Search the Community

Очередной домашний матч "Крылья Советов" проходил в последнее воскресенье (27.08.2023) лета против команды "Балтика" (Калининград). Перед матчем в клубном музее прошла автограф-сессия с защитником "Крыльев" Гленн Бейлом. Перед музеем собралась довольно длинная очередь за автографами Гленна. Гленн Бейл один из лучших игроков "Крыльев". После того, как побывал в музее прошел на площадь за входом 3. Площадь за входом 3. Выставка автомобилей "Лада". Зона отдыха "Фонбет". После посещения площади вышел на поле стадиона. Продолжение следует...

Переобработал старое фото… МиГ 29 и суровый армейский «авиационный подвижной электроагрегат» (АПА) в Армавире, 2021 год. Незабываемая, кстати, была поездка: и аэропорт для меня новый, и тип самолёта. А, вот, полёты «Стрижей», ради которых поездка на 80-летие Армавирского училища* и затевалась, отменились по погоде. По иронии судьбы, как только праздничные мероприятия завершились, а гости разъехались, выглянуло солнце. Так бывает. 🙂 * Армавирское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков противовоздушной обороны имени главного маршала авиации П. С. Кутахова (АВВАКУЛ), ныне — 783-й учебный авиационный ордена Ленина Краснознаменный Центр подготовки летного состава истребительной авиации Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков имени Героя Советского Союза А.К.Серова. Вот так всё сложно. 🙂

В субботу (9.07.22) с женой ездили в Тольятти. Там посетили музей АО "АвтоВАЗ". Вход в музей. На стене сразу за входом. В музее всего два зала. Смотрим экспозицию музея: Прошли во второй зал музея. Очень понравилась экспозиция музея. Очень богатая коллекция автомобилей.

Я — малютка, задорная фея, Талисман постоянный в пути. Подарю Вам счастливое время, Но надёжность оставлю в чести. По дорогам извилистой Роны Сквозь эфирные волны ветров, Мимо чар побережий лимонных И гольф-клубов — везу седоков. Успокою мечтой и улыбкой, О любимой напомню подчас, И помчу Вас навстречу ошибкам, Или стану испытывать Вас. Ваша храбрость понравится фее, И под радостный шелест колёс Я сольюсь воедино с весельем, Что приносит мой серый «Роллс-Ройс»! Автор стихотворения — Джон Дуглас-Скотт-Монтегю, друг Чарльза Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса. А моделью для этой статуэтки «Дух экстаза» послужила его секретарь и тайная любовь — Элеанора Веласко Торнтон. Скульптор — Чарльз Сайкс.

Автоконцерны закрывают подразделения по разработке ДВС Концерн Volkswagen в соответствии с предложенными европейскими властями требовании готов отказаться от продаж в регионе машин с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, а марка Audi уже сейчас прекратила разработку новых моделей силовых установок данного типа. Корейский гигант Hyundai Motor тоже расформировал команду разработчиков ДВС, ориентируя их на электрические силовые установки. Концерн BMW ранее сообщал, что к 2024 году прекратит выпуск двигателей внутреннего сгорания на основном предприятии в Мюнхене, хотя их производство сохранится на предприятиях компании в Австрии и Великобритании. По ту сторону океана подобные мысли тоже находят реализацию в планах автопроизводителей — марка Cadillac отныне все новые модели будет оснащать только электродвигателями. По информации Business Korea, южнокорейский гигант Hyundai Motor тоже готов отказаться от разработки новых ДВС уже сейчас. По информации источника, в штаб-квартире Hyundai Motor Group подразделение по разработке двигателей было расформировано, а потому все новые модели транспортных средств будут оснащаться только экологически чистыми типами силовых установок. Это, конечно же, не отменяет возможности сохранения выпуска уже существующих моделей ДВС так долго, как этого будет требовать рынок. Масштабные преобразования внутри исследовательского центра Hyundai направят усилия почти 12 тысяч сотрудников на создание электромобилей, сопутствующих силовых установок и тяговых аккумуляторов. Последним направлением будет заниматься отдельная структура внутри компании. Дополнительные реформы ставят своей целью максимальное сокращение сроков разработки электромобилей за счёт повышения эффективности взаимодействия между командами разработчиков. Какое-то помешательство. И "Хёндэ" туда же... Ещё было бы (условно) понятно ДВС на газ переводить по умолчанию. Источник

А вы знали что в Крыму производят свои собственные электромобили? Они на 90% из отечественных деталей Во время моего посещения незабываемого Winepark, я заметил один интересный грузовой электромобиль стоявший на погрузке паркового инвентаря. При ближайшем осмотре я узнал, что это электромобиль от компании «Эльтавр», его грузовая версия «Як». Уже дома я более подробно про него почитал и был сильно удивлён. Они практически полностью производятся в Крыму! Для меня стало открытием, что у нас в Симферополе есть полный цикл производства собственного электротранспорта, который крайне востребован в санаторно-курортном бизнесе и прочих сферах. К тому же количество импортных компонентов в электромобилях сведено к минимуму. На 90% он собран из отечественных деталей. История «Эльтавра» Свой путь компания начала в 2005 году в Симферополе, с производства рам и стеклопластиковых деталей для автотранспорта. В 2009 году взялись за рестайлинг и обслуживание автомобилей. В 2011 первый опыт создания и продаж электромобилей в Крыму. После 2014 года было образовано предприятие ООО «КРЫМЭЛЕКТРОДВИЖ». В 2019 компания поменяла своё название на ООО «ЭЛЬТАВР». На данный момент у компании два типа электромобилей - пассажирский «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» и легкий электро грузовик «ЭЛЬТАВР-Як» Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Этот лёгкий электрический грузовик является универсальным и может быть укомплектован различным оборудованием на заказ. На себе он может вести груз чуть более 1000 кг. Главная фишка электромобилей «Эльтавр» движение по дорогам с сильным уклоном. Вспомним улочки посёлков Южного Берега Крыма, где как раз и находится большинство санаториев полуострова. Максимальный угол подъёма составляет 30° градусов. Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Сердце электромобиля - трёхфазный асинхронный двигатель собственного производства номинальной мощностью в 15 кВт. На 30 секунд он может выдать максимальную мощность в 44 кВт. К такому двигателю прилагается и специальный мощный редуктор. Максимальная скорость грузовика - 49 км/ч. Улицы Ялты Литиевая батарея способна выдержать все перепады крымского климата, что позволяет эксплуатировать грузовик круглый год. От одной зарядки электромобиль способен преодолеть от 80 до 150 км в зависимости от нагрузки. Стоимость зарядки обойдётся вам в 60 ₽ на 100 км. Полная зарядка занимает 3 часа. Батарея вам прослужит в зависимости от эксплуатации от 10 до 15 лет. Электрический грузовик «Эльтавр-Як» Ещё одна немаловажная система при движении по сильному уклону - тормозная система. Здесь она гидравлическая на все четыре колеса. Имеется также и классический ручной тормоз и система электрической рекуперации, благодаря которой можно немного зарядить (до 15%) наш электромобиль при торможении. Приборная панель электрического грузовика «Эльтавр-Як» Ну и самое интересное - цена. Стоит «Эльтавр-Як» в минимальной комплектации - от 1 620 000 ₽ и до 1 730 000 ₽. Есть также варианты в исполнении фургон и рефрижератор. Недавно запущенны в производство модификации для коммунальных служб. Гарантия на электромобили от «Эльтавр» составляет 3 года. Пассажирский электробус «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» Немного и про пассажирский вариант. Он существует в двух модификациях - стандарт 7+1 и лонг 10+1. Основное его предназначение - такси и пассажирские перевозки. Сфера использования - санатории, отели, базы отдыха, экскурсии и заповедники. «ЭЛЬТАВР-Дилижанс» на Южном Берегу Крыма. Фото - eltavr.ru Все характеристики почти полностью совпадают с грузовиком. Скорость - 49 км/ч, преодолеваемые уклон 30° градусов. Максимальная нагрузка которую выдержит «Дилижанас» составляет около 800 кг. Модификация «Дилижанас» самая популярная и распространённая у компании. Помимо двух базовых моделей имеется множество модификаций под различные варианты эксплуатации. Цены варьируются от 1 489 000 ₽ до 2 249 000 ₽. Не только на курортах Кстати, электромобили «ЭЛЬТАВР-Як» тестировались в международном аэропорту Симферополь в качестве тягача для перевозки багажа. За время испытаний электромобиль полностью подтвердил заявленные характеристики. Достойно прошёл все испытания, в том числе перевозку тележек весом в 5 тонн! «ЭЛЬТАВР-Як» в Симферопольском аэропорту. Фото - carsweek.ru В будущем крымский электромобиль планируют сделать беспилотным. Опытные образцы уже тестируются в Подмосковье. Нет проблем с запчастями и 10% импорта Самое приятное, это то, что найти запчасть на «Эльтавр» не составит никакого труда. Все их можно купить в любом автомагазине! В основе конструкции серийные автомобили АВТОВАЗА, а также детали от ГАЗ, КАМАЗ и УАЗ! Те самые 10% в электромобиле это энкодер, силовой контрактор, а также контроллер-инвертор, которые скоро будут заменены на отечественные. Предприятие производит около 8 электромобилей в месяц, но мощности постоянно растут! У компании есть офисы не только в Крыму, а также в Сочи и Москве. Очень здорово, что на полуострове есть своё собственно производство, к тому же в модной нынче теме электромобилей. Популярность этого транспорта со временем будет только расти, особенно в таком уникальном месте как Крым! Заграницей во многих курортных местах даже есть запрет на использование автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Будущее Крыма за электромобилями. Хочется пожелать «Эльтавру» успехов и дальнейшего роста! Источник: Дзен

Красноярцы охотно сдают автостарьеБолее 600 заявок на утилизацию старых автомобилей по федеральной программе поступило в дилерский центр «Красноярск-Лада» с начала 2010 года. Такими темпами выполнение программы в регионе может закончиться уже в апреле этого года. Красноярский край является одной из пилотных территорий, выбранных для реализации федеральной программы поддержки отечественного автопрома. Реализация федеральной программы стартует во всех регионах с 8 марта. Источник: Гудок.