Search the Community

Не так давно из Самары в Тольятти и Сызрань запустили скоростные электропоезда "Ласточки" (ЭС2Г). Многие привыкли к поездкам на таких поездах. Казалось по сравнению с электричкой ЭД4М - это лучшие комфорт и передвижение по маршруту. Головной вагон "Ласточки" (справа на фото) и вагон электропоезда "Финист". "Ласточка" у платформы в "Тольятти". Салон "Ласточки" в с креслами в стандартном исполнении. Про удобства поездки в "Ласточке" ранее писал в своем блоге: На выставке в Тольятти был продемонстрирован новый электропоезд "Финист" (ЭС104), который должен заменить "Ласточку", которая имеет импортные детали. Электропоезд "Финист" на выставке в Тольятти (20.04.2024). По сравнению с "Ласточкой" в глаза бросилась измененная форма кабины. Кабина стала острее. Вероятно, что аэродинамические характеристики у электропоезда улучшились. Немного характеристик электропоезда на плакате. Посчастливилось побывать в кабине машиниста нового электропоезда - dzen.ru/video/watch/6627a1d50f14494b7b789aaa Сравнить не смог, так как не был в кабине машиниста "Ласточки". Осмотрел вагон "Финиста". Двери очень похожи, как в "Ласточке". Есть кнопка открывания двери и кнопка вызова персонала. Мусорный ящик также есть у входа, как в "Ласточке". В головном вагоне есть откидывающиеся сидения, похожие есть в "Ласточке". Туалет тоже похож на тот, что в "Ласточке". А вот сиденья более удобней, чем стандартные сиденья в "Ласточки". Изголовье даже лучше выглядят. У дверей есть электрические розетки, как в "Ласточке". Есть еще один плюс в вагоне "Финиста" - это у сидений (внизу) USB-розетки. В целом по расположению сидений в вагоне нового поезда очень похоже на вагоны "Ласточек". Сзади сидений есть откидывающие столики, по аналогии с Ласточкой. Информационные табло тоже напоминают "Ласточкины". Переход из вагона в вагон. У одной из дверей заметил аппарель для маломобильных граждан. В "Ласточке" такой не видел аппарели. Видео небольшой прогулки по вагонам нового электропоезда - https://dzen.ru/video/watch/6624a6d2731b000bc08f6797 Так как электропоезд стоял, не удалось оценить каков он в движении. В целом новый электропоезд понравился, по сравнению с "Ласточкой" добавились удобства для пассажиров. Такой электропоезд был бы хорошей заменой для "Ласточек", если также хорош при поездке.

Еще в 2013 году Куйбышевская железная дорога собиралась запустить электричку, соединив тем самым Южный город и Кошелев-проект. Прошло 10 лет, но план так не осуществился. Пока еще только строится транспортно-пересадочный узел (ТПУ) рядом с платформой Пятилетка и есть планы на строительство ТПУ (со станциями Липяги (Новокуйбышевск); Соцгород и Ягодная). Пока непонятно, что в конечном итоге из этого выйдет. В миллионом городе пока не очень хорошо обстоят с маршрутами скоростного транспорта. К скоростному транспорту можно отнести метро и электропоезд "Ласточка". В принципе можно электричку в городе тоже отнести к скоростному транспорту, так как она не стоит в пробках на перекрестках. Предлагал в своих записях маршруты электричек: Остро стоит вопрос о поездки пассажиров с Красной Глинки. Некоторые горожане предлагают построить на Красную Глинку трамвай. Однако, если посмотреть на карту, то можно увидеть что от основного железнодорожного пути Самара - Тольятти на станции есть железнодорожная ветка на Красную Глинку. Почему бы не воспользоваться данным фактом и не обустроить этот путь для запуска городских электричек? Железнодорожная ветка на Красную Глинку на карте. Длинна данной ветки немногим меньше 8 километров. Проходит в живописном месте, что являлось бы дополнительным стимулом для притока туристов. Ведь горы на Красной Глинке имеют свою притягательную красоту. Для строительства платформы длинной в 120 метров по типу платформы в метро Самары подойдет пустырь в 1 квартале, вблизи которого расположен один из железнодорожных тупиков. Получается, что надо продлить железнодорожный путь от тупика и построить платформу для пассажиров. Место строительства платформы Красная Глинка. В принципе можно запускать от Самары до Красной Глинки 4-х вагонные электрички. Маршрут от Красной Глинки до Самары составит 54 километра. Всего на маршруте 22 остановочных пункта. Можно рассчитать время в пути от Красной Глинки до Самары, руководствуясь временем в пути нынешних электричек. Весь путь со всеми остановками электричка преодолеет за 1 час. Если сравнить с 1-м и 50-м автобусными маршрутами, то разница составит соответственно от 30 до 20 минут. Если все проекты реализовать, то получится довольно неплохая реализация скоростного транспорта в Самаре. Пассажиры от этого только выиграют.

После посещения здания вокзала продолжили осмотр выставки на платформе (20.04.2024). На выставке представлено два электропоезда: новый "Финист" и "Грушинский экспресс". Первый электропоезд очень похож на пятивагонную "Ласточку" , в которой приехали в Тольятти. Только сиденья другие, даже комфортнее, чем в "Ласточке". На втором электропоезде "Грушинском экспрессе" в прошлом году уже всей семьей ездили из Тольятти в Самару. Оформлен электропоезд знатно. На платформе. Фото и видео из электропоездов: В кабине машиниста электропоезда "Финист". Видео из электропоезда - https://dzen.ru/video/watch/6624a6d2731b000bc08f6797 Откидные сидения в головном вагоне. Грушинский экспресс. В кабине машиниста. Ретро, когда то ездили в таких вот электричках в СССР. Паровоз П36. Продолжили осмотр на платформе, посещаем тематические вагоны поездов. Вагоны "Рускеальского экспресса": Фото из комфортного вагона "Рускеальского экспресса": Фото из открытого вагона "Рускеальского экспресса": Вагон "Деда Мороза". Фото из вагона "Деда Мороза": Фото из двухэтажного вагона "Оренбуржье": Вид из окна второго этажа. Фото из вагона "Федота Сычкова": Фото из вагона "Бистро": Фото из тематических вагонов поезда "Жигули": На перроне ярмарка у вокзала народных промыслов: В целом выставка интересная. Понравился новый электропоезд "Финист", по сравнению с той же "Ласточкой" он более комфортнее выглядит. Довольно привлекателен открытый вагон "Рускеальского экспресса". Интересно выглядят интерьеры некоторых тематических вагонов, будто небольшая музейная экспозиция. Поездкой остались довольны.

Рядом с озером Ладное у школы увидел участок железной дороги с контактной сетью. Видимо учащиеся изучают основы железнодорожного транспорта. Велопарковка на автостоянке. Фото в Детском парке: Памятник Воинам-интернационалистам. Улица Маяковского. Улица Крымская. Фото из парка на озере Крымское: Железнодорожный переезд. Вид в сторону станции Кинель со стороны переезда. Еще один железнодорожный переезд. Вид в сторону станции Кинель с другого переезда. Заметил, что по городу ходят новые "Vector Next". Река Язевка. Фото со станции Кинель: Хорошо, что такой малый город Кинель благоустраивают. Не мешало бы отремонтировать некоторые улицы и построить (отремонтировать) тротуары в городе.

Из Лондона в Пекин - на поездеНа данный момент Китай обладает одной из самых совершенных и крупных сетей железных дорог для высокоскоростных поездов. В течение ближайших нескольких лет китайские инженеры собираются существенно расширить границы существующей железнодорожной структуры и вывести ее за пределы страны, вплоть до Европы и даже Великобритании. http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2010/03/18/167577.jpg Читать далее http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2010/03/18/167576.jpg Разработанный китайскими экспертами план расширения железнодорожной инфраструктуры для скоростных поездов рассчитан на 10 лет и предусматривает прокладку путей через 17 стран Азии, Восточной Европы и Евросоюза. Цель – соединение китайской сети скоростных железных дорог с существующей европейской структурой. Интересно отметить, что если планы удастся воплотить в жизнь, этот инфраструктурный проект станет крупнейшим в истории. http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2010/03/18/167575.jpg Со временем инженеры планируют постепенно расширять сеть – китайские железные дороги могут появиться и в России и в странах Юго-восточной Ази http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2010/03/18/167574.jpg Согласно имеющимся данным, средняя скорость передвижения по проложенным китайцами путям составит примерно 320 км/ч. Одна из первых линий новой сети соединит Лондон и Пекин. Таким образом, пассажир с вокзала Кингс-Кросс (King’s Cross Station) в северо-восточной части Лондона сможет доехать до Пекина всего за два дня, преодолев примерно 8100 км. http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2010/03/18/167572.jpg Вторая ветка скоростной железнодорожной инфраструктуры будет проложена в противоположную сторону и соединит Вьетнам, Таиланд, Бирму и Малайзию. Последней будет построена ветка, соединяющая Германию, Россию и Китай (через Сибирь). Источник: 3DNews.

CRRC представила свой первый поезд для зубчатой железной дороги в Китае Четырехвагонный электропоезд с питанием от контактного рельса (1,5 кВ, постоянный ток) был разработан китайским производителем вместе с его партнерами для строящейся туристической железной дороги колеи 1000 мм в провинции Сычуань. Конструкционная скорость поезда составляет 120 км/ч, при движении по зубчатой железной дороге – 40 км/ч, допустимые уклоны – до 120‰. Как отмечают в CRRC, привод является собственной запатентованной разработкой компании. Поезд оборудован автоведением и системами мониторинга и диагностики неисправностей. Салон с панорамными окнами рассчитан на комфортное размещение 145 пассажиров. Двухпутную 123-километровую горную железную дорогу Дуцзянъянь – Сигуняншань, где будет эксплуатироваться поезд, планируется открыть в 2026 году. Она должна позволить туристам за 2 часа доезжать из города Дуцзянъянь в окрестности горы Сыгунян, известные своими природными достопримечательностями. Фото и видео: CRRC Источник: https://t.me/rollingstock/2149

В Китае открыли самую высокоскоростную железную дорогу в миреhttp://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/11/1261812932_0311.250x200.jpeg В Китае открылась высокоскоростная железная дорога, соединяющая города Ухань в провинции Хубэй и Гуанчжоу в южной провинции Гуандун. Поезда будут двигаться по ней со скоростью 350 км в час, сообщает агентство "Синьхуа". Как утверждают инженеры-проектировщики, скорость передвижения по дороге станет самой высокой в мире среди аналогичных проектов. По их словам, средняя скорость передвижения на подобных линиях в Японии, Германии и Франции не превышает 277 км в час. Сегодня по новой железнодорожной магистрали отправились два первых пассажирских состава. Протяженность новой дороги составляет свыше 1 тыс. км. Ожидается, что благодаря ей время в пути сократится с 10 до 3 часов. В 2004г. в Китае была введена в эксплуатацию первая скоростная магистраль по маршруту Гуанчжоу- Шэньчжэнь. Поезда курсируют по ней со скоростью 160 км в час. В ближайшие 10 лет в планах правительства КНР - создание сети скоростных железнодорожных магистралей, охватывающих около 70% главных городов страны. К 2020г. общая протяженность подобных линий должна составить 16 тыс. км. Источник: top.rbc.ru.

19.07.2007 Узбекистан к сентябрю откроет движение поездов по железной дороге в обход Туркмении Источник: http://www.interfax.ru/r/B/sng/14.html?id_issue=11794247

В пригороде Красноярска, на станции Дивногорск, разгромлен вандалами подготовленный к открытию музей железнодорожной техники. За одну ночь не так давно отремонтированные локомотивы, вагоны, другая техника были приведены в обезображенный вид: выбиты стёкла, выломаны детали, испорчены отреставрированные интерьеры. Около двадцати единиц хранения пришлось перегонять на красноярский электровагоноремонтный завод - опять для проведения восстановительных работ. По подсчётам специалистов, ущерб составляет более полутора миллионов рублей. Как выяснилось, территория музея не охранялась. Решается вопрос о передислокации музея.

После многочасовой прогулки подошел к площадке "Место встречи поколений" паркового комплекса имени К.Г. Сахарова (бывший технический музей). Входа на территорию экспозиции музея "Место встречи поколений". Купил билет за 200 рублей и прошел на территорию. Начнем осмотр. Эти экспонаты расположены на аллеи Сергея Королева. Импровизированный призывной пункт времен Великой Отечественной войны. Мобильные ракетные установки впечатляют. Железнодорожной техники не так уж много по сравнению с музеем железнодорожной техники в Самаре. Нефтяной насос. Таких по Самарской области немало видел. В экспозиции железнодорожной техники имеется бронепоезд. Захожу осмотреть экспозицию внутри здания, импровизированного "депо". Квартира после бомбежки в Великую Отечественную войну. Очень понравились как за декорировали различные помещения времен Великой Отечественной войны. Вышел снова на улицу. Это план выставочной площадки музея. Внутри землянки. Довольно таки интересная экспозиция. Посмотрел, как-будто бы вся советская эпоха прошла перед глазами. Теперь направляюсь осматривать ту площадку паркового комплекса истории техники им. К. Г. Сахарова, на которой ранее бывал. Внутри здания купил билет за 200 рублей. Небольшой зал с экспозицией о временах дружеской помощи Афганистану. Прошел на территорию музея. Продолжил осмотр экспозиции на улице. На экспозиции представлено большое разнообразие военной техники. Внутри подводной лодки проводят экскурсии, но только по предварительной записи. Вот эта аллея называется "Проспект Мира". Сворачиваю на аллею Константина Циолковского. Взобрался на холм, чтобы сфотографировать территорию музея сверху. Небольшой водоем на территории музея. Вид сверху с другого холма. Аллея Героев. Зашел в ангар экспериментальных автомобилей ВАЗ. Стоимость билета 50 рублей. Вышел снова на улицу. Сворачиваю на аллею Архимед. План территории музея. Одна из пушек у входа в здание музея. Насмотрелся техники. Солидная коллекция. Больше всего представлено военной техники. Вдоль Южного шоссе дошел до улицы Заставная. Там на остановке сел в троллейбус 13 маршрута. Проезд в троллейбусе стоит 29 рублей по карте "Мир". Доехал до остановки "12-й квартал". Перешел улицу Автостроителей. На другой стороне улицы на остановке сел в маршрутку № 127. На маршрутке доехал до Майского проезда в поселке Жигулевское море. С Майского проезда пешком дошел до одноименной станции. Снова прошел по пешеходному мосту. В 18.00 часов электропоездом "Ласточка" отправился в Самару. Ближе к восьми вечера был дома. Отличная выдалась поездка. Приезжайте посмотреть Тольятти, есть что посмотреть.

Сегодня утром посетил Поволжский музей железнодорожного транспорта. Вышел из дома. Дошел до остановки "Безымянский рынок". Дождался автобус № 27 (в Зубчаниновку с этой же остановки можно также ехать на автобусе № 7 и маршрутке № 229). Сел в него и через 4 остановки на остановке "Железнодорожный переезд" вышел. От остановки я пошел пешком к проезжей части улицы Литвинова. Это я сделал напрасно, так как вдоль проезжей части тротуаров нет и двигаться по обочине до музея небезопасно с большим потоком машин. Большой поток машин на улице Литвинова На обратном пути шел по другому маршруту. Перешел на другую сторону в большом промежутке между машинами и двигался вдоль пятиэтажек пос. Восточный. За тем перешел Днепровский проезд и дошел до остановки, на которой сел в автобус двигающийся в сторону площади Кирова (в обратном направлении). Безопасней идти в сторону музея вдоль домов Здание музея почему то оказалось закрыто. Спросил охранника, который находился в здании на против об этом. Толком он не объяснил по чему. Спросил можно ли пройти на территорию экспозиции пофотографировать. Получил утвердительный ответ. Музей - ул. Литвинова, 323 Часы работы: с 9.00 до 17.00 (кроме воскресенья) Вид здания со стороны территории экспозиции Экспозиция музея Семафоры и светафоры Замок Мелентьева Детали контактной сети Ферма Александровского моста Рельсы (различного года изготовления) Путевой инструмент Мотодрезина ТД-5 Одна из опор контактной сети Токарный станок Деталь крана Вагоны Продолжение следует...

Движущий транспорт (паровозы, тепловозы, электровозы) Автодрезина ДМС Автомотриса АГВ Автомотриса АС4 Главный раритет - паровоз Черепановых

В среду (12.09) посетил Поволжский музей железнодорожной техники. На территории музея побывал во второй раз. Первый раз это произошло в 2010 году. Тогда еще не открылась постоянная выставка в здании музея. Теперь первым делом посетил выставку в здании. Здание музея на улице Литвинова. Здание воспроизводит станцию Дашково. Билет в музей стоит 90 рублей. Фотосъемка - 50 рублей. Коридор в здание. В коридоре у кабинета директора музея на стенах фотографии железнодорожников, паровозов и фото с различных мероприятий. Здесь же под фото под стеклом экспонаты и подлинные документы. Герои железнодорожники. Общий вид коридора. Холл в здании. Железнодорожники из депо Абдулино. Справа на фото вход в коридор из холла. Глядя на картину, так хочется спеть: Наш паровоз вперед летит... Александровский мост. У выхода из здания с правой стороны комната дежурного по станции Дашково. Телеграф. В каком уже, не помню, музеи встречаю самовар. Рядом стаканы с железнодорожными подстаканниками. А это зал постоянной выставки музея. В нем можно найти различные подарки, картины, книги, манекены, подлинные документы, различные приборы и т.д. и т.п. Очень большая экспозиция представлена на постоянной выставке. Вышел на территорию музея. Собственно на территории тоже есть изменения. Немного больше стало самой техники. Сопутствующие приборы и рельсы изменению не претерпели. Можно посмотреть фото еще в первой записи про музей - https://www.nashtransport.ru/index.php?au...;showentry=3415 . Техника, вроде, в полном порядке, то есть со стороны хорошо выглядит. Не буду подробно описывать территорию с техникой ( в первых записях описывал технику). Несколько фото в заключении. Легендарный вагон "теплушка". Пассажирский паровоз серии П36. В общем музей очень интересен своей коллекцией. Хорошо, что окунулся в железнодорожную историю по просшествию 8 лет.