Search the Community

https://transport.mos.ru/transport/marshruty/magistral появилось карта новой магистрали 901 -> е80 м2 Метро Парк Победы - Метро Владыкино м9 Рижский вокзал - МЦК ЗИЛ м3, м6, т25 -> м3 Проспект Буденного - Серебряный Бор м90 Метро Беляево - Метро Лубянка (Новый маршрут) 908 -> е29 м27 -> м7 м4 -> м16

Вернулся, наконец, я с отпуска, побывал я в нектороых городах Крыма, в том числе в Евпатории. В Евпатории я был каждый год с 1990 по 1998. И в этом году съездил. Там ходят немецкие двухосные трамваи 50-х - 60-х годов и чешские сочленённые. Рельсы - 1000мм, с разъездами. Стрелки - с пружинным приводом. Вот подготовил соответствующий отчёт - любые интересные вопросы готов обсудить. http://metromost.com/alb/707.htm Ну да, а двоечка, разве на двойке немцев уже нет???

Восстановление трамвая Мариуполя

Снова побывал на обоих стройплощадках метро и понаблюдал за укладкой рельсов на перекрестке улиц Галактионовская и Красноармейская. От станции метро Алабинская, как обычно, дошел до первой стройплощадки на улице Ново-Садовая. Вид в сторону стройплощадки со стороны перекрестка с улицей Первомайская. Рядом со стройплощадкой сфотографировал вход, но не в метро, а в паб "Жигулевская станция". ) Вид на стройплощадку из сквера площади Сельского хозяйства. В выходной день работы на стройплощадке продолжаются. Виды стройплощадки со стороны улицы Полевая: Буровые работы продолжаются. А вот прокладка коммуникаций вступила в завершающую стадию. Снова иду пешком до второй стройплощадки по улице Самарская. Улица Самарская. Возможно, что на углу улиц Самарская и Ульяновская снесут все таки развалины (те что виднеются из-за забора). Дошел до второй стройплощадки на улице Галактионовская. Бетономешалка заезжает на стройплощадку со стороны улицы Рабочая. Рядом с домом 139 работают буровые установки. Виды стройплощадки со стороны дома 107: Вид в сторону перекрестка с улицей Красноармейская. Надо сказать, что недалеко от дома 107 работала буровая установка. Та самая бетономешалка. которая заезжала на стройплощадку со стороны улицы Рабочая. Вид в сторону перекрестка с улицей Рабочая. Рядом с перекрестком с улицей Красноармейская продолжается прокладка коммуникаций. Расселенный дом 103 пока еще не снесли. Теперь дошел до перекрестка улицы Галактионовская с улицей Красноармейская. Вид стройплощадки со стороны перекрестка. На перекрестке в самом разгаре ведутся работы по укладке трамвайных рельсов. А вот контактную сеть над будущими путями еще не успели переустановить по всей длине нового участка. Место стыковки новых путей со старыми на улице Красноармейская (напротив гостинице "Лотте"). Вид на новый участок путей со стороны гостиницы. Служебный трамвай на одном из старых путей на улице Красноармейская напротив гостиницы. Трамвай используется как бытовка для рабочих. Вид в сторону перекрестка. Вид со стороны перекрестка улиц Самарская и Красноармейская. В следующий раз посмотрю, как трамваи будут передвигаться по новому участку путей. Сегодня, к примеру, трамвай № 5, который должен был ехать по тем путям, которые корректируют для нового этапа строительства метро, двигается в центр до улицы Тухачевского. В заключении небольшое видео.

02.04.2007 В трамвае по "воздуху" В Красноярске разрабатывается проект введения в городе скоростного трамвая. По словам директора муниципального предприятия "Горэлектротранс" Владимира Болотина, уже есть варианты будущих маршрутов быстрого электротранспорта. Например, от улиц 9 Мая до Авиаторов с возможностью выхода на Центральный рынок. При этом предполагается введение не только наземного, рельсового, но и эстакадного, "воздушного" трамвая. По мнению Болотина, проект волне реализуем, однако нужен частный инвестор. Директор "Горэлектротранса" уверен, что компания, готовая вложить средства, в ближайшие годы найдется. Стоимость строительства километра пути оценивается как минимум в 50 тысяч долларов. Источник: http://www.sgzt.com/sgzt/archive/content/2...les/P03A0001P02

Совершил очередную поездку (04.03.2023) на строительство метро. Как обычно побывал у стройплощадки по улице Ново-Садовая. На площадке активно работают над подготовкой монтажной камеры. Надо сказать работы ведутся в выходной день, идет сырой снег. Потом дошел до стройплощадки на улице Галактионовская. Здесь продолжаются буровые работы. Завезли металлоконструкции в большом количестве. Стройплощадка выросла по площади, ее продлили теперь на перекресток улиц Галактионовская и Красноармейская. Проезд движения для авто закрыт. На самом перекрестке начались вскрышные работы. Так выглядит перекресток улиц Красноармейская и Галактионовская. На перекрестке новые трамвайные пути, по которым медленно следуют трамваи в обоих направлениях (по каждому в отдельности). Трамвайные пути у гостиницы "Лотте" (улица Красноармейская). Поворот трамвайных путей на перекрестке. Трамвайные пути на улице Галактионовская. Отличная работа, трамвайные пути проложили в короткий срок. Жду дальнейшее развитие событий. В заключение небольшой видео ролик:

Позавчера, 02.08.2012, в город Таганрог прибыла вторая партия из двух вагонов 71-623.02 (первая партия из трех таких же вагонов прибыла 14.07.2012) Источник: СTTC. http://img.tagantransport.ru/photo/01/42/14245.jpg Источник

Новокузнецк грозит поразить приступ антитрамвайной болезни. Но мы ещё поборемся, правда?

Вечером 2 января 2023 года всей семьей на поезде отправились из Самары в Уфу. После 8 часов поездки прибыли утром на следующий день в столицу Башкортостана. Из окна вагона мало что удается рассмотреть. По этому первое знакомство с городом началось с вокзала. Вид из окна надземного перехода на здание вокзала. Надземный переход. Не в каждом надземном переходе можно увидеть травалатор, а в этом он есть. Вокзал толком рассмотреть не удалось по прибытию, торопились на трамвай. По отбытию мне удалось рассмотреть вокзал внутри подробно. Надо же, в переходе есть отопление. Надземный переход входит в состав вокзального комплекса, по этому такой комфортный надземный переход. Только вышли из подземного перехода и сразу же на остановке произвели посадку в трамвай. Интересная особенность у трамваев, которые ходят к вокзалу. У трамваев нет интервалов, они ходят по расписанию. В интернете предварительно посмотрел время отправления нужного трамвая, по этому во время успели на него. После двадцати минутной поездки в трамвае. Вышли на остановке "Дом печати". Улица Мингажева. Уфа встретила снегом. При этом н улице практически все занесено снегом дороги и тротуары. Небольшие участки расчищенных участков тротуаров попадались, но не так часто, как хотелось. Улица Мингажева. От остановки дошли до улицы Революционная. На улице Революционная находится столовая "Народная". Подошли к столовой. Но столовая была закрыта до 9 часов. Решили немного прогуляться по окрестным улицам. Улица Революционная. Улица Мингажева. Новогодняя елка у лесотехнического техникума. Улица Кирова. Кафедральный собор Рождества Богородицы. Вид на улицу Амурская. Заметил, что у высших заведениях города встречаются такого типа арт-объекты. Этот сфотографировал у института права. Небольшое отступление. Трамвай 71-608К на улице Мингажева. Трамвай необычный для меня тем, что в салоне необычно расположены сиденья для пассажиров. Есть и ряды сидений, а есть сидения расположены у борта. Сами трамваи на так быстро передвигались по городу. После получасовой прогулки вернулись к столовой. Там позавтракали. В столовой "Народная". Столовая довольно хорошая. Много посадочных мест, разнообразных блюд (первые, вторые блюда, салаты, напитки, десерты). Чистые столы. Цены демократичные. После завтрака у нас было еще время для прогулки по городу, так как заселение в выбранную гостиницу было днем. На улице рассвело. Улица Мингажева. Сквер 50-летия Победы. В сквере памятник жертвам политических репрессий. Церковь-часовня иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость в Уфе. Там же в сквере памятник жертвам блокадного Ленинграда. Троллейбус № 22 на Большой Гражданской улице. Пожарная часть № 8. От остановки "Башсбербанк" до остановки "Дворец спорта" проехали на трамвае. Интересно слышать в трамвае объявление остановок на двух языках русском и башкирском. Улица Рихарда Зорге. Новогодняя елка ледового дворца спорта Салават Юлаев. Несколько ледяных скульптур у елки: Интересно украсил снег вход в цветочный магазин. Тополиная аллея на улице Рихарда Зорге. От дворца спорта до гостиницы прошлись пешком. Панно на тему семьи на одном из зданий. Гостиница "Амакс". Заселились в гостиницу "Амакс". Номер нам дли на 4-м этаже. Гостиница хорошая. Интересные интерьеры на первом этаже. Завтракать ходили в ресторан при гостинице. Завтрак можно было себе создать самому по типу "шведского стола", очень большое разнообразие блюд. Очень было вкусно. Номер был со всеми удобствами. В номере три мягких кровати, стол, стул, тумбочки, шкаф для одежды, телевизор, телефон, душевая кабина с туалетом. Номер открывался магнитной картой. Ту же карту надо было вставить в устройство, чтобы подавалось электричество для освещения в номере. В номере можно было выйти на застекленный балкон, чтобы подышать морозным воздухом. Одна из новогодних елок на первом этаже гостиницы. После часового отдыха в номере вышли на очередную прогулку по городу. Сели на троллейбус на остановке "Южный автовокзал" и вышли на остановке "Госцирк". От остановки "Госцирк" прошли в кафе "Пельмеша". На остановке "Южный автовокзал". Уфимский цирк. Чем то напоминает самарский цирк. Арт-объект "Электроника". В кафе "Пельмеша" пообедали. Название кафе сам за себя говорит. Большой выбор блюд из пельменей и варенников. Интерьер в кафе тоже очень симпатичный. Кафе рассчитано на семейный отдых. Вышли из кафе и дошли до площади Ленина. Аллея вдоль проспекта Октября. Проспект Октября. Русский драмтеатр. Площадь Ленина. Напротив площади расположено здание городской администрации. На площади. Прогулялись по площади. У новогодней елки несколько ледяных скульптур: Рядом с площадью расположен планетарий. Решили побывать в планетарии. Мне не в первой быть в планетарии. В советские времен по разу посетил планетарии в Калуге и Липицке. Для моих домашних побывать в планетарии было новинкой. Уфимский планетарий. Моим родным планетарий понравился. Мы посмотрели полнокупольный детский мультфильм на тему жизнедеятельности деревьев. Очень познавательно по предмету биологии из школьной программы. После планетария продолжили свою прогулку по городу. Прошлись вдоль проспекта Октября. Остановка "Горсовет" совмещенная с подземным переходом. Интересный барельеф на всю стену советской эпохи. Проспект Октября. Симпатичное здание современной архитектуры. Транснефть. Проспект Октября. Дошли пешком до остановки "Театр кукол" перешли проспект и вернулись по проспекту на площадь Ленина. Проспект Октября. Остановка "Гимназия-интернат № 1". Остановка со всеми удобствами для пассажиров. Таких остановок видел в городе немало. Почему в Самаре тких нет? Проспект Октября. Вернулись на площадь Ленина, когда стемнело. Хотелось посмотреть иллюминацию. Еще несколько фото с площади Ленина: Ледяная скульптура подводной лодки "Уфа". На автобусе с площади Ленина доехали до остановки "Универмаг "Уфа"". Зашли в торговый центр "Семья". Там в фуд-корте на втором этаже торгового центра поужинали. Шары в торговом центре. Фонтан рядом с фуд-кортом на втором этаже торгового центра. Надо сказать, что ужинать три вечера ходил в торговый центр в фуд-корт. В основном обошлись без употребления фаст-фуда, выбрав торговую точку "Плюшка". Новогодняя елка перед торговым центром. После ужина пошли в гостиницу пешком. Панно в подземном переходе. Кафе "Вкусный трамвайчик" перед универмагом "Уфа". Посмотрели новогоднюю площадку перед детской филармонией: Детская филармония. Панно 50 лет СССР. Вернулись в гостиницу. Так прошел первый день знакомства с городом. По самому городу было не очень комфортно передвигаться пешком, так как плохо были почищены тротуары. Продолжение следует...

После того, как появилась утопическая новость о возможном утопическом плане по строительству трамвайной линии между городами Самара - Новокуйбышевск через Южный город, хотелось бы сделать небольшой анализ нынешней ситуации. Надо начать, пожалуй с численности населения: Самара - 1 млн. 170 тыс. человек; Новокуйбышевск - 104 тыс. человек; микрорайон Южный город - составит 30 тыс. человек. Географическое расположение объектов по отношению друг к другу. Как мы видим главная естественная преграда между населенными пунктами это река Самара. На сегодняшний день через Самару построено несколько мостов: Старый двухполосный автомобильный мост; железнодорожные мосты (два рядом стоящих); Южный четырехполосный автомобильный мост; Кировский шестиполосный автомобильный мост. Строится Фрунзенский шестиполосный мост. Если рассматривать населенные пункты в одной плоскости и изобразить на ней прямую от Самары до Новокуйбышевска через микрорайон Южный город, то логичнее ее нарисовать через существующий Южный мост. По существующим автомобильным дорогам расстояние от границ Самары через микрорайон Южный до границ Новокуйбышевска 17 километров. Если ехать от остановки "Военный городок" (Куйбышевский р-он города Самары) с заездом в микрорайон Южный город (разворот на центральном кольце), то до границ Новокуйбышевска - 18 километров. Примерно тоже расстояние получается, что и при проезде через сам микрорайон. Маршруты общественного транспорта: Из Самары в Новокуйбышевск и обратно ходят 8-10 пар электричек в день. Автобусные маршруты №№ 127, 128, 429, 492. Маршруты №№ 429 и 492 проходят возле микрорайона Южный город по Южному шоссе. Из Самары в микрорайон Южный город - три автобусных маршрута №№ 109, 109 к и 141. Перспективы для маршрутов электрического транспорта (без строительства трамвайной линии): Если не прокладывать трамвайные рельсы или троллейбусные линии для связи трех населенных районов, то развитие маршрутов электротранспорта заключается в использовании нынешней транспортной инфраструктуры. Следует закупить троллейбусы с автономным ходом. Расстояние между троллейбусными системами двух городов Самары и Новокуйбышевска всего то 11 километров. Для нынешних троллейбусов с автономным ходом это пустяковое расстояние. Для того, чтобы от остановки "Ул. Бакинская" (Куйбышевский район, г. Самара) проехать через улицу Утевская до центрального кольца в микрорайоне Южный город и обратно, понадобится преодолеть 17 километров без подключения к троллейбусной линии. Это также не является препятствием для современных троллейбусов с автономным ходом. Для примера, на маршрутах между тремя населенными пунктами можно использовать троллейбусы "СТ6217М" (с автономным ходом до 60 км). А в перспективе можно построить выделенные полосы на имеющихся трассах между населенными пунктами для беспрепятственного проезда общественного транспорта.

Жена так хотела прокатиться в новом трамвае, что мечта ее осуществилась в последний день посещения города. В трамвай 71-911ЕМ «Львенок» мы сели на остановке "Дом Ленина". Остановка "Дом Ленина". На остановке можно зарядить гаджеты или вызвать оператора 112. Подошел трамвай 71-911ЕМ, в которой мы осуществили посадку. Внутри салона. Трамвай низкопольный. Сиденья довольно таки удобные. Можно зарядить гаджеты через USB-розетки. Ход у трамвая плавный. Вагон довольно вместительный. Общая вместимость - 161 человек (при этом для сидения - 40 мест). Любопытное управление трамваем и полностью электронная информационная панель. Интересно, что трамвай оснащен внешними камерами,которые облегчают работу водителю при движении. Проехали по мосту через реку Свияга, который находится на ремонте. Вид с другой стороны. Несколько фото с ремонта моста: Интересная особенность ремонта моста через реку заключается в том, что трамваи осуществляют проезд в обе стороны моста по одному пути. Реверс трамваев регулируется специальными светофорами. Подводя итог поездки в Ульяновск, хочу сказать, что у города есть туристический потенциал. Вероятно, что мы с женой еще раз побываем в этом городе. Благо, что город является ближайшим областным центром (расстояние по автодороге между городами 168 километров) к Самаре.

На выходных (25-26.06.2022) на рейсовом автобусе ездили в Ульяновск, чтобы посмотреть город. Дни выдались солнечными и располагающими к прогулкам по городу. Прибыли 25.06 днем на автовокзал. Площадка автовокзала большая, много платформ. По сравнению с казанским "Столичным" автовокзалом выглядит гораздо лучше. Само здание двухэтажное здание автовокзала, впечатляет размерами. Первым делом купили билеты на автобус до Самары на 26.06 на вечер. Вышли из здания автовокзала в город. Перекресток улиц Полбина и Октябрьская. Интересно, что электротранспорт в городе разделен естественной водной преградой (Волгой). В старой части города (на правом берегу) - разветвленная трамвайная сеть, а в новой части (на левом берегу) - троллейбусная система. В новой части города мы в этой поездки не были, все прогулки по городу осуществляли в основной в старой части города. Торговых центров в городе довольно много. К примеру, ТРЦ "Пушкаревское кольцо" напоминает внутри, чем то "Арврора молл" Самары. Только такой мини его вариант (один корпус). У автовокзала симпатичные высотки находятся. Жена прозвала их дома с "крылышками". Если приглядываться к крыше дома, то скорей всего "крылышки" больше похожи на лодку. На кольце улиц Пушкарева, Октябрьская и Московского шоссе рядом с автовокзалом можно увидеть арт-объект "Голубь мира". В Ульяновске нам понравились новые трамваи (71-911ЕМ «Львёнок»). Жена так хотела прокатиться в таком трамвае. Мечта осуществилась ее в последний день нашего прибывания в городе. Первый парк, который мы посетили был центральный детский парк имени Александра Матросова: Фонтан. Памятник юнгам. Арт-объект. Памятник Александру Матросову в парке. Сам парк небольшой по площади. Клумба в парке. В городе много старинных зданий различной архитектуры. Довольно много старых домов отреставрировано. Это отличный результат для города. Можно увидеть много различных арт-объектов не только на улице, но и у магазинов. Здание главного почтамта. У почтамта жанровая скульптура "Нулевой километр Симбирска". Мне очень понравился архитектурный стиль дома писателя И. А. Гончарова (18 век). Хотя музей в доме мы с женой не посетили, сам дом очень красиво выглядит. Небольшой музей пчеловода. В городе много разнообразных музеев. В основном все музеи сосредоточены в центре города. Памятник великому полководцу А.В. Суворову в небольшом сквере. Перед поездкой в Ульяновск определился, где будем кушать. Не прогадал со столовой "Советская". В зале очень чисто. Довольно таки хорошие столы и стулья. Меню хорошее и цена блюд не кусается. Два раза обедали и один раз ужинали в этой столовой за эти два дня. 25 июня вокруг центральной площади все было перекрыто. Так как в городе проводились мероприятия, посвященные Дню молодежи. Памятник вождю мирового пролетариата на центральной площади. Здесь же на площади здание областной администрации. Арт-объект у клинического госпиталя. Жанровая скульптура "Ветровой орган". Про пешеходную зону или набережную, как окрестили ее горожане расскажу в другой записи. Здание Ульяновского государственного педагогического университета имени И.Н. Ульянова. Концертный зал "Волга-Брасс Квинтет". Лавочка рядом с концертным залом. Вход на территорию Владимирского сада улицы Плеханова. Несколько видов сада: Фонтан. Сольное выступление на сцене сада (фото от 25.06.2022). Детская площадка. На одну ночь бронировал номер в гостинице "Октябрьская" (что расположена рядом с Владимирском садом). В целом гостиница понравилась. В гостинице есть WiFi. Утром мы ходили на завтрак в один из-за залов ресторана гостиницы. В гостинице, как и в любой такого же класса гостиницы на завтрак для гостей организуется шведский стол. Шведский стол довольно изобиловал блюдами, так что сытно подкрепились утром (26 июня). Номер чистый и уютный. В буфете (на фото слева) мы обнаружили, спрятанный небольшой холодильник. Кровать мягкая просторная. В номере все блага цивилизации: шкаф для одежды, телевизор, туалетно-ванная комната со свежими полотенцами. Во общем приятно и с удобствами мы немного пожили в гостинице. На память мы в гостинице купили брелок с симбирцитом. Продолжение следует...

На время перекрытия улицы Галактионовская вблизи остаются остановки общественного транспорта, указанные на схеме. Предлагаю для дополнительного обеспечения транспортной доступности центра города запустить троллейбусный маршрут (скажем № 1) от Барбошиной поляны до Речного вокзала по следующим улицам, указанным на схеме. Фактически соединить 19 и 16 троллейбусные маршруты через Губернский рынок.

«Ушедшие в историю». Татра Т3 в Москве. 1963-2021.

Москва отказалась от трамваев 71-628м. Контракт расторгнут.

... Ярко-синие трамваи, розовые сны... Добрый вечер, уважаемые пользователи форума. В настоящий момент я, как мне казалось, изучил Москву по карте достаточно детально. Беларуско-фломастерная схема метро и городских электропоездов (МЦД+МЦК, Эс-бан, РЕР - называйте, как хотите) уже готова и ждёт своего часа, чтобы быть представленной форуму в полном объёме, однако последний оставшийся в городе вид рельсового общественного транспорта таки положил меня на лопатки. Московский трамвай. /автор фото - Russos/ Нет, у меня много идей, как его развивать. Даже слишком много, что будет представлено ниже. Только вот я никак не приведу к общему знаменателю, какие из них стоят того, а какие - нет. В связи с чем я и пишу сегодня, обращаясь к вам. Уважаемые москвичи, да и просто пользователи форума: не могли бы вы попридираться в деталях к следующей схеме развития трамвая в Москве? Какие необходимые линии отсутствуют, какие из изображённых - излишни? Открыть в полном размере (3673x4433; 4.01 мегабайт) Буду благодарен любым конкретным замечаниям и предложениям. Никами коллег, особо поспособствовавших приведению схемы в окончательный вид, будут названы предложенные линии трамвая в городе Жду вас, господа.

- А, - Костя брезгливо поморщился, - как же, как же. Балласт. Сухой - это Герман с Сокольнической линии. Что с «Воробьевыми горами» было, сам знаешь. А херувим вообще мурло мурлом… Хозяин Среднего Кольца. Тебе оно известно под именем Каховская линия… Тьфу. Линия! Три станции, два перегона! Сказать стыдно. Кстати, перегон «Улица Подбельского» - «Черкизовская» Герман у нашего херувима лет десять назад в карты выиграл… Действительно, иногда жаль, что линию метро нельзя выиграть у потусторонних сил в карты. В противном случае я бы с удовольствием угробил несколько месяцев на изучение матанализа покера и пошёл бы отыгрывать у духов Киевского метро Подольско-Вигуровскую линию, также известную как метро на Троещину. Впрочем, объяснение появлению на СЛ этого “костыля” Владимир Васильев, надо сказать, придумал весьма элегантное. Настоящая причина — необходимость строить на СЛ второе депо, “Черкизовское” — известна каждому эрудированному посетителю форума. С другой стороны, что запрещало просто прорыть от той же площадки тоннели к основной трассе СЛ через нынешний Черкизовский детский парк - непонятно. Но дело не в этом. Сокольническая линия, первая в ММ, ещё до недавних пор была одной из самых малозагруженных линий системы метрополитена. Её южный радиус уверенно тянется на юг, что, впрочем, может оказаться и ошибкой — восемь вагонов в составе поезда не резиновые. Впрочем, северный радиус линии загружен ещё меньше линии в состоянии "до «Юго-Западной»". Открыть в полном размере (1248x515; 199.12 килобайт) За «Черкизовской» СЛ линия заворачивает на север, элегантно лишая прямой линии в центр весь район вдоль Щёлковского шоссе. Хоть продление и не фигурирует в планах, но рано или поздно к нему вернутся, и тут встанет вопрос. Что делать с огрызком «Черкизовская» - «Бульвар Рокоссовского»? Вилочное движение невозможно; больно уж тесно расположили задел под «Черкизовскую-2» и тоннели к выигранному в карты отрезку. Ранее перегон планировалось отдать Большому кольцу, однако появление МЦК уменьшает смысл новой линии по той же трассе до 0. Тянуть к этому отрезку новую линию через пол-Москвы — не очень рационально для сохранения в работе двух станций, хотя подобные предложения на этом форуме высказывались не раз и не два. Основная причина сохранения участка — связь с депо, но ССВ с Сокольничесой линии, продлённой вдоль Щелчка, будет весьма неудобной в работе; однопутной и с выдачей составов на неправильный путь (по другому там и не построить по той же причине: слишком тесно). Допустим, в этот район пришла другая линия, которая не нуждается в депо, в отличие от севера СЛ. Не построить ли нам новую ССВ в депо? 😃 Участок вокруг стадиона «Локомотив», на удивление, застроен не особо плотно. Допустим, мы пригнали сюда крупноразмерный «испанский» щит на два пути, для упрощения строительства. Потребуется примерно вот такой тоннель: Открыть в полном размере (1079x516; 168.54 килобайт) Выход на линию будет осуществляться через новые камеры съездов в районе дамбы над Черкизовским прудом. Две камеры съездов — каджая на свой путь. И это будет двупутная ССВ, все согласно ГОСТам. Идеально. Данный тоннель избавит от необходимости сохранять связь с участком до «Бульвара Рокоссовского», линию можно будет просто отрубить от СЛ и тянуть последнюю далее, вдоль Щёлковского шоссе в Восточный. Там — ТПУ для балашихинцев, перехватывающая парковка и оборотное депо (ТЧ-13А или как хотите). Получится хорошая развязка пассажиропотоков на востоке города; о разгрузке Щелчка от авто и маршруток из Балашихи я промолчу. Куда же деть две «неликвидные» станции метро? Надо сказать, сеть метро Москвы, если дополнить её сетью линий «железнодорожного метро» с глубокими вводами через центр города, покрывает город практически полностью. Остаются только медвежьи углы, не порождающие потоков, достойных метрополитена (Капотня, Курьяново и прочие) — снабдить их качественным транспортом можно и нужно, но тратить миллиарды на трамвайный пассажиропоток… Кстати, о трамвае. Над станцией «Бульвар Рокоссовского» расположен трамвайный узел. /автор - Сергей Орлов, СТТС/ Линия, которая проходит над тупиками станции, имеет выход на ВДНХ, Останкино и другие районы севера Москвы. С другой стороны, сеть трамвая в Черкизове-Богородском начисто отрезана от трамвайных линий в Измайловом и Новогиреево, хотя трамвайная связка хотя бы Богородского и Измайлова была бы очень ценной. С другой стороны, как раз под этим разрывом трамвайной сети и расположен бросовый участок «Черкизовская» - «Бульвар Рокоссовского»… Открыть в полном размере (871x580; 170.99 килобайт) Междупутье трамвайных путей на Ивантеевской улице потребуется расширить. В нём поочерёдно расположатся два портала, через который трамваи из Богородского смогут (сменив направление движения на левостороннее — и оказавшись дверями к островным платформам) заехать на «Бульвар Рокоссовского». Тупики станции придётся разгромить до основания, чтобы трамвай ушёл под землю как можно ближе к платформе станции, но так удобнее для пассажиров. Затем, через станцию «Черкизовская», пути следует проложить в тоннелях, соответственно планам на БКЛ с использованием её техзоны. Преодолев таким образом МК МЖД и СВХ, трамваи вместо новой подземной станции просто вынырнут на свет Б-жий рядом со станцией «Партизанская» (развернувшись в разных уровнях обратно на правостороннее движение). Трамвайная линия из парка будет перенесена к станции метро на Измайловское шоссе, где образуется треугольник путей. Таким образом, перегон метро «Черкизовская» - «Бульвар Рокоссовского» просто перейдёт в ведение московского трамвая. Открыть в полном размере (1069x528; 175.11 килобайт) Можно пойти с этим соединением далее; трамвайная линия по Главной аллее Измайловского парка (в крайнем случае - вместо проезжей части) могла бы связать участок с Новогиреево. Полностью обособив пути по маршруту, можно запустить «хордовый» скоростной трамвайный маршрут оттуда минимум до Останкино (а максимум — разгромив ещё и монорельс, соединиться со Строгинской сетью). Точно так же стоит обособить трамвайную линию из Богородского в Черкизово, решив тем самым проблему Метрогородка под названием «Вы куда нашу станцию метро дели?» — пусть едут в трамвае с ветерком без пробок хоть до Преобраги, хоть до Трёх вокзалов, а если немного постараться — там и до Чистых Прудов недалеко. Пара слов о технических моментах. Контактный рельс, разумеется, придётся демонтировать и перенести на потолок тоннелей. СТП «Черкизовской» через коммуникационный байпас сможет обслуживать «Черкизовскую-2» (минус половина техпомещений в проекте новой станции), подстанцию «Бульвара Рокоссовского» можно переоборудовать в трамвайную, если это будет не очень затратно. Платформы бывших станций метро сдалбывать под высоту низкопольного вагона не стоит, взамен достаточно «приподнять» сами рельсы на станциях, засыпав лишний объём щебнем. Юридически данную передачу можно оформить как бессрочную аренду имущества московского метро Мосгортрансом. За фигуральную плату, 4 рэ и 12 бу в год 😃 Особый шик можно добавить автоинформаторам в трамваях; все трамвайные остановки на линии будут объявляться, как есть, но эти две гордо будут продолжать именоваться станциями (прообразом такого решения выступил Киевский СТ). «Остановка «Пятый проезд Подбельского». Следующая СТАНЦИЯ - «Бульвар Рокоссовского». /автор фото - Koloběžka, СТТС/ Вот так транспортная сеть Москвы, не потеряв перегон метро, может избавиться от необходимости гонять челнок-воздуховоз по отрезанному участку.

После отдыха в фуд-корте в ЦУМе решили прогуляться пешком до стрелки Волги и Оки. Из ЦУМа снова вышли на площадь Революции. На площади находится несколько жанровых скульптур. Жанровая скульптура "Дети". Еще один вход в метро на станцию Московская со стороны улицы Литвинова. Трамвай 21-го маршрута без пассажиров на улице Канавинская. Улица Канавинская. Улица Ивана Романова. Перекресток улиц Ивана Романова и Советской. Здесь по подземному переходу перешли на другой угол перекрестка. Улица Советская. Перекресток улиц Советская и Совнаркомовская. Идем по улице Советская в сторону Оки. Вид на метромост со стороны улицы Советская. Площадь Ленина. Нижегородская ярмарка. Идем по улице Советская вдоль реки Оки. Остановка "Стрелка". Вид на Канавинский мост. Перекресток улиц Советская, Стрелка, Керченская. Портовый переулок. Памятник патрульному автомобилю ГАИ. Улица Стрелка. Александро-Невский собор. Детская площадка на фоне стадиона Нижний Новгород. В сквере "Мыс Стрелка" проходит благоустройство. Памятник Александру Невскому. Идем к реке Ока. Вид Александро-Невского собора со стороны сквера "Мыс Стрелка". До самой стрелки дойти было не судьба, часть сквера была перекрыта. Место, где Ока впадает в Волгу. Вот эта часть сквера на самой стрелке закрыта для посещения. От стрелки пошли в сторону стадиона Нижний Новгород. Еще раз с другого ракурса сфотографировал красивый Александро-Невский собор. Идем с женой вдоль Самаркандской улицы. Стадион Нижний Новгород фотографировал еще в первую свою поездку в этом году. Остановка "Стадион Нижний Новгород". Рядом со стадионом открылся центр выдачи "Мультипас 800". У него выстроилась очередь тех, кто хочет привиться от COVID-19. Стадион Нижний Новгород фотографировал еще в первую свою поездку в этом году. Перешли улицу Карла Маркса и вышли к павильону станции метро Стрелка. Спустились в метро. На станции Стрелка в первую свою поездку в этом году тоже побывал. В вагоне поезда едем на станцию Московская. На станции Московская делаем пересадку на другую платформу. Вышли на станции Ленинская. Вестибюль станции Ленинская. Подуличный подземный переход станции метро Ленинская. Павильон схода в подуличный переход станции метро Ленинская. Комсомольское шоссе. Зашли в торговый центр, чтобы купить жене олимпийку, так как в Москве утром с поезда на следующий день было прохладно. Жена не захотела обратно возвращаться на метро до станции Московская. Решили поехать на трамвае. Полчаса ждали трамвай 3 на остановке "Комсомольское шоссе". Все время либо 21-й трамвай проезжал, либо аварийные. Наконец то едем в трамвае 3 до конечной остановки "Московский вокзал". От остановки"Московский вокзал" дошли до ЦУМа В ЦУМе снова поднялись на 4-й этаж. Где сели ужинать. В фуд-корте есть полезная вещь, это имеются электрические розетки от которых можно зарядить любой гаджет. Продолжение следует...

Утром в 6.45 было -23 градуса. Чтобы не замерзнуть идя до метро от перекрестка улиц Вольская\Воронежская, решил воспользоваться троллейбусом. Судя по расписанию на сайте TOSAMARA, в 7.01 должен быть троллейбус на остановке "Ул. Воронежская". Пришел на остановку за 5 минут до прихода троллейбуса. Но машины не было. Следующий троллейбус был на остановке лишь в 7.11 (на 3 минуты выбился из графика). Троллейбус от перекрестка Вольская\Воронежская до Антоново-Овсеенко\Карбышева ехал в своем темпе. А вот ближе к перекрестку с улицей Ивана Булкина попал в традиционную утреннюю пробку. Скрипя, доехали до перекрестка улицы Авроры\Гаражная. Тут троллейбус встал, водитель открыл двери. Выяснилось, что произошло столкновение трамвая с авто. По времени это событие произошло в 7.48. Через каких то пару минут салон опустел. Люди пошли на остановку "Дом печати" в надежде сесть на очередной транспорт. Увы! Вот он "герой" приградивший путь трамваю. Именно из-за него пассажиры трамваев и троллейбуса, которые шли в сторону центра, остались мерзнуть на 20 градусном морозе. За участником ДТП остановился следующий трамвай. Кинул последний взгляд на вставший троллейбус, салон которого пришлось покинуть. А вот это ДТП со стороны остановки "Дом печати". Сколько можно еще ждать транспорта в мороз на остановке "Дом печати"? Смекнув, что в следующий транспорт не смогу попасть, бегом направляюсь на остановку "Центральный" автовокзал" на Московском шоссе. Через 7 минут после того, как сделал последний кадр у Дома печати, стою на остановке "ЦАВ", куда подходит 17-й троллейбус. До перекрестка Московское шоссе\проспект Масленникова троллейбус едет нормально. Дальше до перекрестка с улицей Киевская пробка. Минут 12-15 потребовалось на проезд этой пробки. Дальше снова троллейбус ехал нормально. На остановке "Ул. Клиническая" мне пришлось сойти, так как это ближайшая остановка к моей работе. На работу опоздал на 10 минут. В общей сложности затратил времени от дома до работы 1 час 40 минут.

Как и обещал сегодня утром вышел на остановке "Сквер Мичурина" и прошелся по трассе предполагаемого переноса трамвайных путей с улицы Клиническая на улицу Владимирская. Перекресток улиц Мичурина и Полевая (в этом месте съезд в депо). Еще один съезд в депо рядом с перекрестком улиц Мичурина и Владимирская. Рядом за перекрестком очередной съезд в депо рядом с которым можно проложить еще один трамвайный путь. Свернул на улицу Владимирскую. Здесь единственное узкое место. Справа гараж, который не должен в этом месте находится. Судя по спутниковой карте на сайте Яндекс расстояние между пристроем и гаражем 16 метров. Иду рядом с 22 домом по улице Владимирская. Как видите проложить второй путь возможно. Вот справа пару деревьев склонившихся стоит спилить. Поворот в депо. Картина маслом - автомобиль едет по трамвайному пути (обычное явление для города). Посмотрим на пройденный путь с противоположной стороны (назад, в сторону улицы Мичурина). Дальше до улицы Коммунистическая справа гаражи (вероятно установленные без разрешительной документации). В центре города такое убожество. Фотографирую в противоположную сторону (назад, в сторону трамвайного пути). Здесь явно гаражи лишние. Улица Коммунистическая. Тут похоже при прокладке путей будет мешать столб освещения (хотя возможно его и обойти ближе к перекрестку). Перешел улицу Коммунистическая. Фотографирую в обратную сторону (назад). Вероятней всего лучше проложить трамвайные пути на месте гаражей (на фото слева), чтобы не переносить столбы освещения. Продолжил идти по улице Владимирская. В этом месте одни тополя. Дальше на перекрестке улиц Владимирская\Клиническая очередной массив ржавых гаражей. Вот в этом месте надо осуществить поворот трамвайных путей на улицу Чернореченская. Еще немного деревьев на улице Клиническая. А в этом месте трамвайные пути спокойно пройдут под ЛЭП (улица Чернореченская). Автостоянка (возможно постройка администрации рынка). Подхожу к перекрестку улиц Чернореченская\Клиническая. Справа мини-рынок (места для торговли). Поворот трамвайных путей на перекрестке. Вот весь небольшой разбор "полетов". Итог. Для осуществления переноса трамвайных путей с улицы Клиническая на улицу Владимирская надо снести чуть менее 30 металлических гаражей, срубить около 40 деревьев, ликвидировать автостоянку (на улице Чернореченская), перенести палатки и мини-рынок. ЛЭП переносить не надо. После того, как по новым трамвайным путям будет осуществляться движение, демонтировать старые пути. Минус: некоторое затруднение в движении транспорта на перекрестке Коммунистическая\Владимирская (в сторону Клинической). Плюс: нормальное передвижение транспорта по улице Клиническая и на небольшом участке по улице Мичурина. Вот карта с обозначенными красным цветом строениями - http://maps.yandex.ru/?um=79aQ8-TfhKVE2wwG...YeLFl&l=sat

В теме про скоростной трамвай сказал про поездку по маршруту №22, сделал это с секундомером. Сегодня меня с работы по раньше отпустили, вот решился на это. На 3-ем трамвае доехал до остановки "Улица Галактионовская" (на улице Красноармейская). Только за угол зашел на улице уже Галактионовская, поворачивает трамвай №22 из-за этого же угла. Успел дойти и сесть на него на конечной остановке "Улица Красноармейская" в 15:38. Все пассажиры вошли и трамвай тронулся. Включил секундомер на смартфоне. От конечной до остановки "Улица Полевая", соответственно останавливаясь на остановках и на светофорах, потратили на проезд 6 минут 2 секунды. Остановка "Ул. Полевая" и поворот на улицу Полевая" ушло 12 секунд. Полевую проехали до остановки "Проспект Ленина" (на проспекте Ленина за поворотом) - 4 минуты 32 секунды. От остановки "Проспект Ленина" до остановки "Овраг Подпольщиков" - 9 минут 54 секунды. Остановка "Овраг Подпольщиков" и проезд по участку кольца (без перевода стрелок) - 1 минута 44 секунды. От кольца Постникова Оврага до кольца у завода Тарасова - 7 минут 58 секунд. На этом участке трамвай развивал максимальные скорости за время поездки. Проезд кольца у завода Тарасова (без перевода стрелок) - 37 секунд. От кольца до остановки "Барбошина поляна" - 8 минут 47 секунд. Надо сделать первый итог. Чуть позже узнаете, почему. И так, от конечной остановки до Барбошиной поляны на проезд с остановками ушло 39 минут 48 секунд. Судя по карте (в Яндексе) проехали расстояние в 11 км. Средняя скорость на данном участке составила 16,58 км/ч. Надо добавить, что на участке от Оврага Подпольщиков до Барбошиной поляны салон трамвая максимально заполнен был пассажирами за время поездки. После Барбошиной поляны был технический осмотр. Остановка "Барбошина поляна", перевод стрелки на третий слева путь от дороги Ново-Садовая и медленный проезд трамвая - 1 минута 47 секунд. Дальше технический осмотр (стоянка). Вагоновожатая вышла с сигареткой и обошла весь состав не торопясь. Потом еще с кондукторами курила у трамвая. На это ушло 4 минуты 20 секунд. Из-за этого осмотра решил подвести итоги. Дальше переехали проспект Кирова, и остановка "Проспект Кирова". На это ушло вместе с остановкой у светофора 1 минута 11 секунд. От этой остановки по улице Демократической до поворота на улицу Ташкентская - 3 минуты 10 секунд. Поворот - 16 секунд. И от поворота до остановки "Московское шоссе" - 3 минуты 22 секунды. Второй итог на участке от места осмотра до остановки "Московское шоссе" (время затраченное на проезд от остановки "Барбошина поляна" до места осмотра и стоянки не считаю). Затраченное время - 7 минут 59 секунд. Расстояние - 2,4 км. Средняя скорость - 18,04 км/ч. Нетрудно подсчитать какова скорость на всем участке моей поездки. Эти вычисления можно проделать самомстоятельно. Вот карта маршрута моей поездки - http://maps.yandex.ru/?um=XkcA4m5vASQboGeF...amp;l=sat%2Csat В заключении несколько фото. Остановка "Улица Красноармейская". Посадка в трамвай на той же остановке. Поворачиваем на улицу Полевая (это и последующие фото сделаны из салона трамвая). Улица Полевая. Встречный поток машин. Поворачиваем на улицу Ново-Садовая. Остановка "Улица Советской Армии". Остановка ТЦ "Пирамида". Стоянка на Барбошиной поляне. На нижней на табличке на столбе (справа на фото) написано "Безопасность движения - это жизнь". Остановка у светофора на перекрестке с проспектом Кирова. Рядом с местом поворота с улицы Демократическая на улицу Ташкентская. Остановка "Улица Силина". Трамвай на остановке "Московское шоссе" (это и последнее фото сделаны на улице при падающем снеге). Вид в сторону перекрестка улицы Ташкентская и Московского шоссе. Дополнительная информация по маршруту - http://www.samaratrans.info/wiki/index.php...%D0%B0%D0%B9_22

Снова отобрал несколько фото, которые мне запомнились и были связаны с различными событиями прошедшего года. 23.01.14. ДТП на перекрестке улиц Авроры\Гаражная (Самара), люди вынуждены идти пешком по снегу до остановки ОТ. 20.02.14. Самара. Безымянка. Оттепель. 31.03.14. Самара. Заснежило. Двор по улице Свободы. 12.04.14. День космонавтики в музее "Самара космическая". 11.04.14. Самара. Станция Гагаринская. Мемориальная доска Юрию Гагарину. 15.05.14. Самара. В автобусе 35-го маршрута. 9.06.14. Тула. Скверик на углу дома 91 поппроспекту Ленина. 13.06.14. Музей Святой Матроны в селе Себино. 3.07.14. Самара. Ремонт улицы Клиническая. 9.08.14. Самара. Улица Мира микрорайон Крутые Ключи. 20.09.14. Самарка. Вид с Кировского моста. 17.11.14. Самара. Улица Луначарского. Вид от перекрестка с улицей Гая в сторону улицы Мичурина. 26.12.14. Самара. Алабинская. 30.12.14. Самара. Елка на площади Куйбышева.

Самара-2015. Самые громкие события уходящего года 2015 год подходит к концу. А это значит, что скоро придет время не только кушать оливье под бой курантов, но и подвести итоги еще одного года жизни. Газета «Город» делает это в масштабах всей Самары. А вспомнить есть что — успехи и провалы, скандалы, героев и подвиги.. Чем же запомнился 2015 год самарцам? Представляем ТОП событий по версии редакции портала ProGorodSamara.ru и газеты «Город». Проект года: реконструкция Московского шоссе В правительстве на этот раз решились на кардинальные меры — от проспекта Кирова до выезда из города магистраль будет полностью реконструирована, в том числе построят две развязки на пересечении с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе. А еще будут выделенные полосы для общественного транспорта и дороги-дублеры. Именно такой реконструкции от Мичурина до Кирова, но там обошлись капитальным ремонтом. Работа идет очень активно, уже убран Ил-2 с проспекта Кирова. На этот раз водители готовы потерпеть пробки ради будущих развязок! http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/moskovskoe_shosse_proekt_goda.jpg Спорная инициатива года: смотровая площадка на площади Славы Летом горожане пришли полюбоваться на Волгу со склона площади Славы и обнаружили, что сделать этого нельзя — вместо смотровой площадки был покатый склон. Споры разгорелись и в Интернете и на урбанистических форумах, пока не было принято решение пересмотреть проект и все-таки сделать смотровую площадку Почему нельзя было сделать площадку сразу? Этого никто так и не понял. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/smotrovaya_ploschadka_spornaya_iniciativa.jpg Событие года: открытие станции метро Алабинская В феврале наконец-то открыли станцию метро «Алабинская». Традиционно разгорелись споры, нужна ли станция вообще, но значимость события отрицать трудно, ведь «Алабинскую» строили целых семь лет! Чуть позже были опубликованы статистические данные, которые подтвердили, что самарцы пользуются станицей — пассажиропоток самарского метро возрос с 53 до 60 тысяч человек в сутки! http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/otkrytie_goda_metro_alabinskaya.jpg Провал года: «Шоссе в никуда» или улица Луначарского Об открытии говорили с 2013 года. В этом году Луначарского все-таки достроили, но дорога стала местным парадоксом — на пересечении с Московским шоссе до сих пор зияет пустырь, из-за чего улица стала «шоссе в никуда». В сентябре этого года министр транспорта Самарской области Иван Пивкин пообещал, что кольцо будет готово в концу этого года. Но строительство так и не началось, а примерно неделю назад на въездах к появились «кирпичи», окончательно похоронившие надежду самарских автолюбителей. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/lunacharskogo.jpg Хай-тэк года: трамвай «Метелица» Уникальный трамвай испытывали в Самаре в этом году. Он сильно выделяется современным дизайном, а также наличием «вай-фая» и розеток для зарядки гаджетов. Были и недостатки, например, слишком узкие проходы между кресел. Тем не менее самарцам трамвай понравился. «Метелица» пока еще катается по улицам города, однако, после окончания испытания мы врядли увидим этот современный трамвай в Самаре — уж больно дорого составы обойдутся бюджету. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/tramvay_metilica.jpg Арт-ивент года: выставка «Моя Самара» Уже вторая выставка «Моя Самара» проходила в музее Модерна. Из более чем пятнадцати тысяч снимком жюри выбрали лучшие и разделили по категориям — Вдохновение, Город-курорт, Самара в лицах, Старая Самара. Уникальность проекта — его направленность на современную молодую аудиторию, ведь фотоснимки для участия в конкурсе принимались через приложение «Инстаграм». А вот лучшие фотографии могли увидеть все желающие абсолютно бесплатно! http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/moya_samara.jpg Няшка года: львенок Саймон Настоящей сенсацией этого года стал львенок Саймон, которого самарец приютил у себя дома. Николай Жуков гуляет с животным по набережной, чем вызывает восторг у самарцев и особенно самарчанок. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/lev_saymon.jpg Назначение года: генерал Сергей Солодовников Новый глава ГУ МВД по Самарской области был неожиданно назначен в феврале этого года и сразу принялся решительно наводить порядок в городе. Была налажена работа народных дружин, благодаря чему снизилась уличная преступность, было объявлено, что «неприкасаемых не будет». Но самое главное — это борьба с алкоголизацией населения. Сергей Солодовников прогнал любителей горячительных напитков с улиц, за что многие благодарны генералу. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/solodovnikov.jpg Арт-объект года: Дядя Степа Видимо, не случайно, что памятник самому известному милиционеру появился в тот же год, когда начальник стал Сергей Солодовников. Внушительная пятиметровая скульптура собрала огромное количество народу на открытие, приехал даже Никита Михалков. Теперь работа Зураба Церетели украшает главную пешеходную улицу города, грозно намекая о необходимости соблюдения закона. http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/dyadya_stepa.jpg Скандал года: банкет Олега Фурсова К сожалению, в самом конце декабря Самара прославилась на всю страну благодаря банкету в отеле «Холидей Ин» в честь юбилея сити-менеджера Олега Фурсова, на котором пела Диана Гурцкая и хор Турецкого. Фурсов заявил, что на банкет заработал своей кровью и потом, а артисты — почетные гости мэра. Но осадочек все равно остается, тем более что заместитель мэра стал фигурантом уголовного дела. Выяснилось, что чиновники просили фрукты на детские утренники, а попали они на юбилей к мэру... http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/fursov_(1).jpg Герои года: Дмитрий Гимнопуло, Дмитрий Лутков, Елена Однодворцева В начале осени под Самарой произошло страшное ДТП — автобус врезался в бетонную опору развязки и загорелся. Пассажиры оказались запертыми салоне с заклинившими дверьми. Пока все делали фото и снимали видео, Дмитрий с другом помогли открыть двери и вытащили несколько пассажиров, а Елена оказывала первую помощь пассажирам. Если бы не они, то последствия могли оказаться гораздо плачевнее. Впоследствии герои получили награды и были показаны на «Первом канале». http://progorodsamara.ru/userfiles/images/image-12-2015/dmitriy_gimponulo.jpg Источник: ProГород.

Если события с чемпионатом мира по футболу 2018 году дело решенное и строительство нового автовокзала рядом с новым стадионом, то тогда стоит поговорить о новых маршрутах и станциях на ближайшие две пятилетки. Трамвайные линии от нового стадиона: Новый стадион - Крымская площадь. Этот маршрут запланирован как подвозящий к железнодорожному вокзалу и к фанзоне. Кроме этого маршрута хотелось бы увидеть от нового стадиона еще два трамвайных маршрута. Один бы маршрут связал бы новый стадион с Металлургом (где находится нынешний стадион футбольной команды "Крыльев Советов"). Второй маршрут связал бы новый стадион с линией метро в районе станции Победа и Юнгородком. Можно будет закрыть трамвайный маршрут № 21. Когда то задумывалось продлить по Московскому шоссе троллейбусную линию. Теперь появился повод это сделать. Трамвайный маршрут слишком все таки длинный от нового стадиона до вокзала (18 км), тем самым будет востребован более короткий троллейбусный маршрут. Новый стадион - Железнодорожный вокзал. Как вариант, чтобы не прокладывать троллейбусную линию до нового стадиона, это закупить подвижной состав - троллейбусы с автономным ходом. Еще будут востребованы автобусные маршруты: Стоит продлить нынешний автобусный маршрут № 39 до нового стадиона. Этот маршрут соединит все автобусные пересадочные пункты: Автостанцию "Аврора" - Автовокзал "Центральный" - Новый автовокзал. Новый автовокзал наверняка привлечет внимание жителей микрорайона Крутые Ключи. В связи с этим придется организовывать дополнительный заезд к новому стадиону автобусного маршрута № 67. Теперь про первую линию метро. Если с расположением новой станции метро Самарская вопрос решенный, то расположение конечной станции первой линии вопрос сложный. В этой связи у меня возникло предложение, продолжить линию под улицей Самарской и построить станцию Ленинградская у сквера имени В.В. Высоцкого. Вообщем могло быть так. https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A09...constructorLink

Снова сделал променад по улице Ташкентская от улицы Стара-Загора до Московского шоссе. За тем по Московскому шоссе от улицы Дальняя до улицы Ташкентская. Никак дорога по четной стороне улицы Ташкентская не строится со стороны дома 208. В чем загвоздка? Вот здесь по тропинке справа на фото должна пройти дорога у дома 208. Строительство дороги замерло у 118-го дома. За месяц появился тротуар из плитки рядом с дорогой и очередной слой асфальта на самой дороге. Рядом с тупиком дороги трамвайная остановка "Лесная". Посадочные платформы есть, а павильонов нет. Рядом с остановкой построили пешеходную зону. Пешеходная зона в сторону улицы Стара-Загора заканчивается тоже напротив 118-го дома. Переезд через трамвайные пути возле 120-го дома. Пешеходная зона. Вид в сторону Московского шоссе. Переезд через трамвайные пути у дома 154. Трамвайная остановка "Больница им. Калинина". У посадочной платформы помещается двухвагонный состав. Пешеходная зона недалеко от Московского шоссе заканчивается кучей строительного мусора (строение снесли) и земли. Там где должна примыкать проезжая часть по нечетной стороне улицы Ташкентская к Московскому шоссе все еще проходят земляные работы. Пересечение нечетной стороны улицы Ташкентская с Московским шоссе выглядит пока так. Работы с коммуникациями все еще не закончены. Тротуар вдоль больницы (нечетная сторона улицы Ташкентская). На нем появилась плитка. Рядом с ТК "Интермебель" строится очередной торговый центр (Московское шоссе). Московское шоссе в районе примыкания улицы Дальняя. Вид в сторону выезда из города. Здесь же (справа на фото) ведется строительство спуска в туннель для трамваев. В этом месте спуск переходит в туннель под улицей Дальняя. Примыкание улицы Дальняя к Московскому шоссе. Московское шоссе в районе туннеля под кольцом Ракитовского и Волжского шоссе. Снято с приближением. Улица Дальняя. Установили временный светофор для проезда по единственной полосе на улице (реверсивное движение). Туннель. Вид в сторону улицы Ташкентская. Туннель. Вид в сторону выезда из города. Московское шоссе. Вид в сторону перекрестка с улицей Ташкентская. Спуск в туннель. Вид в сторону улицы Дальняя. Вот здесь пройдут трамвайные пути у здания 36а по улице Бронная. Ливневка на Московском шоссе. Перекресток Московского шоссе и улицы Ташкентская. Пока как то так. Работы продолжаются.