Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'поезд'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Взгляд через объектив
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Новости транспорта
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


Facebook


Instagram


VK.com


YouTube


Twitter


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 15 results

  1. После поездки на монорельсе пошли с женой к главному входу в ВДНХ. Решили пройтись по территории выставочного центра. В Москве вместо привычных троллейбусов можно встретить вот такие электробусы. Также в Москве можно увидеть сочлененные трамваи. КПП "Север-1" на ВДНХ. Симпатичная аллея у ВДНХ. Вот такие вагончики возят посетителей ВДНХ. Подходим к главному входу в ВДНХ. Проходим через главный вход на территорию ВДНХ. Центральная аллея. Вид на главный вход с территории ВДНХ. Павильон №1. Фонтан рядом с Центральной аллей. Памятник В.И. Ленину. Павильон №1. Вид с другой стороны. Фонтан "Дружбы народов". Главная аллея. Павильон №18. Фонтан "Каменный цветок". Музей "Россия моя история". Аналогичный музей есть в Самаре в торговом центре "Гудок". Музей "Буран". Павильон № 25. Москвариум. Павильон № 34. Павильон № 51. Фонтан "Золотой колос". Кумысная дорога. Лавочка и урна у дороги сделаны из вторсырья. Павильон № 38. Дворец Якубова. Четвертый Каменский пруд. Павильон № 44. Кольцевая дорога. Остановка "Городская ферма" на Лихоборском проезде. Сельскохозяйственная улица. Идем через Леоновскую рощу к станции метро Ботанический сад. Несколько растерялся в том, что правильно ли мы шли к станции метро. Спросил у встречного человека дорогу. Оказалось, что правильно шли. Улица Вильгельма Пика. Аллея Botanica. Парк "Сад будущего". Павильон входа в метро Ботанический сад. Напомнил мне павильон станции метро Кировская в Самаре. Вестибюль станции Ботанический сад. Спускаемся на платформу станции. Станция Ботанический сад. Прибывает поезд в сторону центра. В поезде едем до станции Тургеневская. В сочлененном поезде необычный ракурс в сторону хвоста поезда. В вагоне информационные табло расположены даже на потолке. В вагоне есть USB-зарядка для гаджетов. В вагоне используются стеклянные двери. Выходим на станции Тургеневская. Переходим на станцию Чистые пруды. Станция Чистые пруды. Едем на станцию Охотный ряд. Станция Охотный ряд. Поднимаемся на эскалаторе. Вестибюль станции. Выходим на улицу Тверская. Улица Моховая. Понял, что промахнулся с выходом. Спускаемся снова в подземный переход. Подземный вход в торговый центр "Охотный ряд". Когда жил в Москве, то неоднократно бывал в этом торговом центре. Вышли на Манежную площадь. Здание Исторического музея. В Туле появился филиал этого музея. Воскресенские ворота. Проезд Воскресенские ворота. Красная площадь. Необычная палатка общепита. Красная площадь перекрыта, так как собиралась встретить фестиваль "Спасская башня". Идем в ГУМ. Сфотографировал Красную площадь из ГУМа. Прогулялись по ГУМу. В ГУМе обедаем в столовой № 57. Нравится мне в очередной раз здесь кушать. Питание близко к домашней кухне. Продолжение следует...
  2. В воскресенье (10.10.2021) рано утром поехали в гости в Тольятти всей семьей. К 7 часам утра из дома пошли до станции Стахановская. Дорожка от улицы Гагарина в сторону станции Стахановская. По информации из СМИ данную дорожку в ближайшем будущем должны благоустроить. Переход через пути и проход на платформу Стахановская. Платформа станции Стахановская. Единственный выход в город с платформы. В 7.10 Ласточка подходит к платформе Стахановская в сторону Жигулевска. Надо сказать, что с 1 сентября 2021 билет на Ласточку подорожал. Взрослый билет туда и обратно от Стахановской до Жигулевского моря стоит 228 рублей. Брал по карте "Мир". Если брать билет в вагоне, то он будет стоит на 23 рубля дороже, чем в кассе на станциях. Взимается сервисный сбор. Все также комфортно ехать в Ласточке. В восьмом часу в вагоне не так уж много людей. Почти половина сидячих мест не занято. Платформа Пятилетка. Люди привыкли давить на кнопку на дверях вагона для входа и выхода. На Средневолжскую Ласточка ползет со скоростью до 40 км/ч. Самый медленный участок между остановками. Платформа Средневолжская. За окном вагона осенний пейзаж промзоны. Микрорайон Крутые Ключи. Платформа Ягодная. Осенний пейзаж за окном. Лестница на платформе станции Водинская. Интересно, что в промежуточном вагоне 80 сидячих мест. При этом на каждой стороне расположены по два кресла в каждом ряду. Трасса М5. Вид в сторону Самары. 163 километр. Встретили Ласточку в сторону Самары у платформы Старосемейкино. Сокольи горы. Река Сок. Красота! Вид на развязку в поселке Волжский. Поселок Волжский. Коттеджный поселок Ильинка. Еще одно фото внутри вагона поезда. Проезжаем платформу Имени Валерия Грушина. Станция Задельная с короткими платформами. Ситуационный план в вагоне. Присмотревшись к плану, обнаружил, что промежуточный вагон имеет иную компоновку нежели в плане. Подъезжаем к Тольятти. Поселок Шлюзовой (Тольятти). В 8.27 прибыли на станцию Жигулевское море. Прочитал на головном вагоне, что 66 сидячих мест. Ласточка отправилась дальше в Жигулевск. Станция Жигулевское море. Станция Жигулевское море вечером. На платформе было довольно таки многолюдно. В 18.00 Ласточка подошла к платформе в сторону Самары. Все сидячие места в поезде были заняты. Даже в проходе стояли люди. Подсчитал общее количество сидячих мест в поезде, оказалось 372 места. На Старосемейкино увидел встречную Ласточку до Жигулевска. В ней тоже было многолюдно. В 19.17 Ласточка прибыла к платформе Стахановская. От Стахановская до дома по темноте дошли до дома. Продолжение следует...
  3. После того, как позавтракали в торговом центре, решили прокатиться на монорельсе. Пошли по Пролетарскому проспекту на станцию метро Кантемировская. Остановка "Пролетарский проспект, 33". Еще один новодел - ярмарка. Сход на станцию метро Кантемировская. Турникеты. Спускаемся на платформу. Станция метро Кантемировская. Сфотографировал станцию Технопарк из открытой двери вагона. Вышли на станции Тверская. Спускаемся в переход между станции Тверская и Чеховская. Памятник А.М. Горькому. Станция Чеховская. Осуществляем посадку в поезд. Едем на станцию Тимирязевская. Станция Тимирязевская. Симпатичное панно. Поднимаемся по эскалатору. Вестибюль станции. Подземный переход. Раньше этим переходом можно было пройти под железнодорожными путями, но часть перехода (именно под ж.д. путями) закрыли. Павильон схода на станцию Тимирязевская. Остановка "Метро Тимирязевская". Идем к пешеходному переходу над железнодорожными путями вдоль забора. Проходим мимо железнодорожного пункта платформы Тимирязевская. Пешеходный мост над железнодорожными путями. Поднялись на мост. Теперь стало ясно почему закрыли часть подземного перехода. Ведется реконструкция остановочного пункта Тимирязевская. Остановочный пункт Тимирязевская. Схема реконструкции остановочного пункта Тимирязевская. Пришли к станции монорельса Тимирязевская. На монорельсе бываю третий раз за всю жизнь. Первый раз был с другом в 2004 году. Вестибюль станции. Поднимаемся на эскалаторе на платформу. Поезд уже прибыл на станцию. На платформе станции. Поезд поехал на оборотное кольцо. Поезд подходит к платформе. Осуществляем посадку в вагон. Сфотографировал пейзаж из вагона. Схема монорельса. На схеме не обозначена станция метро Фонвизинская. В вагоне монорельса. Поехали. Фотографирую из окна монорельса. А вот и зеленые павильоны станции метро Фонвизинская на улице Милашенкова. Станция Улица Милашенкова. Рельсы для сравнения. Сапсан "летит" в сторону Ленинградского вокзала. Телецентр "Останкино". Станция Телецентр. Останкинская телебашня. Останкинский пруд. Станция Академика Королева. Сфотографировал походу движения поезда. Станция Выставочный центр. Гостиница "Космос". Памятник Покорителям космоса. Главный вход ВДНХ. Павильон № 70. Памятник Рабочий и колхозница. Улица Сергея Эйзенштейна. Спускаемся на эскалаторе. Вестибюль станции. Вышли со станции. Пошли к главному входу в ВДНХа. Продолжение следует...
  4. В воскресенье (05.09.2021) всей семьей ранним утром отправились пешком на станцию Стахановская. С утра прохладно в городе, всего +11 градусов. Оделись потеплее. За ранее в мой рюкзак собрали тормозок, кружку чая и некоторые предметы обихода. Подземный переход под улицей Победы с закрытым входом в метро. Прошли мимо Кировского трамвайного депо. Памятник военным водителям. Пешеходная дорожка от улицы Гагарина к станции Стахановская. Подходим к станции Стахановская через переход. Вид в сторону путепровода улицы XXII партсъезда. Станция Стахановская. Беру билеты в кассе до Могутовой на "Ласточку". Стоимость взрослого билета - 130,20 рублей. Вышли на платформу в ожидании "Ласточки". Сначала на 3-й путь подошла электричка до Самары. За тем с опозданием в две минуты от времени по расписанию подошла "Ласточка". Перед тем как зайти в вагон на дверях нажал на кнопку. Люди не привыкли сами открывать двери в вагоне. В вагоне с комфортом заняли три кресла в первом вагоне. Реклама на спинке кресла. Посматривал на табло в вагоне, чтобы понять на какой скорости движется поезд между остановочными пунктами. До Пятилетки скорость поезда не превысила 60 км/ч. А вот на участке от Пятилетки до Средневолжской "Ласточка" ползла со скоростью не превышающей 40 км/ч. Вид на станцию Мирная с моста. После Средневолжской "Ласточка" разогналась до 100 км/ч. На участке от Ягодной до Водинской "Ласточка" летела на скорости в 100 км/ч. Остановка на станции Водинская. Трасса М5 в сторону Самары. Сокольи горы. Остановка в Старосемейкино. До Старосемейкино "Ласточка" шла на скорости до 75 км/ч. Сокольи горы. Поезд разгоняется на участке от Старосемейкино до Задельной неравномерно. Сбавляет скорость в Царицыно, на мосту через реку Сок и на станции Курумоч. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Гармошка между вагонами. Река Сок. Сокольи горы. Коттеджный поселок Ильинка. В первом вагоне. Восхищался снова туалетом в "Ласточке". Очень чисто. Высадка и посадка на платформу на станции Задельная осуществляется из первых трех вагонов "Ласточки". Еще одна короткая платформа на станции Задельная. Жигулевские горы. От Задельной до Жигулевского моря поезд разогнался до 100 км/ч. "Ласточка" остановилась на станции Жигулевское море. В эту поездку на "Ласточке мы едем дальше. В Тольятти "Ласточка" проезжает под новой эстакадой трассу М5. "Ласточка" едет до Могутовой через плотину ГРЭС со со скоростью не выше 70 км/ч. Трасса М5 при подъезде к плотине. Волга с плотины ГРЭС. Въезжаем в Жигулевск. Жигулевские горы. Вид с плотины ГРЭС. Ситуационный план вагонов поезда "Ласточка". Вышли в 9.42 из вагона на платформу станции Могутовая. Остановка "Могутовая" рядом со станцией. Перешли дорогу у станции Могутовая. Идем к автовокзалу по улицам города Жигулевск. Еще одна остановка "Могутовая" на кольце. Кольцо рядом со станцией Могутовая. Переходим улицу Пирогова. Еще одна остановка "Могутовая" на кольце. Могутова гора (слева на фото) и Каменная гора (справо на фото). Вид в сторону станции Могутовая. Улица Приволжская. Видно, что на другой стороне улицы не закончились работы по ремонту тротуаров. Идем по Улице Приволжская в сторону автовокзала. Парк 40 лет ВЛКСМ. Видно, что парк недавно благоустраивали. Пруд в парке. Вдоль парка по улице Приволжская отремонтировали тротуар. Перекресток улиц Приволжская и Победы. Остановка "Баня". Улица Гагарина. Перекресток улиц Приволжская и Гагарина. Улица Муравленко. Улица Приволжская недалеко от автовокзала. Остановки "Автовокзал". Обустроенная пешеходная дорожка у кольца автовокзала. Кольцо у автовокзала. Вид с кольца на улицу Приволжская. Вид с кольца на дорогу в сторону Тольятти. Заезд с кольца на стоянку перед автовокзалом. Вид на надземный пешеходный переход через трассу М5 со стороны кольца. Здание закрыто для посещения пассажиров. Какие то ремонтные работы ведутся в здании автовокзала. Вероятно здание автовокзала приватизировано. Новый владелец здания похоже собирается открыть коммерцию в здании. На территории автовокзала имеется туалет. Вот в таком сарае теперь продают билеты на междугородние маршруты. Трансформация автовокзала в автостанцию. Расписание пригородных и междугородных автобус от автостанции. Вышел посмотреть за автостанцией (автовокзалом) трассу М5. За трассой М5 расположился цирк-шапито, который приехал в город на гастроли. Трасса М5 в сторону Тольятти. Трасса М5 в сторону Сызрани. В этом направлении уйдет автобус на Ширяево. Городской автобус № 9 до села Ширяево. Ширяево входит в г.о. Жигулевск. Сели в автобус до Ширяево. Сфотографировал расписание в автобусе. Наш автобус отправляется в 9.40. Билеты брали у водителя. Стоимость проезда с Жигулевска до Ширяево - 110 рублей. Из автобуса мало фото сделал. Вот новый участок дороги в районе Солнечной поляны. Новая остановочная площадка в районе Солнечной поляны. Вышли из автобуса в 11.00 на остановке "Улица Заводская" в селе Ширяево. Карта маршрута Самара - Жигулевск - Ширяево - Самара - https://yandex.ru/maps/?ll=49.895811%2C53.336651&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3A0e42ffc83560d479e707520f1814fbe753d3d7491f613699b3c4285c04db7ce5&z=11 Продолжение следует...
  5. После ужина и получасового отдыха в ЦУМе уговорил жену прогуляться в центр по вечернему городу. Вышли на площадь Революции. В очередной раз спустились в метро на станцию Московская. Симпатичное панно советской тематики. Очередной раз на станции Московская. По метромосту едем на станцию Горьковская. Выходим из вагона на станции Горьковская. Станция метро Горьковская. Выходим на поверхность из метро. Вечерняя пробка на площади Горького. Витрина магазина часов. На площади на тротуаре рабочие укладывают плитку. Улица Звездинка. Делаем променад по Звездинскому скверу. Свернули на улицу Алексеевская. Идем по улице Алексеевская в сторону площади Минина и Пожарского. Перекресток улиц Алексеевская и Октябрьская. Перекресток улиц Алексеевская и Пискунова. Арт-объект "Жираф". Дошли до Малого сквера на площади Минина и Пожарского. Стемнело. Жена осталась отдыхать в сквере, а я решил еще пройтись по вечернему центру города. Фонтан в Малом сквере. Площадь Минина и Пожарского. Очень симпатично подсвечивается Кремль. Памятник Козьме Минину. Иду с площади Минина и Пожарского к улице Ульянова. Улица Ульянова. Улица Пискунова. Далековато ушел от Малого сквера, где осталась жена, решил вернуться. Часовня Владимирской-Оранской иконы Божией Матери при доме Братства святого Георгия. Ресторан "Джани ресторани". Улица Ульянова. Возвращаюсь к Малому скверу. Снова Малый сквер. У фонтана в сквере разная подсветка бывает. С женой идем по улице Большая Покровская в сторону площади Горького. Изображение с проектора. Арт-объект "Трамвай". Темными переулками дошли до Звездинского сквера. Звездинский сквер. По-прежнему пробка на площади Горького. Снова спускаемся на станцию метро Горьковская. Опять доехали до станции метро Московская. Со станции метро Московская выходим на Московский вокзал. На Московском вокзале более 2 часов ждали поезд на Москву. Дождались посадки на поезд, идем на перрон. Вышли на перрон. Стоит наш состав. Локомотив подцепил состав. В 23.45 мы отправились в Москву. Замечательная поездка вышла. Жалко, что не все планы осуществились, но собственно дневным путешествием по городу остались с женой довольны.
  6. Вечером того же дня 12 мая дошел до стадиона Нижний Новгород. Возле стадиона повстречал болельщиков "Крыльев". Во входе № 7 получил аккредитацию на матч. Пришлось показать не только паспорт, но распечатанное письмо приглашение от РФС. Там же проверили меня и мой рюкзак на предмет запрещенных предметов. На территории стадиона. Спросил как пройти в пресс-центр у волонтеров. Вход на стадион для СМИ (на фото справа). В пресс-центре на стадионе. Здесь в пресс-центре вручили подарок и манишку "Фото". На столе розетки. От одной из них зарядил свой смартфон. Потом на лифте добрался до 5-го этажа и прошел в ложе СМИ. Перед матчем решил сфотографировать чашу стадиона. Стадион сильно отличается от самарского собрата конструктивно. Кажется, что козырек над полем несколько больше, чем у самарского. Сам стадион похож на бублик. Интересно, что на стадионе встретил волонтеров из Самары. Попросили сфотографировать, не отказал. Коллеги фотографы в ложе СМИ. Флаги на стадионе. Одно из двух табло. Интересно, что табло расположены по углам, а не напротив друг друга, как на самарском стадионе. Болельщики "Крыльев" приходят на стадион. Болельщики Локомотива тоже по-тихоньку приходят на стадион. Спортивный директор "Крыльев" Сергей Корниленко. На территории стадиона перед матчем выступала с концертом группа "Пицца". Концерт транслировали на табло. На стадионе присутствует 20808 человек. Из них около 6 тысяч зрителей приехали поболеть за "Крылья". Владислав Сарвели (10, Крылья Советов) - герой первого тайма. Лучший футболист от "Крыльев" в этом матче. Стартовый состав "Крыльев" на разминке. Запасные игроки Локомотива. Иван Ломаев (1) защищает в этом матче ворота "Крыльев". Его разминают перед началом матча. Вынесли награды людям, которые развивают футбол в регионах. Футболисты уходят с поля в раздевалку. Наградили людей, которые развивают футбол в своих регионах. Большой баннер от болельщиков "Крыльев". Болельщики приветствуют выход команд на поле. Стартовый состав "Крыльев". Стартовый состав Локомотива. Матч начинается с минуты молчания. Первый тайм начался. В начале первого тайма команды присматривались к друг другу. "Крылья" чаще атаковали ворота "Локомотива" в первом тайме. Хватало отдельных моментов единоборств за обладанием мячом. Много было брака в игре и у "Локомотива" и у "Крылья Советов". Это касается передачи мяча (пас) партнеру. "Крылья" несколько интересней смотрелись в борьбе за мяч. Обманный финт в исполнении Антона Зиньковского (17, Крылья Советов). Опасный момент у ворот Локомотива. Еще один опасный момент у ворот "Локомотива". Но мяч летит над перекладиной. Честно говоря, Федор Смолов (9, Локомотив) практически играл в первом тайме никак лучший игрок. Напротив более активно и интересно играл его оппонент Владислав Сарвели (10, Крылья Советов). Владислав Сарвели (10, Крылья Советов) собрал возле себя защитников Локомотива. 14 минута. Грубая ошибка в обороне Мехди Зеффан (18, Крылья Советов), которой воспользовался Франсуа Камано (25, Локомотив) отправил мяч в ворота. Гол! 1:0 в пользу Локомотива. Досадный гол. Атаковали чаще "Крылья", но одна грубая ошибка в обороне и "Локомотив" наказал "Крылья". На 22 минуте "Крылья" сравнивают счет. Интересную комбинацию "Крыльев" у ворот "Локомотива". Замкнул комбинацию Владислав Сарвели (10, Крылья Советов), переправил мяч в пустые ворота. Что творилось на трибуне "Крыльев", всеобщее ликование. Пропущенный гол не сломил волю "Крыльев" в первом тайме. Неприятный момент матча. Болельщики Локомотива показали отношение к команде "Крыльев" и к тем обслуживает поле стадиона, в течении нескольких минут кидали бутылки на поле. Представил, что было если Локомотив не победил. РФС применит ответные меры. Игрок "Локомотива" не успевая к мячу фолит на Антоне Зиньковском. Вообще грубых моментов во время игры было немного. В следующем моменте игрок Локомотива придерживал Сергея Божина (47, Крылья Советов). Антон Зиньковский (17, Крылья Советов) технично корпусом закрывает мяч от игрока Локомотива. Соперник в итоге фолит на Антоне. Локомотив играет в защите. "Крылья" пытались в первом тайме увеличить счет в свою пользу. Раз за разом создавая опасные моменты у ворот Локомотива. А в этом эпизоде Федор Смолов (9, Локомотив) придерживал Сергея Божина (47, Крылья Советов). Игра Федора Смолова (9, Локомотив). Технично оттеснил от мяча в этом эпизоде Сергея Божина (47, Крылья Советов). Опасный момент у ворот "Крыльев". Но мяч пролетел мимо ворот. Еще один опасный момент у ворот "Крыльев". Спасает вратарь Иван Ломаев (1, Крылья Советов). В добавленное в первом тайме время у Максима Витюгова (8, Крылья Советов) был шанс увеличить счет в пользу "Крыльев". Максим бьет в обводку защитника. Но вратарь Гильерме (1, Локомотив) реагирует на удар и перевел мяч на штангу. И контратака Локомотива. Но Федор Смолов (9) в окружении защитников теряет мяч. Еще один момент у ворот Локомотива. Антон Зиньковский (17, Крылья Советов) ворвался в штрафную. Пас на Рикарду Алвеша (16, Крылья Советов). Рикарду пробил выше ворот. Первый тайм окончен. По опасным моментам впереди "Крылья", хотя счет был ничейным. Игра у "Крыльев" смотрелась интересней. Ах, какая красивая многоходовка завершилась голом. Второй тайм начался. 48 минута. Сомнительный пенальти в ворота "Крыльев". Сергей Божин (47, Крылья Советов) не ставил подножку Федору Смолову (9, Локомотив). Федор просто запнулся за ногу Божина и театрально растянулся на газоне. Федор Смолов (9, Локомотив) реализует пенальти и становится "героем" матча. Это футбол. 2:1 впереди Локомотив. Владислав Сарвели (10, Крылья Советов) пробил с острого угла по воротам Локомотива. Желтая карточка Пабло (3, Локомотив) за фол на Иване Сергееве (33, Крылья Советов). Во втором тайме больше было грубой игры со стороны Локомотива. Штрафной пробили "Крылья", вратарь Гильерме (1, Локомотив) забирает мяч. Федор Смолов (9, Локомотив) не смог грамотно распорядится мячом в штрафной "Крыльев". Атака захлебнулась. Владислав Сарвели (10, Крылья советов) снова бьет с острого угла по воротам Локомотива, но попадает в боковую сетку ворот. Еще один опасный момент у ворот Локомотива. Иван Сергеев (33, Крылья Советов) бьет головой, но мяч летит мимо ворот. Дальний удар игрока Локомотива. Но вратарь Иван Ломаев (1, Крылья Советов) на месте. Еще один опасный момент у ворот "Крыльев". Бил Федор Смолов (9, Локомотив), но вратарь Иван Ломаев (1, Крылья Советов) снова хорошо играет. После перерыва на поле играла совершенно другая команда "Крылья Советов", очень много было брака в игре. Что же произошло во время перерыва с командой? Камано (25, Локомотив) фолит на Ежове (11, Крылья Советов) и получает желтую карточку. Миранчук (11, Локомотив) опасно сыграл против Витюгова (8, Крылья Советов). Владислав Сарвели (10, Крылья Советов) отдавал пас пяткой. Только вот кому? Крыховяк (7, Локомотив) фолит на Дмитрии Кабутове (77, Крылья Советов). Миранчук (11, Локомотив) снова уложил на газон Дмитрия Кабутова (77, Крылья Советов). Но судья не фиксирует нарушение. А в этом моменте судья не усмотрел игру рукой у Федора Смолова (9, Локомотив). 84 минута. Мурило (27, Локомотив) головой забивает гол "Крыльям" и ставит точку в матче. 3:1 в пользу Локомотива. Радость на лицах игроков "Локомотива". Опасный момент у ворот Локомотива. Локомотив отбивается. В конце второго матча "Крылья" создают опаснейший момент у ворот Локомотива. Рикарду Алвеш (16, Крылья Советов) бьет. Вратарь Гильерме не смог удержать мяч. Рядом оказался Иван Сергеев (33, Крылья Советов). Удар, но мяч летит над перекладиной ворот. Матч окончен. Локомотив побеждает. Второй тайм был очень богат на фолы со стороны Локомотива. А вот "Крылья" меньше по сравнению с первым таймом создали опасных моментов. Увы! Жалко, что "Крылья" провели так плохо второй тайм. Такое ощущение, что команде дали установку на то, чтобы те играли в неполную силу. Болельщики "Крыльев" расстроены. Им теперь не искупать кубок в Волге. Церемония награждения вот вот начнется. Награждение судейской бригады. Награждение лучшего игрока матча Федора Смолова (9, Локомотив). Ранее озвучил, кто настоящий лучший игрок матча был (мое мнение). Награждение команды "Крылья Советов". Награждение команды "Локомотив". Сдал манишку и вышел со стадиона в город. Сделал несколько вечерних фото. Стадион Нижний Новгород вечером. От стадиона вернулся обратно к станции метро Стрелка. Панно на футбольную тему на станции Стрелка. Подходит поезд к платформе станции Стрелка. С болельщиками в вагоне едем на станцию Московская. Снова на станции метро Московская. Третий раз за этот день. В подземном переходе станции Московская. Вышел из метро на площадь Революции. ТЦ "Чкалов". Иду в супермаркет "Spar", чтобы купить продукты на обратный путь. ЦУМ вечером. Вагон поезда "Буревестник". У Московского вокзала. Внутри Московского вокзала ожидаю поезд. В 1 час ночи 13 мая подошел чартерный поезд Нижний Новгород - Самара № 925. В 1.30 поезд увозит нас с болельщиками в Самару. Утром почти на час остановились в Красном узле. Пока поезд стоял на станции сделал несколько фото станции и прилегающей окрестности. Сфотографировал локомотив, который вез наш состав с Нижнего Новгорода. Площадь за зданием вокзала. Автобус до Саранска. Здание вокзала. Станция Красный узел. Расписание пассажирских поездов останавливающихся на станции. Поезд отправляется. В 18.35 были в Самаре. Поездка в Нижний Новгород закончилась.
  7. 11 мая уже ночью на чартерном поезде № 926 из Самары поехали вместе с болельщиками "Крыльев" в Нижний Новгород на финальный матч кубка России по футболу. Поезд прибыл на Московский вокзал в 15.06 в Нижний Новгород. Выдался теплый и солнечный день. Погода просто располагала для прогулок по городу благо начало матча было в 20.00. Чартерный поезд из 10 вагонов на Московском вокзале. Площадь Революции за Московским вокзалом. Болельщики "Крыльев" разбрелись по городу. Пригородные кассы Московского вокзала. Некоторые из болельщиков решили купить сувениры на память. Рядом с ЦУМом пересечение улиц Чкалова и Даля. Трамвай поворачивает на улицу Чкалова. Зашел в ЦУМ. В фуд-корде в "Русских традициях" купил на первое борщ, на второе картошку с котлетой, салат с капустой и морковкой и компот. Заплатил всего 200 рублей. Вкусно поел. Там же на фуд-корте на 5 этаже ЦУМа увидел это "чудо" Запорожец". Сначала подумал, что в 1905 году построили ЦУМ. Когда прочитал историю про здание. Понятно стало почему 1905 год. На этом месте тогда построили торговую лавку. Лишь в 1954 году открыли на этом месте ЦУМ. Вышел из ЦУМа и наткнулся на болельщиков Локомотива. Перешел площадь Революции и купил сувенир магнитик на память о посещении города. Спустился в метро на станцию Московская. Этот подземный переход под Московским вокзалом помню еще по 2007 году, когда впервые побывал с женой в этом городе. Это самый длинный подземный переход во всем Нижнем Новгороде. Панно на советскую тематику над одним из выходов в город с одной из платформ. Сама станция Московская кроссплатформенная. Когда был на этой станции в 2007 году перехода не было. Для сравнения станция Московская (июль, 2007 года). В 2007 году поезда ходили от станции Парк культуры до станции Буревестник. Сел в поезд на станции Московская. Доехал до станции Комсомольская. Интересно, что интервал между поездами в метро составляет 4 минуты. А у нас в Самаре 10 минут. На станции Комсомольская в вестибюле № 1 хотел посетить музей метрополитена. Увы! Не судьба музей закрыт. На станции Комсомольская снова сел в поезд. Знакомый вагон по Самаре. У нас в Самаре такой же один состав с вагонами 81-717.6/714.6 ходит. Схема метро. Позавидовал нижегородцам. Когда только Самара увидит вторую линию метро до вокзала? Конечная станция на Автозаводской линии - Горьковская. Дизайн у станции Горьковская скромный, но со вкусом. Надпутевой стене панно на российскую тему. Вестибюль станции Горьковская. Павильон схода на станцию Горьковская со стороны площади Горького. Площадь Горького. Интересно, что на прокат на улице можно взять велосипед. В Самаре пока только на улице можно взять в прокат самокат. Вид с площади Горького на улицу Большая Покровская. В 2007 году на площади Горького и по улице Большая Покровская гуляли с женой. Умная остановка "Площадь Горького" (на улице Большая Покровская). Памятник В.И. Ленину и нижегородским марксистам. Пешеходная часть улицы Большая Покровская. В 2007 году на улице Большая Покровская проходил ремонт. Сейчас в 2021 году тоже проходит ремонт. "Везет" однако. Памятник почтальону. Так и есть - ремонт на улице Большая Покровская. Мужской бар в "Октябре". В 2007 году не было такого мужского бара. Времена меняются. Продолжаю идти по улице Большая Покровская. нравится мне старинная архитектура улицы. Технический музей и театр кукол. Памятник трактирщику. А вот детской площадки в 2007 году не было. Вот это место на улице Большая Покровская напомнило место на улице Ленинградская в Самаре. Там тоже продают живопись. Банк России фотографировал в 2007 году. Практически не изменился. Для сравнения. Банк России (июль, 2007). Вид на улицу Грузинская со стороны улицы Большая Покровская. Продолжаю идти по улице Большая Покровская в сторону Кремля. Вид на улицу Октябрьская со стороны улицы Большая Покровская. Дворянское собрание. Наконец то выбрался на участок улицы Большая Покровская без ремонта. Кстати пошли баннеры, которые сообщают, что в 2021 году городу исполнилось 800 лет. Уличный бард рядом с памятником мальчик со скрипкой. Символично. Урны в виде пушек - оригинально. Театр драмы им. Максима Горького. Догадался, почему часы отсчитывают время возле театра. Столько времени осталось до дня города. Дату дня города можно высчитать. Это 21 августа. А вот здесь у "Шоколадницы" снова столкнулся с болельщиками "Крыльев". Понял, почему так привлекает болельщиков "Крыльев" это место. Ведь здесь же памятник веселой козы. ) Улица Большая Покровская - это своего рода нижегородский арбат. Памятник "Фотограф с собачкой". Улица Большая Покровская вывела на площадь к Минину и Пожарскому и Кремлю. Площадь Минину и Пожарскому. Дошел до стен Кремля. В этом месте уже бывал в 2007 году. Тогда лесов не было у Дмитриевской башни. Прошел на территорию Кремля. С трудом прошел на территорию Кремля, полицейский не хотел меня пропускать. Он мне сообщил кто может пройти на территорию. Оказалось, что все таки могу пройти на территорию Кремля с целью посещения Арсенала. Этим воспользовался. Военная техника все та же. Ранее в 2007 году уже эту технику видел. Все вроде на месте, но в 2007 году не было граффити только. Памятник защитникам Родины. Памятник труженикам тыла оказался для меня новинкой, так как его открыли в 2020 году. Самолет Ла-7. Памятник горьковчанам участникам Великой Отечественной войны. На Дмитриевской башни леса. А вот слева на фото от башни был музей в стене, который мы с женой посетили в 2007 году. На территории Кремля проходит ремонт. Дошел до Арсенала. Оказался закрыт для посещений. Не судьба осмотреть музей. Дом Советов. Любопытный сход в цокольную часть Арсенала. Спасская часовня. Покидаю территорию Кремля через эту арку. В 2007 году с женой обошли все на территории Кремля. На данный момент из-за ремонта этот обход всей территории стал невозможен. Вышел к стене Кремля на площадь Минину и Пожарскому. Дошел до памятника Чкалову. Но спустится по лестнице Чкалова, как мы сделали в 2007 году невозможно. Лестница и прилегающая территория огорожена, находятся на реконструкции и благоустройстве. Здание пароходного общества Волга. Так и есть, за забором на склоне рядом с лестницей видны следы благоустройства. Георгиевский спуск. Понял, что поджимает время, так как приближается время начала матча. С этого места решил вернуться к метро Горьковская. Верхне-Волжская набережная. Часть площади Минину и Пожарскому оградили для того, чтобы фанаты могли посмотреть финал кубка России по футболу на большом экране. Улица Минина. Вид со стороны площади. В Большом сквере находится памятник Минину. Малый сквер и фонтан. Снова вернулся на улицу Большая Покровская. Теперь иду в обратном направлении в сторону площади Горького. Приятно снова прогуляться по улице Большая Покровская. Красивые места на улице Большая Покровская можно просматривать снова и снова. Первая пассажирская трамвайная линия в России. Когда ремонт закончится на улице Большая Покровская, то сама улица преобразится и будет восприниматься по новому. Возвращаюсь к площади Горького. В городе, похоже, много объектов ремонтируют ко дню города. Снова очутился на станции Горьковская. В 2007 году видел, как вяло строили метромост. Теперь по нему проехал в вагоне. Посмотрел на Оку со стороны метромоста. На станции Московская делаю пересадку. Переходить на другую платформу не пришлось. Просто поезда до Стрелки идут с той же платформы, что и поезда со стороны станции Горьковская. С болельщиками едем на станцию Стрелка. Стрелка - конечная станция Сормовско-Мещерской линии. Интересные лавочки на станции Стрелка. Выход в город со станции Стрелка к стадиону "Нижний Новгород". Вестибюль станции Стрелка. Павильон схода на станцию Стрелка. Жилой район Мещерское озеро. Иду от метро к стадиону Нижний Новгород. Кстати, со стороны метро стадион отлично виден. Посмотрел по карте сколько от метро до стадиона. Получилось около 800 метров. Вид на Александро-Невский собор по дороге на стадион. Улица Карла Маркса. Цель моей поездки стадион Нижний Новгород. Про стадион и финальный матч напишу в следующей записи.
  8. Схема. Справка Расположена в парке г. Новомосковска. Открыта: 21 декабря 1953. Протяжённость: 1,94 км (узкоколейная, кольцевая ж.д.) Остановочных пунктов: 1 станция (Берёзки), 2 платформы: Парковая и Исток Дона. Оборудован 1 переезд без шлагбаума. Движение поезда по расписанию осуществляется по кольцу против часовой стрелки. Состав поезда: 1 локомотив "Колибри" и пять вагонов (1-й - "Орленок", 2-й - "Музыкальный", 3-й - "Чебурашка", 4-й - "Экскурсионный", 5-й - "Свадебный"). В каждом вагоне 36 сидячих мест и масса кадждого - 12,5 т. Характеристики локомотива "Колибри": Построен на машзаводе Камбарка 09.2010 г. Конструкционная скорость - 50 км/ч. Масса - 20 т. Количество тормозных осей - 4 шт. Имеется старый локомотив и второй состав из 5 вагонов. Локомотивное депо - на 2 места. Строится второе локомотивное депо. Станция Березки Расписание. Платформа Парковая Платформа Исток Дона Поезд подходит к платформе Исток Дона. Высадка и посадка на платформе. Локомотив "Калибри" у платформы. Поезд проходит пост №2. Сцепка. Управление НДЖД.
  9. После 12 минутной поездки до Российской и обратно выходим на платформу Алабинской. Решил сфотографировать номер вагона в котором ехал. Еще кадр в противоположном направлении. Чем притягивает станция взгляды к ней, это декоративными светильниками. Надо заметить, что станция очень хорошо освещена. Указатель станций возле пути №1. Одно из зеркал возле того же пути. Еще притягивает взгляд мастерски выполненное панно над закрытым пока выходом. Одни (а их два с каждой стороны входа в туннели) из интервальных часов. У пути №1 на станции подобное оснащение, как на Российской. А вот маршрутоуказатель на головном вагоне не соответствует действительности (проехали только до Российской). Заметил немаловажную деталь, лавочек больше, чем на других станциях. Кстати, такой конструкции то же нет на других станциях (чем то похожи на лавочки с Кировской и Победы). Почти у пола платформы фотографировал путь №1 в сторону камеры съездов. Метростроевцы собрались у подиума, так как еще будет церемония награждения их. На платформе еще остались немногочисленные тележурналисты. Надо заметить, что после высадки из поезда народу на платформе меньше стало. Решил по ближе сфотографировать героев этого торжества (похоже спецовки на них новые). Это брат близнец интервальных часов с противоположной стороны того же пути. Вид в сторону камеры съездов. Что то еще свежее в этой железнодорожной колее есть. Заметил, единственную табличку названия станции на стене пути №1. Люди ждут церемонию награждения. Образовалась пауза между высадкой и началом церемонии. Присматриваюсь уже к выходу. Люди слева стоят у закрытой лифтовой шахты. Сам лифт предназначен для спуска и подъема маломобильных людей. Впоследствии, когда расспрашивал случайно попавшихся мне в этот день работников метрополитена, узнал что представляет из себя этот лифт - простой подъемник (без кабинки). Немного сфотографировал церемонию награждения грамотами отличившихся метростроевцев, в которой принимал участие руководитель Сергей Натальчук (на одном из фото стоит справа). Вот только собрался уходить, на встречу попался председатель совета директоров группы компаний «Волгатрансстрой» Вячеслав Сонин. Уже у эскалаторов, заметил Сергея Шамина (справа на фото). Не удержался, поздоровался и поблагодарил за праздник. Задал вопрос: "Когда станция примет всех остальных пассажиров?" Ответ: "В середине января 2015 года". Не заметил момента, когда включили эскалаторы. Уже намного лучше. Возле входных турникетов метростроевцы установили плакаты (когда заходил с журналистами, их еще не было). Несколько фото из вестибюля. Первый раз мы прошли его, довольно таки, быстро с журналистами. На одном из фото местное отделение полиции пустует. Так же можно увидеть входные и выходные турникеты и будку контроллера. Это рамка металлоискателя (интересно, тестировали ее?). Мало чем отличающиеся двери от других дверей станций метро (стандартные). Заметил в вестибюле работающие панели батареи. Последний ознакомительный кадр с вестибюлем станции (немного напомнил мне вестибюль Алабинской таки родной станции Безымянка, наверное колоннами. Только цвет у них разный). Несколько часов прошло от того как пришел с "командой" и снова в переходе теперь один. Кстати, кассы расположены в переходе как на Российской, только с другой стороны от входа. Хотел пройти посмотреть в технические помещения. Даже заприметил серую дверь из которой вышел какой то человек. Открыл ее, и обнаружил лестницу уходящую вниз. Спустился на площадку следующего этажа. Тут преградил путь охранник. Рассказал ему о своих намерениях. Тот замялся и тут из двери располагавшейся этой площадки двое сотрудников метро. Увы! Добро не дали на съемку, пришлось вернутся обратно в переход. Решил выйти через павильон схода №1. Люди, с которыми только что общались на площадке технического этажа, подошли вот к этому подъемнику (на фото он в собранном состоянии). Эти работники (их было двое) метрополитена собирались его в очередной раз протестировать. Отвлек их от дела своими расспросами. Диалог вышел следующим: - Можно ли попасть в демонтажную камеру за станцией? - Нет. В туннели в зимний период закрыты воротами. - Сам щит в демонтажной камере находится? - Нет. Уже в правом туннеле, углубился на 40 метров. Щит в хорошем состоянии. Работы на данный момент не ведутся из-за отсутствия средств. Задавал вопрос про шахту лифта. Уже ранее выше озвучил, что он из себя представляет. - Какова скорость этого подъемника (который на фото). - Ход плавный, показывает рукой один из работников. - Где то 1-2 км\ч, предполагаю. Вроде того. Поблагодарил людей за ответы и поздравил с праздником. Пошел дальше по ступенькам к выходу. Мероприятие для меня закончилось. Днем раньше, в вечернее время, делал фото с этих мест (выкладывал в теме про Алабинскую). Теперь проделал то же в солнечный день. Возвращаюсь на работу. Благодарю за внимание!
  10. 26 декабря 2014 года состоялось техническое открытие станции. Этот исторический момент город ждал несколько лет. Очень хотелось попасть на это важное открытие. Накануне этого события в интернете искал помощь со стороны, чтобы попасть на него. Связался с журналистами одной из самарских газет через Твиттер. Вроде согласились взять с собой, но что то в предпоследние дни до этого события у них не получилось. Нашел один из телефонов Министерства строительства Самарской области, позвонил. Там погоняли по разным людям, работающим в нем. Все таки вышел на Александра Рассказова начальника отдела по строительному контролю за строительством метрополитена ГУП СО «СТРОЙКОНТРОЛЬ». В начале нашего диалога по телефону пригласил на встречу. А после того, как упомянул слово "блогер", отослал в дирекцию метрополитена. Мне уже показалось, что на важное мероприятие не попаду. Решил еще раз попытать счастье. Связался через Твиттер с известным блогером Дмитрием Котуковым, который из самарского ЖЖ сообщества. Неожиданно для меня, этот человек (отдельная ему благодарность в оказании помощи) согласился взять меня с собой. Дмитрий связался с пресс-службой администрации области. Наши фамилии внесли в список приглашенных лиц. И вот этот день наступил. Чтобы придти на этот праздник, пришлось отпросится с работы на несколько часов. Спасибо руководителю, очень толковый мужик, отпустил. В обычном темпе прошел путь от работы до перекрестка улиц Осипенко\Ново-Садовая эти 2 километра. В 11.15 стоял возле павильона схода №2. Здесь пришлось подождать коллегу блогера. Пришел. Ура! Это был вскрик души. Подхожу к перекрестку со стороны фонтана. Народещу при входе в павильоне собралось немало. Жду коллегу. Охранник на входе, пропустил во внутрь "погреться". В толпе журналистов и на входе делал эти фото смартфоном. Пришел представитель службы со списком, и нас с коллегой пустили на мероприятие. Здесь же у входа раздали "шпаргалки" журналистам. После нескольких слов одного из организаторов мероприятия, меня с журналистами пускают дальше в переход. Здесь уже воспользовался своим фотоаппаратом, за ранее уложенном в сумку. Первые фото сделал смартфоном, потому что побоялся что оптика на моем фотоаппарате запотеет с мороза. Снова остановка недалеко от дверей в вестибюль станции. Организатор ушел согласовывать дальнейшее действия. В переходе замечаю вывеску, на которой исправили названия станций (ранее были снимки на форуме той же вывески с ошибками в названиях станций). Организатор снова говорит слова, как располагаться журналистам перед подиумом на платформе. Двигаемся дальше. Зашли в вестибюль станции. Турникеты все открыты. Теперь вниз на платформу по ступенькам, не работающих эскалаторов. А эта одна из колон при входе на платформу. Вблизи выглядит не такой уж массивной (как ранее показалось мне, рассматривая фото с форума. Плохо было видно, что она из себя представляет). Недалеко от этого входа расположился тот самый подиум. Журналисты присматривают, чтобы выбрать себе местечко для обзора. Они попутно фотографируют платформу станции. Сам решил расположится ближе к подиуму. Пока длительная пауза в ожидании самой церемонии, фотографирую название станции на ближайшей ко мне стене (интересный подобрали шрифт). Это путь №2. Еще год пройдет, а может и больше, когда по нему будут ходить поезда (оборачиваясь в камере съездов). Начальник метрополитена Сергей Шамин (человек на фото, который ближе к колонне станции). Тем временем, журналисты берут первые интервью у кого то человека причастного к этому мероприятию. Замечаю бывшего начальника метрополитена Владимира Плетнева (случайно попал в импровизированную арку на фото). Диктор ( на фото ближайший ко мне человек) готовится произнести речь. Бегло просматривает текст в "шпаргалке". Подиум (вид сбоку). Ветеран метростроя Борис Иванович Брыль (на фото лысоватый человек) попадает в центр внимания журналистов. Принесли ключ. Теперь пришел черед давать интервью журналистам новому мэру Олегу Фурсову (на фото рядом с микрофоном оранжевого цвета). Ожидание церемонии затянулось. Прошел час с момента моего появления у павильона. Директор ЗАО "ВТС-МЕТРО" Сергей Натальчук тестирует микрофон. Подошли метростроевцы в желтоватых спецовках, а чуть раньше спустились на платформу работники и ветераны самого метрополитена. А теперь в прицел камер и микрофонов попадает Сергей Шамин. Пожалуй единственный человек из метростроевцев на этом мероприятии, который ходил в каске белого цвета. Время бежит, а к микрофону пока никто не подходит. На церемонию пришли с бейджиками на груди и в пилотках "дежурные по станциям" (молодые девушки и парень). Возле одной из колонн замечаю лысого человека. Это глава строительной корпорации "Авиакор" Владимир Кошелев. Наконец то церемония началась. Диктор читает информацию со "шпаргалки". Почти без малого час дня. Приехали важные персоны: губернатор и представители областной думы. Главная часть церемонии началась. Эту церемонию снимал на видео. В час дня с небольшим был вручен символический ключ от станции Алабинская Николаем Ивановичем Меркушкиным (губернатором Самарской области) Сергею Шамину (начальнику метрополитена) А теперь по матрешкам вагонам в правительственный поезд назад на Российскую. Видео поездки по маршруту Алабинская-Российская-Алабинская. Российскую похоже закрывали на какое то время, так как на платформе кроме полиции и охраны никого не было. Продолжение...
  11. Первый двухэтажный поезд отправился из Самары в Москву Для маршрута планируется закупить 34 двухэтажных вагона. 3 декабря с самарского вокзала по маршруту «Самара – Москва» торжественно отправился в первый рейс двухэтажный поезд. Самарская область вошла в пятёрку российских регионов, по территории которых теперь курсируют современные и комфортабельные вагоны повышенного уровня безопасности. Для маршрута «Москва – Самара» планируется закупить 34 двухэтажных вагона, что позволит в два раза повысить транспортную мобильность населения. Кроме того, для пассажиров таких поездов время в пути сократится от 20 до 36 минут. Двухэтажные вагоны построены Тверским вагоностроительным заводом с использованием новейших технологий, оборудования и материалов, сообщает облправительство. Новейшие технологии позволяют перевозчику снизить эксплуатационные расходы, а значит обеспечить для пассажиров выгодные цены за проезд. Источник: НИА Самара. А так ли это, цены за проезд в новом поезде №№ 49\50 выгодные? Для этого стоит открыть расписание поездов по маршруту Самара - Москва и сравнить стоимость билета в разных поездах. Вот ссылка - https://rasp.yandex.ru/search/train/?toName...&fromId=c51 По сравнению с фирменными поездами стоимость билета в поезд № 49-й действительно выглядит привлекательной. Картина меняется не в лучшую сторону, если сравнить со стоимостью билета в купейный вагон в обычный поезд (№№ 67-й, 209-й, 212-й).
  12. По воли случая с семьей снова ехал в 49-м поезде из Самары до Рязани. В этот раз в составе были одни одноэтажные вагоны. В Самаре поезд подали к первой платформе. Выход к первой платформе осуществляется через здание вокзала. Рядом с выходом из вокзала дежурили девушки-работницы РЖД. Они спрашивали пассажиров, на какой этаж брали билет. Брал билеты, как обычно, на первый этаж. Номер вагона при посадке в поезд для нас (для моей семьи) не поменялся (остался тот же самый, что указан в билете). А дали мне билеты в первый вагон. Оговорюсь, что сколько приходилось ездить в поездах, но никогда не выпадал случай взять билеты в первый вагон. Как говорилось в новостях, что вагоны будут заменены равноценными. На самом деле, как мне показалось разница ощущалась. Собственно, вот первый купейный вагон прицепленный к локомотиву. Фото сделал рано утром в в Рязани. Двери по сравнению с двухэтажным не автоматические (т.е. открываются непосредственно проводниками). Но не суть... Осмотрим вагон внутри и сделаем сравнение с тем же двухэтажным купейным. Мало чем отличающийся проход как в обычных одноэтажных купейных вагонов (в тех что мне ранее удавалось ехать). Хлипкое крепление шторок на окнах. Случайно ребенок их задел ручкой, и результат на лицо (крепление штор выскочило из пазов). В двухэтажном вагоне шторки на окнах отсутствуют. Розеток в проходе со стороны окон всего две. В двухэтажном вагоне розетки есть в купе со стороны окна нижних полок. Есть информационные электронные табло в начале и в конце коридора. Забыл сказать, что напротив купе проводника традиционно размещается титан (для кипячения воды). В двухэтажном вагоне в этом месте его не наблюдается. Есть наглядная информация об остановках поезда на маршруте в проходе. Есть еще таблица классов обслуживаемых вагонов. Судя по всему, данный вагон относится к классу 2Л. Надо сказать, что по сравнению с двухэтажным вагоном здесь нет WiFi. По непонятной причине, также не было слышно звуковых сообщений и музыки. Осмотрим купе. Купе по сравнению с купе в двухэтажном вагоне более презентабельным. Сразу бросаются в глаза мягкие диваны-кровати нижних полок. Сначала посчитал, что на таком узком диване плохо спать. Но оказывается стенка откидывается вниз, а внутри находится матрас. Ширина такого лежака стандартная для купейных вагонов (нижних полок). Как в двухэтажных вагонах есть вешалки для белья. Также как в двухэтажном вагоне два выключателя света у двери. А вот ночников возле нижней полки, целых два. Расположены по разные стороны (у окна и у двери). Там же есть гнездо для наушников. Наушников к сожалению не было проверить работу данного гнезда. Рядом кнопки "+" и "-". Видимо, чтобы прибавить и убавить звук в наушниках (а не для регулировки светового потока в ночнике). Кстати, свет от ночника довольно таки яркий. Если честно, то меня свет от ночника раздражал в темноте (не комфортно было дремать). Багажный ящик под нижней полкой стандартный (отсутствует в двухэтажном вагоне). В ящик без труда помещается чемодан на колесиках. У нас такой был. Интересно, что рядом с ночниками располагаются подголовники. В которых скрываются ниши. В них можно положить не большие сумочки или мелкие вещи (книги, журналы, планшет, нетбук или принадлежности для чистки зубов). Верхние полки мало чем примечательны. Есть у каждой по ночнику (расположенному у окна). Интересно, что там над полкой иммется что то типа подголовника. Если откинуть "бутафорию", то тоже можно обнаружить ниши несколько меньшие по высоте, чем у нижних полок. На верхние полки можно попасть по откидным лесенкам, которые находятся у двери. Сверху окна традиционно есть скручивающийся экран, которым можно закрыть окно от проникновения света из вне. В купе, как впрочем в вагоне курить запрещено. Люстра дневного света на потолке стандартная. Также на потолке можно заметить пожарный датчик. Над дверью можно наблюдать нишу для крупного багажа (этой ниши не было в двухэтажном вагоне). Как мне показалось в купе при закрытой двери было душновато. Где то к середине ночи по комфортнее чувствовалось (то ли акклиматизировался, то ли вагон охолодился). В двухэтажном такой духоты не наблюдалось (может свободного пространства было больше). Пойдем дальше по вагону. Интересно, что при входе в помещение перед туалетом вот такая стеклянная дверь с поручнем (открывается в обе стороны). Ящик для мусора один. В двухэтажном вагоне их четыре (для раздельного сбора). В тамбуре и переходе между вагонами ничего интересного для меня не нашлось. Все обыденно для купейных вагонов. Двери по сравнению с двухэтажными вагонами открываются традиционно нажатием на ручку. Чтобы закрыть, то с усилием надо захлопнуть всю ту же дверь. Проход при движении поезда здорово раскачивается. Впрочем из-за этой тряски первого вагона, так и не сомкнул глаз. Немного отдыхал на больших остановках. Перейдем к осмотру туалетов. Как и табло в вагоне их всего два (в начале и в конце самого вагона). В двух этажном их три расположены в одном месте (в конце). Внутри в туалете несколько грязней (чем в таком туалете двухэтажного вагона). Унитазы вроде схожи с теми, что есть двухэтажных вагонах (но все таки конструктивно различаются). Есть розетка рядом с зеркалом. А вот с бумагой дела обстоят по скромней (отсутствуют салфетки, которые есть в туалетах двухэтажного вагона). Хорошо, есть мыло! А вот конструкция кранов в вагонах даже одного поезда разнятся. Эти были в нашем вагоне №1. В соседнем вагоне наткнулся в туалете на кран с дозатором (стандартно, вроде для вагонов). Было неприятно, что в вагоне №1 проводник туалеты только на небольшой промежуток времени. Как оказалось в обоих туалетах слив поломался. Если купе было немного комфортнее (в плане провоза багажа и сидения), то поломка туалетов все таки напрягло во время поездки (ехали ведь с маленьким ребенком). Посчитал, что поездка в двухэтажном вагоне все таки была интереснее и приятнее. В дополнение Вагон построен на Тверском вагоностроительном заводе. Купейный №088 приписан к Московской ж.д.
  13. Сегодня 2 августа в День ВДВ стали курсировать поезда по маршруту "Самара - аэропорт". Всего в день по данному маршруту следует 4 пары поездов. На маршруте четыре промежуточные остановки: "Стахановская", "Пятилетка", "Средневолжская" и "Ягодная". Поезд состоит из 4 вагонов II и III классов. Длина маршрута 68,5 км. Средняя скорость на маршруте электропоезда ЭДМ4М 51 км/ч. Для сравнения средняя скорость метропоездов на первой линии 31 км/ч. Общее количество сидячих мест в составе - 380. Цена проезда в вагоне II класса - 150 рублей; в вагоне III класса - 87 рублей. До внутригородских остановок билет стоит 19,8 рублей. Электропоезд довозит пассажиров до здания старого терминала, откуда бесплатные автобусы-шаттлы доставляют их в новый терминал аэропорта. Фото от разных людей и источников http://st.volga.news/image/w1024/124619a0-c04d-4223-9dc3-01564bdb3b1f.jpg Вагон II класса. (Источник: ИП "ВолгаНьюс"). http://st.volga.news/image/w1024/5799aea5-0ba5-4c3d-b40a-01564bdb3f84.jpg Вагон III класса. (Источник: ИП "ВолгаНьюс"). Электропоезд у платформы "Аэропорт "Курумоч". Автор этих фото Жанна Скокова. Температура в вагоне поезда днем 2 августа 2016 года (Автор фото: Жанна Скокова). Видео ГТРК "Самара". Маршрут на карте Яндекс. В дополнение В настоящий момент аэропортом Курумоч прорабатывается вопрос организации новой остановки общественного транспорта в непосредственной близости от железнодорожной платформы, чтобы электричкой могли активно пользоваться жители пос. Береза, сообщила пресс-служба аэропорта. Источник: ИП "ВолгаНьюс".
  14. Давненько не делал запись в блоге про самарское метро. Сегодня (27.02.19) улыбнулось счастье проехать в именном составе "Аленка". Собственно спонсор, выпускающий шоколад "Аленка", решил помочь раскрасить один из составов в самарском метро по теме шоколада "Аленка". Состав имеет вагоны с №№ 11069 - 11072 (выпущенные Егоровским заводом в 1991 году). Вагон № 11071. Ехал с Безымянки. Народу было много в вагоне утром. Фотографировал вагон уже на станции Алабинская. Фото состава на станции Алабинская. Вот так выглядит кабина и передняя площадка у головного вагона. А вот передняя часть вагона осталась не "разукрашенной". Разочаровали наддверные схемы. Если приглядеться к такой схеме, то заметишь, что информация по маршрутам НОТ устарела. Над дверные схемы наклеены без соблюдения движения поезда по линии. А так выглядит состав на станции Российская. В целом неплохо смотрится именной состав в нашем метро.
  15. «Необычному» маршруту поезда из Москвы в Москву нашли объяснение «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) объяснила, в чем суть маршрута из Москвы в Москву. Ситуацию прояснили в пресс-службе организации в пятницу, 13 сентября. Ранее РЖД объявили о запуске двух ночных поездов. Один из них следует по маршруту Москва — Калуга — Тула — Москва и отправляется с Киевского вокзала. Второй, курсирующий по направлению Москва — Тула — Калуга — Москва, стартует с Павелецкого вокзала. В Сети маршрут назвали «необычным» и «странным». По словам представителей дочерней компании РЖД, ночные составы необходимы для развития межобластных перевозок. Представители организации также выразили уверенность, что пассажиры смогут передвигаться в более комфортное для себя время. Новый необычный маршрут позволит жителям южных районов Подмосковья добраться до Тулы и Калуги, а проживающим в соседних регионах — доехать до аэропорта Домодедово. Вагоны в составах поездов будут четырех типов: плацкарт, сидячие, купе и СВ. Предполагается, что запуск состоится 1 ноября 2019 года. Курсировать поезда будут ежедневно. При этом длительность каждого маршрута достигает 12 часов. Источник: Вечерняя Москва. Маршрут поездов. http://www.nmosk.ru/image/news/2019_3/08-15-20.jpg Черным цветом указано время прибытия и отправления со станций поезда 603Х Москва (Павелецкий вокзал) — Москва (Киевский вокзал). Красным цветом указано время прибытия и отправления со станций поезда 603Ч Москва (Киевский вокзал) — Москва (Павелецкий вокзал). На карте есть опечатка станция "Новомосковская-1". На самом деле станция называется "Новомосковск-1". Расписание поездов до Новомосковск-1 с сайта Яндекс. Так вот об опечатке в названии самой станции. На самом деле станция "Новомосковская-1" ранее так называлась. В 80-х рано утром (в 5 часу) в Москву от станции "Узловая-1" отправлялся дизель-электропоезд до Москвы. Поезд шел через "Бобрик-Донской" и далее со всеми остановками в Тульской области. А вот в Московской области поезд останавливался лишь на станциях "Пчеловодное", "Ожерелье" и "Кашира". Далее следовал без остановок до самого Павелецкого вокзала Москвы. Вагоны в поезде были сидячие (деревянные). Помню, чтобы сесть на поезд до Москвы мне из Кимовска приходилось ехать на самом первом автобусе до Новомосковска. Автобус со автостанции в Кимовске отправлялся в 4.30. По выходу из автобуса бежали в кассу вокзала, чтобы успеть купить билет на этот поезд. Существовал в то время и другой поезд "Москва - Новомосковская-1". С Павелецкого вокзала он отправлялся в 7 часу вечера. В поезде были плацкартные вагоны. Поезд поздно вечером приезжал в Новомосковск. Тогда только, чтобы добраться до Кимовска мне приходилось ехать самым последним автобусом. Иногда помню поезд немного опаздывал, но автобус дожидался своих пассажиров. О прошедших временах вспоминаю теперь с ностальгией. Может когда-нибудь с могу прокатиться в одном из новых поездов, которые РЖД запускает в ноябре 2019 года.
×
×
  • Create New...