Search the Community

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Если позволите, то я в этой теме по утрам буду выкладывать традиционные утренние Дзен-обзоры, посвященные текущему строительству московского метрополитена от проекта РМТМ и не только. Итак, Традиционное "ДзенУтро" с нашим ежедневным утренним "ДзенДайджест" за сегодняшний день, созданным, как на основе наших предыдущих публикаций, так и на базисе информации разных новостных ресурсов, посвященной комплексной инфраструктуре Москвы (КИМ), и не публиковавшейся у нас ранее. 🔬 Инновации на земле и под землей: развитие метро и наземного транспорта - Москва движется в будущее Сегодня в номере: 1. Внимание: новое расписание МЦД-4 с 24 по 26 июня 2. Новости метростроя: прогресс строительства станции «Вавиловская» (проектн. «Улица Строителей») Троицкой линии - от котлована до вентиляции 3. Автобусы-гармошки маршрута М72 решают транспортные проблемы Капотни 4. Новости метростроя: от павильона до перехода - последние штрихи на станции «Новаторская» Троицкой линии 5. Велоинфраструктура Москвы 2024: достижения и перспективы развития 6. Новости метростроя: «Университет Дружбы Народов» Троицкой линии до и во время тех. Пуска 7. От Кунцево до Селятино: масштабное обновление дорог в Москве и области 8. Прощай, вилка: почему упразднение ответвления на БКЛ - шаг к эффективности метро

После отдыха на территории Заволжского женского монастыря продолжил свой путь в Рождествено. Вышел в 15:30 и пошел сначала по Подгорам. Знал что из Подгоры в Рождествено ходит рейсовый автобус. Но как-то неинтересно было закончить поход в Рождествено поездкой на рейсовом автобусе, хотя по дороге практически ничего примечательного не встречается. Такую милую картину увидел на выезде из села. На перекрестке сворачивая налево и мне приходится идти пару часов по дороге в Рождествено. Вдали на заднем плане видны дома Самары. Конечно эффективней такие расстояния преодолевать на велосипеде, не так тягомотно смотреть на замедленную смену пейзажей. Поворот на Выползово. У конефермы. В 17.30 дошел до Рождествено. Чтобы сократить свой путь по селу решил срезать по проселку, свернул налево. Спешил, чтобы успеть на теплоход до Самары, который отправлялся от пристани в 18.00. У проселка меня нагнала группа велосипедистов. Один из них спросил про короткий маршрут до пристани. Подсказал ему, как проехать по селу быстрее до пристани. Несколько фото в селе: Воскресный летний день. Очередь на переправе в Самару. Небольшие быстроходные катера переправляют людей на противоположный берег Волги. В 17.53 пришел на пристань, купил билет до Самары. Но меня ждало разочарование: за 5 минут до отправления уже на посадку в теплоход не пускали, так как теплоход был наполнен людьми под завязку. Пришлось следующий ждать целый час. При этом следующий теплоход опоздал на 10 минут по прибытии. В 19.00 прошел на теплоход "Ом". Несколько видов через иллюминатор теплохода по пути следования в Самару: В 19.40 был на пристани речного вокзала. Вот и закончилось однодневное путешествие с походом от Ширяево до Рождествено. Устал от ходьбы, но остался доволен тем, что посетил самую живописную в Жигулевских горах Козью тропу. Путь от Подгоры до Рождественно на карте Яндекс.

На велосипеде (10.06.24) доехал до строительной площадки Центральной магистрали. Сначала добрался до Ракитовского шоссе, чтобы взглянуть на место примыкания будущей магистрали к шоссе. Фото с Ракитовского шоссе: На Ракитовском шоссе у пересечения с проспектом Карла Маркса банер и дорожные знаки предупреждающие о ремонте впереди шоссе. Интересно, что на банере отсутствует информация об окончании работ. Участок Ракитовского шоссе вместе примыкания к строящейся Центральной магистрали сужен с 4-х полос до 2-х полос для движения авто. У самого перекрестка появляется еще одна полоса для поворота налево на проспект Карла Маркса. У самого перекрестка произвели перекладку труб. Взобрался на насыпь, чтобы сфотографировать перекресток. Пока со стороны примыкания Центральной магистрали на месте ее примыкания производятся земляные работы. Видать на стройке много хлопот с трубами. Надеюсь, за лето с трубами строители разберутся. С трудом пересек Ракитовское шоссе и углубился в промзону. Проехав по улице Олимпийская в промзоне за Ракитовским шоссе, увидел очередное место перекладки труб рядом со стройкой Центральной магистрали. Уже через пару сотен метров от того места, где видел очередную перекладку труб, проезд по улице Олимпийской закрыт в сторону строительной площадки. Чтобы не привлекать внимание к себе охранника, который вышел посмотреть, кто едет по дороге, сворачиваю на проселок в дачный массив. Проехав по проселку по дачному массиву, свернул на один из боковых проездов в сторону строительства магистрали. Где то в средней части магистрали между Ракитовским шоссе и платформой Дачная. В этом месте пока еще строят подушку для будущей трассы, но ближе к платформе Дачной уже видны очертания будущей магистрали. В самом дачном массиве тоже прокладка труб ведется. Снова проехав по дачному массиву, свернул на очередной боковой проезд к стройке магистрали. Работы на магистрали ведутся на разных участках. В этом месте строительства магистрали решил немного ближе осмотреть окрестности стройки: Вид в сторону Ракитовского шоссе. Пока еще доделывают подушку дорог. В нескольких местах начинается отсыпка щебнем. Можно увидеть уже асфальтированные участки дорог. Даже у дороги бордюрный камень уложили. Кстати, это дублер основной магистрали. Рядом с дублером можно увидеть центральную часть самой магистрали с разделительной полосой. Вид с основной части магистрали в сторону Ракитовского шоссе. Как то не обращал внимание на то, что над Центральной магистралью можно увидеть трубу (коричневая полоса в середине фото). Мне стало интересен ответ на вопрос: "А что эта труба так и будет нависать над магистралью?". С другой стороны основной части магистрали также будет дублер. Это уже заасфальтированный участок второго дублера основной части магистрали. Дальше снова через дачный массив проехал в сторону платформы Дачная. В дачном массиве, похоже, наткнулся на продолжение той трубя, которая нависает над магистралью. В этом месте попалась дачница в возрасте. Она стала допытываться, кто такой. Ответил на ее вопрос. Подозрение у нее закралось в связи с тем, что по дачному массиву ездит, какая то посторонняя машина. Потом после нее кто то нападает на дачные участки. Решил спросить ее, что за труба здесь и будут ли ее демонтировать. Оказывается, это труба не числится на балансе в Самарских коммунальных сетей и сносить вроде как некому. Обращение к властям по этому поводу дачников ни к чему не привело. Также у дачников есть другая проблема. Их участки заливают нечистотами. Данную проблему также власти не собираются решать. Попрощавшись с дачницей и расспросив, как пройти к платформе Дачная. Женщина показала куда идти. Продолжил свой путь к платформе Дачная. На этом фото узловое место: пересечение труб с нечистотами. А это уже дорога на Зубчаниновское кладбище. Знак информирует, что через 150 метров участок дороги закрыт и придется ехать в объезд. Так и есть, поворачиваю направо. Съезд к Центральной магистрали. В этом месте есть ливневка, так же будет освещение. Спустился. Выворачиваю к магистрали. Пересечение с магистралью. Это вид в сторону платформы Дачная. Это вид в сторону выезда из города. Соответственно проезд по центральной магистрали запрещен кроме строительной техники. Спуск (для меня подъем) с противоположной стороны Центральной магистрали к дороге на Зубчаниновское кладбище. На вершине подъема так же имеются знаки предупреждающие водителей о повороте и закрытом проезде по прямой. Вид в сторону выезда из города. Судя по увиденному, за платформой Дачная Центральная магистраль в большей степени готова для открытия проезда по ней (в направлении выезда из города). А вот со строительством туннеля под железнодорожными путями дела стоят на начальной стадии. С этой стороны туннеля работ не производится уже несколько месяцев. Еще один вид в сторону выезда из города. Перекрытый участок дороги на Зубчаниновское кладбище. Вид Центральной магистрали сверху со стороны дороги на Зубчаниновское кладбище. Прошел на платформу Дачная, чтобы сфотографировать с противоположной стороны платформы строительство магистрали. Магистраль спускается в будущий туннель. А вот у будущего туннеля строительство подпорной стены остановилось. А вот на строительстве магистрали работы в самом разгаре. Справа на фото, чернеет труба ливневой канализации. Вид с платформы на участок магистрали (выезд из города) в большей степени готовности. Радует то, что работы по строительству в целом ведутся. Затык остается в строительстве самого туннеля под железнодорожной линией. Будем надеется, что через год участок Центральной магистрали откроют для движения автотранспорта.

После посещения пещеры возвращаюсь на трассу. Спускаюсь по склону с велосипедом к трассе. Наконец-то выбрался на трассу. Неожиданно проехав небольшое расстояние по трассе, обнаруживаю метку. Сворачиваю на проселок. В одном месте на проселке обнаружил грязь. Легко преодолеваю этот участок. Снова попадаются метки. Ориентируясь по меткам еду по тропе "Путь реки". Выехал к озеру Каменное. Двигаюсь параллельно берега озера. На поворотах дороги (тропы) обнаруживаю метки. Игра в "Казаки и разбойники" продолжается. Выбрался к берегу Волги. Обзорная площадка в селе Гаврилова поляна. На этой площадке не бывать не в первой. Через дорогу на дереве обнаружил очередную метку. Продолжать свой путь по тропе не стал, так как время приближался к полудню. Решил на смотровой площадке пофотографировать окрестности и ехать в обратный путь. Несколько фото со смотровой площадки: Вид в сторону трассы (село Гаврилова поляна). Выезжаю на трассу из села Гаврилова поляна в обратный путь. Выезжаю из села. Снова проезжаю гору Белая. Свернул с трассы в село Подгоры. Улица Кавалеров Славы. Подъезжаю к Заволжскому Свято-Ильинскому женскому монастырю. Вход на территорию монастыря. Прошел на территорию сделать фото, передохнуть и выпить чая из термоса. На территории монастыря. Чисто, красиво и аккуратно. Велопарковка у монастыря. После очередного привала по улице Кавалеров Славы продолжил свой путь обратно. Проехав село Подгоры, выбрался на трассу до Рождествено. После 20-минутной поездки по трассе въехал в село в Рождествено. До пункта проката решил сократить путь по проселкам. Улица Советская. Какой то безымянный проезд между улицами Советская и Фокина. Улица Фокина. Асфальт на неглавных улицах села несколько лучше, чем на главных. Час дня, Торговая площадь опустела. По пешеходной дорожке доехал до проката велосипедов. Когда бываю в селе, задаюсь вопросами: "Почему власти не могут благоустроить этот пустырь? Где лавочки и веранды для путников и ожидающих прибытие теплоходов до Самары?". В 13.07 сдал в прокате велосипед. Во дворе проката велосипедов. Время до следующего теплохода еще осталось. Решил прогуляться по селу до храма. Площадка возле пассажирской пристани. В этом прокате брал велосипед. Купола храма издали. Начало главной улицы села - Пацаева. Стела показывает, что нахожусь в национальном парке "Самарская Лука". Сворачиваю с главной улицы к храму. Метка очередной тропы в селе. Храм в честь Рождества Христова. Купол рядом с храмом. Колокольня. Видно, что лестницу на колокольни отреставрировали на современный манер. На скамейке у храма сделал привал, выпил в очередной раз чаю из термоса. Теперь можно возвращаться к пристани. Какими то проселками в селе возвращаюсь к пристани. Через 15 минут от пристани отправился в Самару. Путешествие завершилось. То что искал, частично нашел (тропу "Путь реки").

Сойдя с "Ласточки" мы обошли здание вокзала и пошли на остановку до улицы Борская. Стоянка у здания вокзала со стороны железнодорожных путей. Здание само необычной формы. С платформы галерея (на заднем плане фото) ведет в здание вокзала. Крыша у вокзала с торца напоминает не то лодку, не то ладью. Здание несколько кажется запущенным. Судя по всему, ранее от вокзала курсировало множество автобусов, так как на автовокзалах встречаются такие вот навесы (как на фото). На автобус № 8, который стоял на площади у вокзала мы не пошли, так как жена сказала, что в нем будет много народу. Про этот автобус в "Ласточке" были объявления, который ожидает пассажиров с электричек. На заднем плане фото видна строительная техника. Это как выяснил позже, происходит капитальный ремонт путепровода через улицу Борская. Здесь же развязка дорог. Дорога к вокзалу. Вышли к остановке "Энергетическая". Зашли в пустой автобус № 21 (человек 7 было в салоне). Жена почему то решил проехать в этом автобусе. Водитель свернул на Южное шоссе. Нам нужно было, чтобы автобус ехал прямо. Мы попросили водителя нас высадить на остановке сразу поворотом на Южном шоссе. Но водитель пролетел эту остановку, как впрочем и следующую. Когда все таки вышли из автобуса на очередной остановке. Водитель стал стучать по стеклу, что типа он взял проезд с одного человека. Жена подошла и снова заплатила за проезд. На наш вопрос, о том почему не остановился на предыдущей остановки, ответил: "Что ему все равно?" Вот такой неадекватный водитель попался. Попали на Южное шоссе, где не было тротуаров, пришлось идти по тропинке вдоль дороги. Памятник "Автомобиль ГАЗ-53" (Южное шоссе). Южное шоссе. Свернули на улицу Ботаническая. Немного припекало. Жена не любит по такой погоде идти вдоль дороги, а деваться некуда. Ледовый дворец спорта Лада-Арена. Немного ближе дворец. Дошли до перекрестка улиц Ботаническая, Дзержинского и проспекта Степана Разина. Перешли прошли проспект Степана Разина. На перекрестке со стороны улицы Дзержинского стоял рейсовый троллейбус с буквой "У". Далее решили сократить путь до улицы Юбилейная, пройдя через жилые кварталы. Детская площадка возле одной из многоэтажек. Аллея на бульваре Курчатова. Интересно, что бульвар находится внутри квартала. Здесь же на бульваре сквер "4-й квартал". Еще один безымянный сквер у домов на бульваре. Жена обратило внимание, что в городе часто можно встретить дорожки выложенные из плит. По пути попалось несколько однотипных детских садов с лестницами спускающимися со 2-го этажа. Пройдя через квартал, вышли к улице Свердлова на остановку "Улица Юбилейная". Здесь же по пешеходному переходу перешли улицу Свердлова. Церковь Трех Святителей Великих при Поволжском православном институте. Забавно! В Самаре тоже есть с таким названием церковь. Пошли вдоль улицы Юбилейная. Тополиная аллея на улице Юбилейная. Любопытно, что вход в музей виден через арку торгового центра. Цель нашей поездки - музей Актуального реализма оказался закрыт. В музее был выходной день. Непонятно, смотрел в Яндексе, но не видел, что воскресенье у музея был выходной. Второй раз в этом году не смогли попасть в музей. Первый раз в Новокуйбышевске здание музея было на ремонте. Снова по тополиной аллеи улицы Юбилейная идем. Но теперь двигаемся в сторону улицы Революционная. Перешли улицу Юбилейная. Здесь же переходим Ленинский проспект. Ленинский проспект. Вид в сторону развязки с улицей Революционная. Жена в очередной раз рассказал мне про то, почему в автограде улицы такие широкие. А Вы, уважаемые читатели, знаете почему улицы широкие в городе? Путепровод улицы Революционная (снял с приближением). Прошли через сквер имени С. Ф. Жилкина. Фонтан в сквере. Там же "шутихинский" фонтан обожаемый малышами. Вид в сквере. Венчальная церковь Петра и Февронии Муромских и памятник этим же святым у церкви. Жанровая скульптура "Влюблённые у Загса". А рядом еще одна жанровая скульптура символизирующая сердце с обручальными кольцами, внутри которых отпечатки молодоженов. Пришли к торговому центру "Русь на Волге". Рядом с эстакадами перешли дорогу (улицу Революционная). Поужинали в торговом центре в кафе "Додо пицца". Жене понравился достер. Сказала, что его приготовили лучше, чем в Самаре в таком же кафе. Интерьер торгового центра. После посещения торгового центра пошли на ближайшую остановку на улице Революционная. Улица Революционная. Троллейбус подходит к остановке "ТЦ "Русь на Волге". Мы ждем автобус № 25д. Через несколько минут подошел нужный нам автобус. На автобусе мы доехали до остановки "Энергетическая". От остановки быстрым темпом пошли на вокзал, так как до отхода "Грушинского экспресса" оставалось 15 минут. За 5 минут дошли до вокзала. Вокзал. Автобус №8 ждет своих пассажиров у вокзала. Внутри вокзал был пустым. Даже у касс не было никакого. Мы взяли билеты и по галереи пошли на платформу. В галереи была выставка, посвященная Грушинскому фестивалю. Импровизированный буфет. Импровизированная поляна. Вышли на платформу и сели в "Грушинский экспресс". Так закончилась наша прогулка по Тольятти.

В субботу (24.06.23) утром отправились женой в деревню Красный ключ на кладбище. Дошли пешком от дома до площади Кирова. На остановке "Площадь Кирова" сели в автобус. В автобусе было полно народу. Люди даже плотно стояли в проходе. Автобус "ПАЗ" по маршруту № 112. За час доехали до села Богдановка в Кинельском районе. Улица Конычева в селе Богдановка. Вышли на краю села и пошли пешком. Трасса по которой ехал автобус из Самары у села Богдановка. Поворот с трассы на дорогу в сторону деревни Красный ключ. Немного сократили путь по лугу от трассы до дороги в сторону деревни Красный ключ. Дорога в направлении аула Казахский. Идем вдоль дороги. Дорога поворачивает. Спуск к аулу Казахский. Рядом с дорогой поле подсолнухов. Вдали с холма виден аул Казахский. Спускаемся с холма. Приближаемся к аулу. Мост через речку Запрудка. Прошли мимо аула. В ауле единственная улица называется "Казахская". А это вид с другого холма в сторону аула. Трактор работает в поле рядом с дорогой. Поднялись на очередной холм. Прошли половину пути (это около 6 километров от Богдановки). Очень симпатичные пейзажи открываются с холма. Дорога снова спускается. Мост через реку Тростянка. Запруда на реке. Вид с другой стороны моста на пруд. Свернули с дороги на проселок, решили сократить путь до деревни (чтобы не подниматься на очередной холм). Знак, который предупреждает о том, что под землей проходит нефтепровод. Вид с проселка в сторону моста. Рядом с проселком встречается много луговых растений (часть из них мне известны). Красиво цветет мальва. Название этих цветов мне неизвестно. Уже недалеко от деревни в небе кружил хищник, выискивая добычу. Сильный неприятный запах почувствовали, проходя мимо свинокомплекса "Сельский продукт", Хотелось быстрее пройти это место. Водонапорная башня. которую похоже красили (обычно такие водонапорные башни стоят ржавые). Проселок привел к деревне Красный ключ. У дороги в деревню увидели сельхозтехнику. Идем по асфальту. Дорога поворачивает. Улица Луговая. Идем через дамбу. В этом пруду в деревне как-то раз купался с супругой. В деревне никак не могут построить церковь. Улица Шевченко. В деревне появился небольшой магазинчик "Продукты". Когда заметил сороку на проводах. Только навел на нее фотоаппарат, а сорока вспорхнула. Колодец-журавль. Дорога перешла в проселок. Дошли до кладбища за 2 часа 25 минут. За это время от Богдановки прошли больше 11 километров. На кладбище мы с женой поправили могилы родителей и родственников жены, провели лако-покрасочные работы. Немного передохнули и отправились в обратный путь до села Богдановка. Улица Гарина-Михайловского. Идем в обратную сторону по деревне. Улица Шевченко. Перешли речку Тростянку по дамбе. Коровы пасутся на лугу в деревне. Снова прошли мимо сельхозтехники. Мы снова по проселку обходим холм. Свинокомплекс "Сельский продукт". Вышли за деревню. Клевер. Вид с проселка в сторону моста через реку Тростянку. Выходим на дорогу. На мосту через реку Тростянка. Погода портится, мы поднимаемся на холм. Вид с холма по направлению к аулу. Спускаемся с холма. Виден аул. Вид на Казахский аул. Снял аул с приближением. Прошли мимо аула, взбираемся на очередной холм. Дорога поворачивает к селу Богдановка. Прошли поворот и осталось пройти чуть больше километра до Богдановки. Пшеничное поле. Сократили путь до трассы по лугу. Дошли до трассы у села Богдановка. Трасса у села Богдановка. Въезд в село Богдановка с трассы. Дошли до остановки за селом Богдановка. Прошли около 12 километров за 2,5 часа. Дождались автобус и вернулись в Самару. Так закончился наш поход. Надо сказать, что жена выдержала такой поход. Хорошо, что погода не была жаркой или дождливой. Это способствовало успешному завершению похода. Путь наш на карте.Яндекс.

Прошло более 10 дней (20.05.23) с того момента, как побывал на месте благоустройства тротуара и дороги к Стахановской со стороны улицы Гагарина. За прошедшие дни практически заасфальтировали участки тротуара, а вот дорогу пока асфальтирование не затронуло. Смотрим фото. Не хватило асфальта, чтобы заасфальтировать небольшой участок тротуара за АЗС. Вид в сторону Стахановской. Участок тротуара за АЗС. Парковка за АЗС у дороги, как сама дорога еще благоустраивают. Пересечение дороги и тротуаров. Еще одно пересечение дороги с тротуарами. Вид дороги в сторону гаражей и промзоны. Вид в сторону Стахановской. Похоже должно быть нормальное освещение у тротуара. Вид в направлении к улице Гагарина. Радует, то что подход к станции благоустроили. Жду окончание благоустройства.

После посещения благоустройства у станции Стахановская (8.05.2023) на велосипеде доехал до путепровода 139 километр. Подъехал к путепроводу со стороны Костромского переулка. Вид на перекрытый путепровод (улица Земеца) со стороны Костромского переулка. Схема проезда под путепроводом. Сам же объезд перекрытого путепровода осуществляется через проспект Кирова. На паспорте объекта значится, что движение по путепроводу будет открыто после 31 октября 2023 года. Сами же ремонтные работы закончатся в декабре 2024 г. Вид на перекрытый путепровод. Снял с приближением. Трамвайные пути накрыли плитами для проезда под путепроводом. Временную ограду установили через трамвайные пути. Слева на фото дорога, которая идет под путепровод и в промзону. Дорога, которая идет под путепровод и в промзону (слева на фото путепровод, на столбах демонтировали трамвайные контактные провода). На здании вывеска с прежним названием улицы "Псковская". Ныне улица называется "Земеца". Вид под путепроводом. Результат опила кустарников и деревьев у путепровода. Ведомственные пути. Вид в сторону "Прогресса". Какие то работы ведутся под путепроводом. Рядом с путепроводом станция Мирная. Вид от станции Мирная в сторону путепровода. Пешеходная дорожка отсыпана сухим асфальтом. Вид на путепровод у перехода через железнодорожные пути. Справа от перехода через железнодорожные пути у путепровода установили забор. Когда только перекрыли путепровод (в конце апреля) проход под путепроводом был. Теперь этот проход перекрыт забором. Депо "Безымянка" рядом с путепроводом. Электричка заходит в депо. Основные железнодорожные пути. Вид в сторону Зубчаниновки. У путепровода в сторону Восточного поселка вырубили все кусты. Оставив внизу велосипед, взобрался на насыпь путепровода. На самом путепроводе демонтировали освещение, трамвайные пути и контактные провода; сняли верхний слой асфальта и ограждение между дорогой и зоной трамвайных путей. Практически очистили все до плит пролетов. Вид в сторону "Прогресса". Снято с приближением. Вид в сторону Восточного поселка (улицы Литвинова). Работы на путепроводе в самом разгаре. Все будет обновлено, кроме конструкции путепровода. Охранник меня заметил с фотоаппаратом. Чтобы с ним не вступать в разъяснения, решил ретироваться не спеша. Спустился с насыпи. Вид на подъем. Путепровод 139 километр (перекрытый участок на улице Земеца) на карте.Яндекс. Буду следить за дальнейшим развитием событий.

08.05.2023 доехал на велосипеде до станции Стахановская посмотреть, как ведется благоустройство подхода и подъезда к Стахановской. Пока только установили бордюры у тротуара и дороги, частично снесли гаражи. Перекрыли проезд к переходу через железнодорожные пути. Начало благоустраиваемого участка со стороны улицы Гагарина за АЗС. Вид тротуара в сторону станции Стахановская. Скоро здесь появится заасфальтированный тротуар. Переход через дорогу в сторону станции Стахановская. Отрезок тротуара между изгибающейся дорогой. Вид в сторону станции Стахановская. Вид дороги за АЗС в направлении к улице Гагарина. Дорога изгибается в направлении к станции Стахановская. Вид дороги в сторону АЗС. На изгибе дороги. Еще один переход через дорогу. Человек идет в направлении к станции Стахановская. Вид дороги по направлению к АЗС (изгиб). Частично снесли гаражи. Последний отрезок тротуара за пешеходном переходом. Вид в сторону станции Стахановская. Здесь снесли гаражи (справа на фото). Ранее здесь заезжали автомобили. Теперь заезд стал невозможен из-за высоких бордюров. Тот же отрезок тротуара. Вид в обратном направлении (к улице Гагарина). Впереди переход через железнодорожные пути и станция Стахановская. Сюда автомобили заезжать не будут, пешеходы теперь находятся в безопасности. Платформа и станция Стахановская. Вид в сторону платформы со стороны подъездного пути. Вид на пешеходный переход за Стахановской. С этой стороны благоустройство на подходе к станции не предусмотрели. А жаль. ( Благоустройство на карте.Яндекс.

Сегодня 23.03.2023 в 9.28 от перекрестка улиц Вольская\А. Матросова совершил большую поездку по городу на своем складном велосипеде. Мой маршрут по паркам, скверам, аллеям города. Доехал до стадиона "Солидарность Арена". Обратно вернулся другим маршрутом, проехав по новому путепроводу на улице Ново-Садовая. Во время поездки останавливался фотографировать. Несколько фото сделал во время движения. Вернулся на перекресток улиц Вольская\А. Матросова в 12.14, преодолев 27, 2 км за 2 часа 56 минут со средней скоростью 9,28 км/ч. Максимально разогнался на спуске до 36 км/ч. Смотрим фото. Остановка "Улица А.Матросова" (ул. Вольская, нечетная сторона). На тротуаре еще лежит снег и лед. Не смотря на относительно малоснежную зиму, чистили тротуары плохо. Старт! Перекресток улиц А. Матросова\Сердобская. На улице А. Матросова прошел ямочный ремонт на днях. Нашлепки ужасного качества (края неровные, сама поверхность неровная, зазоры между старым асфальтом и самой нашлепкой). Многие ямы и даже крупные так и не заделали. Вот наглядный пример на той же улице. Проспект Юных Пионеров. Говорят, что небезопасно переходить улицу в неположенном месте. А как же ее переходить, если мусорная площадка находится на противоположной стороне проезжей части от домов? Улица Ново-Вокзальная. На улице та же беда с ямами, что и на улице А. Матросова. На многих улицах Безымянки "асфальт сошел вместе со снегом". Общий вид дороги и тротуара на улице Ново-Вокзальная рядом с перекрестком с улицей Нагорная. Перекресток улиц Стара-Загора и Ново-Вокзальная. Штутгарт аллея (в честь города побратима. А как же политическая обстановка в мире?). Школа № 49. Интересно, что школьники учатся, а в школе № 80 весенние каникулы. То есть в школе № 49 учатся по триместрам. Аллея у домов по улице Воронежская. Весенний мрак. Несколько фото из парка "Воронежские озера", сделал небольшую остановку: Улица Стара-Загора рядом с кольцом проспекта Кирова. Работник ворошит снег у поликлиники № 6 на газоне. Смысла не понял, ведь не на тротуаре же он это делает. Рядом с тем же кольцом, но на проспекте Кирова ведутся раскопки труб. Весна пришла. Закрытый для спецмашин двор у дома № 365 по проспекту Кирова. Во многих дворах города такое весеннее безобразие с проезжей частью. Площадка у детского сада № 12 "Дельфин". Межквартальный проезд у домов улицы Георгия Димитрова. Не каждый такой безымянный проезд может похвастаться такой дорогой и тротуаром в городе. Торговый центр "Орбита". Улица Георгия Димитрова. Снова ямы на проезжей части. Школьная аллея. Не так давно здесь проходил ремонт. Ставший знаменитым у горожан арт-объект на аллеи - "Глобус и книги" (улица Ташкентская). Здесь рядом на улице Ташкентская у трамвайной остановки "Лесная" какие то варвары сделали безбарьерную среду барьерной. Печально. Граффити на доме № 148 (ул. Ташкентская). Это фото могло бы подойти к предыдущей записи про городское граффити. Улица Ташкентская, дом 146. Аллея на улице Ташкентская. Трамвайная остановка "Больница имени Калинина Середавина". Памятная стела говорит о том, что аллея (на улице Ташкентская) является "Аллей здоровья". На "Аллеи Здоровья" видны следы нашествия варваров: повреждены скамейки и разбиты несколько фонарей. М-да! Небольшая группа спортсменов-велосипедистов попалась мне на улице Дальняя. Увы! По улице Дальняя не ходят автобусы. Такие нужные в дни проведений матчей рядом со стадионом "Солидарность Арена". Первая аллея. Вид в сторону стадиона. Многие горожане устраивают покатушки по аллеям у стадиона. А вот стадион готовят к предстоящему приему зрителей к завтрашнему благотворительному матчу "Крыльев" с командой блогеров. Хозяин палатки моет с помощью керхера свою торговую точку. Строительство крытого футбольного манежа у аллеи "Последняя миля". Благое дело, но оказалось закрытым. Арт-объект "Крылья студенчества". Здесь же на покрытии одна из табличек. Снова здесь же информационная стела. И недалеко еще один арт-объект "Солидарность Самара Арена". Вид от арт-объекта в сторону аллеи "Последняя миля". Спустился в подземный переход посмотреть, как состояние. Сухо, потопа нет. В этом месте от улицы Парниковая (на заднем плане" к улице Арена 2018 должна быть построена дорога. По видимому руки администрации города еще не дошли. Улица Арена 2018. Движения общественного транспорта нет. Улицу Демократическая собирались отремонтировать. Честно говоря проехал от улицы Арена 2018 до Барбошиной поляны, но не нашел серьезных разрушений верхнего слоя проезжей части по сравнению с улицами на Безымянке или улицей Георгия Димитрова. Несколько фото с улицы Демократическая: Отражение. Несколько фото с улицы Ново-Садовая: Собор Кирилла и Мефодия. Много патриотических баннеров установлено по городу. Еще бы такой же патриотизм был бы при ремонте проезжих частей и тротуаров. Но не судьба похоже. Еще одно граффити, теперь на доме на улице Ново-Садовая. Впервые в этом году наткнулся поливочную машину. На той же Безымянке такая встреча редкость и во все. Съезд на дублер улицы Ново-Садовая перед новым путепроводом. Здесь автобусная остановка прям у перекрестка. А как же карман для автобусов? И вот новый путепровод. Несколько фото с нового путепровода: Вид на улицу 22 Партсъезда с путепровода. Вид на улицу Советской Армии с путепровода. Совершаю маневр, чтобы проехать под путепроводом. Теперь по тротуару в обратную сторону. На улице Советской Армии ныряю под путепровод. Под путепроводом какой то монтажник у колонны проводит с оборудованием профилактические работы. Перекресток улицы Советской Армии и дублера улицы Ново-Садовой. Несколько фото с улицы Советской Армии: Пробку до Московского шоссе объезжаю по тротуару. После перехода улицы Советской Армии у Московского шоссе. В подземном переходе проезжаю по серпантину съезда, а вот на выходе из перехода тащу велосипед по ступенькам (так проще, чем подниматься по серпантину с другой стороны перехода). Несколько фото из парка имени Гагарина: Вход в парк со стороны Московского шоссе (у "сырков"). Памятник первому космонавту. Покидаю парк, вперед на улицу 22-го Партсъезда. Улица 22-го Партсъезда. 9-й микрорайон. Конечная остановка автобусных маршрутов №№ 38 и 55. Проспект Карла Маркса. Впереди меня ждет мокрый треш. Успеваю уворачиваться от брызгов машин и маневрирую среди потока воды на проезжей части. Вроде на улицу Ново-Вокзальная выбираюсь сухим. Теперь еще маневры на гнилом тротуаре вдоль улицы Ново-Вокзальная в сторону улицы Нагорная. Это такая тряска на тротуаре у психбольницы. Представляете теперь в каком плачевном состоянии асфальт тротуара. Жуть! Не повезло водителю, автобус сломался на маршруте № 38. Печалька. Улица Нагорная. Здесь на улице тоже ям хватает. ( Снова улица А. Матросова. Еду теперь к перекрестку с улицей Вольская. Подъезжая к перекрестку, встречная машина на скорости, наехав на лужу (по видимому с ямой), обдала таким водопадом брызг, что меня накрыло с ног до головы. Грязная вода попала не только на одежду, но и на фотоаппарат (и на линзу объектива) и на очки. Вот тебе финиш. Придя домой, сбросил верхнюю одежду в стиральную машинку, а фотоаппарат почистил. До новых покатушек, друзья!

Автомобилисты получили одиннадцать новых и две реконструированные станции метро и МЦД, но это еще не все. Появилась новая вылетная магистраль - проспект Генерала Дорохова. Трасса длиной 10 км протянулась от МКАД, где сделана развязка, до ТТК в районе Сити. Совсем недавно открыли новую эстакаду в Матвеевском. Больше не нужно делать петлю с тремя или четырьмя поворотами, чтобы выехать из жилой зоны на магистраль. Северо-Западная хорда и новая дорога-связка между Мичуринским проспектом и проспектом Вернадского тоже сделали поездки быстрее и удобнее. С общественным транспортом ситуация также улучшилась. Со времен застройки кварталов вдоль Мичуринского проспекта главной проблемой жителей была удаленность от станций метро: 15-20 минут на автобусе. Решением проблемы стало строительство Солнцевской линии метро, в составе которой было открыто сразу 5 станций: "Минская", "Ломоносовский проспект", "Раменки", "Мичуринский проспект" и "Озерная". А с открытием станций "Аминьевская", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского" Большой кольцевой линии передвигаться по городу стало еще проще. В рамках подготовки к открытию МЦД-4 открыли две новые станции - Минскую и Аминьевскую, полностью реконструировали Матвеевскую. Станция Очаково временно закрыта на реконструкцию, после которой она станет полноценным городским вокзалом наземного метро. Сейчас около станций Минская, Аминьевская и Очаково благоустраивают прилегающие территории. А в следующем году будет построена станция Поклонная - новый пригородный вокзал.

Асфальт в столице производят на 10 заводах. Одно из таких производств - асфальтобетонный завод "Бирюлево". В среднем в сутки здесь готовят от 3 до 7 тысяч тонн смеси. Ингредиенты Для каждого вида асфальта есть свой рецепт. На крупных городских магистралях кладут более прочный и износостойкий щебеночно-мастичный асфальт (ЩМА). Его главный ингредиент - щебень твердых пород (габбро-диабаз или гранит). А в основе гладких тротуаров - песок, поэтому асфальт на них называют песчанкой. Помимо песка или щебня, в рецепте присутствует минеральный порошок (протертый известковый камень), виатоп (целлюлоза в гранулах) и битум - связующая горячая масса. Для приготовления тонны ЩМА понадобится 850 кг щебня и песка, около 100 кг минерального порошка, немного битума и целлюлозы. На производстве используют только отечественные материалы. Щебень, например, привозят с Урала и из Карелии, песок - из подмосковной Рузы, а битум - из Капотни. Первым делом грузовики взвешивают на металлической платформе, чтобы узнать, сколько груза они привезли. Затем кузов разгружают: песок и щебень превращаются в соседствующие горы, целлюлоза хранится в мешках, а битум помещают в безопасные баки. Приготовление Асфальтобетонный завод работает круглосуточно. Здесь трудятся почти 150 человек: механизаторы, операторы, битумовары, принимающие битум и минеральный порошок, и другие специалисты. Первый этап заготовки начинается с механизаторов - водителей погрузчиков, которые перевозят материалы с места их хранения в холодные бункеры. За смену погрузчики проезжают около 30 км по территории предприятия и перевозят сотни и тысячи тонн материалов. Дальше в работу включается оператор, который отвечает за качество смеси, дозировку, температуру и процесс смешивания. Перед Евгением Липилкиным два монитора, где схематично изображен каждый из этапов производства. Правильные дозировки программа подсвечивает зеленым и желтым цветом, а неточности загораются красным. За 20 лет работы по специальности он научился распознавать сбои даже на слух. Оператор определяет, сколько материалов должно попасть на конвейер, и передает сведения на погрузчик. Ковш выгружает щебень и песок в бункер, и по транспортерной ленте они ползут в сушильный барабан, где камни и песок сушат и нагревают до температуры примерно 170-180 градусов. Затем их ссыпают в грохот - сита с разными ячейками, которые отсеивают щебень по размеру. В каждом виде асфальта должно быть определенное количество больших, средних и маленьких камней. Самый крупный - не больше 2 см. Отсеянный щебень распределяют по бункерам, оператор делает расчеты, и нужное количество камней высыпают из каждого отделения в мешалку. Туда же по трубам подают битум, минеральный порошок, другие ингредиенты и все перемешивают. Испытание водой и прессом Приготовление одного замеса асфальтобетонной смеси занимает примерно минуту. За это время завод производит три тонны смеси, которой хватит почти на три метра двухполосной дороги. Специалисты проверяют каждую партию в лаборатории. Лаборатория работает круглосуточно: там трудятся 12 инженеров, а в одну смену заступают по три специалиста. Работа начинается на улице. Термометром с погружным щупом дежурный инженер измеряет температуру готовой смеси, поступающей в кузов самосвала. Затем он набирает массу в отдельную емкость и отвозит в лабораторию. Там ее ставят в печь, чтобы подогреть, а потом помещают под пресс и придают форму цилиндра. Образцы настаиваются не меньше 12 часов, затем их взвешивают и помещают в вакуумную установку. Там из них извлекают воздух и закачивают обратно, чтобы определить, сколько образец возьмет в себя воды. Она не должна застаиваться в асфальте, иначе при низких температурах будет замерзать и разрушать покрытие изнутри. Затем образец нагревают до 50 градусов, час держат в воде и ставят под пресс, отслеживая, какую нагрузку он может выдержать. Когда готовая смесь не соответствует нужным показателям, можно отрегулировать количество ингредиентов или температуру, а если все в порядке, самосвалы везут смесь по адресам, где ее уже ждут катки и асфальтоукладчики. Проверка уложенного асфальта Эксперты мобильной лаборатории отправляются на дороги и вырезают пробу асфальта - керн. Образец везут в лабораторию и снова испытывают на аппаратах: например, достаточно ли асфальт уплотнен, то есть нужное ли количество раз по нему проехал каток при укладке. С 2015 года на заводе в Бирюлево изготовили около 5 млн тонн асфальтобетонных смесей. В прошлом году производство выпустило более 780 тысяч тонн смесей, что равно примерно 5 млн кв. м дорог, а это больше площади пяти Варшавских шоссе.