Search the Community

Связанные темы: • Линия в Рублёво-Архангельское: проект • Монтажно-щитовая камера на ул. Демьяна Бедного. Строительство перегона "Народное Ополчение" - "Звенигородская". • «Народное Ополчение» РАЛ («Проспект Маршала Жукова») • Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1517x1023; 350.26 килобайт) Трассировка линии и расположение станций

Строительство пересадки на ТПУ"Текстильщики" . 11.01.25. https://plvideo.ru/watch?v=pnbePrK07AK6

Стартовала подготовка к строительству станции метро «Серебряный Бор» Подготовка к сооружению станции «Серебряный Бор» Рублёво-Архангельской линии ведется на площади в 2 га, сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков. «Строительство станции «Серебряный Бор» будет вестись открытым способом. Строительная площадка развернута вдоль ул. Паршина в районе Хорошёво-Мнёвники. Сейчас ведутся работы по выносу инженерных сетей из участка застройки на новое место», – сказал Василий Десятков. Станция мелкого заложения запроектирована с платформой берегового типа – с двумя путями посередине и посадочными платформами по бокам зала. Все пассажирские и служебные зоны будут отвечать стандартам московского метро в части безопасности персонала и пассажиров, а также безбарьерного доступа маломобильных людей. «Для обеспечения разработки котлована сносится четырехэтажное здание гостиницы, утратившее свое назначение. По периметру демонтажных работ установлено защитное ограждение», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков. Проект строительства станции «Серебряный Бор» будет включать комплексное благоустройство территории с озеленением, мощением дорожек, установкой современных лавочек и других малых архитектурных форм, что позволит вписать транспортный объект в городскую среду. Рядом со станцией высадят около 1 тыс. деревьев и кустарников. Ранее мэр Сергей Собянин дал старт проходке перегонного тоннеля от станции «Бульвар Генерала Карбышева» до «Серебряного Бора». Строительство ведется при помощи тоннелепроходческого механизированного комплекса «Лилия» диаметром 10 м, всего щиту предстоит пройти 850 м. Источник: https://stroi.mos.ru/news/nachalas-podghotovka-k-stroitiel-stvu-stantsii-mietro-sieriebrianyi-bor

Связанные темы: • Троицкая линия (общая тема) • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • «ЗИЛ» • «Крымская» • «Вавиловская» Описание станции Станционный комплекс «Академическая» линии метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект» расположен под улицей Дмитрия Ульянова в месте пересечения её с Профсоюзной улицей. Комплекс запроектирован с двумя подземными вестибюлями. Через вестибюль №1 осуществляется пересадка на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Для организации пересадки предусматривается провести капремонт существующего вестибюля №1 на станции «Академическая» Калужско-Рижской линии. Каждый проектируемый вестибюль оснащён пешеходными переходами с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода ориентированы на существующую застройку. Выход №1 вестибюля №1 выходит в сквер у памятника Хо Ши Мину. Станционный комплекс «Академическая» мелкого заложения открытого способа работ запроектирован из монолитного железобетона. Комплекс включает в себя платформенную часть станции, два вестибюля (№1 и №2), пешеходные переходы с лестничными выходами при каящом вестибюле, тягово-понизительную подстанцию, размещенную над платформенным участком между двумя вестибюлями, а также лифтовые павильоны и отдельностоящие венткиоски. Лестничные выходы (кроме выхода №2) оборудованы наземными павильонами. На платформенном участке принята колонная трёхпролетная конструктивная схема с шагом колонн 9 метров. В соответствии с образным решением станции её пространство выполнено как последовательная система порталов, где центральный зал являет собой анфиладу, предназначенную для движения пассажиров вдоль станции, а крылья (боковые нефы) служат пассажирам для контакта с подвижным составом метрополитена, для осуществления посадки и высадки. Этот приём придаёт пространству динамику, подчёркивая характер транспортного сооружения. Для освещения платформенного участка в качестве основных светильников используются светящиеся грани порталов. Такое решение светильников прекрасно сочетается с транспортным назначением объекта, а чередование светящихся и тёмных плоскостей портала создаёт выразительную пластику архитектурно-декоративного убранства станции. Тема последовательных порталов проходит красной нитью через весь станционный комплекс. Портал встречает пассажиров уже на лестничном входе, сквозь систему порталов пассажир движется по эскалаторам подземных вестибюлей, а финальным аккордом является анфилада порталов на платформе станции. Декоративно-художественное оформление станции решено как композиции, нанесённые на путевые стены по обе стороны платформы, а также на боковые стены наклонных ходов эскалаторов. Изображения выполнены в технике, совмещающей в себе современное искусство и классическую живопись. Драматургия художественного решения станционного комплекса достигается противопоставлением современной техники граффити и античной классики, перенесением классических академических произведений искусства в современный мир. Композиции решены крупно, занимая всю высоту платформенного пространства, размещаясь на путевых стенах с двух сторон и выполняется с использованием цифровой УФ-печати на алюминиевых сотовых панелях. Полы на платформе и в кассовых залах вестибюлей выполнены из светло-серого гранита «Шимановский», стены вестибюлей облицованы трехслойными алюминиевыми стеновыми панелями белого цвета, цоколь стен выполнен из натурального камня "Гранатовый амфиболит". На потолках вестибюлей устанавливаются реечные панели AN 30 серого цвета. Наземных сооружений станции (павильоны, венткиоски, и эвакуационные выходы) являются неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станции. Каменные части их фасадов облицованы полированным гранитом «Гранатовый Амфиболит», вентиляционные решетки и каркасы на фасадах выполнены из металла черного цвета. Витражи павильонов выполнены из антивандального стекла с зеркальным эффектом. Расположение станции «Академическая»: Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Открыть в полном размере (1280x869; 243.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 283.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 247.45 килобайт) План станции и пересадки: Открыть в полном размере (1280x869; 195.97 килобайт) Эскизы станции «Академическая» 2020 года Открыть в полном размере (1134x735; 104.45 килобайт) Открыть в полном размере (1513x758; 186.84 килобайт) Открыть в полном размере (1513x754; 179.11 килобайт) Открыть в полном размере (1495x757; 170.68 килобайт) Открыть в полном размере (1511x754; 169.17 килобайт)

Связанные темы: • Троицкая линия (общая тема) • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • «ЗИЛ» • «Академическая» • «Вавиловская» Описание станции Станция «Севастопольский проспект» («Крымская») размещается на участке между железнодорожной линией Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района, имеет наземный вестибюль, совмещенный с восточным вестибюлем станции МЦК «Крымская», который расположен у места пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. В нижнем уровне планировки расположены железнодорожные пути и проезжая часть ул. Свержевского. В верхнем уровне планировки расположен жилой район. Севастопольский проспект проходит в этом месте по эстакаде над железнодорожными путями. На обе станции вход осуществляется через общую входную группу со стороны жилого района в верхнем уровне планировки, выход - через две раздельные входные группы также на сторону жилого района в том же уровне. Наружная открытая лестница, входящая в состав станционного комплекса, связывает оба планировочных уровня. Проектом предполагается интеграция действующей станции МЦК «Крымская» и проектируемой станции с устройством пересадки, которая будет осуществляться через вестибюль станции «Севастопольский проспект». Станция имеет один наземный вестибюль и один эвакуационный выход и располагается на перепаде рельефа от жилого района к путям МЦК, поэтому к наземному вестибюлю с восточной стороны примыкает, сооружаемая в процессе строительства станции, подпорная стена, к которой примыкают дополнительный эвакуационный выход со станции, венткиоски и эвакуационные выходы из служебных помещений станции таким образом, что все выходы и вентиляционные проемы обращены от жилой застройки в сторону МЦК. В основное многоуровневое сооружение включены платформенная часть, служебные помещения, тягово-понизительная подстанция, станционная венткамера. Наклонный ход эскалатора, с пристроенным к нему блоком санузлов, находится севернее основного сооружения и связан с ним подходным коридором, который выходит в уровень антресоли станции и соединяется с платформой двумя лестничными спусками. С западной стороны к наклонному ходу примыкает наземный вестибюль. В наземный вестибюль включается также здание эксплуатационного персонала. Оно интегрировано в единый объем здания наземного вестибюля и располагается на его верхнем этаже. Платформенная часть имеет типовую конструкцию прямоугольного сечения с двумя рядами колонн вдоль продольной оси станции с шагом 6,6 м в осях 3-14 и одним рядом колонн с тем же шагом в осях 15-27, с платформой шириной 10 м и длинной 163 м Наземный вестибюль представляет собой двухуровневый, с промежуточным антресольным этажом, объем сложной формы, имеет длину наземной части 46,75 м, длину подземной части 56,0 м, ширину 29,9 м. С юго-восточной стороны к вестибюлю пристроена лифтовая шахта, опускающаяся до уровня платформы станции. Все элементы станции обеспечивают пропуск расчетных пассажиропотоков. На станции предусмотрено устройство досмотровых зон с досмотровым оборудованием для проверки багажа пассажиров и помещения личного досмотра. В вестибюле предусмотрено 3 кассовых окна для обслуживания пассажиров. Вестибюль связан с платформенным участком четырьмя лентами эскалаторов и лифтом для МГН. Дополнительный эвакуационный выход со станции связан с поверхностью каскадом лестниц с переходным коридором между ними. Рядом со станционным комплексом, с восточной стороны от него, расположен вентиляционный киоск тоннельной вентиляции. В основу архитектурного решения станции положена идея парящих светильников чаек - парусов, ассоциативно связанных с морским побережьем Крыма и романтичной корабельной тематикой. Колористическое решение комплекса выполнено сдержанным, с преобладанием стальных цветов на потолке и основных колоннах, выполненных из алюминиевых сотовых панелей, поддержанных фоновыми стенами светло-серого цвета из термообработанного «Светло-Сибирского» гранита, на контрасте с темным теплым тоном полированного агломерированного мрамора «Нарва», цвет которого подчеркивают полы из светло-серого гранита «Светло-Сибирского» гранита с черными вставками из габбро. Над эскалаторным наклоном, на торцевых стенах, размещены две художественные композиции «Античный Крым - Ифигения в Тавриде» и «Севастополь - город русских моряков», которые выполнены в виде плоских графических элементов, вырезанных из нержавеющей стали, расположенных на небольшом относе от фоновых рисунков, нанесенных на алюминиевых сотовых панелях. Архитектура наземных сооружений продолжает единую архитектурную композицию станционного комплекса. Лаконичные формы элементов наземного вестибюля и его интерьера органически связаны с интерьерами платформенной части станции теме же материалами и цветовой гаммой. Фасады выполнены в основном из полированного агломерированного мрамора «Нарва» и габбро, с отдельными элементами из термообработанного гранита «Светло-Сибирский», в сочетании с витражными конструкциями. Верхний ярус вестибюля закрыт светло-серыми алюминиевыми горизонтальными ламелями, за которыми находятся стены, облицованные фоновыми фиброцементными панелями черного цвета, с окнами и вентиляционным проемами. Подпорная стена, с пристроенными к ней подземными сооружениями станции, является продолжением стены наклонного хода эскалатора вестибюля и отделана термообработанным «Светло-Сибирского» гранитом со вставками из фигурных фибробетонных панелей и металлических вентиляционных решеток. По титулу проекта станция метрополитена имеет рабочее название «Севастопольский проспект». Городской межведомственной комиссией по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы 11.03.2020 г. для этой станции утверждено новое название - «Крымская». Расположение станции «Крымская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x803; 256.88 килобайт) Открыть в полном размере (1180x803; 285.75 килобайт) Открыть в полном размере (1180x590; 210.58 килобайт) Эскизы станции «Крымская» 2020 года Открыть в полном размере (1180x803; 127.91 килобайт) Открыть в полном размере (1178x696; 147.2 килобайт) Открыть в полном размере (1176x467; 95.52 килобайт) Открыть в полном размере (1175x799; 178.96 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 151.28 килобайт) Открыть в полном размере (1177x659; 146.63 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 113.76 килобайт) Открыть в полном размере (1176x660; 131.1 килобайт) Открыть в полном размере (1179x660; 148.67 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 158.99 килобайт) Открыть в полном размере (1177x658; 178.91 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 142.42 килобайт) Открыть в полном размере (1178x660; 117.62 килобайт) Открыть в полном размере (1179x799; 123.44 килобайт) Открыть в полном размере (1177x802; 129.02 килобайт) Открыть в полном размере (1178x801; 127.69 килобайт)

Ведется обустройство стройплощадки станции «Строгино» Рублёво-Архангельской линии метро Начались подготовительные работы по выносу инженерных коммуникаций из зоны сооружения станции «Строгино» Рублёво-Архангельской линии метро, сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков. По его словам, сейчас ведется организация стройплощадки станционного комплекса. «Станция «Строгино» Рублёво-Архангельской линии будет расположена на Строгинском бульваре параллельно существующей одноименной станции Арбатско-Покровской линии. Две станции будут связаны пересадкой», – сказал Василий Десятков. «Строгино» запроектирована с платформами берегового типа и двумя подземными вестибюлями. Выходы со станции будут вести на Строгинский бульвар, к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта. Оба вестибюля оборудуют лифтами для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, включая родителей с детскими колясками и людей пожилого возраста. В районе Строгино проживает около 160 тыс. человек. Ввод станции позволит разгрузить существующую станцию синей ветки и создать крупный пересадочный узел. На финальном этапе работ около станции высадят более 3 тыс. кустарников и деревьев. В районе появится новая благоустроенная территория с уютными зонами отдыха. Источник: https://stroi.mos.ru/news/startovala-podghotovka-k-stroitiel-stvu-stantsii-mietro-stroghino

«Гольяново» — проектируемая и строящаяся конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Начало строительства запланировано на середину 2022 года (источник). В сентябре 2021 года проводились инженерно-геологические и экологические изыскания (источник). Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на Уссурийскую и Сахалинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Предварительно: станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик. Фотогалерея Проект расположения станции Границы подготовки проекта планировки территории линейного объекта Проект трассы Ссылки Станция «Гольяново» на сайте Стройкомплекса Москвы Открыть страница

Про второй выход Ржевской-БКЛ что-нибудь слышно в плане реализации? Или опять как с Окружной затянут?

Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Проект Рублево-Архангельской линии метроОписание Новую линию метро от делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского планируется построить после 2020 года. Она будет востребована не только жителями района Хорошево-Мневники, но и территории Рублево-Архангельское в районе Кунцево на западе столицы. Длина линии составит около 18,7 км. На ней расположатся 7 станций: «Шелепиха», «Улица Народного Ополчения», «Живописная», «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» (рабочие названия могут быть изменены). Открыть в полном размере (1600x1373; 862,06 килобайт) Прокладывать новую линию будут в два этапа. Причем строительство начнется не из центра, а от станции «Строгино» на запад в Рублево-Архангельское. На первом этапе построят четыре станции: «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское», «Ильинская». Во вторую очередь проложат участок со станциями «Строгино», «Живописная», «Улица Народного Ополчения» и «Шелепиха». Две станции на линии станут пересадочными - «Строгино» (пересадка на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) и «Шелепиха» (на одноименную станцию Третьего пересадочного контура). Проектировщика линии метро определят 15 ноября 2017 года. Ему предстоит за три месяца подготовить проект планировки территории, по которой пройдет новая линия. Его неоднократно обсудят на публичных слушаниях, и не позднее 15 февраля 2018 года документ будет представлен московскому правительству. Источник: stroi.mos.ru. Открыть в полном размере (3456x2434; 3,02 мегабайт)

Поскольку вовсю обсуждается хорда на Коммунарку (от Улицы Новаторов), готовится открытие ст. Лесопарковая, одна из немногих ролей которых - пересадка на новую линию, и трассировка этой линии на планах развития стала более-менее вменяемой и устойчивой, предлагаю открыть тему по перспективной хорде ТПК - Бирюлёво - Коммунарка. Открыть в полном размере (4770x6450; 5.06 мегабайт)

Недавно видел строительную площадку "Юго-западной" возле торгового центра "Фиолент".

Связанные темы: Бирюлёвская линия (общая тема) «ЗИЛ» «Остров мечты» — строящаяся пересадочная станция Бирюлёвской линии Московского метрополитена. Пересадка на станцию: «Технопарк» (Замоскворецкая линия) Между станциями запроектирован надземный переход через проспект Андропова в южный торец станции «Технопарк».

Пересадка на БКЛ с Бирюлевского радиуса. Конструкции перксадки, а также часть конструкций котлована радиальной станции построены одновременно со станцией кольца.

Связанные темы: • Троицкая линия (общая тема) • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • «ЗИЛ» • «Крымская» • «Академическая» Станция мелкого заложения, сооружаемая в открытом котловане, с междупутьем 13.3м. с одним подземным вестибюлем и одним эвакуационным выходом: -Вестибюль (южный) - соединён с пешеходным переходом под Ленинским проспектом, с лестничными выходами к жилой и обшественной застройке и остановкам наземного пассажирского транспорта. Пешеходный переход имеет три выхода с наземными павильонами над лестничными сходами и три лифта, с павильонами, для маломобильных групп населения. -Эвакуационный выход (северный) - предназначается для эвакуации пассажиров с платформы станции в случаи аварийных ситуаций. Выход соединен с проходом к лестничному сходу, с наземным павильоном, ведущему на поверхность. Расположение станции Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x804; 212.85 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 308.55 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 241.92 килобайт) Эскизы станции 2020 года Открыть в полном размере (892x638; 89.03 килобайт) Открыть в полном размере (1060x709; 113.72 килобайт) Открыть в полном размере (1058x660; 95.64 килобайт) Открыть в полном размере (1061x598; 120.54 килобайт) Открыть в полном размере (1059x595; 110.61 килобайт) Открыть в полном размере (1061x595; 94.47 килобайт) Открыть в полном размере (1060x596; 98.37 килобайт)

Связанные темы: • Троицкая линия (общая тема) • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • «Вавиловская» • «Академическая» • «Крымская» • «ЗИЛ» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Крымская» – «Новаторская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Крымская» Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая» Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей» Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт)

Красносельско-Калининская линия Проектирование и строительство по участкам Перспективы развития за ст. «Суворовский проспект 1» «Ручьи» (предл.) «Пискарёвка» (предл.) «Пискарёвка» (предл.) «Бестужевская (предл.) «Полюстровский проспект» (предл.) «Смольный» (предл.) Участок «Каретная» — «Суворовский проспект 1» «Суворовский проспект 1» (проект.) Участок «Заставская» — «Каретная» «Каретная» «Боровая» Участок «Путилковская» — «Заставская» «Заставская» «Броневая» Участок «Путилковская» — «Юго-Западная» («Казаковская») «Путиловская» (стр. 1) «Юго-Западная» (проектн. «Казаковская») (стр. 1) ТЧ-8 «Красносельское» Участок «Казаковская» — «Улица Доблести» «Брестская (проект.) «Ул. Доблести» (проект.) Перспективы развития за «Ул. Доблести» «Петергофское шоссе» (предл.) «Сосновая поляна» (предл.)

Станции на ДЦ на разных ярусах. Как будем разницу в глубине ликвидировать?

Так что, за строительством пересадки и наклонного хода под эскалатор для перехода на Авиамоторную Калининской линии метро здесь можно будет следить или другую тему искать?

Первым построенным участком этой линии будет участок между станциями "Коммунарка" (та, которая между "Мамырями" и бывшим "Столбово") и ... "Коммунарка" (та, которое бывшее "Столбово"). Его построят упреждающими темпами, чтобы разрытые котлованы не мешали строительству дороги Коммунарка - Остафьево, и будет он дожидаться сооружения остального участка линии. Ну может экскурсии будут водить...

Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1280x737; 344.8 килобайт) Открыть в полном размере (2110x1206; 469.96 килобайт) Открыть в полном размере (1280x917; 634.3 килобайт) Станция «Коммунарка» (проектное название) строится в составе Коммунарской линии. В связи с присвоением станции с проектным названием Столбово точно такого же названия — Коммунарка, очевидно, что станция в будущем будет иметь другое название, но пока любых официальных данных нет. Станция располагается в одноименном районе — поселке Коммунарка, Новомосковского АО города Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним аварийно-эвакуационным выходом. Южный торец платформы соединён лестницей с вестибюлем. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода: первый ведет к префектуре ТиНАО, второй к дому Сосенский стан, 5. Расчётный пассажиропоток в утренний час пик на вход 4,7 тыс.чел., на выход 9,5 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Уровень головки рельса в абсолютном значении 189-188 метров, уровень дневной поверхности колеблется от 199 до 203 метров. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Подрядчик строительства — ПАО Мостотрест, субподрядчик — ООО ИБТ. Вышли на площадку в октябре 2018, в ноябре 2018 была готова пилотная форшахта. По состоянию на март 2019 года строительство стены в грунте практически завершено, начато раскрытие котлована. Веб-камера с видами на стройплощадку Информационный щит на стройплощадке Открыть в полном размере (807x611; 62.41 килобайт) Размещение станции Открыть в полном размере (7307x3229; 5.9 мегабайт) Открыть в полном размере (1212x1034; 522.92 килобайт) Объёмно-планировочные решения Открыть в полном размере (7000x6316; 3.46 мегабайт) В виде pdf 3.pdf Архитектурный эскиз, который, по словам автора, не был принят в дальнейшую работу Открыть в полном размере (2560x1920; 1002.65 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1.02 мегабайт)

На плане новой посадки Очакова интересная деталь: у пересадочной ст. Очаково "ХнК" (а как прикажете ещё назвать эту линию?) указаны расстояния до следующих станций. Так вот в сторону Коммунарки стоит цифра 2980. В то время как по последнему плану развития метро следующая станция на хорде - пересадка на Румянцево. А расстояние от Очакова до Румянцева ~ 4850 м. А 2980 попадает в район деревни Говорово (где-нибудь в конец Полевой ул.). Там строится ЖК Татьянин парк (25 домов на 270 тыс. кв. м.) и очевидно, что в предпроекте теперь есть станция Говорово. Но это ещё не всё. В обратную сторону указана цифра 1350 м. А это означает станцию на Озёрной ул. между перекрёстком с ул. Пржевальского и 3-м Очаковским пер. Upd.: Оказывается по станции на Пржевальского Vandoz ещё вчера отметил этот факт. Кажется, пора открывать новую тему про ХнК, ибо появились первые официальные планы (а не схемы развития) с указанием данной линии.

Размещение электродепо: Чертежи 2014 года: Открыть в полном размере (1000x665; 315.4 килобайт) Открыть в полном размере (1650x2528; 1.58 мегабайт) Выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту: «Электродепо «Южное» («Братеево-2»)» (сайт "Закупки"). Ссылка на скачивание техзадания (с сайта Закупки).

Материал "РМТМ" по строительству станции"ЗИЛ" Оригинал материала https://vk.com/wall-150643822_207058 ПанорамаРМТМ Обзор площадки строительства станции 🚇 «Зил» 🏡 Троицкой линии 📷 1: Общий план на место, где расположится станция Бирюлёвской линии. Ранее здесь производилась перекладка коммуникаций, сейчас работы не ведутся. 📷 2: Здесь расположится пересадочный узел и ССВ между линиями. 📷 3-6: Крупные планы стройплощадки станции Троицкой линии. Активных работ не велось. 📷 7: Переместимся вдоль МЦК за тупики, к площадке монтажной камеры в сторону «Крымской». Общий план. Котлован расположится на месте дороги: по другую (от грейфера) её сторону ведётся сооружение пионерной траншеи второй стены котлована. 📷 8: Работали два гусеничных крана и грейфер: работы ведутся активно. 📷 9: Грейфер в работе. 📷 10: Бонус: вид на парк Тюфелева роща.

Станция оборота для первой очереди Бирюлёвского радиуса. Новости начинают всплывать, часть контента есть в общелинейной теме.

Связанные темы: Бирюлёвская линия (общая тема) «Остров мечты»