Search the Community

Так что, за строительством пересадки и наклонного хода под эскалатор для перехода на Авиамоторную Калининской линии метро здесь можно будет следить или другую тему искать?

Про второй выход Ржевской-БКЛ что-нибудь слышно в плане реализации? Или опять как с Окружной затянут?

По просьбе участников форума создана отдельная тема. Открыть в полном размере (3141x3432; 3.42 мегабайт) Открыть в полном размере (980x832; 169.19 килобайт)

Наверное, здесь. Скажите, пожалуйста, существует какая-нибудь точная база данных, в которой для каждой станции указано, в каком административном округе или округах находятся выходы? Неважно, схема с указанными границами округов, таблица, что угодно? Мн е надо составить список. Линия X, северный округ станции A-B, северо-восточный B-C, восточный D-E.

Сегодня (1.06.23) утром вместо того, чтобы ехать на работу на автобусе отправился на ближайшую от дома станцию Безымянка. На Безымянке немного подождал поезд, даже время посмотрел время на интервальных часах, чтобы знать как утром ходят поезда. Время на интервальных часах показывало 9 минут 12 секунд. То есть утром в рабочее время интервал у поездов меньше, чем днем и поздно вечером. От станции Безымянка до станции Алабинская поезд доехал чуть более 16 минут. На Алабинской вышел и увидел, что выход в сторону второго вестибюля, который со дня открытия станции (а это событие состоялось в 2015 году) свободен. Ура!!! Спустя 8,5 лет открыли второй выход со станции. Второй выход. Посмотрим что там. По сравнению с первым выходом здесь просто лестница вместо лент эскалаторов. Даже установили подъемник для маломобильных граждан (без барьерная среда). В вестибюле установили новенькие турникеты. В целом вестибюль даже чем то похож на вестибюль станции Безымянки, хотя если присмотреться все таки найдешь отличия. В вестибюле на меня никто не обращает внимание. Это хорошо, что не дергают сотрудники метрополитена. Спокойно делаю фото. Турникеты по сравнению со старыми собратьями выглядят аккуратно (несколько изящней). Прошел через турникеты и вышел в подземный переход. В переходе уже привычно стало видеть указатели нового формата. Выход (как в прочем вход) стандартно имеют тамбур и двойной ряд дверей. Сейчас открываются все двери. Ожидаемо, кассы в подземном переходе нет по сравнению с подземным переходом под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко той же станции. Вход в вестибюль. Прогулялся по новому подземному переходу. Лестницу схода оборудовали также установили подъемник для маломобильных граждан. Интересно, что лестницы схода имеют площадку. Прошелся по переходу в другую сторону. Конструкция противоположного схода такая же, как и того схода, который первый раз осмотрел. Подъемник вблизи. Теперь нагулявшись по переходу, решил подняться наверх. Сход оформлен похоже, как ранее открытые сходы из подземного перехода под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Павильон схода. Этот сход выводит на улицу Ново-Садовая к областной библиотеке. Павильон расположен в менее 50 метрах от остановки общественного транспорта. Это удобно при пересадки с автобуса на метро. Другой павильон схода из того же подземного перехода находится у угла дома 22 по улице Ново-Садовая. Прошелся до другого подземного перехода, что под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Там спустился в подземный переход, чтобы для себя сравнить с новым. Оформление в сходе в подземный переход под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко (для сравнения). Прошел по подземному переходу и вышел к дому 22. У дома 22 заменили плитку. Надеюсь, что плитка окажется долговечней, чем старая плитка. Сделали клумбы. Пока в клумбах только песок и щебень. Дошел до павильона схода (что расположен на противоположной стороне улицы Ново-Садовая). Интересная фишка! В павильоне установили камеры наблюдения. Павильон схода со стороны входа. Все выглядит просто по высшему разряду и небольшой пандус для маломобильных граждан предусмотрели. Заглянул в павильон. Заметили? Оформление отличается схода, от ранее открытых сходов у перекрестка улиц Ново-Садовая и Осипенко. Последнее фото со схода в подземный переход. После того, как сделал фото отправился пешком до работы. Этот подземный переход будет привлекателен больше для тех, кто захочет пересесть с автобуса на метро. Вероятно, для тех людей, которые живут вблизи него, чтобы перейти безопасно под улицей Ново-Садовая. Всех поздравляю с открытием второго вестибюля. В дополнение еще вечерние фото: Женщина спускала коляску на руках в подземный переход. Из нового вестибюля: Пост досмотра. Турникеты вблизи. Кассы. Вид на платформу с лестницы.

Строительство северного выхода

«Бутырская» Южный НХ - , пройдено 10%Северный НХ - проходка начата в июле 2014, длина - 94 м, срок строительства - 11 месяцев «Фонвизинская» Северный НХ (№2) - старт проходки - август 2013, по состоянию на 18 июня 2014 пройдено 84 кольца, скорость проходки - 14 колец/месяц Южный НХ (№1) - старт проходки - сентябрь 2013, пройдено 66 колец, поймали плывун «Петровско-Разумовская» Северный НХ (№2) - проходка начата в сентябре 2012, завершена в декабре 2013 Южный НХ (№1) - проходка начата в мае 2013, по состоянию на 11 июня 2014 практически завершена «Окружная» Южный НХ - проходка начата в сентябре-октябре 2013 «Верхние Лихоборы» Северный НХ - проходка начата весной 2014 Южный НХ - проходка начата весной 2014 «Нижняя Масловка» Западный НХ - проходка начнётся в 2014 Восточный НХ - проходка начнётся в 2014

Проектирование второго выхода на станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитенаВторой вестибюль предполагается соединить с северо-восточным торцом станции (или серединной платформы) четырьмя лентами эскалаторов, подходным коридором, двумя ходками и лестницей. Вестибюль предполагается разместить на территории ООО «Московского завода «Физприбор» вблизи владения 14 с выходом через ленточные сходы на улицу Бауманская, к жилой и общественной застройке, маршрутам наземного пассажирского транспорта. Открыть в полном размере (800x627; 104,91 килобайт) Открыть в полном размере (800x453; 85,35 килобайт) Подробнее... Посадка и высадка пассажиров на период пуска в эксплуатацию второго выхода прогнозируется 22,5 тыс. человек. Раскрытие дополнительных проемов выполнено аналогично существующему проему с сохранением исторических элементов пилонов станции: декоративного подвесного потолка с куполом, исторически декор полов с сохранением исторических пород мрамора и гранита. Открыть в полном размере (800x450; 64,24 килобайт) На пилонах со стороны центрального зала есть вставки красного шокшинсого кварцита, между которыми установлены статуи защитников Родины и тружеников тыл во времена Великой отечественной войны (скульптор В.А, Андреев). Пол выложен серым, черным и красным гранитом. Открыть в полном размере (800x633; 81,32 килобайт) Путевые стены облицованы серым и черным мрамором. Торцевая стена центрального зала украшена мозаичным портретом В. И. Ленина на фоне развивающихся знамен. Вентиляционные отверстия скрыты бронзовыми фигурами и мраморными решетками. Светильники в центральном зале располагаются широкими карнизами в 4 ряд, непосредственно над пилонами и на своде. Мозаичное панно, находящиеся в торце здания, переносится в проектируемый вестибюль. Открыть в полном размере (800x407; 78,67 килобайт) Новый вестибюль в архитектурном оформлении используются декоративные элементы и материалы, применённые на самой станции, что позволяет максимально сохранить общий архитектурный облик старой и вновь возводимой части комплекса. Открыть в полном размере (800x531; 91,51 килобайт) Открыть в полном размере (800x489; 100,61 килобайт) Размещение объектов капитального строительства метрополитена Открыть в полном размере (1500x801; 332,6 килобайт) Источник: www.metro-style.ru. Открыть в полном размере (3476x4899; 3,07 мегабайт) Открыть в полном размере (2261x3325; 139,07 килобайт)Проект_планировки_линейного_объекта_второй_выход_станции_Бауманская.doc Характеристика_земельных_участков_территории_к_Плану_межевания_территории.doc Схема_1.pdf План_размещения_объектов_капитального_строительства.pdf План_размещения_линейного_объекта_метрополитена.pdf План_межевания_территории.pdf Условные_обозначения.pdf Технические_зоны.pdf