Поиск

Проект ТФРП.401, или Ecobus - серия электрических судов, предназначенных для эксплуатации в качестве водного общественного транспорта производства компании Emperium. На июль 2023 года в Москве эксплуатируются судна: Грачёвка Синичка Сетунь Филька Пресня Сходня Яуза Неглинка Раменка Химка Характеристики: Длина: 21 м Ширина: 6,2 м Высота надводного борта: 1.29 м Осадка: 1.413 м Корпус: сталь (алюминий (?)), монокорпус, ледовый класс Водоизмещение: 40 тонн Экипаж: 2 человека Пассажиры: 80 человек Главные двигатели: 2х134 кВт Батареи: LFP до 500 кВт⋅ч Дальность хода в крейсерском режиме: до 150 км Крейсерская скорость: 18.5 км/ч / 10 узлов Максимальная скорость: 22 км/ч / 12 узлов Особенности: Модульная платформа Корпус судна: Особая батарейная система: построена на базе безопасных LiFePO4 ячеек, с использованием модульного принципа, благодаря чему можно быстро извлекать и заменять комплектующие для замены или сервисного обслуживания. Срок службы батарейной системы определяется частотой ее использования и глубиной разряда и, как правило, составляет 10-12 лет.

Крымский троллейбус История: В октябре 1958 г. Совет Министров Украины принял решение о строительстве первой в СССР и Европе горной, междугородной троллейбусной линии Симферополь - Алушта - Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тыс. опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 г. решением Крымоблисполкома № 337 было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8Тр8 фирмы "Шкода". 12 сентября 1959 г. началась обкатка контактной сети в г. Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал - Марьино, протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ - 82. За первый месяц работы было перевезено свыше 200 тыс. пассажиров. В конце 80-х годов за один день в городе перевозилось около 500 тыс. пассажиров. Сегодня за один день перевозится свыше 220 тыс. пассажиров. 6 ноября 1959 г. в торжественный обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь - Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами. Стоимость проезда составляла 6 рублей 50 копеек, а кондуктор по совместительству выполнял обязанности экскурсовода. 28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в г. Ялта по городскому кольцу, протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1 - 2 мин. В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта - Ялта, протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла - 1 час 50 мин., до Ялты - 2 ч. 50 мин. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути на 18 %. В целом, в 1960-70 гг. происходило активное расширение троллейбусной сети. Междугородный маршрут стал пользоваться огромной популярностью в стране, троллейбусы работали в 3 смены. Парк в Симферополе достиг своей проектной мощности к 1962 г., насчитывая 102 машины. К 1968 гг. Симферополь занимал 19 место в СССР по насыщенности и интенсивности городского транспорта. В этом же году в инвентаре имелось 212 троллейбусов, что потребовало реконструкции, которая завершилась в 1972 г. В 70-80 гг. в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь - Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы для удобства пассажиров билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до г. Симферополя в кассах в Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе. С января 1971 г. на базе трамвайного управления была организована служба аварийно-восстановительных и капитальных ремонтов. Она могла производить до 160 ремонтов в год, а ее вспомогательные цеха изготавливали изделия из литья, полимеров, резины, металлоштамповки - более 70 наименований. В настоящее время при наличии средств цеха могут изготавливать свыше 260 наименований изделий. С января 1972 г. КГПП "Крымтроллейбус" первым среди предприятий горэлектротранспорта Украины перешел на безкассовую абонементную систему оплаты проезда, просуществовавшую до 1998 г. С этого времени в троллейбусах вновь появились кондукторы. 3 ноября 1977 г. на предприятии был открыт музей развития городского электротранспорта. За годы своего существования он стал одним из центров воспитания рабочего коллектива, и особенно молодежи. За годы работы на общественных началах было проведено около 600 экскурсий. Музей истории развития электротранспорта посетило свыше 25 тысяч человек, в том числе делегации из Чехословакии, Болгарии, Венгрии, Германии, Англии, США, стран Африки и Вьетнама. За активную работу в воспитании молодежи музей был награжден дипломом Центрального штаба Всесоюзного похода комсомольцев и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа. В октябре 1983 г. введен в эксплуатацию Симферопольский троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 ед. подвижного состава. В настоящее время Крымское государственное производственное предприятие "Крымтроллейбус" - крупнейшее в Украине и единственное в Европе предприятие горэлектротранспорта, эксплуатирующее междугородную, горную троллейбусную трассу Симферополь - Алушта - Ялта. Подвижной состав: МТБ-82Д Шкода 9Тр Шкода 14Тр Схема маршрутов на участке Симферополь - Ялта Для справки: высота Ангарского перевала 752 метра над уровнем моря. Ангарский перевал По материалам официального сайта Крымского Государственного Производственного Предприятия "КРЫМТРОЛЛЕЙБУС".

В Пензе троллейбусы оснащают ИнтернетомПервый высокотехнологичный троллейбус белорусского производства с бесплатной точкой беспроводного доступа к сети интернет wi-fi начал курсировать по маршруту в Пензе. Об этом сообщил начальник управления транспорта и связи города Петр Саяпин. "Комфортабельный троллейбус третьего поколения модели АКСМ-321 Минского завода "Белкоммунмаш", в салоне которого действует бесплатная зона связи wi-fi, работает на маршруте номер 7 "Аэропорт - Кольцевая". Троллейбус имеет трап для заезда инвалидов и детских колясок. Стоимость нового транспорта - 6,5 млн рублей" - сказал Саяпин. Сайт администрации города Пензы опубликовал график движения нового троллейбуса, чтобы все желающие смогли на нем прокатиться. Источник: Гудок.

Вернулся, наконец, я с отпуска, побывал я в нектороых городах Крыма, в том числе в Евпатории. В Евпатории я был каждый год с 1990 по 1998. И в этом году съездил. Там ходят немецкие двухосные трамваи 50-х - 60-х годов и чешские сочленённые. Рельсы - 1000мм, с разъездами. Стрелки - с пружинным приводом. Вот подготовил соответствующий отчёт - любые интересные вопросы готов обсудить. http://metromost.com/alb/707.htm Ну да, а двоечка, разве на двойке немцев уже нет???

Начнем с самого популярного вида транспорта - метро. С 2010 года доля новых поездов метро выросла с 12% до 71%. Это лучший показатель среди метрополитенов Европы и Америки. Также развивается автобусная и электробусная сеть - около 900 маршрутов. В Москве курсируют только новые автобусы и 1100 электробусов. Московское центральное кольцо - одна из многих попыток (и единственная успешная) вернуть на Малое кольцо Московской железной дороги пассажиров. В итоге за 7 лет МЦК стало одним из самых востребованных видов городского транспорта – более 550 тысяч поездок в день. Второе рождение переживает и трамвай. В 2025 году планируют полностью завершить обновление подвижного состава, но уже сегодня львиную долю вагонов составляют современные "Витязь Москва" - комфортные, низкопольные, оснащенные разъемами для зарядки и Wi-Fi. Благодаря МЦД город стал ближе и доступнее для миллионов москвичей и жителей Московской области. В этом году запустят еще 2 линии. В результате будет более 140 станций. Парк поездов МЦД - один из самых молодых в Европе. На первых двух диаметрах работает на 100% новый подвижной состав. В Москве сегодня крупнейший в мире парк каршеринга - более 31 тыс. машин. На 1 автомобиль приходится 5 поездок в сутки, что делает каршеринг реальной альтернативной использованию личного авто. С этого года возродили речной городской транспорт. С 20 июня круглогодичный регулярный маршрут по Москве-реке обслуживают первые в мире суда отечественного производства полностью на электрическом ходу. Такси в Москве пользуются 1,7 млн пассажиров в сутки. Среднее время подачи составляет 4 минуты - один из лучших показателей в мире. Востребован и велосипед. Городской велопрокат насчитывает более 10 тысяч механических и электрических велосипедов, а количество арендных сессий за прошлый сезон составило 3 млн. Источник: https://www.sobyanin.ru/den-moskovskogo-transporta-2023 Интересно, что изменится в следующие 10 лет? Маглев, водоробусы, летающие автомобили, беспилотное такси, вакуумное метро до Питера?

Могилёвский филиал Троллейбусный парк N1 ОАО"Могилевоблавтотранс" пополнился 2 троллейбусами, в ближайшие дни ожидается поступление ещё 4. И Бобруйский филиал Троллейбусный парк N2 ОАО "Могилёвоблавтотранс" пополнился одним троллейбусом, в ближайшие дни ожидается ещё поступление 2. Полученные низкопольные троллейбусы компании ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» марки МАЗ - 203Т70 с автономным ходом 20 км. Номинальная вместимость 90 пассажиров, количество мест для сидения 31. Источник: https://t.me/transportnovel/3698

Первые 3 из 10 заказанных троллейбусов МАЗ-203Т70 прибыли в Витебск Источник: https://transphoto.org/photo/1737936/

Собянин лично привезет троллейбусы в СевастопольКиев, 18 декабря. Москва намерена подарить городу-герою Севастополю новые троллейбусы, передает УНИАН. Об этом сообщили в отделе по делам прессы и информации Севастопольской городской государственной администрации. По информации отдела, глава СГГА Владимир Яцуба «проинформировал о том, что Севастополь планирует посетить российская делегация во главе с мэром Москвы Сергеем Собяниным в январе-феврале будущего года». «Во время проведения в Москве открытого приема-встречи с участниками войны и делегатами Международного Союза городов-героев, посвященного празднованию 70-летия битвы под Москвой, Собянин в неформальной обстановке пообщался с главой делегации ветеранов Севастополя, отметив при этом, что у Москвы для Севастополя также есть подарок - новые троллейбусы, которые он намерен лично презентовать городу во время своего визита в наш город»- отметили в мэрии Севастополя. Источник: Балтийское информационное агентство.

5 новых автобусов МАЗ-206.047 прибыли в автопарки Могилёвской области - по 1 в Кричев, Быхов, Хотимск, Горки и Осиповичи. Источник: https://t.me/transportnovel/3635

В Симферополе пустили дополнительные автобусы в КаменкуСИМФЕРОПОЛЬ, 21 мар — РИА Новости Крым. В Симферополе на маршрут городского общественного транспорта №14, связывающий микрорайон "Каменка" с центральной частью города, вышли четыре дополнительных автобуса. Об этом со ссылкой на начальника управления транспорта и связи администрации города Симферополя Анастасию Лавринову сообщает пресс-служба городской администрации. "Между администрацией крымской столицы и перевозчиком, работающим на данном маршруте, была достигнута договоренность об увеличении количества транспорта. На маршрут дополнительно вышли четыре новых вместительных автобуса отечественного производства марки ПАЗ", — рассказала она. Лавринова уточнила, что пассажировместимость автобуса составляет 60 мест. Источник: РИА Новости Крым.

Город разросся, рельфеф сложный, дорожная сеть слабая, всё изрезано бухтами да балками. Разумеется, метро должно быть маленькое, как на картинке, масштабы и потоки не те. Как полагаете, может, всё-таки стоит подумать?

В Ялте отсрочили обновление троллейбусного парка до осениПредприятие «Крымтроллейбус» не успеет к лету обеспечить Ялту новым подвижным составом общественного транспорта. Об этом рассказал замгендиректора «Крымтроллейбус» Николай Остюченко на встрече с общественниками в ялтинском горсовете. «Будем надеяться, что республика в кратчайшие сроки проработает этот вопрос, и, будем надеяться, что они появятся в Ялте к осени. Планировали к середине курортного сезона, но, к сожалению, не получается», – сказал Остюченко. По его информации, на сегодняшний день в Ялте работают четыре троллейбусных маршрута, на линию ежедневно выходят 15 машин. К лету к этому количеству добавят еще восемь троллейбусов. Источник: Новости Крыма.

На пригородные маршруты выйдут новые автобусыС 1 февраля в Керчи на пригородные рейсы выйдут 15 новых автобусов. Сейчас автобусы базируются на территории «Керчьгортранса». Они проходят техническую проверку. «Сейчас они проходят предварительную подготовку, 1 февраля они должны выйти на линию. Сейчас "Крымтроллейбус" проводит проверку данного подвижного состава», - рассказал директор МУП МОГОК «Керчьгортранс» Николай Дубинин. Читайте: Расплатиться картой за проезд в Крыму можно будет уже этим летом Автобусы будет обслуживать ГУП Республики Крым «Крымтроллейбус». Автобусы выйдут на маршруты Багерово, Горностаевка, Чистополье, Бондаренково, Приозерное, Войково и Заветное. Источник: «КерчьИНФО».

Возобновлена работа автобуса № 6Контракт с ООО «САКИАВТОТУР», осуществлявшим регулярные перевозки пассажиров на городских маршрутах общественного транспорта, закончился 31 декабря 2019 года. В результате проведенного в ноябре 2019 года конкурса по выбору подрядчика на перевозку пассажиров по городским маршрутам общественного транспорта эту процедуру выиграло ГУП РК «Крымтроллейбус». Отсутствие автобуса на маршруте было связано с укомплектованием штата водителей. На сегодняшний день в городе курсируют 15 автобусов, их количество будет увеличиваться и дальше. Штат водителей укомплектован, с 20.01.2020 г. работа автобусов на маршруте №6 возобновлена. Публикуем график движения рейса №6: Убытие в 7.00 - Больница Прибытие в 7.35 - ж/д вокзал Убытие 8.00 - Больница Прибытие в 8.30 - ж/д вокзал Убытие в 8.30 - ж/д вокзал Прибытие в 9.05 - больница. Источник: Администрация города Саки в сети «ВКонтакте». Три рейса в день… Ну, так себе режим работы. Раньше были ещё и после обеда.

В Ялте собрались строить метроЯлта намерена построить до 2025 года легкое метро, которое соединит город с Симферополем. Об этом сообщил главный архитектор генерального плана Большой Ялты Андрей Куделин, передает официальный сайт города Ялта. «Для облегчения передвижения туристов генеральным планом предусмотрено строительство легкого метро», - сказал он. По его данным, этот вид транспорта позволит перевозить 15 тыс. пассажиров в час. Метро будет соединять аэропорт и железнодорожный вокзал Симферополя с Ялтой. Кроме того, планируется строительство двух новых больших канатных дорог на Ай-Петри, и двух небольших, которые соединят Южный берег с Севастополем. На данный момент существует только одна большая канатная дорога - на Ай-Петри. Источник: proUA.

Предлагаю обсудить транспортное сообщение между городами.

Скоро откроют мост через Керченский пролив для автомобилей и автобусов. До открытия ж/д моста ещё ждать полтора года. В связи с этим возникает вопрос. Будет ли организован регулярный подвоз пассажирскими автобусами от ближайших ж/д вокзалов Краснодарского края до городов Крыма? Насколько я понимаю, до запуска прямого ж/д сообщения ближайшей к мосту станцией СКЖД, куда подходят ПДСы, будет Анапа. Реально ли будет, сойдя там с поезда, без длительных пеших перемещений и долгих ожиданий, доехать до главных городов Крыма после открытия первой очереди моста? Есть ли какая-то информация на этот счёт?

В Евпатории определились, как будут выглядеть остановки общественного транспортаИзвестно, что на территории городского округа – 344 остановки общественного транспорта: автобусов и трамваев. Большинство павильонов было установлено более 20 лет назад, многие из них находятся в аварийном состоянии и требуют замены. 304 автобусные остановки обслуживает МУП «Порядок», 40 – трамвайное управление. Согласно реконструкции городских дорог, предусмотренной федеральной целевой программой развития Республики Крым и Севастополя до 2020 года, запланирована и реконструкция остановок вместе с павильонами. Под программу попадают 283 остановки. Остается более 60 остановок, средства на ремонт которых не предусмотрены. Городские власти считают, что эту проблему можно решить, передав павильоны в концессию на 10 лет предпринимателям. Это позволит без бюджетных затрат модернизировать всю сеть павильонов. Такая практика, говорится в сообщении, широко применяется в других российских городах, например, в Челябинске и Нижнем Новгороде. Отдел архитектуры и градостроительства администрации Евпатории разработал эскизные предложения для трех типов павильонов: с размещением в комплексе торгового места, рекламных конструкций и обычного павильона с защитой от непогоды. Строительство простого павильона в местах, удаленных от основных пассажиропотоков, будет идти «в нагрузку» к другим предложениям. Глава Евпаторийского городского совета Олеся Харитоненко акцентировала внимание на необходимости установки павильонов в поселке Заозерное. Он территориально удален от города, жителям приходится ждать автобуса на остановках, где нет элементарной защиты от непогоды. Глава администрации Евпатории Андрей Филонов отметил, что все павильоны должны быть выполнены в едином стиле органично вписываться в архитектурное пространство города. С учетом высказанных в процессе обсуждения замечаний концепция модернизации остановочных павильонов была одобрена. Источник: Новости Крыма, крымская служба новостей. Иллюстрации проектных предложений явно взяты из проектов для других городов.