Search the Community

По просьбе участников форума создана отдельная тема. Открыть в полном размере (3141x3432; 3.42 мегабайт) Открыть в полном размере (980x832; 169.19 килобайт)

Строительство северного выхода

«Бутырская» Южный НХ - , пройдено 10%Северный НХ - проходка начата в июле 2014, длина - 94 м, срок строительства - 11 месяцев «Фонвизинская» Северный НХ (№2) - старт проходки - август 2013, по состоянию на 18 июня 2014 пройдено 84 кольца, скорость проходки - 14 колец/месяц Южный НХ (№1) - старт проходки - сентябрь 2013, пройдено 66 колец, поймали плывун «Петровско-Разумовская» Северный НХ (№2) - проходка начата в сентябре 2012, завершена в декабре 2013 Южный НХ (№1) - проходка начата в мае 2013, по состоянию на 11 июня 2014 практически завершена «Окружная» Южный НХ - проходка начата в сентябре-октябре 2013 «Верхние Лихоборы» Северный НХ - проходка начата весной 2014 Южный НХ - проходка начата весной 2014 «Нижняя Масловка» Западный НХ - проходка начнётся в 2014 Восточный НХ - проходка начнётся в 2014

Про второй выход Ржевской-БКЛ что-нибудь слышно в плане реализации? Или опять как с Окружной затянут?

Проектирование второго выхода на станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитенаВторой вестибюль предполагается соединить с северо-восточным торцом станции (или серединной платформы) четырьмя лентами эскалаторов, подходным коридором, двумя ходками и лестницей. Вестибюль предполагается разместить на территории ООО «Московского завода «Физприбор» вблизи владения 14 с выходом через ленточные сходы на улицу Бауманская, к жилой и общественной застройке, маршрутам наземного пассажирского транспорта. Открыть в полном размере (800x627; 104,91 килобайт) Открыть в полном размере (800x453; 85,35 килобайт) Подробнее... Посадка и высадка пассажиров на период пуска в эксплуатацию второго выхода прогнозируется 22,5 тыс. человек. Раскрытие дополнительных проемов выполнено аналогично существующему проему с сохранением исторических элементов пилонов станции: декоративного подвесного потолка с куполом, исторически декор полов с сохранением исторических пород мрамора и гранита. Открыть в полном размере (800x450; 64,24 килобайт) На пилонах со стороны центрального зала есть вставки красного шокшинсого кварцита, между которыми установлены статуи защитников Родины и тружеников тыл во времена Великой отечественной войны (скульптор В.А, Андреев). Пол выложен серым, черным и красным гранитом. Открыть в полном размере (800x633; 81,32 килобайт) Путевые стены облицованы серым и черным мрамором. Торцевая стена центрального зала украшена мозаичным портретом В. И. Ленина на фоне развивающихся знамен. Вентиляционные отверстия скрыты бронзовыми фигурами и мраморными решетками. Светильники в центральном зале располагаются широкими карнизами в 4 ряд, непосредственно над пилонами и на своде. Мозаичное панно, находящиеся в торце здания, переносится в проектируемый вестибюль. Открыть в полном размере (800x407; 78,67 килобайт) Новый вестибюль в архитектурном оформлении используются декоративные элементы и материалы, применённые на самой станции, что позволяет максимально сохранить общий архитектурный облик старой и вновь возводимой части комплекса. Открыть в полном размере (800x531; 91,51 килобайт) Открыть в полном размере (800x489; 100,61 килобайт) Размещение объектов капитального строительства метрополитена Открыть в полном размере (1500x801; 332,6 килобайт) Источник: www.metro-style.ru. Открыть в полном размере (3476x4899; 3,07 мегабайт) Открыть в полном размере (2261x3325; 139,07 килобайт)Проект_планировки_линейного_объекта_второй_выход_станции_Бауманская.doc Характеристика_земельных_участков_территории_к_Плану_межевания_территории.doc Схема_1.pdf План_размещения_объектов_капитального_строительства.pdf План_размещения_линейного_объекта_метрополитена.pdf План_межевания_территории.pdf Условные_обозначения.pdf Технические_зоны.pdf