось отремонтировать пару километров дороги. 70к-226. Дальше за дорожниками ровная дорога. 70к-226. Въезжаем в населенный пункт Новоселебное. Когда то этот населенный пункт был райцентром. 70к-226. В самом населенном пункте дорога в изобилии имеет повороты. 70к-226. 70к-226. 70к-226. Уже на выезде из Новоселебное дорога пересекает железнодорожные пути на Тулу. 70к-226. За очередным по воротом дороги за деревьями можно рассмотреть железобетонную конструкцию. 70к-226. Железобетонная конструкция через железнодорожные пути - это недостроенный путепровод. Сам пролет путепровода уже построен над железнодорожными путями. На перекрестке у недостроенного путепровода повернули направо на дорогу 70к-424. 70к-424. 70к-224. Въезжаем на путепровод через трассу М4, дорога становится шире. 70к-224. Спускаемся с путепровода. Впереди видно, что дорога раздваивается. 70к-224. 70к-224. Так и есть. На дороге появился разграничительный газон. Теперь полос 4 (2+2). Дорога превращается в скоростную трассу до Новомосковска. 70к-224. 70к-224. 70к-224. Въезжаем в Новомосковск на путепровод. Далее мы едим в Кимовск по другому маршруту, нежели при поездке из Кимовска в Тулу. В Новомосковске едим по прямой по улицам Куйбышева и Пашанина. В Северо-Задонске по дороге не сворачивая с дороги в сторону Сокольников, проезжаем в сторону Бобрик-Горы. Через Бобрик-Гору и за тем по улице Герцена. На улице Герцена сворачиваем на дорогу в Кимовск. А когда в Тулу ехали мы поворачивали с дороги на Кимовск в Донском на улицу Герцена в сторону центра города. Теперь про дорогу 70к-224. От Новомосковска до М4 отрезок дороги скоростной. А дальше дорога уже до недостроенного путепровода тоже должна быть скоростной. Схема маршрута из Тулы до Новомосковска через Болохово и 7 километров недостроенной дороги 70к-224. Если взглянуть на карту, то не трудно заметить, что недостроенный путепровод является продолжением дороги 70к-224. Еще в 2014 году предполагалось, продлить 70к-224 от М4 до дороги 70к-229 у населенного пункта Сергиевское. Но увы, кончились финансы. Путепровод через железнодорожные пути частично построили, даже просеку проделали через лесной массив у той же железной дороги, и работа вся встала. Конечно было хорошо разгрузить участок дороги 70к-229 от моста через Упу до Новомосковска и пустить транспорт от Новомосковска до Тулы по новой скоростной дороге. Все зависит от власти.
  18. Утром (16.12.21) дошел до платформы Стахановская. Там за 20 рублей купил билет на электричку. На ней отправился до платформы Соцгород в Куйбышевский район. На платформе Стахановская. Электропоезд до станции Мирная. Жду свой электропоезд в сторону Сызрани. Хорошо, что в Самаре не холодно на улице сейчас утром. Просто ждать пришлось почти 20 минут электричку. Спустя 26 минут поездки в электричке, вышел на платформе Соцгород в Куйбышевском районе. Зашел на путепровод на улице Грозненская. Сфотографировал платформы Соцгорода. Понял, почему никто из пассажиров не пошел по лестнице на путепровод, а предпочли перейти внизу железнодорожные пути. Ступеньки на лестницах в аварийном состоянии, бетон осыпается. Путепровод по улице Грозненская. Обратил внимание, что троллейбусная линия сохранилась под путепроводом. Спустился с путепровода. Вид в сторону улицы Грозненская. Улица Грозненская. Поворот троллейбусной линии с улицы Грозненская на улицу Фасадная. Улица Фасадная. По улице одностороннее двуполостное движение, поэтому здесь есть троллейбусная линия. Сфотографировал фрагмент фасада школы. Фасад украсили к новому году. Улица Калининградская. Почему такими иду улицами по Соцгороду (стожке)? Просто по улице Грозненская в сторону Стромиловского шоссе отсутствуют тротуары. А в зимний период в гололед ходить по обочине дороги опасно. Самарские задворки. В Соцгороде много старых разваливающихся домов. Неожиданно у столба остановился автобус и посадил пассажиров. Вышел к Пугачевскому тракту. Вдали виден путепровод. Движение по путепроводу пока еще закрыто. Машины едут по дублерам. Решил прогуляться по путепроводу. В целом путепровод готов. Осталось убрать строительный мусор на нем. Вид с путепровода на гаражи возле улицы Грозненская. На путепроводе имеется пешеходная часть, но с тротуара через проезжую часть на нее не попасть, если будет интенсивное движение. Вид с путепровода на улицу Грозненская. В продолжении путепровода в сторону Новокуйбышевска идет Стромиловское шоссе. Честно говоря, могли бы построить троллейбусную линию по Пугачевскому тракту и Стромиловскому шоссе в Новокуйбышевск. Ширина дорог позволяет это сделать. Вид на путепровод в сторону Соцгорода. С другой стороны путепровода есть тротуар, но к нему не подойти, так как отсутствуют пешеходные переходы через проезжую часть. Лестничные спуски ведут в никуда. Вид на путепровод со стороны дублера. Дублер Пугачевского тракта. Заметил, что нет решеток на сливах в ливневку. Вероятно, решетки украли. Дорога под путепроводом в сторону улицы Грозненская. Как ранее сказал, что до тротуара вдоль путепровода не добраться. Пугачевский тракт. Вид в сторону перекрестка с улицей Калининградская. Решил дойти до следующего путепровода пешком. Иду по Соцгороду вдоль Пугачевского тракта. Не первый раз бываю в Соцгороде, но глядя на пейзаж, берет просто тоска. Сквер имени Куйбышева. Троллейбусное кольцо у сквера демонтировано. Но троллейбусная линия со стороны Фасадной к Пугачевскому тракту осталась. На Пугачевском тракте троллейбусную линию, по всей видимости, обновили. Остановка "Долотный переулок" на Пугачевском тракте. Единственный подземный переход на Пугачевском тракте у Ново-Молодежного переулка. Сам переход отремонтировали. Дальше иду по Пугачевскому тракту в сторону путепровода. Пугачевский тракт перетекает в Новокуйбышевское шоссе. Только что был на стожке, а теперь иду в частном секторе на Кряжу. Впереди уже виднеется очередной путепровод. Движение по этому путепроводу еще также не открыли. Видно, что новая троллейбусная линия проходит по путепроводу. На путепроводе будет одностороннее двуполостное движение. Готовность путепровода 100%. Даже строительного мусора не видать. Сфотографировал с путепровода пожарную башню на Кряжу. Виды с путепровода на пересечение улиц Утевской и Уральской. Кстати, на путепроводе можно найти мусор, который оставили нечистоплотные люди (бумажки или алюминиевые банки). Вид с путепровода в сторону Новокуйбышевского шоссе. Один из самых оживленных перекрестков города. Здесь сходятся Кряжское и Новокуйбышевское шоссе, улицы Уральская и Утевская. Виды в сторону Кряжского шоссе. Уральская улица. Дальше по путепроводу не пошел. Спускаюсь с путепровода к Новокуйбышевскому шоссе (откуда шел). Вид на перекресток у путепровода. Под путепроводом. Вид на путепровод со стороны улицы Уральская. Улица Уральская. Дождался на остановке "Кряж" автобус № 66. На нем вернулся из Куйбышевского района.
  19. А вы знали что в Крыму производят свои собственные электромобили? Они на 90% из отечественных деталей Во время моего посещения незабываемого Winepark, я заметил один интересный грузовой электромобиль стоявший на погрузке паркового инвентаря. При ближайшем осмотре я узнал, что это электромобиль от компании «Эльтавр», его грузовая версия «Як». Уже дома я более подробно про него почитал и был сильно удивлён. Они практически полностью производятся в Крыму! Для меня стало открытием, что у нас в Симферополе есть полный цикл производства собственного электротранспорта, который крайне востребован в санаторно-курортном бизнесе и прочих сферах. К тому же количество импортных компонентов в электромобилях сведено к минимуму. На 90% он собран из отечественных деталей. История «Эльтавра» Свой путь компания начала в 2005 году в Симферополе, с производства рам и стеклопластиковых деталей для автотранспорта. В 2009 году взялись за рестайлинг и обслуживание автомобилей. В 2011 первый опыт создания и продаж электромобилей в Крыму. После 2014 года было образовано предприятие ООО «КРЫМЭЛЕКТРОДВИЖ». В 2019 компания поменяла своё название на ООО «ЭЛЬТАВР». На данный момент у компании два типа электромобилей - пассажирский «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» и легкий электро грузовик «ЭЛЬТАВР-Як» Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Этот лёгкий электрический грузовик является универсальным и может быть укомплектован различным оборудованием на заказ. На себе он может вести груз чуть более 1000 кг. Главная фишка электромобилей «Эльтавр» движение по дорогам с сильным уклоном. Вспомним улочки посёлков Южного Берега Крыма, где как раз и находится большинство санаториев полуострова. Максимальный угол подъёма составляет 30° градусов. Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Сердце электромобиля - трёхфазный асинхронный двигатель собственного производства номинальной мощностью в 15 кВт. На 30 секунд он может выдать максимальную мощность в 44 кВт. К такому двигателю прилагается и специальный мощный редуктор. Максимальная скорость грузовика - 49 км/ч. Улицы Ялты Литиевая батарея способна выдержать все перепады крымского климата, что позволяет эксплуатировать грузовик круглый год. От одной зарядки электромобиль способен преодолеть от 80 до 150 км в зависимости от нагрузки. Стоимость зарядки обойдётся вам в 60 ₽ на 100 км. Полная зарядка занимает 3 часа. Батарея вам прослужит в зависимости от эксплуатации от 10 до 15 лет. Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Ещё одна немаловажная система при движении по сильному уклону - тормозная система. Здесь она гидравлическая на все четыре колеса. Имеется также и классический ручной тормоз и система электрической рекуперации, благодаря которой можно немного зарядить (до 15%) наш электромобиль при торможении. Приборная панель электрического грузовика «Эльтавр-Як» Ну и самое интересное - цена. Стоит «Эльтавр-Як» в минимальной комплектации - от 1 620 000 ₽ и до 1 730 000 ₽. Есть также варианты в исполнении фургон и рефрижератор. Недавно запущенны в производство модификации для коммунальных служб. Гарантия на электромобили от «Эльтавр» составляет 3 года. Пассажирский электробус «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» Немного и про пассажирский вариант. Он существует в двух модификациях - стандарт 7+1 и лонг 10+1. Основное его предназначение - такси и пассажирские перевозки. Сфера использования - санатории, отели, базы отдыха, экскурсии и заповедники. «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» на Южном Берегу Крыма. Фото - eltavr.ru Все характеристики почти полностью совпадают с грузовиком. Скорость - 49 км/ч, преодолеваемые уклон 30° градусов. Максимальная нагрузка которую выдержит «Дилижанас» составляет около 800 кг. Модификация «Дилижанас» самая популярная и распространённая у компании. Помимо двух базовых моделей имеется множество модификаций под различные варианты эксплуатации. Цены варьируются от 1 489 000 ₽ до 2 249 000 ₽. Не только на курортах Кстати, электромобили «ЭЛЬТАВР-Як» тестировались в международном аэропорту Симферополь в качестве тягача для перевозки багажа. За время испытаний электромобиль полностью подтвердил заявленные характеристики. Достойно прошёл все испытания, в том числе перевозку тележек весом в 5 тонн! «ЭЛЬТАВР-Як» в Симферопольском аэропорту. Фото - carsweek.ru В будущем крымский электромобиль планируют сделать беспилотным. Опытные образцы уже тестируются в Подмосковье. Нет проблем с запчастями и 10% импорта Самое приятное, это то, что найти запчасть на «Эльтавр» не составит никакого труда. Все их можно купить в любом автомагазине! В основе конструкции серийные автомобили АВТОВАЗА, а также детали от ГАЗ, КАМАЗ и УАЗ! Те самые 10% в электромобиле это энкодер, силовой контрактор, а также контроллер-инвертор, которые скоро будут заменены на отечественные. Предприятие производит около 8 электромобилей в месяц, но мощности постоянно растут! У компании есть офисы не только в Крыму, а также в Сочи и Москве. Очень здорово, что на полуострове есть своё собственно производство, к тому же в модной нынче теме электромобилей. Популярность этого транспорта со временем будет только расти, особенно в таком уникальном месте как Крым! Заграницей во многих курортных местах даже есть запрет на использование автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Будущее Крыма за электромобилями. Хочется пожелать «Эльтавру» успехов и дальнейшего роста! Источник: Дзен
  20. Предлагаю трассировку автодороги, связывающей трассу "Таврида" и большинство населённых пунктов на южном и юго-восточном побережье Крыма, а также на южных склонах Крымских гор. По этой дороге туристы могли бы быстро добираться, в том числе, и в Ялту и окрестности, как с материка, так и из Владиславовки, куда можно добраться поездом. Также необходим способ быстро добираться между различными населёнными пунктами и природными достопримечательностями на побережье и склонах гор, где сейчас существует только серпантин. Туристы должны иметь возможность быстро доехать до достопримечательностей не только в ближайших окрестностях того населённого пункта, где они остановились. Уклон дороги не превышает 4% (аналогично Крымскому мосту). Сначала я мечтал о железной дороге примерно с такой же трассировкой для будущих более скоростных и комфортабельных модификаций "Иволги", но всё-таки теперь больше мечтаю об автомобильной дороге, потому что, во-первых, насколько я понимаю, для железных дорог радиусы закруглений больше влияют на скорость, а во-вторых, требуются более массивные конструкции мостов. Можно построить облегчённые висячие мосты, рассчитанные максимум на микроавтобусы и грузовые автомобили "Газель". На вершинах пилонов крупнейших мостов желательно сделать смотровые площадки. В таблице перечислены все мосты и тоннели длиной более 100 метров. Мосты обозначены фиолетовым, тоннели - красным. Двухполосные тоннели должны строиться парами, до готовности вторых тоннелей первые должны использоваться по одной полосе в каждом направлении. По трассе должны ходить микроавтобусы с 5:30 до 23:30 с интервалом не более 20 минут и остановками не реже, чем раз в 2 километра. Я понимаю, что это очень дорогая трасса, но это предложение должно быть актуально и в очень дальней перспективе. Трассу можно назвать "Крымская небесная дорога" или "Новый Арпат" (Арпат - это историческое название села Зеленогорья, популярного места среди любителей природных достопримечательностей).
  21. 4 июня доехал до работы на велосипеде (открыл свой велосезон). Снял по пути несколько роликов. В первом ролике фотик закреплен на руле велосипеда. Несколько роликов (фотик не был закреплен на руле).
  22. В этой теме обсуждаем и выкладываем интересные факты, фото-факты, видео-факты а также аварии, неверное расположение дорожных знаков и прочую информацию. Если Вы пишите нам то по возможности указывайте такие данные: ЧТО произошло, ГДЕ произошло (лучше № автодороги и километр), КОГДА произошло.
  23. Красноярцы охотно сдают автостарьеБолее 600 заявок на утилизацию старых автомобилей по федеральной программе поступило в дилерский центр «Красноярск-Лада» с начала 2010 года. Такими темпами выполнение программы в регионе может закончиться уже в апреле этого года. Красноярский край является одной из пилотных территорий, выбранных для реализации федеральной программы поддержки отечественного автопрома. Реализация федеральной программы стартует во всех регионах с 8 марта. Источник: Гудок.
×
×
  • Create New...