Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Поиск
Показаны результаты для тегов 'проектируется'.
Найдено: 9 результатов
-
«Гольяново» — проектируемая конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Начало строительства запланировано на середину 2022 года (источник). В сентябре 2021 года проводились инженерно-геологические и экологические изыскания (источник). Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на Уссурийскую и Сахалинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Предварительно: станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик. Фотогалерея Проект расположения станции Границы подготовки проекта планировки территории линейного объекта Проект трассы Ссылки Станция «Гольяново» на сайте Стройкомплекса Москвы Открыть страница
-
На плане новой посадки Очакова интересная деталь: у пересадочной ст. Очаково "ХнК" (а как прикажете ещё назвать эту линию?) указаны расстояния до следующих станций. Так вот в сторону Коммунарки стоит цифра 2980. В то время как по последнему плану развития метро следующая станция на хорде - пересадка на Румянцево. А расстояние от Очакова до Румянцева ~ 4850 м. А 2980 попадает в район деревни Говорово (где-нибудь в конец Полевой ул.). Там строится ЖК Татьянин парк (25 домов на 270 тыс. кв. м.) и очевидно, что в предпроекте теперь есть станция Говорово. Но это ещё не всё. В обратную сторону указана цифра 1350 м. А это означает станцию на Озёрной ул. между перекрёстком с ул. Пржевальского и 3-м Очаковским пер. Upd.: Оказывается по станции на Пржевальского Vandoz ещё вчера отметил этот факт. Кажется, пора открывать новую тему про ХнК, ибо появились первые официальные планы (а не схемы развития) с указанием данной линии.
-
Люблинско-Дмитровская линия Южный порт
KVentz опубликовал запись в 10. Люблинско-Дмитровская линия (ЛДЛ)
«Южный порт» — проектируемая промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Должна располагаться между станциями «Кожуховская» и «Печатники». Строительство предполагается вести с частичным закрытием Люблинско-Дмитровской линии и разделением её на два участка. Сроки строительства станции не определены. -
Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Проект Рублево-Архангельской линии метроОписание Новую линию метро от делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского планируется построить после 2020 года. Она будет востребована не только жителями района Хорошево-Мневники, но и территории Рублево-Архангельское в районе Кунцево на западе столицы. Длина линии составит около 18,7 км. На ней расположатся 7 станций: «Шелепиха», «Улица Народного Ополчения», «Живописная», «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» (рабочие названия могут быть изменены). Открыть в полном размере (1600x1373; 862,06 килобайт) Прокладывать новую линию будут в два этапа. Причем строительство начнется не из центра, а от станции «Строгино» на запад в Рублево-Архангельское. На первом этапе построят четыре станции: «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское», «Ильинская». Во вторую очередь проложат участок со станциями «Строгино», «Живописная», «Улица Народного Ополчения» и «Шелепиха». Две станции на линии станут пересадочными - «Строгино» (пересадка на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) и «Шелепиха» (на одноименную станцию Третьего пересадочного контура). Проектировщика линии метро определят 15 ноября 2017 года. Ему предстоит за три месяца подготовить проект планировки территории, по которой пройдет новая линия. Его неоднократно обсудят на публичных слушаниях, и не позднее 15 февраля 2018 года документ будет представлен московскому правительству. Источник: stroi.mos.ru. Открыть в полном размере (3456x2434; 3,02 мегабайт)
-
Связанные темы:• Коммунарская линия • Линия в Рублёво-Архангельское, развитие участка «Шелепиха» – «Деловой центр» как самостоятельной линии • Линия БКЛ – Бирюлёво – Коммунарка, от станции «Кленовый бульвар» Открыть в полном размере (1337x900; 381.64 килобайт)
- 349 ответов
-
- проектируется
- Некрасовская линия
- (и ещё 3 )
-
«Южный порт» — проектируемая промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Должна располагаться между станциями «Кожуховская» и «Печатники». Строительство предполагается вести с частичным закрытием Люблинско-Дмитровской линии и разделением её на два участка. Сроки строительства станции не определены. Открыть страница
-
Троицкая линия «Крымская»
Zemelya опубликовал тема в Строительство и проекты Московского метрополитена
Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Описание станции Станция «Севастопольский проспект» («Крымская») размещается на участке между железнодорожной линией Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района, имеет наземный вестибюль, совмещенный с восточным вестибюлем станции МЦК «Крымская», который расположен у места пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. В нижнем уровне планировки расположены железнодорожные пути и проезжая часть ул. Свержевского. В верхнем уровне планировки расположен жилой район. Севастопольский проспект проходит в этом месте по эстакаде над железнодорожными путями. На обе станции вход осуществляется через общую входную группу со стороны жилого района в верхнем уровне планировки, выход - через две раздельные входные группы также на сторону жилого района в том же уровне. Наружная открытая лестница, входящая в состав станционного комплекса, связывает оба планировочных уровня. Проектом предполагается интеграция действующей станции МЦК «Крымская» и проектируемой станции с устройством пересадки, которая будет осуществляться через вестибюль станции «Севастопольский проспект». Станция имеет один наземный вестибюль и один эвакуационный выход и располагается на перепаде рельефа от жилого района к путям МЦК, поэтому к наземному вестибюлю с восточной стороны примыкает, сооружаемая в процессе строительства станции, подпорная стена, к которой примыкают дополнительный эвакуационный выход со станции, венткиоски и эвакуационные выходы из служебных помещений станции таким образом, что все выходы и вентиляционные проемы обращены от жилой застройки в сторону МЦК. В основное многоуровневое сооружение включены платформенная часть, служебные помещения, тягово-понизительная подстанция, станционная венткамера. Наклонный ход эскалатора, с пристроенным к нему блоком санузлов, находится севернее основного сооружения и связан с ним подходным коридором, который выходит в уровень антресоли станции и соединяется с платформой двумя лестничными спусками. С западной стороны к наклонному ходу примыкает наземный вестибюль. В наземный вестибюль включается также здание эксплуатационного персонала. Оно интегрировано в единый объем здания наземного вестибюля и располагается на его верхнем этаже. Платформенная часть имеет типовую конструкцию прямоугольного сечения с двумя рядами колонн вдоль продольной оси станции с шагом 6,6 м в осях 3-14 и одним рядом колонн с тем же шагом в осях 15-27, с платформой шириной 10 м и длинной 163 м Наземный вестибюль представляет собой двухуровневый, с промежуточным антресольным этажом, объем сложной формы, имеет длину наземной части 46,75 м, длину подземной части 56,0 м, ширину 29,9 м. С юго-восточной стороны к вестибюлю пристроена лифтовая шахта, опускающаяся до уровня платформы станции. Все элементы станции обеспечивают пропуск расчетных пассажиропотоков. На станции предусмотрено устройство досмотровых зон с досмотровым оборудованием для проверки багажа пассажиров и помещения личного досмотра. В вестибюле предусмотрено 3 кассовых окна для обслуживания пассажиров. Вестибюль связан с платформенным участком четырьмя лентами эскалаторов и лифтом для МГН. Дополнительный эвакуационный выход со станции связан с поверхностью каскадом лестниц с переходным коридором между ними. Рядом со станционным комплексом, с восточной стороны от него, расположен вентиляционный киоск тоннельной вентиляции. В основу архитектурного решения станции положена идея парящих светильников чаек - парусов, ассоциативно связанных с морским побережьем Крыма и романтичной корабельной тематикой. Колористическое решение комплекса выполнено сдержанным, с преобладанием стальных цветов на потолке и основных колоннах, выполненных из алюминиевых сотовых панелей, поддержанных фоновыми стенами светло-серого цвета из термообработанного «Светло-Сибирского» гранита, на контрасте с темным теплым тоном полированного агломерированного мрамора «Нарва», цвет которого подчеркивают полы из светло-серого гранита «Светло-Сибирского» гранита с черными вставками из габбро. Над эскалаторным наклоном, на торцевых стенах, размещены две художественные композиции «Античный Крым - Ифигения в Тавриде» и «Севастополь - город русских моряков», которые выполнены в виде плоских графических элементов, вырезанных из нержавеющей стали, расположенных на небольшом относе от фоновых рисунков, нанесенных на алюминиевых сотовых панелях. Архитектура наземных сооружений продолжает единую архитектурную композицию станционного комплекса. Лаконичные формы элементов наземного вестибюля и его интерьера органически связаны с интерьерами платформенной части станции теме же материалами и цветовой гаммой. Фасады выполнены в основном из полированного агломерированного мрамора «Нарва» и габбро, с отдельными элементами из термообработанного гранита «Светло-Сибирский», в сочетании с витражными конструкциями. Верхний ярус вестибюля закрыт светло-серыми алюминиевыми горизонтальными ламелями, за которыми находятся стены, облицованные фоновыми фиброцементными панелями черного цвета, с окнами и вентиляционным проемами. Подпорная стена, с пристроенными к ней подземными сооружениями станции, является продолжением стены наклонного хода эскалатора вестибюля и отделана термообработанным «Светло-Сибирского» гранитом со вставками из фигурных фибробетонных панелей и металлических вентиляционных решеток. По титулу проекта станция метрополитена имеет рабочее название «Севастопольский проспект». Городской межведомственной комиссией по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы 11.03.2020 г. для этой станции утверждено новое название - «Крымская». Расположение станции «Крымская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x803; 256.88 килобайт) Открыть в полном размере (1180x803; 285.75 килобайт) Открыть в полном размере (1180x590; 210.58 килобайт) Эскизы станции «Крымская» 2020 года Открыть в полном размере (1180x803; 127.91 килобайт) Открыть в полном размере (1178x696; 147.2 килобайт) Открыть в полном размере (1176x467; 95.52 килобайт) Открыть в полном размере (1175x799; 178.96 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 151.28 килобайт) Открыть в полном размере (1177x659; 146.63 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 113.76 килобайт) Открыть в полном размере (1176x660; 131.1 килобайт) Открыть в полном размере (1179x660; 148.67 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 158.99 килобайт) Открыть в полном размере (1177x658; 178.91 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 142.42 килобайт) Открыть в полном размере (1178x660; 117.62 килобайт) Открыть в полном размере (1179x799; 123.44 килобайт) Открыть в полном размере (1177x802; 129.02 килобайт) Открыть в полном размере (1178x801; 127.69 килобайт) -
«Гольяново» — проектируемая конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Начало строительства запланировано на середину 2022 года (источник). В сентябре 2021 года проводились инженерно-геологические и экологические изыскания (источник). Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на Уссурийскую и Сахалинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Предварительно: станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик. Фотогалерея Проект расположения станции Границы подготовки проекта планировки территории линейного объекта Проект трассы Ссылки Станция «Гольяново» на сайте Стройкомплекса Москвы