Search the Community

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Если позволите, то я в этой теме по утрам буду выкладывать традиционные утренние Дзен-обзоры, посвященные текущему строительству московского метрополитена от проекта РМТМ и не только. Итак, Традиционное "ДзенУтро" с нашим ежедневным утренним "ДзенДайджест" за сегодняшний день, созданным, как на основе наших предыдущих публикаций, так и на базисе информации разных новостных ресурсов, посвященной комплексной инфраструктуре Москвы (КИМ), и не публиковавшейся у нас ранее. 🔬 Инновации на земле и под землей: развитие метро и наземного транспорта - Москва движется в будущее Сегодня в номере: 1. Внимание: новое расписание МЦД-4 с 24 по 26 июня 2. Новости метростроя: прогресс строительства станции «Вавиловская» (проектн. «Улица Строителей») Троицкой линии - от котлована до вентиляции 3. Автобусы-гармошки маршрута М72 решают транспортные проблемы Капотни 4. Новости метростроя: от павильона до перехода - последние штрихи на станции «Новаторская» Троицкой линии 5. Велоинфраструктура Москвы 2024: достижения и перспективы развития 6. Новости метростроя: «Университет Дружбы Народов» Троицкой линии до и во время тех. Пуска 7. От Кунцево до Селятино: масштабное обновление дорог в Москве и области 8. Прощай, вилка: почему упразднение ответвления на БКЛ - шаг к эффективности метро

В Красноярске создан оперативный штаб по строительству первой линии метрополитена https://dela.ru/lenta/268677/

Добрый день! У меня вот появилось несколько вопросов насчет станции "Театральная". 1. В каком году ее обещали сдать? 2. Есть ли проект станции (конструкция), и если есть, то как она должна выглядеть? 3. Не начали ли еще подготовительные работы по строительству и когда собираются начать? 4. Куда хотят попробовать "вписать" вестибюль? Также, как на "Адмиралтейской"???

Недавно видел строительную площадку "Юго-западной" возле торгового центра "Фиолент".

Скорее всего, второй пусковой участок на линии, ввиду наличия на Заставской оборотного тупика с северо-восточной стороны. "Маркером по карте" рисовался ещё в 1990, в составе, как тогда предполагалось, первой очереди линии от Улицы Доблести до Заставской. Шахты 846 - 849 (Броневая, перегон, Заставская, перегон \ временный тупик). Площадка под 849 существует с 2013. НСП пишет, что под снос пойдут: - складское здание по адресу: Московский проспект, д. 103, корп. 6, лит. Х - теплица по адресу: Санкт-Петербург, Ташкентская улица, дом 3, корпус 2, лит. Т

В этом топике предлагаю проводить все общие дискуссии о метростроении в СПб (финансирование, статистика и прочее), а для каждого конкретного участка создадим по топику. В настоящий момент строительство метро в Питере является вторым по интенсивности в России, уступпая только Москве. Хотя в 2007 году пусков не ожидается, активные работы идут на нескольких участках - на будущем Фрунзенском радиусе, на "Спасской" и на "Адмиралтейской". есть надежда, что в 2008 - 2010 годах мы получим в Питере 5 - 7 новых станций.

Очень позитивная новость: Таким образом, июнь 2012 можно считать отправной точкой в начале строительства 6-ой линии метро. Что самое интересное, формально проект еще не одобрен Главгосэкспертизой, из-за отсутствия всех освобожденных площадок под строительство

ШП1 переименовывали уже раза 3, и может быть ещё будут, так что я написал название понятное для непетербуржцев. По сабжу, МССС объявил конкурс на услуги по доставке Надежды из Москвы, хотят начать монтаж в имеющейся камере в Северо-Приморской части (aka Зажелезье) в первом квартале 2022 https://www.dp.ru/a/2021/11/09/Stroitelstvo_stancii_met11

Петербург меняет планы развития метроИз-за чемпионата мира по футболу 2018 года Смольный вынужден менять планы по развитию метро. Как стало известно «Фонтанке», на совещании у губернатора было решено отложить строительство первой очереди Калининско-Красносельской линии, которая должна была связать Обводный канал с юго-западом. Вместо этого через шесть лет в Василеостровском районе появятся три новые станции и одна – в Приморском. Действующий сейчас график развития метро таков. В 2013 году собственный выход появится у «Спасской», с середины 2015-го со «Спортивной» можно будет сразу попасть на Васильевский остров – на набережную Макарова. К 2016 году от «Международной» пустят движение на юг – к станциям «Проспект Славы», «Дунайская» и «Южная». Наконец, к 2016-му планировалось продлить четвертую, «оранжевую», ветку до «Театральной», а к 2017-му пустить движение по абсолютно новой Калининско-Красносельской линии (ККЛ). Первая очередь ККЛ состоит из шести станций: «Обводный канал-2» (пересадка на одноименную станцию пятой линии), «Боровая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота»), «Броневая», «Путиловская» (пересадка на «Кировский завод») и, наконец, «Юго-Западная». Вестибюль последней планируется разместить на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова – в микрорайоне, который ныне изолирован от метро. Мундиаль перетянул метро на себя Однако, как стало известно «Фонтанке», из-за чемпионата мира по футболу 2018 года эти планы будут серьезно подкорректированы. Один из объектов, который Смольный обещает построить к мундиалю, – это станция метро «Новокрестовская» рядом с новым стадионом «Зенита», на котором состоятся матчи группового этапа и полуфинал. Но бюджет не резиновый, и если включить в план развития метро на ближайшие годы новые станции, то какие-то оттуда нужно изъять. Данный вопрос рассматривался на совещании под председательством губернатора Георгия Полтавченко еще в конце января. На нем был принят новый график развития метро, который, как ожидается, будет рассмотрен на заседании правительства в ближайшее время, чтобы затем можно было вносить правки в бюджете на 2013 год – с учетом изменения приоритетов. В предварительном виде он выглядит следующим образом. Естественно, что город не отказывается от строительства выхода со «Спасской» и «Спортивной», так как эти работы уже вовсю идут. Остался в плане и Фрунзенский радиус от «Международной» до «Южной», что вполне понятно: в ближайшее время должна закончиться экспертиза, и «Метрострой» будет готов начать проходку. Сейчас компания за 315 млн ведет подготовку стройплощадок, в Германии уже закуплен тоннелепроходческий щит за 23 млн евро. Таким образом, заморозить эти работы практически невозможно. В бюджете на продолжение радиуса предусмотрено 32 млрд рублей. Необходимая для мундиаля «Новокрестовская» будет строиться вместе со станцией «Улица Савушкина» и станет продолжением третьей, «зеленой» линии. Вестибюль «Улицы Савушкина», как ожидается, расположится на пересечении одноименной улицы с Яхтенной, либо, как вариант, Беговой или Туристской. Таким образом, благодаря чемпионату метро придет в квартал южнее Приморского шоссе, жители которого сейчас либо ездят до «Старой деревни» или «Черной речки» на общественном транспорте, либо выбираются в город на личном авто. Предварительная стоимость двух станций – 24 млрд. Как ранее заявлял Георгий Полтавченко, эти деньги Смольный попросит в федеральном бюджете. Проект в настоящее время готовится «Ленметрогипротрансом». Согласно данным сайта госзаказа, закончить его нужно к концу текущего года. Помимо «Театральной», к 2018 году «желтая» линия пополнится еще тремя станциям, причем все будут расположены на Васильевском острове: «Большой проспект», «Шкиперская» и «Морской фасад». Скорее всего, эта ветка попала в список объектов транспортной инфраструктуры мундиаля из-за последней станции в списке – она будет находиться в новом пассажирском порту, куда, в том числе, будут прибывать паромы с туристами. Проект продолжения Лахтинско-Правобережной линии также в настоящее время готовится «Ленметрогипротрансом», срок исполнения контракта – конец текущего года. Жертвой всех этих корректировок стала Калининско-Красносельская линия: в лучшем случае ее начнут строить ближе к мундиалю, когда будут построены остальные вышеперечисленные станции. На нее в бюджете предусмотрено 51 млрд рублей. Теперь эти деньги, скорее всего, перераспределят на Лахтинско-Правобережную линию и другие объекты транспортные чемпионата мира. Таким образом, жителям юго-запада придется еще около десяти лет ждать своего метро и завидовать более удачливым соседям с Васильевского острова и Приморского района, которые, впрочем, также давно мечтают о приходе подземки. Хотя нельзя не отметить, что у Калининско-Красносельской линии была еще одна важная функция: она пересекается с «красной» и «синей» ветками, что снизило бы нагрузку на такой вечно переполненный пересадочный узел, как «Технологический институт». А метрополитену теперь придется снимать схемы, которые были повешены в конце 2012 года с нанесенной (пусть и пунктиром) линией. Андрей Захаров, «Фонтанка.ру» Источник: фонтанка.ру.

Красносельско-Калининская линия Проектирование и строительство по участкам Перспективы развития за ст. «Суворовский проспект 1» «Ручьи» (предл.) «Пискарёвка» (предл.) «Пискарёвка» (предл.) «Бестужевская (предл.) «Полюстровский проспект» (предл.) «Смольный» (предл.) Участок «Каретная» — «Суворовский проспект 1» «Суворовский проспект 1» (проект.) Участок «Заставская» — «Каретная» «Каретная» «Боровая» Участок «Путилковская» — «Заставская» «Заставская» «Броневая» Участок «Путилковская» — «Юго-Западная» («Казаковская») «Путиловская» (стр. 1) «Юго-Западная» (проектн. «Казаковская») (стр. 1) ТЧ-8 «Красносельское» Участок «Казаковская» — «Улица Доблести» «Брестская (проект.) «Ул. Доблести» (проект.) Перспективы развития за «Ул. Доблести» «Петергофское шоссе» (предл.) «Сосновая поляна» (предл.)

19.12.2007 На границе Питера и Ленобласти построят станцию метро «Народная» Станция петербургского метрополитена «Народная» может быть построена до 2020 года. Как отмечает 47News, станция метро будет построена при условии, если финансирование будет осуществляться как Санкт-Петербургом, так и Ленинградской областью. Дело в том, что согласно проекту станция должна быть расположена на границе двух субъектов федерации. Станция разместится на перекрестке проспекта Большевиков и улицы Народной. Источник: http://www.kvadroom.ru/news/news.phtml?a_id=15613

Скорее всего, линия 8. Срок реализации - не ранее 2060х. В декабре 2020 был заказан ППТ на участок Двинская-1 - Пл.Репина - Театральная-2 с подключением к тупику Спасской. В июле 2023 резервировали места под вестибюли ЦУ АОЛ (Театральная-2 - Суворовский Проспект 2) в историческом центре.

Проектировался вместе с участком Спасская - Горный Институт. Предполагалось (в 2012) относительно быстрое строительство Горного, т.к. на Морском Фасаде хотели к ЧМ-2018 иметь и порт, и станцию метро под которую даже есть зарезервированные 5 миллиардов (в старых ценах, возможно проиндексируют) федерального гранта, т.к. порт - федеральная инфраструктура. Кораблей там ближайшие лет 10 не предвидится, но выросший район, ныне висящий на автобусах к Приморской, скажет спасибо. На текущий момент есть понимание с землеотводами под наклон Шкиперской на угол Наличной и Шкиперского протока, и пятно под станцию мелкого заложения у порта.

Скорее всего, третий пусковой участок на линии. Шахты 850 - 853 (Боровая, перегон, Каретная, перегон \ ССВ на ПлАН-2). Площадки под 851 и 853 существуют с 2013. 852 - это перенумерованная 616 строившая Обводный Канал - 1 ещё с 1990х (по суммарному времени существования в качестве строительной 852\616 я так понимаю обогнала шахту на Петровско-Разумовской, которая была строительной с 1988 по 2016, 28 лет). НСП пишет что под снос для данного участка пойдут: Часть здания, попадающего в зону планируемого объекта капитального строительства. Это постройка по адресу: набережная Обводного канала, дом 40, литера А. Полностью: - административное здание по адресу: наб. Обводного канала, д. 36, лит. Б – здание по адресу: наб. Обводного канала, д. 38, лит. А – здание по адресу: наб. Обводного канала, д. 40, лит. Г1, лит. Г2, лит. Г3 – производственное здание по адресу: наб. Обводного канала, д. 40, лит. Б – административно-производственное и складское здание по адресу: Киевская ул., д. 13, лит. А и лит. Б – складские помещения по адресу: Лиговский пр., д. 236, лит. Щ, лит. К, лит. В, лит. Н, лит. И и лит. Ж – административное здание по адресу: Тамбовская улица, д. 8, лит. Б (в документации указано, что получено заключение КГИОП о демонтаже аварийного исторического здания в соответствии с техническим заключением)

Картинки подвезли. https://vk.com/shuvalovskyclub?w=wall-196130240_29911 . Спойлер - пилонная глубокого заложения, с платформенными дверьми как на 6 линии (зачем - неясно, только объём портят)

В документации по автодорожным частям Шуваловского и Орлово-Денисовского проспектов всплыли довольно точные локации шахт\стройплощадок. Некоторые документы несколько устарели (2011, 2014) и при реальном строительстве скорее всего будут обновлены, но локации котлованов вряд ли изменятся сильнее чем на метры, т.к. вокруг уже полно застройки. Парашютная условно-крупным планом, 2011: Общий вид ППТ участка О-Д.П., где видно и Академгородок: Раз конец работ по предыдущему титулу это ПК15, значит Парашютная где-то на ПК11 примерно, нулевой пикет линии чуть южнее Академгородка.

Вероятно, 4й пусковой участок 6 линии. Станция Брестская на Брестском бульваре под осями либо Ленинского, либо Маршала Казакова, в разные года перемещалась туда и обратно. Станция Улица Доблести с однопутным оборотным тупиком, под пересечением Доблести и Ленинского, почти идеально по географической оси с северо-востока на юго-запад. Дальнейшее развитие линии под вопросами, т.к. требует смены проектов по итогам инженерных изысканий (на плановой посадке ст.Петергофское шоссе \ Балтийская жемчужина - плывун).

НСП пишет что КРТИ опубликовал задание на ППТ, комментарии принимаются до 20.02.2023.

Вестибюль Юго-Западной 10 апреля. видны зачатки пола и перегородок 3 этажа.

Поначалу платформы заливали по чертежам с заделами под разводку кабелей для дверей, 10 декабря пришли новые чертежи - разум возобладал, от дверей отказались, более поздние заливки уже без таких заделов. 23 декабря на Казаковской монтировали пробную отделку путевой стены.

На станции «Путиловская» начинаются работы по сооружению монтажной камеры укладчика УБК2М для последующего монтажа сборной железобетонной обделки сводовой части натяжной камеры, которая предшествует среднему станционному тоннелю (ССТ, центральному залу). Работы планируется выполнять из бокового станционного тоннеля по 2 пути через проем в усилении натяжной камеры (фото 2). Это позволит выйти на сооружение среднего зала станции «Путиловская» не дожидаясь окончания проходки эскалаторного тоннеля, что сократит сроки строительства не менее чем на 6 месяцев. Демонтировав обделку тоннеля в районе проема в усилении натяжной камеры (2 фото) метростроители пройдут камеру до бокового станционного тоннеля 1 пути. Под защитой камеры будет собран укладчик и проведён монтаж обделки сводовой части в сторону наклонного хода и ССТ. Параллельно этим работам будут вестись работы по монтажу колонно-прогонного комплекса (КПК) в станционных тоннелях (на 1 фото видны уступы в которые будут монтировать КПК). После монтажа КПК метростроители выйдут из зоны усиления натяжной камеры и пройдут сводовую часть ССТ демонтировав участок обделки за КПК. https://vk.com/piter_metro1955?w=wall-49593139_116098

Подземник пишет что на Казаковской раскрывают проёмы в ЦЗ.

http://provodnik-of.livejournal.com/41124.html 845 шахта. проходит заморозка грунтов http://provodnik-of.livejournal.com/40456.html 844 шахта http://provodnik-of.livejournal.com/40334.html 843 шахта