Search the Community

Все турникеты в метро и на МЦК теперь могут принимать оплату проезда банковской картой Обновлено почти 4 тысячи турникетов. Их преимущества: При оплате банковской картой они срабатывают в 2 раза быстрее, а по биометрии - в 3 раза; Большие LED-экраны и крупный шрифт - удобно для слабовидящих; Считыватель QR-кодов - для внедрения Системы быстрых платежей; Видно, сколько осталось поездок или дней до окончания действия "Единого" или баланс "Кошелька". Источник: https://t.me/mos_sobyanin/3449

Количество регионов, где будут принимать карту «Тройка», может вырасти в этом году до 28 В 2022 году еще больше жителей России смогут удобнее оплачивать проезд в городском транспорте — количество регионов, где будут принимать карту «Тройка», может вырасти в этом году до 28. Среди них: 🔹Ростов 🔹Воронеж 🔹Пермь 🔹Орел 🔹Республика Ингушетия Сейчас единая билетная система уже есть в 14 регионах и городах. Карта «Тройка» — это удобный и бесконтактный способ оплаты проезда, и теперь путешествовать по России с картой ещё комфортнее. Благодаря «Тройке» регионы могут цифровизировать транспорт, анализировать востребованность маршрутов, контролировать способы оплаты и выручку и создать свои тарифы. В этом году планируем запустить карту «Тройка» в новых городах. Регионы заинтересованы в том, чтобы развивать транспорт и внедрять передовые технологии, признанные во всем мире. В этом году воспользоваться «Тройкой» можно будет в трети всех субъектов России. В будущем это позволит иметь единую транспортную карту по всей России, что очень удобно для жителей. Это соответствует большим планам по развитию мультимодального проезда в рамках принятой Президентом РФ транспортной стратегии страны до 2030 года, — Максим Ликсутов. Источник: Дептранс Москвы Некоторое время назад пытался найти информацию — где вообще сейчас принимают «Тройку». Сходу единого места не нашёл. Очень не хватает полного списка городов и объектов. Может, кто-то знает такой сайт?

Собственно, возник вопрос с реализацией оплаты проезда на кольце. Как оно будет? По типу монорельса - т.е. в течение 90 минут? А если мой маршрут метро - мк мжд - метро - тогда как? Спишется ещё 1 поездка?

Вчера (09.03.2021) со мной произошел неприятный случай. Как обычно утром еду в троллейбусе маршрута № 15 на работу. Кондуктору даю свою банковскую карту для оплаты проезда. Он прикладывает карту к своему казенному валидатору. И тут на дисплее валидатора загорается надпись, что карта находится в стоп-листе. Не веря своим глазам прошу кондуктора повторить операцию. Но надпись на экране валидатора остается прежней. Как же так? Выяснять у кондуктора, почему так произошло бесполезно. Шарю по карманам своей куртки и нахожу кредитную карту жены. С помощью другой карты оплачиваю проезд, иначе мне пришлось выйти на ближайшей остановки и идти до работы пешком. На работе сделав неотложные дела, решил выяснить есть ли деньги на моей банковской карте. Зашел в личный кабинет на сайте банка и убедился, что денежных средств хватит аж на 10 поездок в общественном транспорте. В чем же дело? На сайте "Транспортной Карты" нашел контактные телефонные номера (их два). Позвонил на первый номер. там автоответчик, просит оставить сообщение. Зная, по своему опыту, что никто не ответит на мое голосовое сообщение, тогда позвонил по второму номеру. Но со второго номера никто не ответил, хотя сделал несколько звонков (с перерывами в несколько минут). Снова обратился к сайту и в разделе "Частые вопросы" нашел адрес электронной почты. На этот электронный адрес выслал сообщение с кратким сообщением о моей проблеме с банковской картой. Через несколько часов получаю сообщение от представителя "Транспортной карты". Содержание письма привожу ниже. Добрый день. Для вывода карты (перевыпуск), токена из стоп-листа и для точной идентификации платежа необходимо предоставить: При оплате устройством (телефоном, часами,..) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,4,6,7. При оплате физической картой (в случае перевыпуска) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,3,5,6,7. Данные предоставляются отдельно по карте и токену (если в стоп-листе только токен, тогда по карте предоставлять данных не надо). 1. Средство платежа (физическая карта или вирт. токен при оплате смартфоном/часами) 2. Платежная система МИР, Visa, MC 3. Если оплата по физ. карте то ее номер-маску 123456хххххх1234 4. Если оплата смартфоном вирт. номер/номер уч. записи указанный в приложении Wallet|Gpay/SamsungPay вида хххх-1234 5. Срок действия карты, (при перевыпуске карты уточнять старый и новый срок действия) 6. Точную дату и время любой отклоненной или успешной операции из смс|push уведомления от Банка эмитента или из мобильного банка. 7. Услуга по городу (Самара, Тольятти(Жигулевск), Новокуйбышевск). 8. Памятка во вложении. При оплате проезда в транспорте банковской картой, Вы можете самостоятельно вывести карту из стоп-листа в личном кабинете на сайте s-otk.ru Возобновить оплату проезда можно через 24 часа (после обновления стоп-листа на транспорте). С уважением, ООО "ОТК" Мой случай связан с оплатой при помощи физической карты и памятка во вложении мне не пригодилась, так как в ней описано как в смартфоне найти номер вирт. токена. В письме не указано, кому высылать сведения по банковской карте. Представителю "Транспортной карты" написал об этом. Ответ не получил. Со второй попытки этому представителю отсылаю сведения по банковской карте. Но пункт 3, меня заставляет сомневаться в безопасности передаваемых сведений об номере карты. Если вы знаете, что в транспорте или в интернете можно найти сведения об том, что мошенники с помощью сведений об номере карты могут снять средства с вашей карты. Тот человек из "Транспортной карты", который написал мне ответ, может быть нечистоплотным или не знает о компьютерной безопасности. Тем самым случайно или не преднамерено сведения о моей банковской карте могут достаться мошеннику. По этому номер карты решил не сообщать, но написал свое имя и фамилию (так как на карте указаны в английском варианте данные сведения). Вечером домой поехал снова на троллейбусе. Так как в письме сказано, что по банковской карте можно осуществить проезд через 24 часа, то пришлось оплатить проезд снова кредитной картой. Дома жене сообщил, что пришлось оплатить проезд с помощью кредитной карты. Посетовал на то, что моя банковская карта попала в стоп-лист. Жена выдвинула свою версию по поводу стоп листа. Она сказала, что валидатор возможно неисправен. В Твиттере есть аккаунт "Транспортной карты". Но объяснений по поводу данного случая от того человека, кто ведет аккаунт получить не удалось, так как просто не ответил. Из этой истории можно сделать только один вывод, что обратная связь у той же "Транспортной карты" никакая. То есть если случайно физическая карта или вирт. токен попадет в стоп-лист, получить ответ на вопрос "почему" не удастся. Для того, чтобы вас не высадили из общественного транспорта из-за этого неприятного инцидента, то держите под рукой запасной источник средств (другую банковскую карту, токен или наличку).

Никому не секрет, что самарский метрополитен существует в одноименном городе с 1987 года. Не буду описывать историю метрополитена, которую можно прочитать в интернете и на форуме "Наш транспорт" в частности. Перейдем к самой сути. На сегодняшний день перспективы развития самарского метрополитена остаются туманными. В ближайший год только откроют второй выход со станции Алабинская. А вот про строительство новой станции Самарская и туннелей к ней можно разве что помечтать. Про вторую линию от вокзала (или Хлебной площади) просто рассказывать нечего, так как в ближайшие годы этот проект останется на бумаге. Администрация города и области явственно не желает заниматься развитием единственного скоростного транспорта в городе, делая ставку на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Если перспективы строительства метро в городе столь туманны, что же поменялось внутри самой системы. Первое, что сделала администрация с прошлого года (с ноября 2020 года), так это оптимизировала работу касс на станциях. Теперь кассы на станциях в метро работают с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 18.00. Объявление у касс в подземном переходе станции Алабинская. Попросил представителя метрополитена (обращался в "Твиттере") найти возможность изменить график работы касс в выходные дни. Получил следующий лаконичный ответ: Многие люди работают и ходят на учёбу в субботу и в воскресенье. Несколько удивляет смысл ответа. К примеру, рано утром в субботу в девятом часу утра у касс на станции Победа был в полном одиночестве. При этом пришлось подходить к кассам дважды, так как чтобы приобрести транспортную карту надо оплатить наличкой. Налички у меня с собой не было, да и нужного банкомата не оказалось у касс, пришлось искать ближайший банкомат в мороз на поверхности. Кстати, почему оптимизировали работу касс? Первое, что приходит на ум, так это то, что в городе пандемия и пассажирский поток существенно сократился по сравнению с тем что было два года назад. Есть еще один фактор этой оптимизации. Установили у касс некоторое количество автоматов по оплате транспортных карт (но не продаже таковых карт). Следующее изменение в системе произошло в плане обновления подвижного состава. На линии пока работает один новый метросостав. Несколько вагонов были отремонтированы. Новый поезд прибывает к платформе станции Безымянка. Конечно, это положительный момент то, что нашли деньги на закупку подвижного состава. Сколько лет можно эксплуатировать старые вагоны, приходит пора менять. Будем ожидать, что тенденция по закупке нового подвижного состава сохранится. Несколько слов надо сказать об информации в метрополитене. Хорошо, что поменяли схемы в вагонах метро. Если количество станций не изменилось за последние прошедшие годы, то изменения коснулись маршрутов наземного транспорта. Схема метро с указанием номеров маршрутов наземного транспорта над дверью в одном из вагонов. Однако, не мешало бы расширить осведомленность пассажиров. Можно было у касс повесить схемы, где бы обозначалось расположение станции на карте города. Также было полезным, чтобы появились указатели направления к остановкам наземного транспорта с указанием номеров маршрутов. Хотелось, чтобы руководство города и администрация метрополитена прислушивалась к рекомендациям со стороны простого пассажира. Похоже на это рассчитывать в ближайшей перспективе не стоит, смотря на ответы при обращении через "Твиттер".