Search the Community

Дата открытия: 1 декабря 2021 года. В настоящий момент не обслуживает электропоезда. Готовится к обслуживанию электропоездов Большой кольцевой линии. Тема, посвящённая строительству ТЧ-21, электродепо «Нижегородское»; ТЧ-21, электродепо «Нижегородское» в Энциклопедии нашего транспорта.

Дата открытия: 1 декабря 2022 года. Обслуживает электропоезда Большой кольцевой линии с 9 января 2023 года. Тема, посвящённая строительству ТЧ-22, электродепо «Аминьевское»; ТЧ-22, электродепо «Аминьевское» в Энциклопедии нашего транспорта.

В соцсети Now (которая с успехом заменила запрещённую другую соцсеть для фотографий) я потихоньку делаю репосты из своей ленты. Постепенно там получится примерно такая же лента из тех же публикаций, что и в других сетях, после чего аккаунт в Now будет идти параллельно с остальными. А сейчас он как бы догоняет. Но просто делать репосты, конечно, неинтересно. Я немного меняю их порядок, чтобы лента была покрасивее, некоторые фотографии обрабатываю заново с другим настроением, актуализирую описания. С описанием сегодняшней публикации получилось так, что из одного предложения выросла целая история. На этом старом фото родом из далёкого 2010 года — тёплый ламповый трамвай Tatra T3 (МТТЧ) № 3462 в покрасочном цеху Краснопресненского трамвайного депо. В тот день была экскурсия по депо, и я его там выловил. Оказалось, что со времени, когда была сделана эта фотография и со времени её публикации у трамвая в жизни произошло множество событий. Вагон этот был выпущен в далёком 1987 году (модель тогда называлась Tatra T3SU), в 2009 году прошёл капитальный ремонт — стал как новенький. Позже он получил новый московский номер 30462, был перекрашен в ливрею «65 лет Великой Победы!», затем получил стандартный московский синий цвет, несколько раз побывал новогодним трамваем. Почти всю свою московскую жизнь ходил с сцепе с приятелем. Сейчас этот 36-летний старичок, как и его напарник, трудятся уже не в Москве, а в Курске, в Восточном трамвайном депо под номерами 119 и 120. Правда ходят ходят уже по-отдельности — в Курске сцепы не актуальны. ⠀ Вообще, трамваи, особенно при должном уходе, живут очень долго, намного дольше другого наземного городского транспорта. Так что по трамвайным меркам 36 лет — это не так уж и много. Вот такой рассказ получился из старой фотографии. А у вас были случаи, когда вы разбирали старые посты, темы которых за время, прошедшее с момента публикации, обрели свои собственные истории?

Перешел улицу Гагарина и пошел в направлении железнодорожного депо. В городе есть еще столовая по современней. Эта столовая на улице Гагарина. Узловский универмаг. Здание закрыто. Чем то напоминает архитектурой универмаг в Донском и Новомосковске. На Советской площади в скверике памятник жертвам политических репрессий. На той же площади историческое здание находится. Вот так выглядит историческое здание. Иду к пешеходному мосту. Всего пешеходных мостов через железнодорожные пути два в городе. Несколько видов с пешеходного моста: Спустился с моста к зданиям депо. Стела погибшим работникам локомотивного депо. Монумент "Паровоз". Стела "Локомотивное депо". Мемориал "Почетные железнодорожники". Здание, в котором находится железнодорожный музей. Хотел посетить железнодорожный музей. Дернул дверь, закрыто. Позвонил по телефону, указанному на двери. Выяснил, что методист находится в отпуске. Фонари на одном из зданий депо. Скульптура "Человек труда". Снова поднялся на пешеходный мост. Теперь иду в сторону вокзала. Еще несколько видов с пешеходного моста: Прогулялся вдоль железнодорожных путей. Заброшенный железнодорожный переезд на улице Стрелковая. Ремонт дворов на улице Завенягина. На той же улице отремонтированный двор. Решил путь сократить по дворам. Недействующая водонапорная башня в Транспортном переулке. Скульптура медведя в парке Железнодорожников. Прошел через парк Железнодорожников. Рядом с вокзалом, конечная остановка автобусов (в том числе на Донской). Сад камней у вокзала. Отремонтированное здание вокзала (вид со стороны улицы Железнодорожная). Вид на пешеходный мост на станции Узловая-1. Противотанковый еж у вокзала. Скульптура "Защитнику отечества от благодарных потомков". Вид на здание вокзала со стороны платформы. Прибывает РА-2 из Ефремова. Памятник паровозу ФД 20-1535. Вид со стороны вокзала. Заметил, что к остановке подходит 197-й автобус (на Донской), быстро пошел на остановку. Успел. На 197-м автобусе доехал до Донского. Там пересел на 107к автобус и доехал до Кимовска. Хотя музей не удалось посетить, в целом остался доволен своей поездкой в Узловую.

Понравилась новость об открытии нового музея. Музей «От вагона до перрона» открылся в Самаре В пассажирском вагонном депо Самара состоялось торжественное открытие музея «От вагона до перрона». В своем приветственном слове начальник Куйбышевского филиала АО «ФПК» Александр Попов отметил, что это новый проект по профориентации, направленный на популяризацию железнодорожных профессий. Такие экскурсии на железнодорожное производство дают возможность юным туристам лучше ориентироваться в мире профессии и наблюдать железную дорогу изнутри. Организаторы и гости отправились от железнодорожного вокзала на фирменном поезде «Дневной экспресс» в депо, где после прохождения инструктажа по технике безопасности ознакомились с технологией ремонта вагонов и посетили современный вагоно-моечный комплекс. Также были продемонстрированы: макет депо в миниатюре, вагонная тележка в сборе, экспозиция «Лента времени», посвященная истории депо, служебная форма работников железной дороги, интерактивная фотозона в импровизированном вагоне и стилизованном купе поезда. Посещение музея «От вагона до перрона» войдет в регулярную экскурсионную программу в рамках межрегионального проекта Куйбышевского филиала АО «ФПК» «Вагон знаний», сообщает пресс-служба КбшЖД. Источник: Samaratoday.ru.

В субботу (13.04.2019) с дочерью ездили в городское депо. В здании на территории депо находится музей истории предприятия. С помощью представителей Департамента транспорта и ТТУ была организована экскурсия для СМИ и блогеров. Грех был не воспользоваться и принять участие в данном мероприятии. Мичурина, 3. Здесь через малоприметную проходную (слева на фото) прошли на территорию городского депо. На территории рядом с забором находятся два вагона, которые были построенны в 1958 году в память о выпусках коломенских вагонах, которые работали в Самаре в начале 20 века. Разрешили осмотреть один из вагонов. Управление вагона. Салон второго вагона пришлось сфотографировать через стекло. Здесь же на территории депо расположена часовня и колокол. Памятник Великой Отчественной войны, посвященный не вернувшимся с полей сражений героям в трагические для страны годы. Просто трамваи на территории депо. Вот в этом здании на втором этаже находится музей истории предприятия. Поднявшись по лестнице на второй этаж, и повернув направо на площадке, входим в музей истории предприятия. Это экспозиция в небольшом коридорчике после входа в музей. В коридоре на стенах памятные доски и экспозиция с литературой по краеведению. Здесь же в коридоре повернув, направо заходим в первую комнату-зал. Большая экспозиция, посвященная людям работающим на предприятии в Великую Отчественную войну. Есть экспозиция, которая посвящена сотрудникам, которые получили награды в различных конкурсах, турнирах. Много наград. Много документов, которые связаны с людьми военных лет. В этом же зале можно разглядеть различные награды, значки, кубки, призы, сувенирные открытки, литературу, посвященную каким либом юбилеям транспортной тематики. Следующий комната-зал, который находится за коридором, если идти по коридору по прямой. Зал посвящен в основном городскому электротранспорту. Есть экспонаты, которые напоминают о военных годах жизни предприятия. Интересный факт, что на Безымянке в депо делали снаряды для "Катюши". В зале есть уголок для детей посетителей музея. Очень много экспонатов разных лет из истории самого предприятия. Мне понравились не только экспонаты, а также детские рисунки по транспортной тематики. А какие красивые макеты транспорта можно найти среди экспонатов. Стоит горожанам и гостям города найти время и посетить музей истории предприятия. Одна из "изюминок" экспозиции - схема трамвайных линий Самары начала 20 века. Большое спасибо заведующей музея Алевтине Новиковой за познавательный и интересный рассказ об истории городского электротранспорта.