Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Search the Community
Showing results for tags 'московское метро'.
-
Тема по обсуждению различных вопросов по подвижному составу на многих линиях Московского метро. Решил создать, потому что не нашёл ничего подходящего, по совету в Работа форума. Есть только по отдельным линиям. Так что напишу, что хотел, а тема останется на будущее, вдруг когда-нибудь кому-нибудь понадобится. Наткнулся в Развитие Метрополитена в Москве на вот эту ссылку. Если кто не встречал, возможно, заинтересует. Если у кого-то не открывается, прилагаю скриншот текущей версии, но, конечно не привязан к оригиналу, и не изменится, если в будущем изменится оригинал. База ПС 01.2024.xlsx
-
Метро в Москве открылось 15 мая 1935 года. В то время пассажирам продавались бумажные билеты, которые при входе на станцию вручную проверяли контролеры. Со временем население росло - в год открытия количество перевезенных пассажиров составило 4,9 млн человек, а уже через 20 лет достигло более 879 млн. Для сравнения: в 2022 году - более 7 млн ежедневно. По понятным причинам пассажиропоток замедлился. Оплата проезда и контроль пропуска занимали слишком много времени. В середине прошлого века пропускную способность метро улучшили введением абонементов. Это снизило нагрузку на кассы и значительно упростило проход в вестибюли станций. Проездной билет Эдуарда Хиля, хранящийся в Главархиве Москвы. И если в первые годы существования подземки проездные использовали только как соцподдержку определенных категорий граждан, то в конце 1940-х годов их ввели для всех. Билеты могли действовать от месяца до полугода. К проездным обязательно прикрепляли фотографии пассажиров. Абонемент на три месяца, который выпустили в 1963 году, стоил 9 рублей.
- 2 replies
-
- 3
-
-
-
- метро
- московское метро
- (and 4 more)
-
"Синергию-2" запустили в московской подземке в 2015 году. Состав оборудован специальными датчиками, которые позволяют фиксировать неисправности во время движения. В составе пять вагонов: в двух первых установлены компьютеры, а еще три необходимы для тяги. На головном вагоне закреплены датчики пространственного сканирования, камера обзорного видеонаблюдения и тепловизионная камера. Поезд также оснащен устройством ультразвукового контроля. Тепловизор при помощи инфракрасного излучения контролирует температуру объектов в тоннеле, а оборудование ультразвукового контроля позволяет находить дефекты на рельсах. Такая конструкция установлена под вторым вагоном и представлена в форме лыжи, в которую встроены пьезоэлектрические преобразователи. С их помощью ультразвук загоняют в рельс и по его отражению устанавливают, есть ли там дефект. Пока датчики и камеры работают снаружи, за компьютерами в первых двух вагонах трудится команда специалистов - 10 человек. Это начальник поезда и его заместитель, два наладчика и шесть инженеров. Каждый сотрудник следит за работой конкретного оборудования. Так, подключенный к тепловизору компьютер позволяет отследить температуру устройств и оборудования в тоннеле и даже на уличных участках маршрута. При обнаружении отклонений сотрудники незамедлительно сообщают об этом причастным службам для организации работ по их устранению. Диагностический поезд отправляется из электродепо "Красная Пресня". На маршрут "Синергия-2" выезжает чаще в первой половине дня (с 10:00 до 12:00), когда трафик пассажирских поездов ниже. Курсирует по всем линиям столичного метро, включая вновь открытые участки БКЛ. Не встретишь комплекс лишь на МЦК. Каждую линию метро состав проверяет трижды в месяц, а за одну смену может обследовать сразу несколько линий. Кольцевую и Калининскую линии состав проезжает примерно за 4,5 часа, а вот Арбатско-Покровскую линию (самую длинную в столичном метро) за 6 часов. Состав двигается в среднем со скоростью 50 км/ч. Это чуть медленнее, чем пассажирские поезда, но именно такая скорость оптимальна для проведения диагностики. Сегодня поезд продолжает дежурить на линиях столичного метрополитена. А это значит, что одна из главных транспортных систем города под надежной защитой.
- 1 reply
-
- 2
-
-
- московское метро
- метро
-
(and 2 more)
Tagged with: