Search the Community

Троллейбусы Минска Открытие троллейбусного движения: 1952 (19 сентября) В настоящее время в Минске работают 63 троллейбусных маршрута: Маршрут № 1: Зеленый Луг-7 — АВ «Московский» МВКО Маршрут № 2: Зеленый Луг-7 — Уручье-2 Маршрут № 3: Ангарская-4 — Вокзал МВКО Маршрут № 3д: Ангарская-4 — Аранская (час пик) Маршрут № 4: Одоевского — Бобруйская МВКО Маршрут № 7: Сухарево — Бобруйская Маршрут № 8: Сухарево — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 9: Кунцевщина — Городской Вал Маршрут № 10: Веснянка — Семашко МВКО Маршрут № 12: Карастояновой — Лермонтова Маршрут № 13: Запад-3 — Городской Вал МВКО Маршрут № 14: Масюковщина — Городской Вал Маршрут № 15: Маяковского — Дражня Маршрут № 16: Чижовка — Вокзал Маршрут № 17: Чижовка-6 — Дражня Маршрут № 17д: Чижовка-6 — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 18: Малиновка-4 — ст.м. Пушкинская Маршрут № 19: Курасовщина — Серебрянка Маршрут № 20: Серебрянка — Вокзал Маршрут № 21: Масюковщина — Центр тенниса Маршрут № 22: Карастояновой — ст.м. Якуба Коласа Маршрут № 23: Маяковского — Лермонтова Маршрут № 24: Маяковского — Дражня Маршрут № 25: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 26: Чижовка — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 27: Курасовщина — Дружная Маршрут № 28: Зеленый Луг-3 — Веснянка (час пик, в полном режиме в выходные дни) Маршрут № 29: Калиновского — пл. Мясникова Маршрут № 30: Малинина — Вокзал Маршрут № 31: Кунцевщина — Юго-Запад Маршрут № 33: Дражня — ст.м. Пушкинская МВКО Маршрут № 34: Ангарская-3 — Зеленый Луг-3 Маршрут № 35: Серебрянка — Славинского Маршрут № 36: Олега Кошевого — Юго-Запад Маршрут № 36д: Малиновка-4 — Бобруйская (час пик) Маршрут № 37: Уручье-4 — пл. Мясникова Маршрут № 38: Славинского — Семашко Маршрут № 39: Юго-Запад — ул. Саперов (Центр тениса) Маршрут № 40: Юго-Запад — Карастояновой Маршрут № 41: Малинина — Уручье-2 Маршрут № 41д: Малинина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 42: Уручье-4 — Круглая площадь (рабочие дни) Маршрут № 43: Серова — Дружная Маршрут № 44: Запад-3 — Бобруйская Маршрут № 45: Юго-Запад — Дружная Маршрут № 46: Зеленый Луг-7 — пл. Мясникова Маршрут № 48: Кунцевщина — Сухарево Маршрут № 49: Серебрянка — Олега Кошевого Маршрут № 50: ст.м. Автозаводская — Аранская (час пик) Маршрут № 51: Курасовщина — Дружная Маршрут № 52: Кунцевщина - Малиновка-4 Маршрут № 53: Малиновка-4 — Зеленый Луг-7 МВКО Маршрут № 54: Масюковщина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 55: Одоевского — ст.м. Парк Челюскинцев Маршрут № 57: Городской Вал — Сухарево (час пик) Маршрут № 58: Масюковщина — Бобруйская (час пик) Маршрут № 59: Серова — Долгобродская Маршрут № 60: Ангарская-4 — ст.м. Могилевская Маршрут № 61: Уручье-2 — кинотеатр «Партизан» Маршрут № 62: Уручье-2 — Уручье-4(час пик) Маршрут № 63: Юго-Запад — ст.м. Институт Культуры (час пик) Маршрут № 64: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 65: Малиновка-4 — Дружная МВКО - Маршрут выской культуры обслуживания Маршруты обслуживаются 4 троллейбусными парками: Троллейбусный парк №1 Старейший троллейбусный парк располагался в центре Минска, по адресу пр. Машерова, 5 (ранее ул. Варвашени, 5). Он был закрыт в 2006 году, проработав 54 года. Занимаемая им территория согласно генплана Минска пойдёт под застройку. Троллейбусный парк №2 ул.Ванеева, 31 На территории парка располагается памятник первому Минскому троллейбусу. (ранее располагался в первом парке) Троллейбусный парк №3 ул. Гурского, 17 Троллейбусный парк №4 ул. Харьковская, 16 Троллейбусный парк №5 ул. Солтыса, 26 В микрорайоне Уручье сейчас возводится новый троллейбусный парк. Возможно, он получит номер 1. Минск занимает второе место в мире по длине троллейбусной сети и количеству маршрутов. Подвижной состав: (фото с сайтов СТТС, http://bytrans.net и авторства участников форума) ЗиУ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115500366.jpg АКСМ-101 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493951.jpg АКСМ-201 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493953.jpg АКСМ-213 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493954.jpg АКСМ-221 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493955.jpg АКСМ-321 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493957.jpg АКСМ-333 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493958.jpg МАЗ-103Т http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493959.jpg Схема маршрутов: (паршивого качества, тут с этим туго - лучше не нашел нигде) http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014844/115501011.jpg

Посмотрел сайт белорусского транспорта, тот что на bytrans.net. Больше всего меня впечатлила его трамвайная часть, а конкретно вот это вот :http://bytrans.net/foto/displayimage.php?a...=5&pos=-130 Продвинулись минчане однако!

02.04.2007 В трамвае по "воздуху" В Красноярске разрабатывается проект введения в городе скоростного трамвая. По словам директора муниципального предприятия "Горэлектротранс" Владимира Болотина, уже есть варианты будущих маршрутов быстрого электротранспорта. Например, от улиц 9 Мая до Авиаторов с возможностью выхода на Центральный рынок. При этом предполагается введение не только наземного, рельсового, но и эстакадного, "воздушного" трамвая. По мнению Болотина, проект волне реализуем, однако нужен частный инвестор. Директор "Горэлектротранса" уверен, что компания, готовая вложить средства, в ближайшие годы найдется. Стоимость строительства километра пути оценивается как минимум в 50 тысяч долларов. Источник: http://www.sgzt.com/sgzt/archive/content/2...les/P03A0001P02

Красноярск: город дополнительно закупит 9 электробус к уже закупаемым 11 В Красноярский край поступит ещё 9 электробусов – заявку в минтранс РФ подписал председатель правительства региона Юрий Лапшин. Ранее для региона выделили суммы на покупку 11 электробусов и 3 зарядных станций по нацпроекту «Экология» – в скором времени администрация города объявит конкурс на их поставку. Возможность приобрести дополнительные электробусы появилась благодаря федеральной программе модернизации городского электротранспорта. В программе участвует 10 городов страны, в том числе и Красняорск, заключивший концессию на обновление трамвайной сети. В дополнение к этому минтранспорта РФ предполагается выделить средства и на закупку электробусов. По словам Юрия Лапшина, в 2023 году краевая столица получит 20 электробусов и 5 зарядных станций. Источник: https://t.me/publictransportrf/5838

В Пензе троллейбусы оснащают ИнтернетомПервый высокотехнологичный троллейбус белорусского производства с бесплатной точкой беспроводного доступа к сети интернет wi-fi начал курсировать по маршруту в Пензе. Об этом сообщил начальник управления транспорта и связи города Петр Саяпин. "Комфортабельный троллейбус третьего поколения модели АКСМ-321 Минского завода "Белкоммунмаш", в салоне которого действует бесплатная зона связи wi-fi, работает на маршруте номер 7 "Аэропорт - Кольцевая". Троллейбус имеет трап для заезда инвалидов и детских колясок. Стоимость нового транспорта - 6,5 млн рублей" - сказал Саяпин. Сайт администрации города Пензы опубликовал график движения нового троллейбуса, чтобы все желающие смогли на нем прокатиться. Источник: Гудок.

Восстановление трамвая Мариуполя

Новокузнецк грозит поразить приступ антитрамвайной болезни. Но мы ещё поборемся, правда?

В соцсети Now (которая с успехом заменила запрещённую другую соцсеть для фотографий) я потихоньку делаю репосты из своей ленты. Постепенно там получится примерно такая же лента из тех же публикаций, что и в других сетях, после чего аккаунт в Now будет идти параллельно с остальными. А сейчас он как бы догоняет. Но просто делать репосты, конечно, неинтересно. Я немного меняю их порядок, чтобы лента была покрасивее, некоторые фотографии обрабатываю заново с другим настроением, актуализирую описания. С описанием сегодняшней публикации получилось так, что из одного предложения выросла целая история. На этом старом фото родом из далёкого 2010 года — тёплый ламповый трамвай Tatra T3 (МТТЧ) № 3462 в покрасочном цеху Краснопресненского трамвайного депо. В тот день была экскурсия по депо, и я его там выловил. Оказалось, что со времени, когда была сделана эта фотография и со времени её публикации у трамвая в жизни произошло множество событий. Вагон этот был выпущен в далёком 1987 году (модель тогда называлась Tatra T3SU), в 2009 году прошёл капитальный ремонт — стал как новенький. Позже он получил новый московский номер 30462, был перекрашен в ливрею «65 лет Великой Победы!», затем получил стандартный московский синий цвет, несколько раз побывал новогодним трамваем. Почти всю свою московскую жизнь ходил с сцепе с приятелем. Сейчас этот 36-летний старичок, как и его напарник, трудятся уже не в Москве, а в Курске, в Восточном трамвайном депо под номерами 119 и 120. Правда ходят ходят уже по-отдельности — в Курске сцепы не актуальны. ⠀ Вообще, трамваи, особенно при должном уходе, живут очень долго, намного дольше другого наземного городского транспорта. Так что по трамвайным меркам 36 лет — это не так уж и много. Вот такой рассказ получился из старой фотографии. А у вас были случаи, когда вы разбирали старые посты, темы которых за время, прошедшее с момента публикации, обрели свои собственные истории?

3 новых троллейбуса МАЗ-203Т прибыли в Гродно. Поставки продолжаются. https://t.me/grodnoplus/2813 Источник: https://t.me/transportnovel/3603

Партия из 75 новых автобусов поступит в Красноярск 22 декабря, заявил начальник департамента горолского транспорта Олег Якубович. Марка автобусов не сообщается, однако известно, что в конкурсе не принимал участие завод, поставивший в прошлые годы партию автобусов "Волжанин". По видимому, не станут приобретать на этот раз и машины минского завода - "МАЗы" дороже в среднем на 500 тыс рублей.

В Китае готовится к открытию первая междугородная линия метро Линия 11 метрополитена Сучжоу (провинция Цзянсу) летом 2023 г. соединит этот 10‑миллионный город с соседним Шанхаем — на станции Хучао пассажиры смогут сделать пересадку на поезда линии 11 шанхайского метрополитена. По новой линии в рамках ее трехмесячной опытной эксплуатации выполняют испытательные рейсы метропоезда серии B, изготовленные компанией CRRC и рассчитанные на скорость движения до 100 км/ч. Каждый шестивагонный поезд с 232 местами для сидения способен вместить до 2098 пассажиров. Подземная линия длиной более 47 км с 28 станциями пересекает центральную часть городского уезда Куньшань, расположенного между двумя мегаполисами. На ней имеется также станция пересадки на линию 3 метрополитена Сучжоу (фото: CRRC). Источник: zdmira

В Новокузнецк пришла первая партия новых троллейбусов и трамваев В Новокузнецк поступил новый электротранспорт, закупленный в рамках нацпроекта «Экология». Первая партия небольшая — два трамвая и три троллейбуса. Всего в 2021 году приобретено 19 троллейбусов «Горожанин» производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и 20 односекционных трамвайных вагонов модели 71-623 Усть-Катавского вагоностроительного завода. В течение декабря новая техника будет поступать в город практически ежедневно. Низкопольные троллейбусы УТТЗ «Горожанин» отвечают всем современным требованиям комфорта. Это машины с динамической зарядкой с увеличенным автономным ходом: вне зависимости от погодных условий они могут пройти уже не 40 км, а до 60 км. Удобен транспорт и для водителя: машины имеют переднюю независимую подвеску, что позволит легче преодолевать любые неровности. Техника оборудована кондиционерами и мощными отопительными системами, медиакомплексами, датчиками подсчета пассажиропотока, доступна для маломобильных граждан. Уже к середине января новые трамваи и троллейбусы начнут работать на городских маршрутах. Всего в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология» для города будет закуплено 38 новых троллейбусов и 37 новых трамваев. С 2021 по 2024 годы на ремонт инфраструктуры городского электротранспорта и на обновление парка трамваев и троллейбусов Новокузнецка будет направлено 3,3 млрд рублей. Это позволит обновить 75% троллейбусного парка в городе, около 40% трамвайного парка, создать дополнительно около километра новых трамвайных путей, до 13 км контактной сети. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/144821/

Красноярских "зайцев" угостят морковкой 1 апреля, в День смеха, безбилетным пассажирам пригородных электричек Красноярска разъездные кассиры будут вручать морковку и «Памятку для зайца». Об этом ИА «Хакасия» сообщили сегодня в ОАО «Краспригород». Такая акция проводится уже второй год. Во время рейдов в пригородных поездах разъездные кассиры постараются найти к безбилетникам позитивный подход и исключить конфликты. «Тем не менее, такому пассажиру все равно придется заплатить за проезд. И не только тариф, но и сбор за оформление проездного документа в поезде в размере 100 рублей», - пояснили в Краспригороде. Сотрудники ОАО «Краспригорода» также напоминают, что прежде чем сесть в поезд, нужно заблаговременно приобрести билет в кассе на станции. Источник: ИА Хакасия.

11 новых троллейбусов - 10 модели МАЗ-203Т70 и 1 модели БКМ-32100D - прибыли в Гомель и пополнили парк КУП "Горэлектротранспорт" по итогам 2022 года. Источник: https://t.me/transportnovel/3612

В большом интервью газете «КоммерсантЪ» Максим Ликсутов рассказал о тоннеле под городом, темпах обновления метро и будущем российского автомобиля. Коротко: камер на дорогах уже достаточно; проблем с производством и обслуживанием подвижного состава (электробусов, поездом метро, электропоездов) нет; решение о тоннеле для D5 ещё не принято, вопрос прорабатывается; развитие железнодорожных перевозок продолжится и за пределами зоны МЦД; после запуска БКЛ будет актуализирован долгосрочный план развития метро; до запуска Face Pay в наземном транспорте ещё далеко; локализация «Москвича» будет повышаться, в 2025 году завод перейдёт на собственную платформу.

На выходных (25-26.06.2022) на рейсовом автобусе ездили в Ульяновск, чтобы посмотреть город. Дни выдались солнечными и располагающими к прогулкам по городу. Прибыли 25.06 днем на автовокзал. Площадка автовокзала большая, много платформ. По сравнению с казанским "Столичным" автовокзалом выглядит гораздо лучше. Само здание двухэтажное здание автовокзала, впечатляет размерами. Первым делом купили билеты на автобус до Самары на 26.06 на вечер. Вышли из здания автовокзала в город. Перекресток улиц Полбина и Октябрьская. Интересно, что электротранспорт в городе разделен естественной водной преградой (Волгой). В старой части города (на правом берегу) - разветвленная трамвайная сеть, а в новой части (на левом берегу) - троллейбусная система. В новой части города мы в этой поездки не были, все прогулки по городу осуществляли в основной в старой части города. Торговых центров в городе довольно много. К примеру, ТРЦ "Пушкаревское кольцо" напоминает внутри, чем то "Арврора молл" Самары. Только такой мини его вариант (один корпус). У автовокзала симпатичные высотки находятся. Жена прозвала их дома с "крылышками". Если приглядываться к крыше дома, то скорей всего "крылышки" больше похожи на лодку. На кольце улиц Пушкарева, Октябрьская и Московского шоссе рядом с автовокзалом можно увидеть арт-объект "Голубь мира". В Ульяновске нам понравились новые трамваи (71-911ЕМ «Львёнок»). Жена так хотела прокатиться в таком трамвае. Мечта осуществилась ее в последний день нашего прибывания в городе. Первый парк, который мы посетили был центральный детский парк имени Александра Матросова: Фонтан. Памятник юнгам. Арт-объект. Памятник Александру Матросову в парке. Сам парк небольшой по площади. Клумба в парке. В городе много старинных зданий различной архитектуры. Довольно много старых домов отреставрировано. Это отличный результат для города. Можно увидеть много различных арт-объектов не только на улице, но и у магазинов. Здание главного почтамта. У почтамта жанровая скульптура "Нулевой километр Симбирска". Мне очень понравился архитектурный стиль дома писателя И. А. Гончарова (18 век). Хотя музей в доме мы с женой не посетили, сам дом очень красиво выглядит. Небольшой музей пчеловода. В городе много разнообразных музеев. В основном все музеи сосредоточены в центре города. Памятник великому полководцу А.В. Суворову в небольшом сквере. Перед поездкой в Ульяновск определился, где будем кушать. Не прогадал со столовой "Советская". В зале очень чисто. Довольно таки хорошие столы и стулья. Меню хорошее и цена блюд не кусается. Два раза обедали и один раз ужинали в этой столовой за эти два дня. 25 июня вокруг центральной площади все было перекрыто. Так как в городе проводились мероприятия, посвященные Дню молодежи. Памятник вождю мирового пролетариата на центральной площади. Здесь же на площади здание областной администрации. Арт-объект у клинического госпиталя. Жанровая скульптура "Ветровой орган". Про пешеходную зону или набережную, как окрестили ее горожане расскажу в другой записи. Здание Ульяновского государственного педагогического университета имени И.Н. Ульянова. Концертный зал "Волга-Брасс Квинтет". Лавочка рядом с концертным залом. Вход на территорию Владимирского сада улицы Плеханова. Несколько видов сада: Фонтан. Сольное выступление на сцене сада (фото от 25.06.2022). Детская площадка. На одну ночь бронировал номер в гостинице "Октябрьская" (что расположена рядом с Владимирском садом). В целом гостиница понравилась. В гостинице есть WiFi. Утром мы ходили на завтрак в один из-за залов ресторана гостиницы. В гостинице, как и в любой такого же класса гостиницы на завтрак для гостей организуется шведский стол. Шведский стол довольно изобиловал блюдами, так что сытно подкрепились утром (26 июня). Номер чистый и уютный. В буфете (на фото слева) мы обнаружили, спрятанный небольшой холодильник. Кровать мягкая просторная. В номере все блага цивилизации: шкаф для одежды, телевизор, туалетно-ванная комната со свежими полотенцами. Во общем приятно и с удобствами мы немного пожили в гостинице. На память мы в гостинице купили брелок с симбирцитом. Продолжение следует...

Электробусы замерзли. Морозы победили инновации. В Москве морозы. Ночью устойчивые минус 20, а иногда и более. Днем минус 12 - 15. Погода внесла корректировки в работу столичных электробусов. 1. Зарядка проходит за 19-26 минут. Как вам? Скопление машин, которые мешают движению. "Это электробус" прячут под мостами и другими конструкциями, но толку? Рижский вокзал, 18 января 2021 года. Очередь из электробусов на зарядку перекрыла целую полосу в аварийно-опасном месте - под мостом. Забота об безопасности дорожного движения! Где же хвалёные патрули ЦОДД? Простои в очереди на зарядку предусмотрены ли графиком движения? 2. Сколько машин замерзло? Сколько машин осталось в парке и сколько их еще стоит в ожидании ремонта? 3. Сейчас уже неважна технология. Главное выпуск. Что там потом будет с батареей неважно. Главное любой ценой сделать выпуск. Вечер для многих машин заканчивается как обычно - тягач до парка. А вообще это интересно. Это такой супер эксперимент. Вся Европа наблюдает за "триумфом" московского транспорта. На зло маме отморожу уши! Многие электробусы можно видеть стоящими недалеко от конечных. Почему? Чтобы Вы дорогие читатели не фоткали их в стройных рядах. Вот ниже фото пример. Источник

Троллейбусы Красноярска Открытие троллейбусного движения: 1959 (5 ноября) В настоящее время в Красноярске работает 7 троллейбусных маршрутов: 4 ж/д вокзал - Северо-Западный район - ж/д вокзал (кольцевой) 5 ж/д вокзал - Студгородок 7 ж/д вокзал - Спортзал 8 жилмассив Северный - Студгородок 11 Автовокзал - КРАЗ 11а Автовокзал - 10-й микрорайон 13 ж/д вокзал - Северо-Западный район - ж/д вокзал (кольцевой, в обратную сторону по отношению к маршруту 4) Маршруты обслуживаются 2 троллейбусными депо: Троллейбусное депо 1 адрес: улица Березина, 1 маршруты: 7,8,11,11а Троллейбусное депо 2 адрес: переулок Телевизорный, 3 маршруты: 4,5,13 Подвижной состав: ЗИУ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731059.jpg СТ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731056.jpg ЗИУ-683 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731062.jpg ЗИУ-6205 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731066.jpg АКСМ-101 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731051.jpg БТЗ-5276-04 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731053.jpg Тролза-5275-05 "Оптима" http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731058.jpg Схема маршрутов: http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021395/115731151.gif Источник информации о ПС, маршрутах и парках: http://trollcity.narod.ru/city/krs.htm

Вряд ли участники НТ найдут для себя что-то новое, так что можно считать этот пост просто воспоминанием. Интересные вещи можно найти в архивах фотографий. Например, то, как шесть лет назад нам уже показывали электробусное будущее столицы. Тогда никто особо не воспринимал это всерьёз. Электробусы — это что-то из далёкого будущего и вообще не у нас, а где-нибудь в Японии… Первый опытный электробус ЛиАЗ-6274 на базе автобуса модификации ЛиАЗ-5292.22. 11 апреля 2015 года в Москве прошёл очередной ежегодный парад трамваев. Событие ежегодное, но каждый год собирающее огромное число зрителей. Среди старых и современных трамваев присутствовали также троллейбусы (тогда в Москве ещё был такой транспорт) и ещё две сильно смахивающие на автобусы машины. Ещё не окончательно растворившийся в ГАЗе ЛиАЗ представил свой вариант электробуса — транспорта, о котором только говорили, но мало кто видел вживую. На первый взгляд — обычный автобус. Модель ЛиАЗа имела литий-ионные батареи и предполагала только ночную зарядку в парке (ONC — Overnight charging). Электробус был очень «сырой», до испытаний с пассажирами не дошёл , но лиазовцы упорные и в 2016 году выкатили вторую версию электробуса. В новой модели аккумуляторы были уже литий-титанатные, но принцип зарядки остался прежний — долго ночью в парке. Второй опытный электробус ЛиАЗ-6274 на базе автобуса модификации ЛиАЗ-5292.30. Фото Правительства Москвы. Основным рынком сбыта электробусов с самого начала была Москва: только столица может позволить себе закупку и освоение такой дорогостоящей техники (а электробусы стоят дорого). Москва же сделала выбор в пользу ультрабыстрой зарядки на конечных — по технологии, которая тоже была показана на параде трамваев (но об этом ниже). Поэтому, поработав ещё немного с ночной зарядкой, серийную модель для Москвы лиазовцы выпустили уже с зарядкой на маршруте (OC — Opportunity charging). Серийный ЛиАЗ-6274. Фото Правительства Москвы. Конкуренты группы ГАЗ — КамАЗ и его автобусное подразделение НефАЗ в тот же день показали свой вариант электробуса, который тогда выглядел совсем уж экзотично: какой-то автобус с токоприёмником на крыше, отдалённо напоминающим трамвайный. Опытный КамАЗ-6282. Это был опытный вариант КамАЗ-6282 с ультрабыстрой зарядкой на зарядных станциях на конечных остановках. Уже на этом опытном варианте были литий-титанатные батареи, выдерживающие большое количество циклов заряда-разряда и сверхбыструю зарядку: заявлено 80% за 20 минут. Для зарядки электробуса не нужен кабель с разъёмом, как для электромобилей, зарядка происходит через токоприёмник на крыше. По результатам испытаний разных видов электробусов именно такой вариант в конечном итоге и было решено развивать в столице. Серийный КамАЗ-6282. Фото Правительства Москвы. Как быстро всё меняется. Ещё шесть лет назад электробусы считались далёкой и непонятной экзотикой, а будущее троллейбусов в Москве виделось счастливым и безоблачным. В 2020 году троллейбус почти полностью исчез из города, а на улицы вышел уже пятисотый электробус. Пятисотый серийный КамАЗ-6282. Фото Правительства Москвы. С электробусами не всё гладко. Критики указывают на высокую стоимость как самих машин, так и их эксплуатации, на проблемы в сильные морозы. Объектом постоянных насмешек является также дизельная печка, хоть производители и утверждают, что нужна она только в морозы, а в будущих моделях её и вовсе не будет. Фанаты троллейбусов и вовсе иррационально ненавидят электробусы жгучей ненавистью, так как считают их виновниками троллейбусного погрома в Москве. К ним примкнула и т. н. «политическая оппозиция», избрав электробусы мишенью для критики действующей власти. Тем не менее, Москва не собирается прекращать закупки новых электробусов. Сегодня они работают уже на 45 столичных маршрутах, в 2021 году планируется практически удвоить это число. На начало года в Москве было порядка 600 электробусов, в 2021-2022 годах планируется закупить ещё более 800, включая новейший сочленённый КамАЗ-6292. Более отдалённые планы — перевести на электробусы треть парка всего городского автобусного транспорта к 2024 году и 100% — к 2030. Меньше, чем за пять лет новый вид из экзотического и далёкого будущего превратился в уже не вызывающий удивления обычный городской транспорт, которым каждый день реально пользуются десятки тысяч пассажиров. Разве это не технологическое чудо?

23.11.2006 В Витебске хотят поставить памятник трамваю http://foto.rambler.ru/public/civiliza/13/tramvay/tramvay-web.jpg В Витебске может появиться памятник трамваю. Об этом сообщила БелаПАН член президиума Витебского городского совета депутатов и секретарь его постоянной комиссии по вопросам законности и местного самоуправления Татьяна Веремей. По ее словам, 14 ноября для депутатов горсовета во главе с председателем Геннадием Грицкевичем Центр современного искусства и трамвайно-троллейбусное управление организовали экскурсию по исторической части областного центра. В ходе нее депутатам пришла идея установить в городе памятник трамваю. "На мой взгляд, Витебск живет и движется не благодаря "маршруткам", а именно общественному транспорту, который связывает центр и окраины, доставляет людей на работу и т. д. К тому же наш город был одним из первых в Российской империи, где появился трамвай. Идея поставить памятник ему родилась, но нужно, чтобы она овладела массами. Будет прекрасно, если она найдет поддержку общественности", — сказала депутат. Как сообщил БелаПАН заместитель начальника по эксплуатации Витебского трамвайно-троллейбусного управления Константин Масловский, для туристических услуг в Витебске разработаны два троллейбусных и один трамвайный маршруты. "Сейчас оформляется необходимая документация, и действовать экскурсионные маршруты начнут предположительно весной следующего года", — добавил К.Масловский. По данным книги "История витебского трамвая", Витебск стал третьим городом в Российской империи, где появилось трамвайное движение. По улицам тогдашнего губернского города трамваи впервые были пущены 18 июня 1898 года. В 1892 году они появились в Киеве, а в 1896-м — в Нижнем Новгороде. После Витебска в 1898 году трамваи пустили в Курске и Екатеринославле (нынешний Днепропетровск). В Москве этот вид транспорта появился позднее — 21 марта 1899 года, в Санкт-Петербурге — 29 сентября 1907 года. В настоящее время трамвайное движение есть только в четырех городах Беларуси: Витебске, Минске, Новополоцке и Мозыре. Источник: http://naviny.by/rubrics/society/2006/11/2...les_116_148768/

Пока там Хлопонин сидит губернатором, метро не будет.

29.11.2007 Городские электрички, как способ борьбы с пробками В Красноярске состоялось очередное заседание рабочей группы по разработке проекта организации внутригородского движения электричек. В составе группы представители мэрии, Красноярской железной дороги и ОАО «Краспригород». Пока стороны сошлись на том, что необходимость появления электротранспорта в краевом центре действительно назрела. Сейчас в час пик, чтобы добраться из одного конца города в другой нужно потратить несколько часов. В то время, как железнодорожный транспорт значительно позволит сократить время пути. Аргументы за реализацию этого проекта, которые высказывают специалисты – это постоянно увеличивающийся парк личного автотранспорта горожан (каждый год в среднем на 20 %), задержки в строительстве метро в Красноярске. Городские электрички обеспечат мобильность, помогут разгрузить самые проблемные участки дорог, заберут на себя основной объем пассажиров, к тому же они экологичны. Предполагаемая стоимость проекта 3 миллиарда рублей, это средства на строительство линий общей длиной более 50 км и посадочных платформ. «На сегодняшний день вполне реально реализовать вариант «полукольцевого» железнодорожного движения Красноярск – Северный – Бугач – Красноярск – Базаиха. Железнодорожный транспорт мог бы обслуживать такие крупные предприятия города, как КРАЗ, куда ежедневно едут на работу тысячи людей. По предварительным подсчетам стоимость проезда в городском электропоезде составит около 20 рублей. Конечно, в финансировании этой программы должны участвовать не только железнодорожники и власть, но и бизнес-структуры. Красноярская железная дорога готова обсуждать этот вопрос со всеми заинтересованными сторонами», - пояснили в пресс-службе ОАО «КЖД». Источник: http://news.ngs24.ru/news/20071129/30994/