Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Поиск
Показаны результаты для тегов 'линии'.
Найдено: 5 результатов
-
Давайте в этой теме собирать информацию о станциях и отдельных выходах (переходах), которые планируется закрыть на ремонт в ближайшее время. Чтобы, прочитав где-то, что якобы собираются закрыть такую-то и такую-то станцию, можно было в одном месте получить точную информацию, а не перелопачивать весь форум. Кстати, у меня вот вопрос - планируется ли закрыть станцию "Партизанская"?
-
23.10.2007 Московское метро завтрашнего дня О чем писала наша газета в 1965 году... За последние годы значительно увеличились население и территория Москвы. Это предопределило и схему развития сети метрополитена. Все больше линий метро связывают районы массовой жилой застройки. Появились уже конечные станции с характерными названиями: «ВДНХ», «Юго-Западная», «Калужская», «Щелковская», «Речной вокзал». Появятся «Кунцево», «Выхино» и другие. http://foto.rambler.ru/public/civiliza/35/44_32/44_32-web.jpg С ростом линий значительно увеличились перевозки пассажиров. В 1935 г. в сутки перевозилось 177 тыс. пассажиров, а теперь 3 млн 600 тыс. В отдельные же дни перевозки превышают четыре миллиона пассажиров. В часы пик обычного дня в поездах нашего метро одновременно находится более 300 тысяч человек - население большого города! Какой станет сеть Московского метрополитена в недалеком будущем? Развитие метрополитена является неотъемлемой частью Генерального плана строительства и реконструкции нашей столицы. В 1965 г. будет введен в эксплуатацию участок от станции «Пионерская» до «Кунцево» протяженностью 3,8 км и от станции «Сокольники» до «Преображенской» протяженностью 2,8 км. Проектом плана на 1966 - 1970 гг. предусматривается строительство новых линий. В 1966 г. завершится строительство Ждановского радиуса. Он пройдет по юго-восточной части города от станции «Таганская» через Текстильщики, Кузьминки в район Выхино. Длина новой линии составит 13,7 км. В 1970 г. этот радиус будет проложен от Таганской площади до Дзержинской (3,2 км.). Продление окраинных линий в центр города создаст удобные транспортные связи для населения крупных жилых районов. Линия протяжением 7 км соединит Рижский и Калужский радиусы. Она вступит в эксплуатацию в 1968 году. На этой линии новыми пересадочными станциями будут «Новокузнецкая» и «Дзержинская». Уже в 1967 г. начнется эксплуатация участка от станции «Октябрьская» (Калужской линии) до станции «Новокузнецкая». Краснопресненский радиус пройдет от станции «Киевская» через Тестовский поселок до станции «Магистральная» (пересечение с Малым кольцом Московской железной дороги). Его протяжение — 5,5 км. Ввод в действие в 1969 году. Дальше радиус будет продолжен еще на 4,5, км до Хорошева. Этот радиус обслужит районы новой жилой застройки Хорошево-Мневники, Терехово, Нижние Мневники и прилегающие к Хорошевскому шоссе улицы, улучшит транспортные связи населения города с зоной отдыха в Серебряном Бору. Замоскворецкий радиус увеличится на 6,4 км - от станции «Автозаводская» до Каширского шоссе. Новый участок линии обслужит жилые районы Нагатина, Каширского шоссе, поселка Ленино. Протяженность всей трассы «Речной вокзал» - «Ленино» составит около 28 км. Первая очередь строительства Калининского радиуса - от станции «Арбатская» (через «Новокузнецкую» и «Таганскую») до площади Заставы Ильича (6 км) - будет сооружена также в ближайшем пятилетии. Вторая очередь - до Новогиреева, протяженностью 9,7 км, - после 1970 года. Представляет интерес проект плана, предусматривающий соединение Калининского радиуса с Краснопресненским. Всего проектом плана развития сети Московского метрополитена 1966 - 1970 гг. предусматривается строительство и ввод в эксплуатацию до 46 км новых линий и задел строительства будущих лет. Кроме того, предстоит реконструировать ряд существующих станций. В их числе: «Дзержинская», «Белорусская», «Автозаводская», «Со- кол», «ЦПКиО», «Киевская». На действующих линиях появятся новые станции («Шаболовская», «Хмельницкая» и др.). Длина сети Московского метрополитена возрастет к 1971 г. до 161 км. Вместе с этим намечается дальнейшее увеличение пропускной и провозной способности существующих линий. В Москве будет сооружена опытная подвесная монорельсовая дорога, связанная непосредственно с Замоскворецким радиусом метро. Подвесная дорога войдет в систему метрополитена. Проведение этих мероприятий обеспечит значительное улучшение транспортного обслуживания населения крупных районов массового жилищного строительства и города в целом. А. Новохацкий, начальник Московского метрополитена Газета «Московский строитель», 1965 г. ... и сегодня Сегодняшний метрополитен в цифрах Количество пассажиров, перевезенных метрополитеном за 2006 год 2475,6 млн Максимальное количество пассажиров, перевозимых за сутки 9149,5 тыс. Эксплуатационная длина линий 282,5 км Количество линий 12 Количество станций 173 пересадочных 57 узловых 26 наземных 14 Количество депо 15 Количество поездов, пропускаемых в течение суток по линиям метро 9915 Эксплуатируемый парк вагонов (за сутки) 3397 Источник: http://mp.stroi.ru/detail.aspx?id=dfa6364a...30-6fd182e4fcc3
-
Интересная особенность БКЛ, в отличие от других линий метро - популяризация названия линий. В Москве не так много пересадочных станций с одинаковыми названиями, и практически везде информатор объявляет "Переход на станцию Х" нежели "Переход на Х линию" На БКЛ намного чаще можно услышать "Переход на Люблино-Дмитровскую линию", "Переход на Таганско-краснопресненскую линию", "Переход на Калининскую линию" и т.д. Таким образом, исконные названия линий у проживающих в Москве будут больше на слуху.
-
Всегда, когда видел что зону пешей доступности станций обозначают ровными кругами с некоторым радиусом, думал о том, что это не учитывает сколько реально можно пройти пешком от станции за какое-то время в силу городского "рельефа". Поэтому за выходной набросал вот такую интерактивную карту: https://metro-stations-accessibility.web.app Карта дает 10-минутные пешие зоны вокруг станций (построенные - синие, МЦК - зеленые, в процессе строительства / в официальных планах - желтые). У каждой станции есть дополнительные параметры: сколько человек проживает в зоне пешей доступности и оптимальность пешей зоны в процентах (100% - если зона совпадает на 100% с идеально ровным кругом радиуса 10-минутной ходьбы по прямой). Допущения / неточности: изохроны построены с точностью десятков метров изохроны считаются от центров станций, а не вестибюлей (но мне кажется это правильно, ведь еще нужно пройти по станции и выйти с нее) у строящихся станций в некоторых случаях бардак и пока по картам пройти нельзя (например от Тютчевской до Мосрентгена) если строится пересадочная станция, ее не добавлял некоторые станции за МКАД пропущены, как существующие, так и строящиеся. В ближайших планах - поправить. пока нет станций МЦД и электричек - можно быстро добавить (но вот различить МЦД и электрички обычные будет пока муторно) Дополнительно в ближайших планах выгрузить статистику - отсортированный список станций по покрытию населения и доступности зон, как по существующим, так и по строящимся станциям. Чисто теоретически можно сделать такую же карту для трамваев и автобусов других городов вместо 10 минут использовать любое значение Все упирается только в ограничение запросов к API OSM 🙂 Данные брал из OSM, маршруты строил с помощью Openrouteservice.
- 47 ответов
-
- 25
-
- Московский метрополитен
- линии
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Господа-форумчане! Когда еще работал сам сайт, а не только форум, на нем были выложены проекты -ТЭО Солнцевской, Ситрогинской и Дмитровской линий - проекты, по-моему, начала 90-х. Еcли у кого-нибудь они остались - убедительнейшая просьба послать их мне по почте: 4595030@mail.ru Или если кто знает, где они еще выложены, очень прошу здесь отписаться.