Search the Community

В первом квартале след (2018года) планируют начать рекострукцию участка Каховская-Каширская , с полным закрытием этого участка на пол года . Так же будет разыгран тендер под это дело , ориентировочно в декабре этого года ...

спасибо за ролик! на 14:36 минуте С.С.Собянин отвечает, куда примерно может быть продлена КСЛ, машет рукой в сторону, как мне показалось, Солнцево-Парка и говорит про микрорайон, который "там ставится". Говорит, что предлагается инвесторам этого мкрн поучаствовать в строит. метро. Солнцево-парк строит, кажется, Мортон.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Савёловская» – «Деловой центр» • Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Можайская» • Большая кольцевая линия: проект участка «Можайская» – «Проспект Вернадского» • Большая кольцевая линия: проект участка «Проспект Вернадского» – «Каховская» • Большая кольцевая линия: проект участка «Каширская» – «Нижегородская улица» • Большая кольцевая линия: проект участка «Нижегородская улица» – «Савёловская» • Большая кольцевая линия: «Савёловская» – «Деловой центр» • Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково» • Большая кольцевая линия: «Давыдково» – «Проспект Вернадского» • Большая кольцевая линия: «Проспект Вернадского» – «Каховская» • Большая кольцевая линия: «Каширская» – «Нижегородская улица» • Большая кольцевая линия: «Нижегородская улица» – «Савёловская» • Служебная соединительная ветвь на участке «Шелепиха» – «Парк Победы» для беспересадочного движения по БКЛ и СолЛ от ст. «Петровский парк» до ст. «Раменки» (I этап), от ст. «Савёловская» до ст. «Рассказовка» (в перспективе) Схема путевого развития: Она же в формате PDF: BKL.PDF Постановление Правительства Москвы № 146-ПП от 05.04.2016 «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 24 июня 2008 г. № 564-ПП»"- ЦСКА - следующая за станцией Хорошёвская, расположена в Хорошевском районе вблизи Ходынского бульвара" Источник: stroi.mos.ru. Постановление «О присвоении наименований улицам города Москвы и станциям Московского метрополитена» № 163-ПП3. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Марьина Роща", являющейся пересадочной со станцией "Марьина Роща" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, наименование - "Шереметьевская". 4. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Рижская", являющейся пересадочной со станцией "Рижская" Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, наименование - "Ржевская". Источник: stroi.mos.ru. Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы, станциям Московского метрополитена и изменении наименования линейного транспортного объекта города Москвы» № 464-ПП5. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Сокольники", являющейся пересадочной со станцией "Сокольники" Сокольнической линии Московского метрополитена, наименование - "Стромынка". 6. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Электрозаводская", являющейся пересадочной со станцией "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, наименование - "Рубцовская". 7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Калужская", являющейся пересадочной со станцией "Калужская" Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, наименование - "Воронцовская". Источник: stroi.mos.ru. Постановление «О внесении изменений в правовые акты города Москвы» № 172-ПП2. Внести изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП "Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года" Перечень объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года 36 Западный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст. "Хорошевская"- ст. "Можайская" (бывш. "Кунцевская") 40 Восточный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст."Каширская" - ст."Карачарово" (бывш. "Нижегородская улица") 43 Юго-Западный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст."Мичуринский проспект" - ст."Можайская" (бывш. "Кунцевская") Источник: stroi.mos.ru. Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы и станциям Московского метрополитена» № 673-ПП7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Нагатинский Затон" наименование - "Кленовый бульвар". Источник: stroi.mos.ru. Схемы участков из материалов к публичным слушаниям... Северо_западный_участок_ТПК.pdfОткрыть в полном размере (3508x3521; 3,94 мегабайт) Западный_участок_ТПК.pdf Открыть в полном размере (3508x4829; 3,72 мегабайт) Юго_западный_участок_ТПК.pdf Открыть в полном размере (674x833; 312,74 килобайт) Южный_участок_ТПК.pdf Открыть в полном размере (4125x3504; 3,62 мегабайт) Восточный_участок_ТПК.pdf Открыть в полном размере (3480x4365; 4,95 мегабайт) Северо_восточный_участок_ТПК.pdf Открыть в полном размере (7017x4956; 7,51 мегабайт) Третий пересадочный контур (ТПК) — представляет собой в перспективе замкнутую кольцевую линию Московского метро, которая должна будет соединить существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии и разгрузить таким образом имеющиеся первый (станции внутри Кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры. Одновременно следует отметить, что большое кольцо (ТПК) вплоть до окончания строительства нельзя рассматривать без совместного функционирования с Кожуховской линией (участок ст. «Некрасовка» — ст. «Нижегородская улица»), Калининско-Солнцевской линией (участок ст. «Рассказовка» — ст. «Деловой Центр»), а также перспективной Рублево-Архангельской линией (участок ст. «Шелепиха» — ст. «Деловой Центр»). Данные проектные решения позволяют нивелировать большую часть недостатков вышеуказанных линий при выборе маршрутов пассажиров, в связи с возможностью беспересадочного движения или использования лишь одной пересадки до пункта назначения. Включает в себя 30 станций + один эваковыход, из которых 20 станций — с островной платформой (из них три станции — существующие), 10 станций — с береговыми платформами. Длина участка с двухпутным тоннелем составит 20,9 км, а длина участка с однопутными тоннелями — 34,6 км. Помимо этого будет еще построено 5,5 километров соединительных веток. Открыть в полном размере (1000x666; 420,09 килобайт) Третий пересадочный контур (ТПК) — будет самой длинной линией на Московском метрополитене и одной из самых длинных линий метро в Европе. Протяженность линии составляет 58 563/58 378 м по внешнему и внутреннему кольцам соответственно. Средняя длина перегона составляет 2 159 м, средняя эксплуатационная скорость составляет 43-45 км/ч, самый загруженный перегон ст. «Нижегородская улица» — ст. «Авиамоторная» (50,4 тыс. чел. в час). В связи с различной загруженностью внешнего и внутреннего кольца интенсивность движения 8-вагонных составов по ним будет 34 и 27 поездов в час пик в одном направлении соответственно. Для обслуживания линии предусматривается строительство электродепо «Нижегородское и «Аминьевское», а также переключение действующего электродепо «Замоскворецкое». Открыть в полном размере (1000x946; 240,15 килобайт) Северо-Западный участок ТПК ст. «Деловой центр» — ст. «Нижняя Масловка» длиной 12,41 км включающий станции: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха», «Деловой центр». 1 этап. Ввод – декабрь 2016г. ст. «Деловой Центр» — ст. «Петровский парк» с направленным съездом перед ст. «Нижняя Масловка», соединительные ветки ТПК с КСЛ. 2 этап. Ввод – декабрь 2018г. Тупики за ст. «Деловой Центр», участок от ст. «Деловой Центр» до ст. «Нижняя Масловка» в полном объеме с соединительной веткой с СТЛ. На первом этапе предусматривается совместное функционирование Калининско-Солнцевской линии и Северо-Западного участка ТПК посредством вилки перед ст. «Парк Победы», позволяющее обеспечить беспересадочное движение пассажиров с КСЛ на ТПК (3 пересадочных узла). На последующих этапах данный участок разделится на два: ст. «Хорошевская» — ст. «Нижняя Масловка» будет входить в состав большого кольца (ТПК), а участок ст. «Шелепиха» — ст. «Деловой Центр» будет преобразован в отдельную Рублево-Архангельскую линию. Открыть в полном размере (748x870; 294,84 килобайт) Западный участок ТПК, ст. «Хорошевская» — ст. «Кунцевская» длиной 9,02 км включающий станции «Улица Народного Ополчения», «Нижние Мневники», «Терехово» и «Кунцевская». Срок ввода этого участка — декабрь 2018 года. Западный участок предусматривает ввод в эксплуатацию в 2 этапа: от ст. «Хорошевская» до ст. «Нижние Мневники» в район Парламентского Центра и с продлением до пересадки на ст. «Кунцевская». На первом этапе возможно функционирование при двух участках с вилочным движением (за ст. «Хорошевская» и перед ст. «Парк Победы»), позволяющих выбрать пассажиру оптимальный маршрут для движения без лишних пересадок. Но это потребует серьезной работы по диспетчеризации этого участка. Открыть в полном размере (1068x1260; 405,14 килобайт) Юго-Западный участок ТПК, ст. «Проспект Вернадского» — ст. «Кунцевская» длиной 7,23 км включающий станции «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект», «Аминьевское шоссе», «Давыдково» с вводом в эксплуатацию в декабре 2018 года. Путевое развитие Юго-Западного участка позволяет обеспечить возможность обособленного ввода в эксплуатацию как участка ст. «Кунцевская» — ст. «Аминьевское Шоссе» при объединении с Западным участком ТПК, так и участка ст. «Аминьевское Шоссе» — ст. Проспект Вернадского» при объединении с Южным ТПК и существующим участком Каховской линии. Ввод ЮЗ ТПК позволит плавному распределению пассажиропотока с КСЛ (пересадка на ст. «Мичуринский Проспект» обеспечивает возможность попасть на 7 действующих линий) и позволит снять нагрузку на ст. «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии, которая на данном участке близка к предельной. При объединении с Западным и Северо-Западным участком совместное функционирование с Калиниско-Солнцевской линией будет прекращено. Открыть в полном размере (975x940; 320,68 килобайт) Южный участок ТПК, ст. «Каховская» — ст. «Проспект Вернадского» длиной 6,66 км включающий станции «Зюзино», «Калужская», «Улица Новаторов». Вводится в строй в один этап в декабре 2018 года. Ввод Южного участка ТПК возможен лишь после выполнения реконструкции действующей Каховской линии, эксплуатация на которой с пассажирами на данный период будет исключена. При вводе данного участка добавляются 2 пересадочных узла: на Калужско-Рижскую линию и перспективную Линию вдоль Калужского Шоссе. При объединении с Юго-Западным, Западным и Северо-Западным участком совместное функционирование с Калининско-Солнцевской линией будет прекращено, а пассажиры последней будут иметь возможность попасть на 7 действующих линий посредством пересадки на ст. «Мичуринский проспект». Открыть в полном размере (1000x560; 214,69 килобайт) Восточный участок ТПК ст. «Каширская» — ст. «Нижегородская улица» длиной 11, 5 км со станциями «Нагатинский затон», «Печатники» и «Текстильщики». Пуск в октябре 2019 года. Ввод Восточного участка ТПК планируется выполнить в один этап на последнем этапе строительства большого кольца. Движение подвижного состава с Кожуховской линии посредством съездов за ст. «Нижегородская улица» будет прекращено после замыкания кольца, а пассажирам Кожуховской линии для продолжения движения в сторону ст. «Авиамоторная» потребуется лишь перейти поперек платформы станции, что соответствует заложенным техническим решениям. Открыть в полном размере (844x1026; 319,74 килобайт) Северо-Восточный участок ТПК ст. «Нижняя Масловка» — ст. «Нижегородская улица». Вводится в строй двумя этапами: ст. «Электрозаводская» — ст. «Авиамоторная» (2017 г.) и ст. «Нижняя Масловка» — ст. «Электрозаводская» (2019 г). На первом этапе предусматривается одновременный и совместный ввод в эксплуатацию участка Кожуховской линии от ст. «Некрасовка» до ст. «Нижегородская улица», включающий 8 станций и Северо-Восточного участка ТПК от ст. «Нижегородская улица» до ст. «Электрозаводская», включающий 3 станции с общей эксплуатационной длиной 20,36 км. в двухпутном исчислении. Для равномерного распределения пассажиропотока по КЖЛ и ТПК, а также снижения нагрузки на ТКЛ — требуется ввод в эксплуатацию участка ст. «Некрасовка» — ст. «Электрозаводская», позволяющий осуществить пересадку на АПЛ (ст. «Электрозаводская»), на КСЛ (ст. «Авиамоторная»),а также на МКЖД и ТПУ на ст. «Нижегородская улица»). Также, есть техническая возможность запуска участка ТПК ст. «Нижегородская улица» — ст. «Электрозаводская» при срыве сроков ввода КЖЛ. После ввода второго этапа Северо-Восточного участка ТПК на первый период сохраняется возможность совместного функционирования КСЛ, ТПК и КЖЛ, то есть маршрут движения от ст. «Рассказовка» до ст. «Некрасовка» при отсутствии Западного участка ТПК на данный момент. Открыть в полном размере (1076x1007; 503,56 килобайт) Источник: Метрофест. Второе кольцо Московского метрополитена.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия, общая тема • Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Можайская» • Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково» (архив) • «Терехово» • «Кунцевская» • «Давыдково» • «Аминьевское шоссе» Открыть в полном размере (1232x1750; 653.21 килобайт)

Станция «Мичуринский проспект». Блоки продолжают вывозить- куда-то недалеко, похоже готовят еще одну площадку , перевезли уже большую часть из привезенных вчера. Сегодняшнее видео (105 Мб)- время съемки обеденный перерыв.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия, общая тема • Большая кольцевая линия: проект участка «Проспект Вернадского» – «Каховская» • «Улица Новаторов» • Линия на Коммунарку: «Улица Новаторов» – «Десна» • «Воронцовская» • «Зюзино» Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы, станциям Московского метрополитена и изменении наименования линейного транспортного объекта города Москвы» № 464-ПП7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Калужская", являющейся пересадочной со станцией "Калужская" Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, наименование - "Воронцовская". Источник: stroi.mos.ru. Схемы из материалов к публичным слушаниям... Открыть в полном размере (4125x3504; 3,62 мегабайт) Улица_Новаторов.pdf Открыть в полном размере (3248x4365; 3,36 мегабайт) Калужская.pdf Открыть в полном размере (4340x5832; 3 мегабайт) Зюзино.pdf Открыть в полном размере (4335x5832; 3,23 мегабайт) Проект_планировки_участка_ТПК_Проспект_Вернадского_Каховская.pdf Постановление_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Проспект_Вернадского_Каховская.pdf Схема участка с пояснениями: Открыть в полном размере (1000x560; 214,69 килобайт) Южный участок ТПК, ст. «Каховская» — ст. «Проспект Вернадского» длиной 6,66 км включающий станции «Зюзино», «Калужская», «Улица Новаторов». Вводится в строй в один этап в декабре 2018 года. Ввод Южного участка ТПК возможен лишь после выполнения реконструкции действующей Каховской линии, эксплуатация на которой с пассажирами на данный период будет исключена. При вводе данного участка добавляются 2 пересадочных узла: на Калужско-Рижскую линию и перспективную Линию вдоль Калужского Шоссе. При объединении с Юго-Западным, Западным и Северо-Западным участком совместное функционирование с Калининско-Солнцевской линией будет прекращено, а пассажиры последней будут иметь возможность попасть на 7 действующих линий посредством пересадки на ст. «Мичуринский проспект». +++ Ситуационный план: Открыть в полном размере (5854x4306; 6,65 мегабайт) Планы расположения строительных площадок и проходка ТПМК по участку: Открыть в полном размере (1022x449; 114,24 килобайт) Открыть в полном размере (1147x497; 152,2 килобайт) Проект станции «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (2817x2121; 1.24 мегабайт) +++ Открыть в полном размере (2641x2121; 946.51 килобайт) Конструкция станции - двухпролётная, с одним рядом колонн по середине. Станция сооружена из монолитного железобетона. Ширина платформы составляет 12 метров, с междупутьем 14,9 метров, длина станции 163 метра, высота потолка 6 метров. При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ с узнаваемым колористическим решением. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся в основном дизайном потолка. Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных панелей из триплекса с цветной пленкой оранжевого цвета трёх оттенков. Между панелей потолка располагаются линейные группы осветительного оборудования - трубки светодиодного освещения. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура подвесного потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка станции вместе с расположенными в ней светильниками создают эффектную игру с множеством цветовых оттенков, накладывающихся друг на друга в перспективе, и световых эффектов. Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован серым мрамором Тундра Серая, имеющим ярко выраженную текстуру. Ритм потолка поддержан линейным рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня - светло-серым магнезитом и чёрным габбро-диабазом. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены отделаны светло-серым и чёрным мрамором, кассовые блоки отделаны оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым Сибирским гранитом и черным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Размещение станции «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (2400x1800; 1,55 мегабайт) Станция размещается под улицей Новаторов в месте пересечения её с Ленинским проспектом. Станция мелкого заложения сооружается в открытом котловане. Выход осуществляется через вестибюль №1 на две стороны улицы Новаторов и через вестибюль №2 на перекрёсток улицы Новаторов с Ленинским проспектом (с примыканием к существующему подуличному переходу). На станции предусмотрен задел для устройства перехода на проектируемую новую хордовую линию на территорию Новой Москвы. Разрезы станции «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (4780x3500; 2,86 мегабайт) Открыть в полном размере (2420x1800; 767,65 килобайт) Проект станции «Калужская»: Открыть в полном размере (1200x902; 493,71 килобайт) +++ Открыть в полном размере (1200x897; 421,46 килобайт) Открыть в полном размере (900x537; 174,57 килобайт) Открыть в полном размере (877x532; 197,92 килобайт) Открыть в полном размере (839x501; 318,87 килобайт) Открыть в полном размере (834x490; 232,48 килобайт) Конструкция станции — трёхпролётная, с двумя рядами колонн. Станция сооружена из монолитного железобетона. Ширина платформы составляет 12 метров, с междупутьем 14,9 метров, длина станции 163 метра, высота потолка 6 метров. При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский. В прямоугольном объеме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка и колонн. Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных алюминиевых элементов, расположенных на разной высоте. В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается темно-серой силикатной краской, благодаря чему структура подвесного потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка станции вместе с расположенными в ней светильниками создают непрерывный поток, напоминающий млечный путь. Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты силикатным антивандальным составом, сохраняющим текстуру бетона. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя оттенками гранита — белым и темно-серым. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены отделаны светло-серым и черным мрамором, кассовый блок отделан оранжевым агломератом. Пол отделан серым Сибирским гранитом и черным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Размещение станции «Калужская»: Открыть в полном размере (900x608; 196,47 килобайт) Станция размещается под Хлебобулочным проездом в месте его пересечения с Профсоюзной улицей и Старокалужским шоссе. Станция мелкого заложения сооружается в открытом котловане. Через вестибюль № 1 осуществляется выход на Профсоюзную улицу и переход на станцию «Калужская» Калужско-рижской линии метрополитена. Вестибюль № 2 обеспечивает выход на Хлебобулочный проезд и на Старокалужское шоссе. Пересадка с Третьего контура на Калужско-Рижскую линию осуществляется через вестибюль на период пуска первой очереди. На расчётный срок предусматривается строительство дополнительной пересадки по двум лестничным сходам, для чего по центру станции оставлен задел. Разрезы станции «Калужская»: Открыть в полном размере (1000x667; 137,77 килобайт) Проект станции «Зюзино»: Открыть в полном размере (1200x903; 377,76 килобайт) +++ Открыть в полном размере (1200x898; 428,5 килобайт) Открыть в полном размере (900x545; 142,28 килобайт) Открыть в полном размере (879x502; 183,6 килобайт) Открыть в полном размере (829x445; 176,88 килобайт) Конструкция станции — двухпролётная, с одним рядом колонн посередине. Станция сооружена из монолитного железобетона. Ширина платформы составляет 12 метров, с междупутьем 14,9 метров, длина станции 163 метра, высота потолка 6 метров. При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка, светильников и колонн. Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных объемных кубических алюминиевых элементов с отделкой трех различных оттенков. Между панелями потолка располагаются группы осветительного оборудования — накладные светильники прямого света. Подвесная система потолка станции вместе с расположенными в ней светильниками создают объемный геометрический рельеф, в пластике которого происходит переосмысление эстетики 1960-х годов. Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован светло-серым мрамором Bianco Carrara D, имеющим выраженную текстуру. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня - светло-серым Сибирским гранитом и черным габбро-диабазом. В вестибюле подвесной потолок выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона отделаны антивандальным силикатным составом. Стены вестибюля отделаны серым мрамором, кассовый блок отделан оранжевым агломератом. Пол отделан серым Сибирским гранитом и черным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Размещение станции «Зюзино»: Открыть в полном размере (2370x1760; 1,67 мегабайт) Открыть в полном размере (5900x4450; 3,52 мегабайт) Станция размещается под улицей Каховкой в месте пересечения её с Севастопольским проспектом. Станция мелкого заложения сооружается в открытом котловане. Выход осуществляется через вестибюль № 1 на две стороны улицы Каховка и через вестибюль № 2 на перекрёсток улицы Каховки с Севастопольским проспектом. Разрезы станции «Зюзино»: Открыть в полном размере (4780x3500; 2,43 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 498,72 килобайт) На всех трёх станциях платформенные стены закрыты навесной системой шумоглушения, представляющей собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей, внешняя поверхность которых выполнена из мелкоперфорированного алюминиевого листа. На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Предусмотрена возможность дублирования панели информации с названием станции на платформенном участке по оси колонн. Над зоной поездов размещается технический этаж для вентиляции и дымоудаления. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей (решение об их установке принимает метрополитен) с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. Входные наземные павильоны всех трёх станций также выполнены в единой стилистике. Для остекления использовано многослойное стекло — триплекс, с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Венткиоски: Открыть в полном размере (686x514; 163,31 килобайт) Открыть в полном размере (791x529; 203,43 килобайт) Источники: asuhorukov.ru, uzao.mos.ru, mos.ru, stroi.mos.ru, russos.livejournal.com, samsonsholademi.ru, rosmetrostroy.ru, archsovet.msk.ru

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Можайская» – «Проспект Вернадского» • Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково» «Давыдково» - станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Можайская» и «Аминьевское шоссе». Расположение станции Открыть в полном размере (1179x803; 171.17 килобайт) Открыть в полном размере (1179x803; 142.96 килобайт) Открыть в полном размере (1179x803; 186.04 килобайт) Открыть в полном размере (2486x2715; 2,09 мегабайт) Открыть в полном размере (1232x1750; 653,21 килобайт) Из материалов к публичным слушаниям, 2013 г.: Открыть в полном размере (3436x4874; 3,39 мегабайт) эскизы станции 2020 Открыть в полном размере (1142x751; 171.24 килобайт) Открыть в полном размере (1148x733; 170.35 килобайт) Открыть в полном размере (1155x741; 157.47 килобайт) Открыть в полном размере (1162x663; 165.81 килобайт) Открыть в полном размере (1162x761; 118.99 килобайт) Открыть в полном размере (1152x757; 123.91 килобайт) Открыть в полном размере (1156x762; 120.21 килобайт) Открыть в полном размере (1156x649; 82.58 килобайт) Открыть в полном размере (1156x759; 149.96 килобайт) Прошлые проекты Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1600x978; 452.49 килобайт) Проект и размещение станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (3840x2160; 2,92 мегабайт)

Связанные темы: • Большая кольцевая линия: проект участка «Можайская» – «Проспект Вернадского» • Большая кольцевая линия: «Давыдково» – «Проспект Вернадского» «Аминьевское шоссе» - станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Давыдково» и «Мичуринский проспект». Проект станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (3213x1806; 2,61 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x924; 1,02 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x898; 990,12 килобайт) Размещение станции: Открыть в полном размере (975x940; 320,68 килобайт) Открыть в полном размере (911x1311; 328,62 килобайт) Открыть в полном размере (5999x3590; 4,53 мегабайт) Проект станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (2043x1277; 1,4 мегабайт) Открыть в полном размере (800x424; 36,93 килобайт) Источники: stroi.mos.ru, russos.livejournal.com, zakupki.gov.ru, vm.ru, mosinzhproekt.ru.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Проспект Вернадского» – «Каховская» • Большая кольцевая линия: «Проспект Вернадского» – «Каховская» «Воронцовская» - станция Большой кольцевой линии, пересадочная со станцией «Калужская» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы, станциям Московского метрополитена и изменении наименования линейного транспортного объекта города Москвы» № 464-ПП7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Калужская", являющейся пересадочной со станцией "Калужская" Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, наименование - "Воронцовская". Источник: stroi.mos.ru.Проект станции: Открыть в полном размере (1200x902; 493,71 килобайт) +++ Открыть в полном размере (1200x897; 421,46 килобайт) Открыть в полном размере (900x537; 174,57 килобайт) Открыть в полном размере (877x532; 197,92 килобайт) Открыть в полном размере (839x501; 318,87 килобайт) Открыть в полном размере (834x490; 232,48 килобайт) Конструкция станции — трёхпролётная, с двумя рядами колонн. Станция сооружена из монолитного железобетона. Ширина платформы составляет 12 метров, с междупутьем 14,9 метров, длина станции 163 метра, высота потолка 6 метров. При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский. В прямоугольном объеме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка и колонн. Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных алюминиевых элементов, расположенных на разной высоте. В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается темно-серой силикатной краской, благодаря чему структура подвесного потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка станции вместе с расположенными в ней светильниками создают непрерывный поток, напоминающий млечный путь. Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты силикатным антивандальным составом, сохраняющим текстуру бетона. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя оттенками гранита — белым и темно-серым. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены отделаны светло-серым и черным мрамором, кассовый блок отделан оранжевым агломератом. Пол отделан серым Сибирским гранитом и черным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Размещение станции: Открыть в полном размере (900x608; 196,47 килобайт) Станция размещается под Хлебобулочным проездом в месте его пересечения с Профсоюзной улицей и Старокалужским шоссе. Станция мелкого заложения сооружается в открытом котловане. Через вестибюль № 1 осуществляется выход на Профсоюзную улицу и переход на станцию «Калужская» Калужско-рижской линии метрополитена. Вестибюль № 2 обеспечивает выход на Хлебобулочный проезд и на Старокалужское шоссе. Пересадка с Третьего контура на Калужско-Рижскую линию осуществляется через вестибюль на период пуска первой очереди. На расчётный срок предусматривается строительство дополнительной пересадки по двум лестничным сходам, для чего по центру станции оставлен задел. Разрезы станции: Открыть в полном размере (1000x667; 137,77 килобайт) Источники: russos.livejournal.com, samsonsholademi.ru, archsovet.msk.ru.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Кунцевская» • Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково» «Кунцевская» (бывш. «Можайская») - станция Большой кольцевой линии, пересадочная со станциями «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии и Филёвской линии Московского метрополитена. Размещение станции: Открыть в полном размере (2200x3512; 3.39 мегабайт) Открыть в полном размере (2963x2166; 1,57 мегабайт) Открыть в полном размере (1366x896; 304.2 килобайт) Открыть в полном размере (1366x896; 315.28 килобайт) Планы станции: Открыть в полном размере (1447x949; 150.27 килобайт) Открыть в полном размере (1447x949; 121.29 килобайт) Открыть в полном размере (1158x760; 154.69 килобайт) Открыть в полном размере (1158x760; 113.62 килобайт) Эскизы станции и территории 2020г Открыть в полном размере (1408x618; 201.13 килобайт) Открыть в полном размере (1404x610; 222.65 килобайт) Открыть в полном размере (1406x624; 129.93 килобайт) Открыть в полном размере (1402x618; 137.93 килобайт) Открыть в полном размере (1398x420; 105.04 килобайт) Открыть в полном размере (1407x821; 197.93 килобайт) Открыть в полном размере (1396x604; 133.67 килобайт) Открыть в полном размере (1646x968; 335.78 килобайт) Открыть в полном размере (1687x986; 342.26 килобайт) Открыть в полном размере (1686x997; 378.25 килобайт) Открыть в полном размере (1647x972; 293.35 килобайт) Открыть в полном размере (1647x970; 304.62 килобайт) Открыть в полном размере (1647x969; 341.33 килобайт) Открыть в полном размере (1644x969; 296.22 килобайт) Открыть в полном размере (1645x970; 293.74 килобайт) Открыть в полном размере (1686x996; 380.07 килобайт) Открыть в полном размере (1264x710; 151.47 килобайт) Открыть в полном размере (1263x553; 109.57 килобайт) Прошлые эскизы станции 2019 г.: Открыть в полном размере (1600x1065; 1.02 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 828.48 килобайт) Ранее рассматривавшиеся варианты: Открыть в полном размере (4032x3024; 2.89 мегабайт) Открыть в полном размере (4032x3024; 3.23 мегабайт)

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Можайская» – «Проспект Вернадского» • Большая кольцевая линия: «Давыдково» – «Проспект Вернадского» • ТПУ «Мичуринский проспект» «Мичуринский проспект» - станция Большой кольцевой линии, пересадочная со станцией «Мичуринский проспект» Солнцевской линии Московского метрополитена. Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1600x941; 838.47 килобайт) + 9 эскизов... Открыть в полном размере (1600x941; 633.76 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 814.89 килобайт) Открыть в полном размере (1600x941; 948.43 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 1.04 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 737.24 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 887.61 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 1.04 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x941; 774.17 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 1.09 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1064; 1.31 мегабайт) Размещение станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (1280x986; 331,31 килобайт) Размещение станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (9486x4977; 11,29 мегабайт) Открыть в полном размере (10000x4192; 18,75 мегабайт) Размещение станции, 2014 г.: Открыть в полном размере (5184x3456; 1,6 мегабайт) Проект станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (1600x1040; 1019,57 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1040; 1,04 мегабайт) Объединённый вестибюль со станцией «Мичуринский проспект» Солнцевской линии: Открыть в полном размере (1099x575; 141,87 килобайт) Открыть в полном размере (1000x667; 160,42 килобайт) Наземный павильон: Открыть в полном размере (5312x2988; 1,78 мегабайт) Проект станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (1200x900; 178,67 килобайт) Открыть в полном размере (2016x1409; 1,44 мегабайт) Открыть в полном размере (2183x1115; 1,31 мегабайт) Источники: stroi.mos.ru, mosinzhproekt.ru, zakupki.gov.ru.

Сегодня временными загородками перекрыли вообще все проходы, остававшиеся не закрытыми блоками ограждения площадки будущей ст. ПВ ТПК, а также вход в Парк со стороны к/т "Звездный". Исключением пока остался один проход - от входа в Парк у светофора, у дома по ул. Удальцова 51, наискосок к центральной аллее. Продолжаются работы по коммуникациям.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Кунцевская» • Большая кольцевая линия: «Хорошёвская» – «Давыдково» «Терехово» (бывш. «Мнёвники») - станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Карамышевская» (бывш. «Нижние Мнёвники») и «Кунцевская» (бывш. «Можайская»). Постановление от 2 апреля 2019 г. N 299-ПП «0 присвоении наименований станциям Московского метро­политена и внесении измене­ний в постановление Прави­тельства Москвы от 24 июня 2008 г. N 564-ПП2. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Большой кольцевой линии, расположенной на территории Мнёвниковской поймы вблизи улицы Нижние Мнёвники, наименование - Мнёвники. Источник: mos.ru.Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1600x800; 209.88 килобайт) Открыть в полном размере (1099x525; 336.49 килобайт) Открыть в полном размере (1099x523; 269.81 килобайт) Открыть в полном размере (1098x517; 295.81 килобайт) Открыть в полном размере (1099x521; 317.69 килобайт) Открыть в полном размере (1599x1065; 1.17 мегабайт) Открыть в полном размере (1099x830; 517.62 килобайт) Размещение станции: Открыть в полном размере (1232x1750; 653,21 килобайт) Проект станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (5000x2374; 6,71 мегабайт) +3 эскиза... Открыть в полном размере (5000x2374; 6,37 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x2079; 5,22 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x2374; 5,79 мегабайт) Проект станции, 2016 г.: Открыть в полном размере (2500x1288; 1,67 мегабайт) +8 эскизов... Открыть в полном размере (1920x1107; 1,05 мегабайт) Открыть в полном размере (2500x1031; 1,07 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x845; 732,6 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1045; 918,97 килобайт) Открыть в полном размере (2500x1543; 2,03 мегабайт) Открыть в полном размере (2500x1543; 1,85 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x1232; 1,23 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x816; 799,98 килобайт) =================================================================== Фотографии от 08.05.18. Схема расположения: Открыть в полном размере (1139x987; 190,47 килобайт) Вид на север. Открыть в полном размере (5472x3078; 3,52 мегабайт) Остальные фотографии: Открыть в полном размере (5472x3078; 3,58 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3,92 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3,13 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3,19 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3,29 мегабайт)

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Проспект Вернадского» – «Каховская» • Большая кольцевая линия: «Проспект Вернадского» – «Каховская» «Зюзино» - станция Большой кольцевой линии, расположенная между станциями «Воронцовская» (пересадочная со станцией «Калужская» Калужско-Рижской линии) и «Каховская» (пересадочная со станцией «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии) Московского метрополитена. Проект станции: Открыть в полном размере (1200x903; 377,76 килобайт) + варианты отделки путевых стен... Открыть в полном размере (1114x834; 275,51 килобайт) Открыть в полном размере (900x676; 145,67 килобайт) Открыть в полном размере (1200x898; 428,5 килобайт) Открыть в полном размере (900x545; 142,28 килобайт) Открыть в полном размере (879x502; 183,6 килобайт) Открыть в полном размере (829x445; 176,88 килобайт) Размещение станции, 2018 г.: Открыть в полном размере (2560x985; 694.13 килобайт) Продольный профиль: Открыть в полном размере (12270x1723; 2.85 мегабайт) + предыдущий вариант размещения и разрезы станции... Открыть в полном размере (4335x5832; 3,23 мегабайт) Открыть в полном размере (2370x1760; 1,67 мегабайт) Открыть в полном размере (5900x4450; 3,52 мегабайт) Открыть в полном размере (4780x3500; 2,43 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 498,72 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 535,06 килобайт) Станция метро «Зюзино»Станционный комплекс «Зюзино» третьего пересадочного контура позволит улучшить транспортно-пешеходную доступность районов Зюзино и Черемушки. Станция размешается под улицей Каховкой в месте пересечения ее с Севастопольским проспектом. Станция мелкого заложения сооружается в открытом котловане. Выход осуществляется через вестибюль № 1 на две стороны улицы Каховка и через вестибюль № 2 на перекресток улицы Каховки с Севастопольским проспектом. Конструкция станции — двухпролетная, с одним рядом колонн посередине. Станция сооружена из монолитного железобетона. Ширина платформы составляет 12 метров с междупутьем 14,9 метров, длина станции 163 метра, высота потолка 6 метров. Платформенные стены закрыты навесной системой шумоглушения, представляющую собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей, внешняя поверхность которых выполнена из мелкоперфорированного алюминиевого листа. На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Предусмотрена возможность дублирования панели информации с названием станции на платформенном участке между колонн. Над зоной поездов размещаются вентиляция и каналы дымоудаления, закрытые решетками. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решетки дымоудаления. При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х. В прямоугольном объеме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка, светильников и колонн. Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных объемных кубических алюминиевых элементов с отделкой трех различных оттенков. Между панелями потолка располагаются группы осветителъного оборудования — накладные светильники прямого света. Подвесная система потолка станции вместе с расположенными в ней светильниками создают объемный геометрический рельеф, в пластике которого происходит переосмысление эстетики 1960-х годов. Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован светло-серым мрамором Bianco Carrara D, имеющим выраженную текстуру. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня - светло-серым Сибирским гранитом и черным габбро-диабазом. В вестибюле подвесной потолок выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона отделаны антивандальным силикатным составом. Стены вестибюля отделаны серым мрамором, кассовый блок отделан оранжевым агломератом. Пол отделан серым Сибирским гранитом и черным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Источники: stroi.mos.ru, rosmetrostroy.ru, samsonsholademi.ru, archsovet.msk.ru, uzao.mos.ru. ========================================== Предварительное месторасположение станции Зюзино определено по адресу: ул. Каховка, д.21, корп.1 с выделением 0.3 га площади. В 80-е прошлого века станция предполагалась на пересечении ул. Каховка и Севастопольского проспекта и была 2-й от Каховской, что было явно лучше.

Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Описание станции Станционный комплекс «Академическая» линии метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект» расположен под улицей Дмитрия Ульянова в месте пересечения её с Профсоюзной улицей. Комплекс запроектирован с двумя подземными вестибюлями. Через вестибюль №1 осуществляется пересадка на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Для организации пересадки предусматривается провести капремонт существующего вестибюля №1 на станции «Академическая» Калужско-Рижской линии. Каждый проектируемый вестибюль оснащён пешеходными переходами с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода ориентированы на существующую застройку. Выход №1 вестибюля №1 выходит в сквер у памятника Хо Ши Мину. Станционный комплекс «Академическая» мелкого заложения открытого способа работ запроектирован из монолитного железобетона. Комплекс включает в себя платформенную часть станции, два вестибюля (№1 и №2), пешеходные переходы с лестничными выходами при каящом вестибюле, тягово-понизительную подстанцию, размещенную над платформенным участком между двумя вестибюлями, а также лифтовые павильоны и отдельностоящие венткиоски. Лестничные выходы (кроме выхода №2) оборудованы наземными павильонами. На платформенном участке принята колонная трёхпролетная конструктивная схема с шагом колонн 9 метров. В соответствии с образным решением станции её пространство выполнено как последовательная система порталов, где центральный зал являет собой анфиладу, предназначенную для движения пассажиров вдоль станции, а крылья (боковые нефы) служат пассажирам для контакта с подвижным составом метрополитена, для осуществления посадки и высадки. Этот приём придаёт пространству динамику, подчёркивая характер транспортного сооружения. Для освещения платформенного участка в качестве основных светильников используются светящиеся грани порталов. Такое решение светильников прекрасно сочетается с транспортным назначением объекта, а чередование светящихся и тёмных плоскостей портала создаёт выразительную пластику архитектурно-декоративного убранства станции. Тема последовательных порталов проходит красной нитью через весь станционный комплекс. Портал встречает пассажиров уже на лестничном входе, сквозь систему порталов пассажир движется по эскалаторам подземных вестибюлей, а финальным аккордом является анфилада порталов на платформе станции. Декоративно-художественное оформление станции решено как композиции, нанесённые на путевые стены по обе стороны платформы, а также на боковые стены наклонных ходов эскалаторов. Изображения выполнены в технике, совмещающей в себе современное искусство и классическую живопись. Драматургия художественного решения станционного комплекса достигается противопоставлением современной техники граффити и античной классики, перенесением классических академических произведений искусства в современный мир. Композиции решены крупно, занимая всю высоту платформенного пространства, размещаясь на путевых стенах с двух сторон и выполняется с использованием цифровой УФ-печати на алюминиевых сотовых панелях. Полы на платформе и в кассовых залах вестибюлей выполнены из светло-серого гранита «Шимановский», стены вестибюлей облицованы трехслойными алюминиевыми стеновыми панелями белого цвета, цоколь стен выполнен из натурального камня "Гранатовый амфиболит". На потолках вестибюлей устанавливаются реечные панели AN 30 серого цвета. Наземных сооружений станции (павильоны, венткиоски, и эвакуационные выходы) являются неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станции. Каменные части их фасадов облицованы полированным гранитом «Гранатовый Амфиболит», вентиляционные решетки и каркасы на фасадах выполнены из металла черного цвета. Витражи павильонов выполнены из антивандального стекла с зеркальным эффектом. Расположение станции «Академическая»: Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Открыть в полном размере (1280x869; 243.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 283.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 247.45 килобайт) План станции и пересадки: Открыть в полном размере (1280x869; 195.97 килобайт) Эскизы станции «Академическая» 2020 года Открыть в полном размере (1134x735; 104.45 килобайт) Открыть в полном размере (1513x758; 186.84 килобайт) Открыть в полном размере (1513x754; 179.11 килобайт) Открыть в полном размере (1495x757; 170.68 килобайт) Открыть в полном размере (1511x754; 169.17 килобайт)

Связанные темы: • Линия в Рублёво-Архангельское: проект • Рублёво-Архангельская линия: «Липовая роща» – «Ильинская» • Монтажно-щитовая камера на ул. Демьяна Бедного • Камеры съездов на БКЛ • «Звенигородская» («Пресня») • «Народное Ополчение» («Проспект Маршала Жукова») • «Бульвар Генерала Карбышева» • «Живописная» • «Строгино» • «Липовая роща» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1517x1023; 350.26 килобайт) Трассировка линии и расположение станций

Фотографии от 20.10.18 г. Находясь в том районе, решил поискать будущую стройплощадку депо «Аминьевское». Случайно заехал на ул. Генерала Дорохова. В районе дома 5 стр. 8 я увидел мужиков в касках и знакомой спецодежде. Разговорились, они оказались строителями депо Аминьевское. С их слов: пока документации для начала строительных работ в полном объёме нет, стройплощадки пока до конца не оформлены. В ближайшее время должны начать расчищать стройплощадку. Со слов строителей депо будет распологаться между ул. Генерала Дорохова и ручьём, от гаражей ГСК до Верейской, обозначил примерные границы на фотографии. Открыть в полном размере (768x474; 92.01 килобайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.57 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.25 мегабайт) Остальные фотографии: Открыть в полном размере (5472x3078; 3.46 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.57 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.64 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.51 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.01 мегабайт)

Связанная тема:• Новая служебная соединительная ветвь в электродепо «Замоскворецкое» Skhema_integracii_Kahovskoj_linii.pdf Открыть в полном размере (13721x5515; 7.66 мегабайт) Kahovskaya_Sevastopolskaya.pdf

Связанная тема:• Дмитровский радиус ЛДЛ: «Лианозово» — «Физтех» • Дмитровский радиус ЛДЛ: проект продления за ст. «Селигерская» • «Лианозово» Открыть в полном размере (1324x988; 429.07 килобайт) Открыть в полном размере (1402x942; 389.73 килобайт) Эскизы 2020 Открыть в полном размере (1402x790; 140.6 килобайт) Открыть в полном размере (1296x732; 136.76 килобайт) Открыть в полном размере (1297x730; 140.1 килобайт) Открыть в полном размере (1298x730; 117.16 килобайт) Открыть в полном размере (1296x731; 163.56 килобайт) Открыть в полном размере (1297x731; 205.84 килобайт) Открыть в полном размере (1296x729; 200.98 килобайт) Открыть в полном размере (1296x728; 248.76 килобайт) Открыть в полном размере (1297x730; 85.11 килобайт) Открыть в полном размере (1295x728; 83.64 килобайт)

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Каширская» – «Нижегородская улица» • Большая кольцевая линия: «Каширская» – «Нижегородская улица» «Нагатинский затон» - станция Большой кольцевой линии, следующая за станцией «Кленовый бульвар». Станция метро «Нагатинский затон» появится на берегу Москвы-рекиСтанцию метро «Нагатинский затон» планируется построить возле бывшего Московского судоремонтного завода, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «Недавно было принято решение о строительстве дополнительной станции на Втором кольце метро. Она появится на перегоне между станциями «Кленовый бульвар» и «Печатники» на берегу Москвы-реки», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что станцию «Нагатинский затон» планируется открыть в 2020 году. «Сейчас в этом районе строится новое жилье. Дополнительная станция будет обслуживать жителей новых кварталов», - пояснил М. Хуснуллин. Заммэра напомнил, что изначально на месте будущей станции планировалось построить технологический аварийный выход. «Рядом появится небольшой транспортно-пересадочный узел, который объединит пассажиропотоки метро и наземного транспорта», - добавил М. Хуснуллин. Источник: stroi.mos.ru.Проект станции: Открыть в полном размере (10000x6262; 10,75 мегабайт) + 17 эскизов... Открыть в полном размере (5000x3130; 2,62 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,13 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 2,55 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,19 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 3,04 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,1 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,13 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,05 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,25 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 3,81 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 3,85 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 3,73 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 4,13 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 4,13 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3130; 2,92 мегабайт) Открыть в полном размере (5000x3131; 3,1 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1189; 1,27 мегабайт) Размещение станции: Открыть в полном размере (793x584; 460,48 килобайт) Открыть в полном размере (1143x1055; 275.96 килобайт) Источники: mosinzhproekt.ru, stroi.mos.ru, uao.mos.ru.

Связанные темы:• Большая кольцевая линия, общая тема • Большая кольцевая линия: проект участка «Каширская» – «Нижегородская» • «Кленовый бульвар» (бывш. «Нагатинский затон») • «Нагатинский затон» (бывш. эвакуационный выход) • «Печатники» • «Текстильщики» • «Нижегородская» • Электродепо «Нижегородское» Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы и станциям Московского метрополитена» № 673-ПП7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Нагатинский Затон" наименование - "Кленовый бульвар". Источник: stroi.mos.ru.Участок_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица.pdf Открыть в полном размере (3480x4365; 4,95 мегабайт) Открыть в полном размере (844x1026; 319,74 килобайт) Восточный участок ТПК ст. «Каширская» — ст. «Нижегородская» длиной 11, 5 км со станциями «Нагатинский затон», «Печатники» и «Текстильщики». Пуск в октябре 2019 года. Ввод Восточного участка ТПК планируется выполнить в один этап на последнем этапе строительства большого кольца. Движение подвижного состава с Кожуховской линии посредством съездов за ст. «Нижегородская» будет прекращено после замыкания кольца, а пассажирам Кожуховской линии для продолжения движения в сторону ст. «Авиамоторная» потребуется лишь перейти поперек платформы станции, что соответствует заложенным техническим решениям. Перегон «Каширская» - «Кленовый бульвар»: Открыть в полном размере (3441x3557; 4,92 мегабайт) Проект станции «Кленовый бульвар»: Открыть в полном размере (3000x2121; 3,83 мегабайт) Размещение станции «Кленовый бульвар»: Открыть в полном размере (900x800; 795,22 килобайт) Проект станции «Нагатинский затон»: Открыть в полном размере (10000x6262; 10,75 мегабайт) Размещение станции «Нагатинский затон»: Открыть в полном размере (793x584; 460,48 килобайт) Проект станции «Печатники»: Открыть в полном размере (896x718; 198.6 килобайт) Размещение станции «Печатники»: Открыть в полном размере (4180x3443; 3,69 мегабайт) Проект станции «Текстильщики»: Открыть в полном размере (1600x1065; 634.67 килобайт) Размещение станции «Текстильщики»: Открыть в полном размере (3436x4930; 3,97 мегабайт) Проект станции «Нижегородская»: Открыть в полном размере (1600x1027; 503,44 килобайт) Размещение станции «Нижегородская»: Открыть в полном размере (2184x1375; 2,03 мегабайт) Размещение электродепо «Нижегородское»: Открыть в полном размере (3490x3424; 3,81 мегабайт) Проект_постановления_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица_ч.1.pdf Проект_постановления_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица_ч.2.pdf Проект_постановления_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица_ч.3.pdf Проект_постановления_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица_ч.4.pdf Проект_постановления_Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Каширская_Нижегородская_улица_ч.5.pdf Открыть в полном размере (2000x2516; 1,6 мегабайт) Источники: nagatinsky-zaton.mos.ru, uao.mos.ru, uvao.mos.ru, stroi.mos.ru, mka.mos.ru, russos.livejournal.com, archi.ru, mosinzhproekt.ru.

По просьбе участников форума создана отдельная тема. Открыть в полном размере (3141x3432; 3.42 мегабайт) Открыть в полном размере (980x832; 169.19 килобайт)

Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • «Новаторская» («Улица Новаторов») • «Академическая» • «Крымская» • «ЗИЛ» Станция мелкого заложения, сооружаемая в открытом котловане, с междупутьем 13.3м. с одним подземным вестибюлем и одним эвакуационным выходом: -Вестибюль (южный) - соединён с пешеходным переходом под Ленинским проспектом, с лестничными выходами к жилой и обшественной застройке и остановкам наземного пассажирского транспорта. Пешеходный переход имеет три выхода с наземными павильонами над лестничными сходами и три лифта, с павильонами, для маломобильных групп населения. -Эвакуационный выход (северный) - предназначается для эвакуации пассажиров с платформы станции в случаи аварийных ситуаций. Выход соединен с проходом к лестничному сходу, с наземным павильоном, ведущему на поверхность. Расположение станции Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x804; 212.85 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 308.55 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 241.92 килобайт) Эскизы станции 2020 года Открыть в полном размере (892x638; 89.03 килобайт) Открыть в полном размере (1060x709; 113.72 килобайт) Открыть в полном размере (1058x660; 95.64 килобайт) Открыть в полном размере (1061x598; 120.54 килобайт) Открыть в полном размере (1059x595; 110.61 килобайт) Открыть в полном размере (1061x595; 94.47 килобайт) Открыть в полном размере (1060x596; 98.37 килобайт)

Связанные темы:• Большая кольцевая линия: проект участка «Нижегородская улица» – «Савёловская» • Большая кольцевая линия: «Нижегородская улица» – «Савёловская» «Стромынка» - станция Большой кольцевой линии, пересадочная со станцией «Сокольники» Сокольнической линии Московского метрополитена. Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы, станциям Московского метрополитена и изменении наименования линейного транспортного объекта города Москвы» № 464-ПП5. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Сокольники", являющейся пересадочной со станцией "Сокольники" Сокольнической линии Московского метрополитена, наименование - "Стромынка". Источник: stroi.mos.ru. Рендеры станции Москомархитектуры, 2021 г. Открыть в полном размере (1600x1065; 288.18 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 268.15 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 264.62 килобайт) Проект станции, 2019 г. Открыть в полном размере (1600x800; 499.52 килобайт) Открыть в полном размере (1072x638; 750.78 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 430.18 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 552.91 килобайт) Размещение станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (4592x3140; 2,56 мегабайт) Открыть в полном размере (2846x3668; 1.57 мегабайт) Выход №1 к улице Стромынка: Открыть в полном размере (4601x3053; 2,68 мегабайт) Выход №2 к Сокольническому переулку: Открыть в полном размере (4598x2976; 2,44 мегабайт) Выход №3 к Песочному переулку: Открыть в полном размере (4599x3007; 2,95 мегабайт) Проект благоустройства Сокольнической площади: Открыть в полном размере (1098x636; 696.82 килобайт) + 6 эскизов... Открыть в полном размере (1099x613; 667.27 килобайт) Открыть в полном размере (1099x631; 732.05 килобайт) Открыть в полном размере (1098x631; 712.34 килобайт) Открыть в полном размере (1099x613; 591.64 килобайт) Открыть в полном размере (1099x635; 525.08 килобайт) Открыть в полном размере (1098x742; 474.24 килобайт) Ранние проекты Станция «Стромынка» Тип: Колонная трёхпролётная мелкого заложения Глубина заложения: 26,5 м Количество платформ: 1 Тип платформ: островная Северный вестибюль будет иметь выходы в подуличный переход под Сокольническим Валом, к главному входу парка Сокольники, к трамвайному кольцу «Сокольническая застава». Южный вестибюль будет иметь выход на улицу Стромынка, также через него будет осуществляться пересадка на станцию Сокольники. Источник: archsovet.msk.ru. Проект станции, 2017 г.: Открыть в полном размере (4604x2928; 2,73 мегабайт) Открыть в полном размере (4604x2929; 2,21 мегабайт) Открыть в полном размере (4604x2928; 2,27 мегабайт) Схема 2016 г.: Открыть в полном размере (838x1065; 768,44 килобайт) Схема 2012 г.: Открыть в полном размере (1417x1871; 1,08 мегабайт) Схема станции с боковыми платформами, 2015 г.: Открыть в полном размере (1157x818; 285,95 килобайт) Первый проект станции с боковыми платформами: Открыть в полном размере (1114x732; 391,55 килобайт) Открыть в полном размере (1000x654; 291,17 килобайт) Открыть в полном размере (1114x730; 443,32 килобайт) Разрезы станции: Открыть в полном размере (1079x1280; 211,26 килобайт) Открыть в полном размере (2115x590; 264,07 килобайт) Открыть в полном размере (2130x1160; 411,63 килобайт) Открыть в полном размере (2200x1200; 392,5 килобайт) Второй проект станции с боковыми платформами: Открыть в полном размере (4000x2000; 5,55 мегабайт) Источники: stroi.mos.ru, mka.mos.ru, cokolniki.ru, rosmetrostroy.ru, russos.livejournal.com, archsovet.msk.ru