Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'метро'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Связанные темы: • Линия в Рублёво-Архангельское: проект • Монтажно-щитовая камера на ул. Демьяна Бедного. Строительство перегона "Народное Ополчение" - "Звенигородская". • «Народное Ополчение» РАЛ («Проспект Маршала Жукова») • Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1517x1023; 350.26 килобайт) Трассировка линии и расположение станций
  2. Связанные темы: Солнцевская линия: проект продления за ст. «Рассказовка»; станция «Пыхтино». Расположение станции Открыть в полном размере (2875x1792; 1.21 мегабайт) Визуализация Больше рендеров: Источник: stroi.mos.ru. Неутверждённый вариант дизайна
  3. Первым построенным участком этой линии будет участок между станциями "Коммунарка" (та, которая между "Мамырями" и бывшим "Столбово") и ... "Коммунарка" (та, которое бывшее "Столбово"). Его построят упреждающими темпами, чтобы разрытые котлованы не мешали строительству дороги Коммунарка - Остафьево, и будет он дожидаться сооружения остального участка линии. Ну может экскурсии будут водить...
  4. «Суворовская» — строящаяся пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. С 2013 по 2019 годы шахтный ствол и подходные выработки для строительства станции находились на консервации. Расположена на ПК 154+07. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектные названия Пересадки Путевое развитие Галерея Расположение станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Более ранний вариант Варианты художественного оформления Проектная документация Ход строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель проекта). А. Ю. Орлов (руководитель мастерской). В. С. Волович (главный архитектор). Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Первоначально планировалось строить станцию на действующей линии без остановки движения поездов (по аналогии с «Тверской»). Но это сильно затянуло бы сроки строительства, так как работы можно производить только в ночные окна. Поэтому при проектировании был принят вариант с предварительным строительством обходных тоннелей, по которым будет осуществляться движение по Кольцевой линии на время производства работ. После завершения строительства станции обходные тоннели будут использоваться для ночного отстоя поездов и в качестве пункта технического осмотра. В настоящий момент также рассматривается третий вариант организации строительства, предусматривающий полное закрытие участка Кольцевой линии на время переборки боковых тоннелей. Предполагается, что к моменту закрытия перегона в полном объёме будет функционировать Большая кольцевая линия. Название Названа по одноимённой площади. Проектные названия «Площадь Коммуны», «Площадь Суворова», «Суворовская площадь». Пересадки «Достоевская» (Люблинско-Дмитровская линия) Путевое развитие Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава, на которых расположен пункт технического осмотра. Галерея Расположение станции Проект планировки участка линейного объекта План размещения линейного объекта Схема станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Центральный зал Центральный зал Боковой зал Поперечный разрез Более ранний вариант Центральный зал Пример художественного оформления Варианты художественного оформления Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3 Вариант 4 Вариант 5 Вариант 6 Проектная документация Границы технических зон, PDF Капитальные объекты, PDF План размещения линейного объекта, PDF Подготовка проекта планировки линейного объекта — пояснительная записка, DOC План межевания, PDF План размещения линейного объекта, PDF Условные обозначения к плану межевания, PDF Характеристика земельных участков территории, DOC Ход строительства 11 мая 2021 года Ссылки История проекта: станция «Площадь Коммуны» (1989) Открыть страница
  5. «Рижская» — промежуточная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Открыта 1 мая 1958 года в составе участка «Проспект Мира» — «ВДНХ». Расположена на ПК 042+42. С 22 августа 2020 года станция закрыта для пассажиров на реконструкцию, поезда проезжают её без остановки. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюлей Инженер-конструктор Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Перспективы развития Художественное оформление Фотогалерея Рисунки на пилонах Ссылки Разработчики проекта Архитекторы А. Рейнфельдс, В. Я. Апситис. Архитекторы вестибюлей С. М. Кравец, Г. Е. Голубев, Ю. А. Колесникова. Инженер-конструктор Л. В. Сачкова. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Название Названа по одноимённому вокзалу в честь города Риги — столицы Латвии. Выход в город На проспект Мира, вблизи его пересечения с Сущёвским Валом. Через подземный переход под проспектом Мира к пассажирским платформам Рижского вокзала: поезда дальнего следования. пригородные поезда Рижского направления Московской железной дороги. К железнодорожному остановочному пункту Рижская: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Перспективы развития Строительство перехода на станцию «Рижская» Большой кольцевой линии Художественное оформление Архитектурный проект станции выполнен рижскими архитекторами. В художественном оформлении они отказались от природного камня и максимально использовали керамику, изготовленную рижскими заводами. Отделку станции выполняли мастера из Латвии. Путевые стены облицованы керамической плиткой яично-жёлтого цвета, нижняя часть — керамической плиткой чёрного цвета. Пол выложен серым гранитом. Вентиляционные решётки, торцы станционных лавочек, карнизы и боковые части пилонов и плитки на стенах платформ украшает латышский орнамент. Станцию освещают прямоугольные светильники, укреплённые на потолке. Пилоны облицованы балтийской керамикой лимонно-жёлтого и бордово-коричневого цветов, имитирующей жёлтый и коричневый янтарь. На коричневых поверхностях пилонов со стороны центрального зала нанесены очень тонкие, почти незаметные рельефы, выполненные по сырой керамике. На них изображены промышленные и архитектурные объекты Риги, а также виды городов и мест Латвии. Все рисунки подписаны. На некоторых пилонах сделано по два рисунка. Некоторые рисунки на разных пилонах повторяются. На первом пилоне с западной стороны отпечатаны силуэты МГУ и старого здания Академии наук СССР. Номер пилона (от эскалатора) Рисунки I путь II путь 1. Университет. Академия наук Дом Совета Министров. Дом ЦК КПЛ 2. Академический театр оперы и балета. Филармония Старая Рига 3. ТЭЦ. ВЭФ Кемери. Взморье 4. Музей искусств. Академия художеств Центральный колхозный рынок 5. Порт ТЭЦ. ВЭФ 6. Кемери. Взморье Музей искусств. Академия художеств 7. Старая Рига Академический театр оперы и балета. Филармония 8. Дом Совета Министров. Дом ЦК КПЛ Порт В межпилонном пространстве пилоны облицованы керамической плиткой лимонного цвета, в нижней части — тёмно-зелёным мрамором. На фотовитраже «Города мира в Московском метро», расположенном у торцевой стены центрального зала станции, представлены архитектурные фрагменты станций Московского метрополитена, носящих имена городов мира и фотографии этих городов. Среди представленных городов и станций: Рим («Римская»), Варшава («Варшавская»), Киев («Киевская»), Прага («Пражская»), Братислава («Братиславская»), Рига («Рижская»). Около вестибюля установлен монумент, посвящённый запуску первого космического спутника (скульптор С. Я. Ковнер, архитектор В. Н. Карцев). См. также: Статья «Год в Москве — под землёй». Фотогалерея Рисунки на пилонах Университет. Академия наук Академический театр оперы и балета. Филармония ТЭЦ. ВЭФ Музей искусств. Академия художеств Порт Кемери. Взморье Старая Рига Дом Совета Министров. Дом ЦК КПЛ Центральный колхозный рынок Ссылки Станция «Рижская» на карте 2ГИС Открыть страница
  6. Связанные темы:• Солнцевская линия: проект продления за ст. «Рассказовка» Расположение станции: Открыть в полном размере (3692x2855; 3.03 мегабайт) В лучшем качестве: Открыть в полном размере (7383x5671; 4.68 мегабайт) От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться: Открыть в полном размере (1181x807; 301.89 килобайт) ======================================== Начинается строительство станции метро «Пыхтино»Специалисты приступили к работам по строительству новой станции «Пыхтино» Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Станция метро будет расположена рядом с микрорайоном Солнцево Парк и деревней Пыхтино. Строительство ведется в рамках развития транспортной инфраструктуры Троицкого и Новомосковского административных округов. Желтая ветка метро будет продлена до аэропорта Внуково. Работы по строительству данного участка планируется завершить в 2022 году. Новая станция метро улучшит транспортную доступность к центру города для жителей поселения Внуковское и к аэропорту для всех жителей Москвы.http://vnukovskoe.ru/all_news/news/12446/
  7. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Открыть в полном размере (2560x1905; 758.67 килобайт) Открыть в полном размере (800x600; 102.48 килобайт) Открыть в полном размере (4606x3477; 3.9 мегабайт) Открыть в полном размере (3820x3500; 3.28 мегабайт) Открыть в полном размере (3000x2119; 1.48 мегабайт) Открыть в полном размере (1561x1826; 2.98 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x1167; 1.76 мегабайт)
  8. «Библиотека имени Ленина» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 010+52. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Инженер-конструктор Конструкция Название Проекты переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы А. И. Гонцкевич, С. Сулин. Инженер-конструктор Н. М. Комаров. Конструкция Односводчатая мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона. Первая односводчатая станция в Москве. Под основным сводом смонтирован второй монолитный железобетонный свод, между сводами оставлен промежуток высотой в 0,5 м для вентиляционного канала. Название Проекты переименования «Моховая» (1991, 1992). Пересадки «Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) «Александровский сад» (Филёвская линия) «Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия) В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский сад» — «Киевская», он соединял «Библиотеку имени Ленина» с аванзалом станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад». Выход в город На Моховую улицу, к Российской государственной библиотеке, на улицу Воздвиженка, к Манежу и Александровскому саду. К остановочным пунктам наземного транспорта. В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. П. Файдыш и С. П. Лавров, разобран) и западный (архитекторы С. М. Кравец и А. И. Соколов, интерьер В. П. Костенко). В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II путём. В 1990 году закончилась реконструкция западного вестибюля, под которым был построен общий аванзал со станцией «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой станции). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции. Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края платформ идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми тоннелями, на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. И. Ленина (скульптор Г. И. Опрышко, начало 1970-х годов). Южный подземный вестибюль — сложное двухуровневое сооружение. Нижний уровень подземный, верхний — наземный. Они соединены лестницей и межэтажным эскалатором, работающим только на подъём. Верхний уровень — аванзал, частично балкон по периметру вокруг лестничного проёма. Оба уровня «пронизывают» 12 мощных колонн. Стена, на которой расположена арка эскалаторного тоннеля «Боровицкой», облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоликовым портретом В. И. Ленина. Фотогалерея Ссылки Станция «Библиотека имени Ленина» на карте 2ГИС Открыть страница
  9. «Александровский сад» — пересадочная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 2+40. С 1953 по 1958 год участок «Александровский сад» — «Киевская» был закрыт. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Название Прежние названия Проект переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Интересные факты Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы А. И. Гонцкевич, С. Сулин. Архитекторы вестибюля П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко. Инженер-конструктор В. И. Дмитриев. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Построена по специальному проекту. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона. Расположена в кривой радиусом 800 м, имеет боковые посадочные платформы. На станции три ряда колонн. Название Названа по расположенному у западной стены Кремля Александровскому саду. Прежние названия «Улица Коминтерна» (до 24 декабря 1946 года). «Калининская» (до 5 ноября 1990 года). Проект переименования «Воздвиженка» (1990). Пересадки «Библиотека имени Ленина» (Сокольническая линия) «Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) «Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия) Прямого перехода на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии нет, он производится через станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. Перехода на станцию «Библиотека имени Ленина» до 1937 года не было, и пересесть с Арбатского радиуса (современной Филёвской линии) на Фрунзенский (современную Сокольническую линию) и обратно можно было на станции «Охотный Ряд». В 1937 году был организован временный переход, а в 1938 году, когда был построен участок «Александровский сад» — «Курская» и образована отдельная Арбатско-Покровская линия — постоянный переход. В 1946 году переход на станцию «Библиотека имени Ленина» был реконструирован, а также был построен переходный мостик между двумя платформами. В 1953 году, при постройке нового глубокого участка «Площадь Революции» — «Киевская», появился переход на станцию «Арбатская» современной Арбатско-Покровской линии. Выход в город На Моховую улицу и Боровицкую площадь. К остановочным пунктам наземного транспорта. В 1935—1946 годах вход на станцию осуществлялся через наземный вестибюль на углу Воздвиженки и Моховой улицы, общий со станцией «Библиотека имени Ленина». В 1946 году был открыт современный наземный вестибюль, расположенный в здании Российской государственной библиотеки. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава, которые переходят в двухпутную ССВ с Арбатско-Покровской линией. Стрелочный перевод № 3 служит для ответвления на однопутную ССВ с Сокольнической линией. В границы станции также входит стрелка на станции «Охотный Ряд». Станция — конечная, оборот поездов производится по обоим путям через перекрёстный съезд. С открытием участка Филёвской линии до станции «Международная» поезда туда отправляются с 1-й (дальней) платформы, а в направлении станции «Кунцевская» — с обеих платформ. Об отправлении поезда до станции «Международная» можно узнать по указателю и объявлениям по громкоговорящей связи. Схема путевого развития Строительство Станция с боковым расположением посадочных платформ. Объясняется это трассировкой тоннелей в узком пространстве между зданием Манежа и Кутафьей башней Кремля. По первоначальному проекту все станции первой очереди были запроектированы с островными платформами. Но здесь, у самых стен Кремля, для размещения островной платформы потребовалось бы разведение перегонных тоннелей, которые бы врезались в фундаменты Манежа и Кутафьей башни. Малейшая осадка Манежа привела бы к нарушению уникальных ферм перекрытия. По настоянию курировавшего строительство профессора В. Л. Николаи и категорическому требованию коменданта Кремля, отвечающего за сохранность стен и башен, проект был изменён: примыкающие к станции пути уложены в одном двухпутном тоннеле. Этим объясняется и кривизна посадочных платформ. После пуска в 1953 году Арбатского радиуса глубокого заложения станция была закрыта и открылась вновь в 1958 году уже в составе Филёвской линии вместе с участком от «Киевской» до «Кутузовской». Художественное оформление Потолок станции поддерживают три ряда колонн, один из которых проходит между путями. Гранёные колонны боковых рядов облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала. Стены покрыты розовым мрамором. В отделке станционного зала использованы белый, жёлтый и серый мрамор, а также чёрная керамическая плитка. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой и зеленоватой плиткой. В вестибюле сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская». Интересные факты На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году. Из-за того, что станция находится в кривой, машинист не видит поезд целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на платформе присутствует дежурный по станции, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с красным световозвращателем. Кроме того, сейчас рядом с местом остановки первого вагона установлены мониторы системы видеонаблюдения. На станции можно наблюдать за тем, как машинисты поездов меняют расписание прохождения маршрутов. На стене в западном торце станции закреплён фанерный ящик. Перед тем как войти в кабину, машинист кладёт в него старое расписание и забирает новое. Фотогалерея Ссылки Станция «Александровский сад» на карте 2ГИС Открыть страница
  10. Связанные темы:• Дмитровский радиус ЛДЛ: проект продления за ст. «Селигерская» • «Яхромская» • «Лианозово» • «Физтех» Открыть в полном размере (3498x4408; 5,12 мегабайт) Проекты станций... Как беспрецедентные темпы метростроения в Москве отразятся на архитектуре подземкиСергей КаретниковВедущий архитектор мастерской №15 ОАО «Мосинжпроект»: Наша группа архитекторов занималась проектами станций «Улица 800-летия Москвы» и «Дмитровское шоссе» Люблинско-Дмитровской линии. На ней сейчас идет строительство шести станций (от «Марьиной рощи» до «Селигерской»), они выполнены в едином ансамбле, спроектированном «Метрогипротрансом», и наши станции не должны были игнорировать этот факт. Важно продолжить линию. Наши стации — мелкого заложения, в отличие от существующих, но мы также разработали под наш участок типовую конструктивную схему и применили различные цветовые решения для идентификации станций. Начали с проекта станции «Улица 800-летия Москвы», задумались — в какой стилистике делать: в духе 1947 года, когда улица и получила свое название, или в данном случае более уместна эстетика позднего советского периода, когда район застраивался типовыми панельными домами? В первом случае послевоенный 47-й год будет дико смотреться в конструктивистской эстетике, во втором — нет привязки к названию улицы. Словом, идея оформления «забуксовала». Спасение пришло из истории: мы вычитали, что именно в 1947 году кремлевскую стену впервые перекрасили из белого в красный цвет. До тех пор Кремль белили, со временем краску смывало дождем, и можно было увидеть различные оттенки. Белым и красным цветами мы и решили «поиграть». Использовали навесные стеновые панели неправильной формы, окрашенные белым и оттенками красного цвета. К тому же для продолжения ансамбля линии нам нужно было обратиться к конструктивистской эстетике и использовать минимальный набор цветов — в основном ахроматические, но один доминирующий хроматический. Стены выглядят очень по-московски, отсылают нас к истории города и не входят в противоречие с эстетикой района. В оформлении следующей станции «Дмитровское шоссе» также использованы повторяющиеся элементы — навесные стены представляют собой композицию из множества квадратов различного размера, но уже в сине-голубой гамме. Мы обратились к цветовому решению окружающей застройки. Получили еще одну уникальную станцию при использовании типовой конструктивной схемы. Источник: Журнал "Инженерные сооружения", №2. «Яхромская» («Улица 800-летия Москвы»), 2013 г.: Открыть в полном размере (1134x850; 648.61 килобайт) 2019 г.: Открыть в полном размере (2560x1440; 1.78 мегабайт) Размещение станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (3508x2480; 4.66 мегабайт) «Лианозово» («Дмитровское шоссе»), 2013 г.: Открыть в полном размере (1134x850; 551.63 килобайт) 2019 г.: Открыть в полном размере (1099x659; 369.29 килобайт) Размещение станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (2479x3438; 4.39 мегабайт) Размещение станции «Физтех», 2019 г.: Открыть в полном размере (4853x1125; 515.16 килобайт) Схема проходки участка «Яхромская» - «Лианозово»: Открыть в полном размере (3508x396; 338.15 килобайт) Основные планировочные характеристики: Открыть в полном размере (2480x3507; 2.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1324x988; 429.07 килобайт)
  11. спасибо за ролик! на 14:36 минуте С.С.Собянин отвечает, куда примерно может быть продлена КСЛ, машет рукой в сторону, как мне показалось, Солнцево-Парка и говорит про микрорайон, который "там ставится". Говорит, что предлагается инвесторам этого мкрн поучаствовать в строит. метро. Солнцево-парк строит, кажется, Мортон.
  12. Актуальные данные по проходке (обновляется еженедельно) 18.05.2022 Солнцевская линия (ИБТ) ЛПТ Пыхтино — Рассказовка, ТПМК Herrenknecht S-219 «Роза», 2120 м, проходка завершена (ИБТ) ППТ Пыхтино — Рассказовка, ТПМК Herrenknecht S-218 «Наталия», 2120 м, проходка завершена (ИБТ) ЛПТ камера съездов (пл. №5) — Внуково, ТПМК Herrenknecht S-218 «Наталия», на 18 мая пройдено ~170 из 1010 м (ИБТ) ППТ камера съездов (пл. №5) — Внуково, ТПМК Herrenknecht S-219 «Роза», на 18 мая пройдено ~900 из 1022 м Троицкая линия (ТИС) ЛПТ Академическая — Крымская, ТПМК Herrenknecht S-832 «Ольга», 1800 м (ТИС) ППТ Академическая — Крымская, ТПМК Herrenknecht S-484 «Людмила», 1800 м (ТИС) ЛПТ Вавиловская — Академическая, ТПМК Herrenknecht S-831 «Марина», на 5 апреля пройдено ~500 из 2470 м (ТИС) ППТ Вавиловская — Академическая, ТПМК Herrenknecht S-832 «Ольга», на 5 апреля пройдено 250 из 2470 м (ТИС) ЛПТ Вавиловская — Новаторская, ТПМК Herrenknecht S-484 «Людмила», на 5 апреля пройдено 100 из 1420 м (ТИС) ППТ Вавиловская — Новаторская, ТПМК Herrenknecht S-328 «Светлана», на 5 апреля пройдено 100 из 1060 м (CRCC) ЛПТ Мамыри — Бачуринская, ТПМК ZTE6250 DZ398 «Дарья», 2534 м, проходка завершена (CRCC) ППТ Мамыри — Бачуринская, ТПМК ZTE6250 DZ399 «Евгения», 2531 м, проходка завершена Рублёво-Архангельская линия (ИГК) ЛПТ Проспект Маршала Жукова — Звенигородская, ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали», на 7 февраля пройдено 665 из 1664 м, выход в сентябре (ИГК) ППТ Проспект Маршала Жукова — Звенигородская, ТПМК Robbins EPB-2110-365 «София», на 7 февраля пройдено 229 из ~1660 м, выход в октябре (ИГК) ЛПТ Проспект Маршала Жукова — Бульвар Карбышева, ТПМК Lovat MP254-SE «Юлия», ~1500 м, старт 21.01.2023 (ИГК) ППТ Проспект Маршала Жукова — Бульвар Карбышева, ТПМК Robbins EPB-2110-378 «Виктория», ~1500 м, старт 22.12.2022 (МИПС1) Бульвар Карбышева — Живописная, ТПМК Herrenknecht S-956 «Лилия», ~1400 м, старт 20.01.2023 (МИПС1) Живописная — Строгино, ТПМК Herrenknecht S-956 «Лилия», 3310 м, старт 18.08.2023 Проектируемые тоннели Арбатско-Покровская линия (ММС) ЛПТ Щёлковская — Гольяново, ТПМК Herrenknecht S-772, 1572 м, старт 01.04.2023 (ММС) ППТ Щёлковская — Гольяново, ТПМК Herrenknecht S-755, 1572 м, старт 01.03.2023 Бирюлёвская линия (Строймонтаж) ЛПТ Остров Мечты — Кленовый бульвар, ТПМК Herrenknecht S-984, 1800 м (Строймонтаж) ППТ Остров Мечты — Кленовый бульвар, ТПМК Herrenknecht S-984, 1797 м (УРСТ, КолМагСт) ЛПТ Батюнино — Кленовый бульвар, ТПМК Herrenknecht S-791 «Виктория», 2446 м (УРСТ) ППТ Батюнино — Кленовый бульвар, ТПМК Herrenknecht S-798 «Ольга», 2418 м (УРСТ) ЛПТ Батюнино — метромост, ТПМК Herrenknecht S-736 «Светлана», 1038 м (УРСТ) ППТ Батюнино — метромост, ТПМК Herrenknecht S-736 «Светлана», 1032 м (ММС) ЛПТ переходная камера — Бирюлёво, ТПМК Herrenknecht S-771, 363 м (ММС) ППТ переходная камера — Бирюлёво, ТПМК Herrenknecht S-770, 360 м (ММС, Т-2001) ЛПТ Бирюлёво — депо Красный строитель, ТПМК Herrenknecht S-290, 974 м (ММС, Т-2001) ППТ Бирюлёво — депо Красный строитель, ТПМК Herrenknecht S-290, 974 м Схема РТМ от 01.04.2022
  13. «Гольяново» — проектируемая конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Начало строительства запланировано на середину 2022 года (источник). В сентябре 2021 года проводились инженерно-геологические и экологические изыскания (источник). Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на Уссурийскую и Сахалинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Предварительно: станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик. Фотогалерея Проект расположения станции Границы подготовки проекта планировки территории линейного объекта Проект трассы Ссылки Станция «Гольяново» на сайте Стройкомплекса Москвы Открыть страница
  14. «Новомосковская» — строящаяся конечная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Планируемая дата открытия — 2024 год. Расположена на ПК 0318+16,146. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Наземная крытая с островной платформой. Выход в город На проектируемый проезд № 7029 и улицу Александры Монаховой. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики в конце линии. Художественное оформление Станция выполнена в духе минимализма и символизирует движение и динамичное развитие Москвы. Наружные конструкции и сама платформа имеют пластичные формы. Фасадная оболочка будет выполнена из перфорированных листов, с большим количеством остекления, которое обеспечит максимальную освещенность интерьера. Платформенную часть украсит скульптура-колонна авторства известнейшего российского художника Даши Намдакова. Она будет выполнена в духе минимализма, кроме того, мы наблюдаем интересный прием, когда симметрия самой скульптуры контрастирует с ассиметрией общего объема здания. Скульптуру выполнят из фибробетонных панелей, отлитых по индивидуальным формам с последующей ручной обработкой. Линейная подсветка пассажирской зоны будет раскрывать и подчеркивать скульптурность формы, а благодаря резкости естественного и искусственного освещения атмосфера внутри здания будет постоянно меняться: тени по-разному будут играть на колоннах, а встроенные светильники подчеркивать наружную перфорированную оболочку. Входную группу украсит вылетная консоль. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Переход Общий вид Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  15. Спустя перекрытия улицы Галактионовская прошло четыре месяца. От Пригородного автовокзала по улице Вилоновская дошел стройплощадки. Со стороны Вилоновской были приоткрыты ворота. Не устоял от соблазна посмотреть, что же происходит на стройплощадке. Вид со стороны Вилоновской. Активно ведется работа по перекладке труб. Здесь же буровая установка продолжает свою работу. На участке от улицы Рабочая в сторону улицы Красноармейская затишье. Все работы ведутся от улицы Вилоновская до улицы Рабочая. На улице Рабочая ведется перекладка труб. Вид на улицу Рабочая со стороны улицы Самарская. На самой улице Вилоновская ведется ремонт асфальтового покрытия и колодцев на проезжей части. Ждем, когда приступят к раскрытию котлована под саму станцию.
  16. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» • «Новаторская» («Улица Новаторов») • «Вавиловская» («Улица Строителей») • «Академическая» • «Крымская» • «ЗИЛ» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Крымская» – «Новаторская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Крымская» Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая» Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей» Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт)
  17. «Парк культуры» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Расположена на ПК 73+26,8. Оглавление Разработчики проекта Архитектор Архитекторы вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Название Проект переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Реконструкция вестибюля Фотогалерея Барельефы на пилонах Вестибюль до реконструкции Вестибюль после реконструкции Ссылки Разработчики проекта Архитектор И. Е. Рожин. Архитекторы вестибюля И. Е. Рожин, Е. М. Маркова. Инженер-конструктор Г. И. Кибардин. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними. Название Названа по расположенному рядом ЦПКиО им. Горького. Проект переименования «Крымская» (1991). Пересадки «Парк культуры» (Сокольническая линия) Переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии осуществляется через совмещённый наземный вестибюль. Выход в город На Зубовский бульвар и Крымскую площадь. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и однопутная ССВ с Сокольнической линией. На 3-м станционном пути расположен пункт технического осмотра. Схема путевого развития Художественное оформление Внутри каждого пилона прорезана профилированная арка, разделяющая массивный «столб» на 4 квадратные опоры, на которые словно опирается свод. Пилоны покрыты серым с яркими прожилками мрамором «лопота», цоколи — тёмно-красным «салиэти» и лабрадоритом. Путевые стены отделаны мрамором «садахло» (наверху) и чёрным «габбро» (внизу). Важную роль в оформлении станции играет плетёная гипсовая лента, разделяющая потолок и спускающаяся на карнизы пилонов. Архитектор вспоминал, что увидел рисунок такой «плетёнки» в одном польском костёле. Там он, вероятно, обрамлял арки крестового свода, а на станции «Парк культуры» просто наложен, словно сетка, на полуцилиндрическую основу свода. Центр больших секторов, выделенных орнаментом, отмечен гипсовой розой. На своде напротив каждого пролёта — классический ампирный светильник из белого стекла. В арки, прорезанные в пилонах, вписаны 26 мраморных медальонов из белого мрамора с картинами отдыха трудящихся (скульптор И. А. Рабинович). Большинство представленных здесь развлечений были доступны в парке культуры: катание на коньках, теннис, танцы, художественная самодеятельность, авиамоделирование. 12 медальонов — парные, они повторяются в центральном и станционных залах, а два («Лыжник» и «Девочка со скрипкой») представлены только в станционных. В торце декоративная балюстрада отделяет рельефный профиль Максима Горького и надпись «Центральный парк культуры и отдыха им. А. М. Горького». Пол выложен орнаментом повторяющихся квадратов, образованных лентами меандра из чёрного и серого гранита. Современный наземный вестибюль — массивное трёхэтажное здание, которое было построено на месте старого вестибюля станции «Парк культуры» Сокольнической линии. Фасад вестибюля, обращённый на Садовое кольцо, перекликается с расположенными напротив провиантскими складами. Над выходом расположен большой прямоугольный лепной барельеф, композиция которого отчасти повторяет сюжеты медальонов станции (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь есть танцующие пары, гармонист, теннисист, велосипедист, мать с младенцем. К фасаду, обращённому на Комсомольский проспект, пристроен глубокий портал, опирающийся на очень высокие, широкие и тонкие пилоны. Внутреннее пространство наземного вестибюля организовано как типичный для православия крестово-купольный храм. Квадратный центральный неф, с трёх сторон — прямоугольные «приделы», а с четвёртой — сводная «апсида». Вот только сориентирован вестибюль по сторонам света абсолютно не по-христиански. Апсидная часть (в ней находится не алтарь, а уходящий под землю эскалатор) обращена на запад. В восточном приделе — кассы и вход, в северном — выход в город и выход со станции «Парк культуры» Сокольнической линии, в южном — переход на неё. Центральный «неф» отделён от приделов 4 колоннадами. Колонны облицованы уникальным декоративным камнем с необычайно красивым, изысканным рисунком. Это мрамор из пуштулинского месторождения в Горном Алтае. Он сахарно-белый с красными, бурыми, до фиолетовых включениями. Стены оформлены в основном светлым мрамором желтоватых, сероватых, бежевых и палевых тонов. Местами, в лестничных и эскалаторных камерах — красный, с белыми причудливыми включениями мрамор месторождения Шроша. Потолки приделов плоские, а центральный зал венчает сферический купол. Это уменьшенная копия купола римского Пантеона, свод которого также украшен кессонами, уменьшающимися к центру. Единственное отличие — у Пантеона в центре свода окно, а в центре купола вестибюля станции «Парк культуры» — пентаграмма с наложенной на неё пятиконечной звездой. Развивают религиозную тему 4 лепных медальона в основании купола (скульптор Г. И. Мотовилов). На них автор в стилистике библейской истории об Адаме и Еве изобразил посетителей парка. Вестибюль освещается тремя громадными подвесными люстрами в приделах, настенными бра в центральном зале и двумя торшерами по краям эскалаторного тоннеля. Пол вестибюля набран из плиток серого и красного гранита. Реконструкция вестибюля Памятный билет С 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Задержка открытия была связана с невыполнением своих обязательств со стороны поставщика эскалаторного оборудования. Полностью реконструированы два эскалаторных наклона. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т (большой наклон) и Е25Т (переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии) с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками. Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления. Полностью реконструирован наземный вестибюль станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрированы лепные медальоны в основании купола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён. Отреставрированы торшеры и настенные бра, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие. В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации. В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2009. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления. В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры. Фотогалерея Барельефы на пилонах Вестибюль до реконструкции Вестибюль после реконструкции Ссылки Станция «Парк культуры» Кольцевой линии на карте 2ГИС Открыть страница
  18. «Партизанская» — зонная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Открыта 18 января 1944 года в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 0102+03. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюлей Инженер-конструктор Конструкция Название Проектные названия Прежние названия Проекты переименования Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Барельефы Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Б. С. Виленский, при участии Л. Д. Фишбейна. Архитекторы вестибюлей Б. С. Виленский, при участии Л. Григорьева, Л. А. Шагуриной. Инженер-конструктор Н. А. Кабанов. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по специальному проекту из стальных конструкций и монолитного железобетона. На станции две островные платформы и три пути. Ещё до войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного «Стадиона народов» и, чтобы исключить давку на платформах после окончания массовых спортивных мероприятий, на станции построено три пути. Но по ряду причин строительство стадиона было заморожено. Сегодня используются только два станционных пути. Название Проектные названия «Стадион имени Сталина», «Стадион народов», «Стадион СССР». Прежние названия «Измайловская» (до 20 августа 1963 года). «Измайловский парк» (до 3 мая 2005 года). Проекты переименования «Измайлово» (1991, 1992). Выход в город На Измайловское шоссе, Народный проспект и к северному входу Измайловского парка, к гостиничному комплексу «Измайлово» и Измайловскому Кремлю. К железнодорожному остановочному пункту Измайлово: городские поезда Московского центрального кольца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 11 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, 2 однопутные ССВ с электродепо «Измайлово» и 1 предохранительный тупик. Схема путевого развития Художественное оформление Оформление станции посвящено теме партизанского движения в годы Великой Отечественной войны. Лёгкие квадратные колонны станционного зала облицованы белым мрамором. Путевые стены отделаны вверху белым мрамором, внизу — коричневой керамической плиткой и украшены барельефами работы скульптора С. Л. Рабиновича. На платформах у ближайших к выходу колонн установлены скульптуры героев-партизан Зои Космодемьянской и 80-летнего крестьянина-колхозника Матвея Кузьмина, повторившего в 1941 году подвиг Ивана Сусанина и заведшего немецкий отряд в засаду (скульптор Матвей Генрихович Манизер). Над средним путём имеются ниши в потолке станции. После открытия станции в них находились светильники и фрески (художник А. Д. Гончаров). Ни фрески, ни светильники до наших дней не сохранились. К выходу ведут широкие гранитные лестницы. На промежуточной площадке установлена скульптурная группа «Народные мстители» (скульптор Матвей Генрихович Манизер). Стены наземного павильона облицованы белым и красным мрамором. В конце 2007 — начале 2008 года была произведена частичная замена асфальтового покрытия пола станции на тёмный гранит, при этом светлый мрамор, которым был выполнен орнамент на полу, был заменён на красный гранит. В торце станции асфальтовое покрытие пока не снято. Фотогалерея Платформа Платформа Путевая стена Платформы Платформа Платформа Название станции на путевой стене Скульптура Зои Космодемьянской Скульптура Матвея Кузьмина Конец платформы Лестницы в вестибюль 3-й станционный путь Балкон и барельеф в вестибюле Лестницы в вестибюль Вестибюль Скульптурная группа «Народные мстители» Вестибюль Памятная доска к открытию Доска с охранным статусом Памятная доска к 75-летию 3-й станционный путь Светофор И112 Стык контактного рельса Указатель «Правые двери» Указатель «Состав 2» Барельефы Ссылки Станция «Партизанская» на карте 2ГИС Фотографии станции и путевого развития в ЖЖ Александра Попова (russos) Открыть страница
  19. Кольцевая линия — пятая линия Московского метрополитена. Соединяет все радиальные линии, а также семь из девяти московских вокзалов (Ленинградский, Ярославский, Казанский — на станции «Комсомольская», Курский, Павелецкий, Киевский и Белорусский). Оглавление История и статистика Хронология открытия участков и станций Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии См. также Ссылки История и статистика Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 1 января 1950 «Парк культуры» — «Курская» 6,4 6 30 января 1952 «Курская» — «Белорусская» 7,0 4 14 марта 1954 «Белорусская» — «Парк культуры» 5,9 2 Итого: 19,260 12 Электродепо Электродепо Период ТЧ-2 «Сокол» 1950—1954 ТЧ-4 «Красная Пресня» 1954 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 4 1950—1978 6 1978—2012 4 («Русич») 2009—2011 5 («Русич») 2011 — 2021 7 2020 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период Г 1950—1983 81-717/714 1978—2012 81-740.4/741.4 «Русич» 2009 — июнь 2021 81-775/776/777 «Москва 2020» 2020 — настоящее время В 2009—2012 годах велась замена вагонов 81-717/714 на 81-740.4/741.4 «Русич». Большая часть вагонов была передана на другие линии, в частности, на Филёвскую и Таганско-Краснопресненскую. В 2020-2021 гг. были заменены составы из вагонов 81-740.4/741.4 «Русич» на современные составы из вагонов 81-775/776/777 «Москва 2020». Все составы переданы на Арбатско-Покровскую линию. Именные поезда «175 лет железным дорогам России» (до ноября 2012 года) Техническая информация В качестве основного средства сигнализации на I пути используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». На II пути используется двухзначная автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналом «один жёлтый огонь». Напольное оборудование — АРС 1/4. Поездное оборудование — БАРС (в составе системы «Витязь-2»). На линии установлены линзовые светофоры с лампами накаливания. С 2011 года ведётся замена ламп на светодиодные излучатели МТ. Канал радиосвязи — первый. Линия оборудована системой прицельной остановки поездов с использованием RFID-меток. Датчик прицельной остановки См. также: Техническо-распорядительные акты станций Кольцевой линии. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата открытия Станция «Суворовская» 1 2024 Второй вестибюль станции «Комсомольская» — — Фотогалерея станций линии Краснопресненская Белорусская Новослободская Проспект Мира Комсомольская Курская Таганская Павелецкая Добрынинская Октябрьская Парк культуры Киевская См. также Набор открыток «Московское метро. Кольцевая линия» Ссылки Кольцевая линия на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро» Линии Московского метрополитена Сокольническая Филёвская Таганско-Краснопресненская Серпуховско-Тимирязевская Бутовская Замоскворецкая Кольцевая Калининская Люблинско-Дмитровская Некрасовская Арбатско-Покровская Калужско-Рижская Солнцевская Большая кольцевая Строящиеся и проектируемые Троицкая Бирюлёвская Рублёво-Архангельская Открыть страница
  20. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1280x737; 344.8 килобайт) Открыть в полном размере (2110x1206; 469.96 килобайт) Открыть в полном размере (1280x917; 634.3 килобайт) Станция «Коммунарка» (проектное название) строится в составе Коммунарской линии. В связи с присвоением станции с проектным названием Столбово точно такого же названия — Коммунарка, очевидно, что станция в будущем будет иметь другое название, но пока любых официальных данных нет. Станция располагается в одноименном районе — поселке Коммунарка, Новомосковского АО города Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним аварийно-эвакуационным выходом. Южный торец платформы соединён лестницей с вестибюлем. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода: первый ведет к префектуре ТиНАО, второй к дому Сосенский стан, 5. Расчётный пассажиропоток в утренний час пик на вход 4,7 тыс.чел., на выход 9,5 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Уровень головки рельса в абсолютном значении 189-188 метров, уровень дневной поверхности колеблется от 199 до 203 метров. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Подрядчик строительства — ПАО Мостотрест, субподрядчик — ООО ИБТ. Вышли на площадку в октябре 2018, в ноябре 2018 была готова пилотная форшахта. По состоянию на март 2019 года строительство стены в грунте практически завершено, начато раскрытие котлована. Веб-камера с видами на стройплощадку Информационный щит на стройплощадке Открыть в полном размере (807x611; 62.41 килобайт) Размещение станции Открыть в полном размере (7307x3229; 5.9 мегабайт) Открыть в полном размере (1212x1034; 522.92 килобайт) Объёмно-планировочные решения Открыть в полном размере (7000x6316; 3.46 мегабайт) В виде pdf 3.pdf Архитектурный эскиз, который, по словам автора, не был принят в дальнейшую работу Открыть в полном размере (2560x1920; 1002.65 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1.02 мегабайт)
  21. Московский метрополитен — система линий метрополитена в Москве. Первый по дате открытия метрополитен в России и СССР. Пятый по годовому пассажиропотоку метрополитен в мире и первый в Европе. Один из самых красивых метрополитенов мира. Многие станции имеют богатую отделку в стиле социалистического реализма, выполненную из ценных камней и материалов. 44 станции являются объектами культурного наследия. Линии # Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км Сокольническая линия «Бульвар Рокоссовского» → «Коммунарка» 26 41,538 Замоскворецкая линия «Алма-Атинская» → «Ховрино» 24 42,947 Арбатско-Покровская линия «Щёлковская» → «Пятницкое шоссе» 22 45,083 Филёвская линия «Александровский сад» → «Кунцевская», «Международная» 13 14,882 Кольцевая линия По часовой стрелке (внутренний путь) 12 19,260 Калужско-Рижская линия «Новоясеневская» → «Медведково» 24 37,904 Таганско-Краснопресненская линия «Планерная» → «Котельники» 23 42,293 Калининская линия «Новокосино» → «Третьяковская» 8 16,265 Солнцевская линия «Деловой центр» → «Рассказовка» 12 23,19 Серпуховско-Тимирязевская линия «Бульвар Дмитрия Донского» → «Алтуфьево» 25 41,470 Люблинско-Дмитровская линия «Селигерская» → «Зябликово» 23 37,724 Большая кольцевая линия «Савёловская» → «Каховская», «Деловой центр» 18 33,67 Бутовская линия «Бунинская аллея» → «Битцевский парк» 7 9,977 Некрасовская линия «Некрасовка» → «Электрозаводская» 11 20,34 В документации часто используются сокращенные названия линий и работающих на них подразделений. Статистика Эксплуатационная длина линий 427,367 км[1] Количество линий 15 Количество станций 238[2] Количество электродепо 20 Инвентарный парк вагонов 5 746 Количество эскалаторов 999 Количество станций с эскалаторами 161 Количество подстанций 401 Количество вентиляционных шахт 523 Количество вентиляторов главного проветривания 1 009 Количество водоотливных установок 1 231 Количество стрелочных переводов 1 571 Протяжённость силовых кабельных сетей 26 399 км Количество сотрудников 49 002 Структура Структура Московского метрополитена История Почтовые марки к 70-летию Основная статья: История Московского метрополитена. Награды Дата Награда Формулировка 18 сентября 1946 Красное знамя Государственного комитета обороны За успешное выполнение заданий военного времени 6 сентября 1947 Орден Ленина За образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники 1955 Указом Президиума верховного совета СССР метрополитену присвоено имя В. И. Ленина 1985 Орден Трудового Красного Знамени За успешное выполнение планов перевозки пассажиров Оплата проезда Основная статья: Оплата проезда в Московском метрополитене. Обслуживание пассажиров Основная статья: Обслуживание пассажиров в Московском метрополитене. Техническая информация Основная статья: Техническая информация о Московском метрополитене. Перспективы развития Перспективная схема метрополитена Схема этапов строительства Большой кольцевой линии Схема строительных площадок метрополитена Объект Количество станций Планируемая дата открытия Сокольническая линия Участок «Коммунарка» — «Новомосковская» 1 2024 Электродепо «Столбово» — 2024 Замоскворецкая линия Электродепо «Южное» — 2023 Арбатско-Покровская линия Участок «Щёлковская» — «Гольяново» 1 — Кольцевая линия Станция «Суворовская» 1 — Второй вестибюль стации «Комсомольская» — — Солнцевская линия Участок «Рассказовка» — «Внуково» 2 2023 Серпуховско-Тимирязевская линия Электродепо «Владыкино» (расширение) — 2022 Люблинско-Дмитровская линия Второй вестибюль станции «Окружная» — 2022 Участок «Селигерская» — «Физтех» 3 2023 Станция «Южный порт» 1 — Большая кольцевая линия Участок «Каховская» — «Каширская» (реконструкция) 2 2022 Участок «Нижегородская» — «Каширская» 4 2022 Участок «Электрозаводская» — «Савёловская» 3 2022 Электродепо «Нижегородское» — 2022 Электродепо «Аминьевское» — 2023 Бутовская линия Второй вестибюль станции «Лесопарковая» — 2022 Некрасовская линия Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2022 Троицкая линия Участок ЗИЛ — «Коммунарка» 11 2024 Участок «Коммунарка» — «Троицк» 6 — Бирюлёвская линия Участок «ЗИЛ» — «Бирюлёво» 10 — Электродепо «Бирюлёвское» — — Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща» 7 — См. также Часто задаваемые вопросы Правила пользования Московским метрополитеном Примечания ↑ В длину системы не входит длина участка «Варшавская» — «Каширская», выведенного из эксплуатации для реконструкции. ↑ Станция «Варшавская», хотя и не доступна для пассажиров, находится в эксплуатации метрополитена — через неё осуществляется выдача подвижного состава из депо ТЧ-7 «Замоскворецкое» на Большую кольцевую линию. Станция «Каширская» учитывается один раз, так как работает только в составе одной Замоскворецкой линии. Ссылки Палеонтология Московского метрополитена Открыть страница
  22. «Кунцевская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Станция открыта 7 декабря 2021 года. Расположена на ПК 304+11,691. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Можайская» Пересадки «Кунцевская» (Арбатско-Покровская/Филёвская линии) Выход в город На Рублёвское шоссе и к улице Ивана Франко. К железнодорожному остановочному пункту Кунцевская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Вестибюль Павильон Платформа (2019) Платформа (2019) Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» страница полностью
  23. «Кунцевская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Станция открыта 7 декабря 2021 года. Расположена на ПК 304+11,691. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Можайская» Пересадки «Кунцевская» (Арбатско-Покровская/Филёвская линии) Выход в город На Рублёвское шоссе и к улице Ивана Франко. К железнодорожному остановочному пункту Кунцевская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Вестибюль Павильон Платформа (2019) Платформа (2019) Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
  24. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Мамыри» Коммунарской линии, расположится вдоль Калужского шоссе около торгового комплекса «Фуд Сити» в поселении Сосенское, Новомосковского АО г. Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с двумя вестибюлями. Южный торец платформы соединен с подземным вестибюлем трехленточным эскалатором высотой 5,8м. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода (в другой редакции — всего один лестничный сход). Северный торец платформы соединен с наземным вестибюлем трехленточным эскалатором высотой 13,8м. Расчетный пассажиропоток в утренний час пик на вход 7,6 тыс.чел., на выход 12,8 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Размещение станции Открыть в полном размере (1217x1037; 537.04 килобайт) Объемно-планировочные решения Открыть в полном размере (5793x7360; 2.84 мегабайт) В виде pdf 2.pdf Эскиз, 2017г. Была информация что данный эскиз не принят в дальнейшую работу. Скорей всего реализован будет другой проект. Открыть в полном размере (2560x1484; 414.01 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1927; 734.64 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1928; 790.27 килобайт)
×
×
  • Create New...