Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Поиск

Показаны результаты для тегов 'транспорт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Категории

  • Москва
    • Московский метрополитен
  • Санкт-Петербург

Форумы

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Красноярск и Красноярский край
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование Обсуждения

Календари

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • История авиации
  • трамвай в Рязани тест

Блоги

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Транспортный блог
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов Развитие сообщества
  • Клуб путешественников Интересные путешествия

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


ВКонтакте


YouTube


Яндекс.Дзен


Живой Журнал

  1. Не для кого не секрет, что скоростной транспорт ездит по рельсам, а не по дороге. Почему по рельсам, так как на железной дороге практически отсутствуют пробки и не случается ежедневных аварий в отличии от дорог больших городов. В Самаре скоростным транспортом можно назвать метро и электропоезд "Ласточка", которая курсирует между городскими платформами на железной дороге. На этих видах транспорта горожанин затрачивает минимум времени на проезд. Ну, если перспектива развития метро более понятна и туманна в плане затрат на его строительство, то вот в плане развития городской электрички (или диаметра по примеру столицы) и во все планы куда то ушли на какой то задний план. А жаль. Ведь строительство второй линии метро займет много лет (может даже десятков, все из-за того же финансирования). Непонятно, тогда почему не развивается проект городской электрички и диаметра, так как это менее затратное предприятие, чем строительство подземного метро. В Самаре перспективно по пасспотоку одно направление для развития городской электрички, а именно от станции Новокуйбышевская до станции Водинская через весь город. Схема развития скоростного транспорта. Что надо сделать для запуска городской электрички: - на некоторых участках железной дороги построить третий электрифицированный путь; - обустроить некоторые платформы; - построить ТПУ (по мимо уже ранее озвученных в СМИ: Липяги, Самара, Пятилетка, Ягодная, еще хорошо бы сделать ТПУ на станции Соцгород для пассажиров из Южного города. - закупить дополнительный подвижной состав; - продумать расписание (особенно в плане пиковой нагрузки); - синхронизировать работу с другими видами городского транспорта (автобусами, трамваями и троллейбусами). Некоторые аспекты развития городской электрички: Стоит исключить остановки городской электрички на платформах из-за низкого пасспотока: 1084 км, Школьная, 172 км. Для более комфортной пересадки пассажиров с городской электрички на первую линию метро (и обратно) со стороны платформы Пятилетка до подземного перехода станции метро Кировская стоит построить подземный переход (соответственно, открыть вход на станцию метро Кировская) . Транспортно-пересадочный узел "Пятилетка". Следует построить у станции Соцгород ТПУ для автобусов из Южного города. Схема ТПУ "Соцгород". В запуске городской электрички, думаю, что много горожан заинтересовано, которые проживают в непосредственной близости от железнодорожных платформ (в том числе г. Новокуйбышевск) и станций метро. Реализация данного проекта зависит от воли областной, городской администраций и руководства Куйбышевской железной дороги. Возможно, понадобится организовать совместное транспортное предприятие.
  2. Из парка вышел на улицу Новослободская и пошел в сторону Кремля. Улица Новослободская недалеко от парка. Вид в противоположном направлении (в сторону Сущевского вала). Остановка "Улица Лесная". У станции метро Новослободская. Вид на Садовую-Каретную улицу. Памятник Михаилу Калашникову. Вид на Садовую-Триумфальную улицу. Улица Малая Дмитровка. Нравится мне прогуливаться по центру столицы, рассматривая архитектуру различных эпох. Церковь Рождества Пресвятой Богородицы в Путинках. Бывший кинотеатр "Россия" (когда жил в Москве, застал, когда в этом здании было казино "Шангри Ла"). Пушкинский сквер. Пушкинская площадь. Вид с площади на Тверскую улицу. Тверская улица. В мою бытность памятник Юрию Долгорукому стоял на пустой площадке, нежели сейчас. Хорошо, что здания советской эпохи не утратили своей неподражаемый колорит. Вид на Камергерский переулок. Манежная площадь. От Савеловского рынка, пройдя по улицам столицы пришел на Красную площадь, преодолев 5,7 километров. ГУМ. Еще в советские времена мне родители покупали здесь костюм. Теперь на третьем этаже здания в столовой обедаю в очередной раз. Красная площадь. Кремль. В 70-х с родителями, еще посещая детский сад, впервые побывал на главной площади страны. Продолжение следует...
  3. metrovS

    Непонятный 83-й маршрут

    Перед матчем "Крылья Советов" и "Спартак", как обычно, отправился на стадион на трамвае. Решил доехать до остановки "Московское шоссе" (на улице Ташкентской). Решение мое было связанно с новостью о запуске нового автобусного маршрута. Вышел на остановке, перешел проезжую часть (улицы Ташкентская). Оказался на пустой площадке, в том месте где должен отправляться автобус № 83. Пустая площадка без остановочного павильона и таблички, которая могла бы проинформировать потенциального пассажира о 83-м автобусном маршруте. Не заметил эту площадку, если бы напротив не отстаивались автобусы, которых ранее в этом месте не наблюдалось. Спустя нескольких минут моего ожидания подходит автобус. На маршрутоуказателе значится номер маршрута и название (Ул. Ташкентская - ЖК "Лесная поляна". Сел в автобус... и оказался единственным пассажиром. Первым делом спросил водителя, а сколько пассажиров он перевез. Сказал, что я - четвертый его пассажир. А время то было 14.50. Разговорились о маршруте. Сказал хорошо, что пустили до стадиона автобус, а то последнее время маршрутки перестали ходить к стадиону по улице Дальняя. Водитель подтвердил мое замечание, также добавил что ездят в основном возрасте, молодежи маршрут неинтересен. Так же сошлись с ним во мнениях, что маршрут бестолково продуман. Водитель со мной согласился о продлении маршрута до Барбошиной поляны. Ведь это технически возможно. Водитель угостил меня даже клубникой еще на остановке "Улица Ташкентская". Сказал, ему что из-за того, что на конечной остановке нет информации об автобусе многие не знают об его существовании. Так конечно, для подвоза от трамвайной остановки к стадиону хорошая идея, но сам маршрут проходит фактически по пустынной местности и частным секторам (это надо было знать). Вид из автобуса на улицу Ташкентская (за перекрестком с Московским шоссе). Московское шоссе рядом с перекрестком улицы Дальняя. Улица Дальняя. Автобус здесь единственный транспорт, так как маршрутки сюда не ходят уже как с год. А вот и моя остановка "Стадион "Солидарность Арена"". На прощание пожелал водителю побольше пассажиров, тем более был день матча. Автобус отъезжает от остановки. Табличка на остановке. А вот визуально можно увидеть расстояние от остановки до входа № 4 на территорию стадиона. После матча со стадиона меня подвез до бывшей трамвайной остановки "ТЦ "Пирамида"" мой коллега фотограф. Заметил, что на остановке, на которой вышел ждали автобус зрители с матча. На вскидку было человек 40. Также когда в машине мы ехали по маршруту автобуса, то у самого ЖК "Лесная поляна" мы увидели разворачивающийся автобус № 83, в котором сидели пассажиры (вероятно зрители с футбольного матча). А завтра автобусы № 83 снова будут пустыми. Из-за такой наполняемости единственный маршрут у стадиона отменят. ( Схема автобусного маршрута № 83. Ранее в блоге писал о пешей доступности стадиона и какие маршруты хотелось бы увидеть у стадиона, особенно во время матчей и мероприятий, которые проходят на стадионе. И даже этот 83-й автобусный маршрут можно было улучшить в лучшую сторону, продлив до Барбошиной поляны, тем самым состыковав с пересадкой на другие автобусные, трамвайные и троллейбусные маршруты. Для этого от ЖК "Лесная поляна" необходимо, чтобы автобусы следовали по улице Демократическая. Остановки от ЖК "Лесная поляна" были бы следующие: "Дачи", "Пионерлагерь им. Гагарина", "Турбаза "Дубки", "Улица Демократическая", "Улица Георгия Димитрова", "Проспект Кирова (Барбошина поляна)". Дальше разворот по дублеру и через перекресток проспекта Кирова, Ново-Садовой и улице Демократическая в обратную сторону по улице Демократическая. Остановки делали бы автобусы теперь в обратном порядке до перекрестка улицы Демократическая и улицы Арена 2018. И далее автобусы следовали бы обычным маршрутом до улицы Ташкентская. Схема продления 83-го маршрута. Как то так ближе к данной жизненной ситуации будет выглядеть изменения маршрута. Плюсы: - Пересадка на другие виды общественного транспорта и маршруты. - Немного разгружается 50-й автобусный маршрут (от остановки "Дачи" до "Барбошиной поляны", туда и обратно). - Альтернативный маршрут для жителей ЖК "Лесная поляна" при подвозе до трамваев.
  4. В соцсети Now (которая с успехом заменила запрещённую другую соцсеть для фотографий) я потихоньку делаю репосты из своей ленты. Постепенно там получится примерно такая же лента из тех же публикаций, что и в других сетях, после чего аккаунт в Now будет идти параллельно с остальными. А сейчас он как бы догоняет. Но просто делать репосты, конечно, неинтересно. Я немного меняю их порядок, чтобы лента была покрасивее, некоторые фотографии обрабатываю заново с другим настроением, актуализирую описания. С описанием сегодняшней публикации получилось так, что из одного предложения выросла целая история. На этом старом фото родом из далёкого 2010 года — тёплый ламповый трамвай Tatra T3 (МТТЧ) № 3462 в покрасочном цеху Краснопресненского трамвайного депо. В тот день была экскурсия по депо, и я его там выловил. Оказалось, что со времени, когда была сделана эта фотография и со времени её публикации у трамвая в жизни произошло множество событий. Вагон этот был выпущен в далёком 1987 году (модель тогда называлась Tatra T3SU), в 2009 году прошёл капитальный ремонт — стал как новенький. Позже он получил новый московский номер 30462, был перекрашен в ливрею «65 лет Великой Победы!», затем получил стандартный московский синий цвет, несколько раз побывал новогодним трамваем. Почти всю свою московскую жизнь ходил с сцепе с приятелем. Сейчас этот 36-летний старичок, как и его напарник, трудятся уже не в Москве, а в Курске, в Восточном трамвайном депо под номерами 119 и 120. Правда ходят ходят уже по-отдельности — в Курске сцепы не актуальны. ⠀ Вообще, трамваи, особенно при должном уходе, живут очень долго, намного дольше другого наземного городского транспорта. Так что по трамвайным меркам 36 лет — это не так уж и много. Вот такой рассказ получился из старой фотографии. А у вас были случаи, когда вы разбирали старые посты, темы которых за время, прошедшее с момента публикации, обрели свои собственные истории?
  5. Могилёвский филиал Троллейбусный парк N1 ОАО"Могилевоблавтотранс" пополнился 2 троллейбусами, в ближайшие дни ожидается поступление ещё 4. И Бобруйский филиал Троллейбусный парк N2 ОАО "Могилёвоблавтотранс" пополнился одним троллейбусом, в ближайшие дни ожидается ещё поступление 2. Полученные низкопольные троллейбусы компании ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» марки МАЗ - 203Т70 с автономным ходом 20 км. Номинальная вместимость 90 пассажиров, количество мест для сидения 31. Источник: https://t.me/transportnovel/3698
  6. Первые 3 из 10 заказанных троллейбусов МАЗ-203Т70 прибыли в Витебск Источник: https://transphoto.org/photo/1737936/
  7. Роскосмос подвёл итоги пусковой кампании 2021 года Третий год подряд #Роскосмос обеспечил безаварийные запуски космических аппаратов с космодромов #Байконур, #Плесецк и #Восточный. Россия вышла на лучшие показатели безаварийности пусков за пять лет (около 97%) среди ведущих космических держав (РФ, США, КНР). По состоянию на конец 2021 года проведено 25 пусков ракет космического назначения, в том числе 14 пусков с космодрома "Байконур", пять пусков с "Восточного", пять – с "Плесецка" и один – из Гвианского космического центра. Запущен гидрометеорологический спутник "Арктика-М". По коммерческим контрактам ракетами семейства "Союз-2" произведены семь запусков, с помощью которых на околоземные орбиты выведены 284 спутника #OneWeb. В интересах Европейского космического агентства с использованием ракеты "Союз-СТ-Б" выведены на орбиту два аппарата глобальной навигационной спутниковой системы Galileo, а ракетой "Союз-2" запущен аппарат CAS500-1 в интересах Корейского института аэрокосмических исследований. Источник: Авиасалон МАКС Фотофакт: Пуск ракеты-носителя "Ангара-А5" выполнен с космодрома Плесецк Космические войска Воздушно-космических сил (#ВКС) России провели в понедельник, 27 декабря, третий испытательный пуск тяжёлой ракеты-носителя #АнгараА5 с габаритно-массовым макетом полезной нагрузки с Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром #Плесецк). Предстартовые операции и старт ракеты "Ангара-А5" прошли в штатном режиме. Через три минуты после старта ракета-носитель была взята на сопровождение наземными средствами Главного испытательного космического центра им. Германа Титова Космических войск ВКС. Спустя несколько минут орбитальный блок отделился от третьей ступени. Дальнейшее выведение орбитального блока на целевую геостационарную орбиту будет осуществляться с помощью разгонного блока #Персей по типовой девятичасовой трёхимпульсной схеме с четырьмя включениями маршевого двигателя разгонного блока. Источник: Авиасалон МАКС «Ангара», кстати, работает на керосине. Должна заменить сегодняшние «Протоны» на токсичном гидразине. Проведены испытания кислородно-водородного двигателя для "Ангары-А5" ❓Что произошло Огневое испытание кислородно-водородного ракетного двигателя РД-0146Д1, создаваемого для разгонного блока КВТК ракеты-носителя "Ангара-А5" разработки "Конструкторского бюро химавтоматики" (#КБХА), успешно прошло в испытательном комплексе Воронежского центра ракетного двигателестроения (#ВЦРД, входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос). Включение двигателя, работа на заданных режимах и останов прошли в соответствии с заложенной программой испытания. ❗️Почему это важно Кислородно-водородный ракетный двигатель РД-0146Д1 тягой 9 тонн – один из первых в России ракетных двигателей, выполненных по безгенераторной схеме, а также один из первых в мире, выполненных по независимой двухвальной схеме подачи компонентов топлива с последовательной подачей газа на турбины. Испытания продемонстрировали работоспособность системы подачи с оптимальными характеристиками агрегатов. Источник: Авиасалон МАКС А этот двигатель в выхлопах и вовсе только воду имеет.
  8. 5 новых автобусов МАЗ-206.047 прибыли в автопарки Могилёвской области - по 1 в Кричев, Быхов, Хотимск, Горки и Осиповичи. Источник: https://t.me/transportnovel/3635
  9. В теплое время года от Самары до Ширяево можно добраться на теплоходе. Но проблема в том, что теплоход практически всегда переполнен пассажирами и чтобы купить билет, надо выстоять длинную очередь утром в кассу на речном вокзале. Есть еще вариант, как попасть в Ширяево из Самары. Снова надо на речном вокзале в Самаре утром сесть на быстроходное судно "Валдай" (описывал этот вариант в записи: Конечно, на "Валдае" быстрее и с комфортом можно добраться до Ширяево, но поездка будет стоить значительно дороже, нежели в переполненном теплоходе. Однако, существует еще один вариант с пересадками, чтобы добраться от Самары до Ширяево. Ранее этот вариант был несколько простой: Садишься в комфортабельную "Ласточку" рано утром и выходишь на Могутовой в Жигулевске. Там пересаживаешься на автобус № 9 до Ширяево. С прошлого года (2022) "Ласточку" запустили до Тольятти. Теперь, чтобы добраться в Жигулевск приходится доезжать до Жигулевского моря. Там на соседнем пути уже ждет электричка до Жигулевска все отлично стыкуется. Единственный момент только пересадка, которая не создает проблем для пассажиров. Поезд из Самары отправляется в 8.12 и прибывает на станцию Жигулевское море в 9.42. В 9.51 электричка отправляется до Жигулевска и в 10.05 прибывает на платформу Могутовая в Жигулевске. Электропоезд "Ласточка" (справа на фото) и электропоезд до Жигулевска на станции Жигулевское море. А вот тут в Жигулевске возникает проблема. Из-за того, что отправление "Ласточки" из Самары передвинули на более позднее время, чем было ранее, то в Жигулевске невозможно попасть на автобус № 9 с временем отправления в 9.40. А следующий автобус придется ждать почти полтора часа, отправится в 11.30. Схема маршрута от Самары до Ширяево по суше на общественном транспорте. Про то, что не стыкуется электричка до Жигулевска и автобус № 9 из Жигулевска до Ширяево в администрацию г.о. Жигулевск и Министерство туризма Самарской области. Также спросил можно ли состыковать электричку и автобус № 9. От обоих учреждений получил одинаковый ответ: Добрый день! Принято решение о проведении опроса среди пассажиров автобуса с целью определения целесообразности синхронизации отправления маршрута № 9 с прибытием электропоезда "Жигулевское Море - Жигулевск" с 16.01.2023 по 22.01.2023. Решение будет опубликовано в социальных сетях. Телефон отдела транспорта и автодорог администрации: (84862) 23645. Министерство туризма Самарской области во втором ответе посоветовало для поездки из Самары в Ширяево воспользоваться "Валдаем". Написал в ответ, что билеты дорогие на данное судно. Дополнительного ответа не последовало. Надо сказать, что раньше автобус № 9 отправлялся от автовокзала до Жигулевска. Когда первый раз ездил через Жигулевск до Ширяево. То попросил администрацию Жигулевска о том, чтобы автобус отправлялся от платформы Могутовая. Конечную автобуса передвинули, но теперь расписание не стыкуется с электричкой. Для чего же тогда оставили конечную автобуса на Могутовой? Вот так можно добраться по суше из Самары до Ширяево. К сожалению, вариант растянется по времени из-за не стыковки электропоезда и автобуса. (
  10. Автомобилисты получили одиннадцать новых и две реконструированные станции метро и МЦД, но это еще не все. Появилась новая вылетная магистраль - проспект Генерала Дорохова. Трасса длиной 10 км протянулась от МКАД, где сделана развязка, до ТТК в районе Сити. Совсем недавно открыли новую эстакаду в Матвеевском. Больше не нужно делать петлю с тремя или четырьмя поворотами, чтобы выехать из жилой зоны на магистраль. Северо-Западная хорда и новая дорога-связка между Мичуринским проспектом и проспектом Вернадского тоже сделали поездки быстрее и удобнее. С общественным транспортом ситуация также улучшилась. Со времен застройки кварталов вдоль Мичуринского проспекта главной проблемой жителей была удаленность от станций метро: 15-20 минут на автобусе. Решением проблемы стало строительство Солнцевской линии метро, в составе которой было открыто сразу 5 станций: "Минская", "Ломоносовский проспект", "Раменки", "Мичуринский проспект" и "Озерная". А с открытием станций "Аминьевская", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского" Большой кольцевой линии передвигаться по городу стало еще проще. В рамках подготовки к открытию МЦД-4 открыли две новые станции - Минскую и Аминьевскую, полностью реконструировали Матвеевскую. Станция Очаково временно закрыта на реконструкцию, после которой она станет полноценным городским вокзалом наземного метро. Сейчас около станций Минская, Аминьевская и Очаково благоустраивают прилегающие территории. А в следующем году будет построена станция Поклонная - новый пригородный вокзал.
  11. В большом интервью газете «КоммерсантЪ» Максим Ликсутов рассказал о тоннеле под городом, темпах обновления метро и будущем российского автомобиля. Коротко: камер на дорогах уже достаточно; проблем с производством и обслуживанием подвижного состава (электробусов, поездом метро, электропоездов) нет; решение о тоннеле для D5 ещё не принято, вопрос прорабатывается; развитие железнодорожных перевозок продолжится и за пределами зоны МЦД; после запуска БКЛ будет актуализирован долгосрочный план развития метро; до запуска Face Pay в наземном транспорте ещё далеко; локализация «Москвича» будет повышаться, в 2025 году завод перейдёт на собственную платформу.
  12. В далекие 2011-2013 годы провели комплексную реконструкцию Варшавского шоссе, которая улучшила дорожную ситуацию на этой загруженной магистрали. Чтобы освободить Варшавку от грузовиков, даже построили отдельный въезд с МКАД в Западное Бирюлево. Также Варшавское шоссе одним из первых получило выделенные полосы для общественного транспорта. Разворотная эстакада в районе пересечения с МКАД Тоннель в районе пересечения с улицей Подольских Курсантов Полностью перестроили Дорожную улицу - соединили разорванные участки. Теперь она стала дублером Варшавского шоссе. Трассу ул. Элеваторная - ул. Подольских Курсантов - ул. Красного Маяка реконструировали. Больше не нужно делать крюк через МКАД. А продление Южной рокады до Пролетарского проспекта создало аналогичную прямую связку ближе к центру. В будущем откроют Южный участок Московского скоростного диаметра. Строительство идет полным ходом. Обещают, что с появлением этой магистрали весь город можно будет проехать без светофоров за 40 минут. ЮВХ, участок от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД ЮВХ, участок от Павелецкого направления МЖД до МКАД Что касается метро, продлили Бутовскую линию до "Битцевского парка", тем самым разгрузили Серпуховско-Тимирязевскую ветку. Станции Красный строитель и Покровское вошли в состав МЦД-2, что актуально для жителей Дорожной и прилегающих к ней улиц. В 2023 году полностью заработает БКЛ. У пассажиров Серпуховско-Тимирязевской ветки появятся новые варианты поездок и как следствие экономия времени на дорогу.
  13. В День Московского транспорта было множество мероприятий: от парада поездов метро с 5:20 утра до ночного балета на станции Новослободская. На одном из них мне удалось побывать. Это была необычная экскурсия по вечерней Москве на электробусе ГУП «Мосгортранс» по маршруту М2. Мне это вдвойне интересно, так как на электробусах я обычно не езжу: в моих южных районах их пока практически нет. Это была вторая или третья моя поездка на электробусе и уж точно самая продолжительная. Что могу сказать: тихо, плавно, чисто, куча всякой иллюминации. Впечатлил полноценный навигатор у водителя. Экскурсию вела старший научный сотрудник Музея Москвы Мария Калиш. Она очень интересно и увлекательно рассказывала об истории и архитектуре мест, которые мы проезжали. В конце мероприятия всем участникам подарили потрясающие подарки: детальные модели электробуса в масштабе 1:43. Спасибо группе «Московский наземный транспорт» за приглашение! 🙂
  14. Транспорт должен быть удобным для пассажиров, так скажут многие кто им пользуются. Очень актуально это когда несколько сотен людей посещают мероприятия (футбольные матчи, концерты и т.д.) на стадионе. Давайте посмотрим в целом, как удобно добираться от остановок общественного транспорта до стадиона (и обратно). Взглянем на карту. Остановки общественного транспорта и маршруты проходящего транспорта около стадиона Солидарность Арена. Самый знаменитый пеший маршрут от трамвайного кольца остановки "Стадион" проходит по аллее "Последняя миля". При этом самый ближайший вход № 2 на территорию стадиона расположен у аллее. Пассажиру приходится преодолевать это расстояние почти в 1,2 км. Мне по хорошей погоде удавалось преодолеть расстояние за 15 минут. От входа № 2 на расстоянии 1,6 и 1,75 км расположена пара автобусных остановок "Ул. Алма-Атинская" (на Московском шоссе). Понадобится 20 и 22 минуты, чтобы добраться пешком до них. От входа № 3 можно дойти до автобусных остановок "Ул. Дальняя". Пешеходу придется преодолеть расстояния в 1,5 и 1,6 км. Потребуется на ходьбу от этих остановок 20-22 минуты. Так же от входа № 3 можно дойти до трамвайных остановок "Ул. Силина" (на улице Ташкентская). Человеку придется пройти путь в 1,6 км приблизительно минут за 20. При этом часть пути проходит мимо гаражей по довольно грязной дороги. От входа № 4 можно дойти до автобусных остановок "Турбаза "Дубки"" через микрорайон "Яблонька". Часть пути придется преодолеть по тропинке и не самой чистой дороги в микрорайоне Яблонька. Расстояние от входа № 4 до остановок 1,2 и 1,3 км (время затратиться на ходьбу 15-16 минут). Так же от входа № 4 можно дойти до трамвайных остановок "Ул. Ташкентская" через микрорайон Яблонька. Потребуется пройти расстояние в 1,6 км не по довольно грязным дорогам в самом микрорайоне потратив 22 минуты. Тот кто часто бывал у стадиона Солидарность Арена не мог не заметить пустующие остановки на улицах Дальняя, Арена 2018 и 8-й проезд. При этом вся инфраструктура имеется. Это карманы на дорогах, остановочные павильоны и тротуары для подхода к остановкам. Посмотрим места расположения этих остановок на карте. Ближайшие остановки у стадиона Солидарность Арена. Самая ближайшая к стадиону остановка расположена на улице Дальняя. От входа № 4 до остановки расстояние всего то 185 метров. Там же на улице Дальняя рядом с домом № 2 есть еще одна остановка. От входа № 3 до остановки расстояние чуть более 800 метров. От входа № 2 можно было дойти до остановок на улице Арена 2018 и 8-м проезде. Соответственно от входа до остановок расстояния 500 и 900 метров. Пустующая остановка рядом со входом № 4. Казалось бы удобно идти до остановок от стадиона. Не надо переходить дороги. Освещение в темное время суток в норме. На остановке рядом с входом № 4 на дороге карман очень даже большой (машин 4 вместит). Но вот самого главного нет не останавливаются на этих остановках автобусы. Предлагал Департаменту транспорта г.о. Самара запустить автобусы, но получил в ответ отписки. А ведь можно же для людей предоставить эти удобства. Можно же было в дни мероприятий на стадионе пустить маршруты автобусов по востребованным направлениям. Вот пример. Как видим все потоки людей и автобусов можно распределить меж остановками у стадиона. Хотелось бы, чтобы грамотно к этому вопросу подошли власти города.
  15. Просто несколько фотографий наземного обслуживания в Домодедово, не вошедших в пост про встречу Ethiopian Airlines. Каждый новый авиарейс — это труд десятков работников аэропорта, авиакомпании, различных сервисных компаний. И от работы каждого зависит, будет ли полёт приятным, вылетит ли самолёт вовремя и состоится ли перелёт вообще. И неважно, насколько этот труд интеллектуален или престижен. Вы никуда не полетите и без пилота, и без оператора ассенизаторской машины. Любой добросовестный труд должен быть уважаем.
  16. Предлагаю в будущем году внедрить 2 прямых маршрута электропоздов с Курского вокзала да станций Детково и Сандарово (БМО) аналогично с имеющимся маршрутом электропоезда с Киевского вокзала до станции Кресты(БМО). Если на Киевском направлении есть такой маршрут электропоезда, который прямым беспересадочным маршрутом связывает Москву с БМО, то чего бы не органазовать такой маршрут электропоезда и на Курском направлении тоже по аналогии с Киевским направлением? Электропоезд до станции Сандарово мог бы после платформы Молоди уклоняться от Курского хода на БМО-запад - в сторону Киевского направления, а электропоезд до станции Детково мог бы подъезжая к станции Столбовая переехать на самый крайний путь к береговой платформе, куда когда-то шёл электропоезд до станции Столбовая и прибывал к этой станции на конечную остановку(а некоторые электрички на этой береговой платформе станции Столбовая так же останавливались и для пропуска скорых поездов(ПДС-ов) и ЭКСПРЕСС-ов). Ну вот, и от этой береговой платформы затем продолжить движение дальше, и там впереди будет съезд на БМО в сторону платформы Детково(БМО-восток - в сторону Павелецкого направления).
  17. В 2010 г. этот район находился в состоянии хронического транспортного коллапса. В Жулебино не было метро, а пересадочный узел "Выхино" пользовался печальной славой самого перегруженного в Москве. 400 тысяч пассажиров в день – это совсем не шутки. Хронические заторы были типичным явлением для Рязанского и Волгоградского проспектов – как внутри МКАД, так и за МКАДом. Начали с того, что продлили в Жулебино и Котельники Таганско-Краснопресненскую линию метро – построили три станции. Новые станции в два раза разгрузили "Выхино", но в то же время могли парализовать работу всего Таганского радиуса метро. Чтобы этого не произошло, фиолетовая линия первой получила новый поезд "Москва" – большей вместимости и со сквозным проходом между вагонами. Акция "Время ранних", разгрузила "Выхино" в утренние пиковые часы до 18% по количеству входов. На "Андроновке" организовали пересадку с Казанского направления ж/д на МЦК, чтобы перенаправить туда часть бывших пользователей "Выхино". Построили Некрасовскую линию метро и завершается строительство Большой кольцевой. В результате Некрасовская линия станет дублером Таганско-Краснопресненской ветки. Две новые станции – "Косино" и "Юго-Восточная" – расположены в Выхино-Жулебино. Следующий шаг – открытие наземного метро МЦД-3. В то же время привели в порядок привокзальные площади на Выхино. Ликвидировали продовольственный рынок на Вешняковской, а также многочисленные ряды торговых павильонов по обе стороны железной дороги. Рядом с метро появились комфортные остановки общественного транспорта, стоянки такси, удобные парковки. Возле станций "Выхино" и "Котельники" открыты 4 перехватывающие парковки на 700 машиномест. Стоянка бесплатна для автомобилистов, которые совершат не меньше двух поездок на метро. В планах - построить на "Выхино" большой пассажирский терминал (конкорс) с общим распределительным залом, кассами ж/д и метро, турникетами, а также объектами попутного сервиса и обслуживания пассажиров. Пересадки будут заключены в теплый сухой контур. Пассажиры смогут перейти с железнодорожной станции в метро всего за две минуты. Конкорс уменьшит шум от поездов метро и электричек, а его крышу планируется использовать в качестве полноценной зоны отдыха с лавочками и детскими площадками. При этом число пассажиров не изменится и будет по-прежнему составлять 170-190 тыс. человек в день. Основные работы по развитию ТПУ планируется завершить в 2025 г.
  18. Метро в Бутово пришло еще в нулевые годы. Тем не менее, "замкадное" расположение оставалось главной проблемой этих районов, особенно для работающих людей. Расширение города в 2012 г. радикально изменило ситуацию, поставив Бутово в центр активно развивающейся территории Новой Москвы. И то, что раньше было недостатком, теперь является преимуществом этих районов. В ближайшие годы будет построен административно-деловой центр "Коммунарка" – де-факто СИТИ новых территорий, что в значительной степени позволит решить проблему дефицита рабочих мест. А чтобы добираться до нового СИТИ было быстрее и удобнее, через полтора-два года откроется новая станция метро "Потапово", от которой рукой подать до жилых районов Южного Бутово. Помимо этого, модернизируются существующие и строятся новые транспортные артерии, связывающие Бутово с другими районами Москвы. Еще в 2014 г. Бутовская линия метро была продлена до "Битцевского парка", и у пассажиров появился выбор между пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую и Калужско-Рижскую линии подземки. В Бутово пришло наземное метро. Станции Бутово и Щербинка МЦД-2 увеличили количество вариантов поездок по городу. Полным ходом идет строительство новых дорог, которые должны покончить с главной проблемой местных автомобилистов – зависимостью от ситуации на МКАД. Несколько лет назад была завершена реконструкция Варшавского шоссе, а эстакада на пересечении с улицей Маршала Савицкого значительно облегчила выезд из Новой Щербинки. В 2023 г. планируют завершить создание Московского скоростного диаметра (Юго-Восточной хорды), который станет альтернативным выездом из Бутово при поездках внутри МКАД. Кроме того, будущая магистраль Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе оттянет на себя часть транспорта с МКАД и тем самым значительно разгрузит проблемную развязку МКАД и ул. Поляны. В настоящее время построены два участка 23-километровой трассы: от Киевского шоссе до ТПУ "Столбово". Ведется строительство магистрали от Боровского до Киевского шоссе и от ТПУ "Столбово" до ул. Поляны. Последнее звено - от ул. Поляны до Варшавского шоссе - находится в проектировании.
  19. Два района-соседа на юго-востоке Москвы. Люблино - бывший город, вошедший в черту Москвы больше 60 лет назад, а вот Марьино построили с нуля в 90-е годы. У этих районов разная история, разная застройка, но в то же время - множество общих проблем, которые решаются последние годы. Ахиллесовой пятой юго-востока считалась экология. Неприятные запахи Курьяновских очистных сооружений и НПЗ беспокоили жителей. В 2011 г. началась модернизация - первичные отстойники и каналы Курьяновских очистных были перекрыты крышками и оборудованы газоочистными установками, а НПЗ сократил воздействие на окружающую среду в 4 раза. Люблино и Марьино неплохо обеспечены метро, а на линии МЦД-2 пассажиров принимают станции "Люблино", "Депо", "Перерва" и "Курьяново". Последняя по просьбе местных жителей была построена с нуля. В конце нулевых перекресток Люблинской улицы и Волгоградского проспекта был самым проблемным в Москве, а сегодня, после реконструкции, выехать из Люблино на Волгоградку стало гораздо проще. На противоположном конце Люблинской улицы провели капитальный ремонт Братеевского моста и реконструкцию Бесединской развязки. Стало проще выезжать и на МКАД. Парк 850-летия Москвы был заложен в 1997 году, но даже спустя 15 лет территория не располагала к комфортным прогулкам и отдыху. После благоустройства парк стал одной из лучших спортивно-рекреационных зон столицы. Свежими красками заиграл и Дюссельдорфский парк. Больше комфорта и уюта стало в парке "Усадьба Люблино". Также привели в порядок скверы, десятки улиц, дворов, школьных территорий и реконструировали 3 филиала поликлиник. Открылся детский садик на 140 мест на Цимлянской улице. Появились новые ФОКи на улицах Белореченская, Марьинский Парк и на Марьинском бульваре. На Ставропольской улице открылся Центр экстремальных видов спорта, а в парке 850-летия Москвы провели реконструкцию Гребного павильона. В Марьино открыли Центр госуслуг "Мои документы", Центр московского долголетия и фестивальную площадку. В ближайшие годы построят детский сад на 350 мест и школу на 1150 мест, а также реконструируют 5 филиалов поликлиник. По просьбам жителей благоустраивают жилой квартал между улицами Верхние Поля, Краснодарская, Перерва и Марьинский Парк. Кроме того, благоустроят пруды-регуляторы - одну из главных достопримечательностей Марьино. Также в Марьино на месте бывшего кинотеатра появится общественный центр "Экран". В начале 2023 г. будет открыт юго-восточный участок Большой кольцевой линии, и тогда у жителей появится гораздо больше вариантов для поездок на работу, учебу и по своим делам. А строящиеся Юго-Восточная хорда, Южная рокада с развязкой на МКАД и дублер Люблинской улицы от ТТК до развязки в районе пересечения с ЮВХ сделают город ближе.
  20. На двухэтажном поезде "Оренбург - Москва" № 137 совершил поездку по маршруту Самара - Рязань-1. Купил билеты себе и дочери в новый купейный двухэтажный вагон. Наше купе с раскладными нижними полками. Купе довольно с мягкими сиденьями. Как то было необычно видеть купе без матрасов. Сразу определились с ней как раскладывать нижние полки. Интересно было видеть, что задняя стенка превращается в кровать. Ребенок обжил сразу столик и ... нижнюю полку. Понравились ночники. Кнопка при выключении самого ночника продолжает светиться. Сам ночник гаснет постепенно при выключении. Очень удобно, что есть по мимо обычных розеток еще USB. Рядом с некоторыми розетками, есть предупреждающие наклейки. Радует, что в купе над полками есть отделения под всякую мелочь. Но не понравились хлипкие пластиковые вешалки. Несколько вешалок уже повреждены от неаккуратного применения пассажирами. Лучше бы на их месте были более практичные металлические каркасные вешалки. На вторую полку легче стало залезть, так рядом с полкой сделали аж две крепкие ручки (чтобы можно было подтянуться). Заметил, что в нашем купе под соседней нижней полкой находится ящик с устройством эвакуации. По этой причине соседка по купе свою не поместившуюся сумку засунула под нашу нижнюю полку. Обнаружили пластиковые карты для открытия двери (нам не понадобились). Снимок немного нечеткий (так как снимал во время движения поезда). Изюминкой такого великолепного купе был личный сейф у каждого (никому не понадобилась такая роскошь). Вид из купе в коридор. Напротив нашего купе, как раз было окно для эвакуации. Стопор двери. Панели управления и кнопка вызова проводника. Зеленый индикатор от панели регулятора звука мне светил в лицо в темноте, так как подушку расположил на полке со стороны окна. Потом индикатор завесил одеждой. Кстати, пробовал как то отрегулировать на панели температуру в купе. У меня ничего не получилось, хотя пользовался кнопками "+" и "-". Индикатор питания загорается при нажатии на эти кнопки и сразу гаснет. Кнопки включения света и ночника. По идеи в вагоне есть WiFi. Но использовать его не было возможности, так как после нескольких неудачных попыток подключится у сети "RZD", бросил это бесперспективное занятие. Купе в целом понравилось. Много розеток для зарядки мобильных гаджетов или для использования ноутбука. Мягкие места для сидения на нижних полках. Много отделений для мелочевки. Под нижними полками можно разместить чемоданы и сумки. Не совсем габаритному багажу есть место под столом. Можно закрыть окно в купе экраном (шторкой) на ночь. Несколько фото о самом вагоне. Проход на первом этаже. Довольно стандартный по ширине проход, где могут свободно разминуться два человека средней комплекции. Тяжелее разминуться с человеком с сумками или большой комплекции. Интересное решение с применением информационных экранов (планшетного типа). Для меня было полезно все время просматривать расписание. Информационный экран. Если лично для меня информационные панели были в диковинку, то к информационным панелям к вагонам уже давно привык. Полезно видеть, занят или свободен туалет. Когда вагон сильно раскачивает на рельсах при движении, лучше держаться за поручни, чтобы не ударится об стенки вагона. Поручней в вагоне хватает. Молоток для разбития стекла в окне эвакуации. По лестницам в вагоне удобно передвигаться. На площадке между первым и вторым этажами есть ящик под мусор. Кстати, зеркала на втором этаже лестницы для того, чтобы можно было заметить поднимающегося по лестнице человека. Проход на втором этаже. Привык, что на потолке вагонов размещают камеры видеонаблюдения. Как обычно в проходах можно обнаружить рычаг стоп крана. На стене над одной из площадок можно найти кран с горячей и холодной водой для питья. В нише вверху у двери в купе обнаружил контролер управления. Проход возле купе проводника. Рядом с входной дверью: звонок проводнику и ручной тормоз вагона. Входная автоматическая дверь с необычным стеклом (рисунком на стекле). Напротив купе можно увидеть витрину с товарами для реализации пассажирам. В старых вагонах на этом месте можно было увидеть титан для подогрева воды. В вагоне можно обнаружить несколько огнетушителей. На стенах в задней части вагона множество информационных табличек. Здесь же ящики по раздельному сбору мусора. В вагоне 3 биотуалета. На каждой двери туалета буквы индикаторы (которые показывают свободен тот туалет или занят). Примечателен очень туалет, который дополнительно предназначен для матери с маленьким ребенком (дверь в центре). В таком туалете есть дополнительно пеленальный столик для малыша. Еще можно найти дополнительные откидные крючки для белья на двери. В целом биотуалеты выглядят стандартно. Только интересно, что есть шланг для помывки и автоматическая сушка для рук. Как обычно в туалете есть розетка для бритвы или фена для волос. У умывальника дозатор для мыла. Понравился автоматический податчик воды. Умывальник. Возле туалетов можно найти информационную панель. Полистал экран на панели, но не обнаружил расписания (как на панели в проходе). Вид с лестницы на проход к туалетам. Выходная автоматическая дверь. Дверь открывается автоматически (по нажатию кнопки), а вот лесенку из вагона проводник по прежнему раскладывает вручную. Поезд № 137 у платформы станции Рязань-1. В целом впечатляет новый купейный вагон. Поездка в таком вагоне по сравнению со старым более комфортней проходит для пассажиров.
  21. metrovS

    Ваша карта в стоп-листе

    Вчера (09.03.2021) со мной произошел неприятный случай. Как обычно утром еду в троллейбусе маршрута № 15 на работу. Кондуктору даю свою банковскую карту для оплаты проезда. Он прикладывает карту к своему казенному валидатору. И тут на дисплее валидатора загорается надпись, что карта находится в стоп-листе. Не веря своим глазам прошу кондуктора повторить операцию. Но надпись на экране валидатора остается прежней. Как же так? Выяснять у кондуктора, почему так произошло бесполезно. Шарю по карманам своей куртки и нахожу кредитную карту жены. С помощью другой карты оплачиваю проезд, иначе мне пришлось выйти на ближайшей остановки и идти до работы пешком. На работе сделав неотложные дела, решил выяснить есть ли деньги на моей банковской карте. Зашел в личный кабинет на сайте банка и убедился, что денежных средств хватит аж на 10 поездок в общественном транспорте. В чем же дело? На сайте "Транспортной Карты" нашел контактные телефонные номера (их два). Позвонил на первый номер. там автоответчик, просит оставить сообщение. Зная, по своему опыту, что никто не ответит на мое голосовое сообщение, тогда позвонил по второму номеру. Но со второго номера никто не ответил, хотя сделал несколько звонков (с перерывами в несколько минут). Снова обратился к сайту и в разделе "Частые вопросы" нашел адрес электронной почты. На этот электронный адрес выслал сообщение с кратким сообщением о моей проблеме с банковской картой. Через несколько часов получаю сообщение от представителя "Транспортной карты". Содержание письма привожу ниже. Добрый день. Для вывода карты (перевыпуск), токена из стоп-листа и для точной идентификации платежа необходимо предоставить: При оплате устройством (телефоном, часами,..) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,4,6,7. При оплате физической картой (в случае перевыпуска) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,3,5,6,7. Данные предоставляются отдельно по карте и токену (если в стоп-листе только токен, тогда по карте предоставлять данных не надо). 1. Средство платежа (физическая карта или вирт. токен при оплате смартфоном/часами) 2. Платежная система МИР, Visa, MC 3. Если оплата по физ. карте то ее номер-маску 123456хххххх1234 4. Если оплата смартфоном вирт. номер/номер уч. записи указанный в приложении Wallet|Gpay/SamsungPay вида хххх-1234 5. Срок действия карты, (при перевыпуске карты уточнять старый и новый срок действия) 6. Точную дату и время любой отклоненной или успешной операции из смс|push уведомления от Банка эмитента или из мобильного банка. 7. Услуга по городу (Самара, Тольятти(Жигулевск), Новокуйбышевск). 8. Памятка во вложении. При оплате проезда в транспорте банковской картой, Вы можете самостоятельно вывести карту из стоп-листа в личном кабинете на сайте s-otk.ru Возобновить оплату проезда можно через 24 часа (после обновления стоп-листа на транспорте). С уважением, ООО "ОТК" Мой случай связан с оплатой при помощи физической карты и памятка во вложении мне не пригодилась, так как в ней описано как в смартфоне найти номер вирт. токена. В письме не указано, кому высылать сведения по банковской карте. Представителю "Транспортной карты" написал об этом. Ответ не получил. Со второй попытки этому представителю отсылаю сведения по банковской карте. Но пункт 3, меня заставляет сомневаться в безопасности передаваемых сведений об номере карты. Если вы знаете, что в транспорте или в интернете можно найти сведения об том, что мошенники с помощью сведений об номере карты могут снять средства с вашей карты. Тот человек из "Транспортной карты", который написал мне ответ, может быть нечистоплотным или не знает о компьютерной безопасности. Тем самым случайно или не преднамерено сведения о моей банковской карте могут достаться мошеннику. По этому номер карты решил не сообщать, но написал свое имя и фамилию (так как на карте указаны в английском варианте данные сведения). Вечером домой поехал снова на троллейбусе. Так как в письме сказано, что по банковской карте можно осуществить проезд через 24 часа, то пришлось оплатить проезд снова кредитной картой. Дома жене сообщил, что пришлось оплатить проезд с помощью кредитной карты. Посетовал на то, что моя банковская карта попала в стоп-лист. Жена выдвинула свою версию по поводу стоп листа. Она сказала, что валидатор возможно неисправен. В Твиттере есть аккаунт "Транспортной карты". Но объяснений по поводу данного случая от того человека, кто ведет аккаунт получить не удалось, так как просто не ответил. Из этой истории можно сделать только один вывод, что обратная связь у той же "Транспортной карты" никакая. То есть если случайно физическая карта или вирт. токен попадет в стоп-лист, получить ответ на вопрос "почему" не удастся. Для того, чтобы вас не высадили из общественного транспорта из-за этого неприятного инцидента, то держите под рукой запасной источник средств (другую банковскую карту, токен или наличку).
  22. Один из множества вопросов, которые задают про перспективные диаметры - как соединят Ленинградское направление с правосторонним движением и левостороннее движение на Казанском направлении. Это будет сделано через Митьковскую ветвь для интеграции в МЦД3.
  23. Пришла в Самару летняя жара. Утром в воскресенье (20.06.2021) отправился из дома на платформу Пятилетка. За 25 минут дошел до платформы. Утро. Вид с пешеходного моста через Пятилетку на Безымянку. Платформа Пятилетка. Здесь внутри павильона платформа Пятилетка купил билет на электропоезд "Ласточка" до станции Жигулевское море туда и обратно за 358 рублей. В 7.12 к платформе подошел электропоезд "Ласточка". Давно видел электропоезд "Ласточка" в Москве на Казанском вокзале, но проехать в нем было не судьба. В вагоне "Ласточки" всем место найдется, в том числе и велосипедистам. По сравнению с вагоном ЭД4М очень комфортно. Очень мягкие и удобные кресла. Сзади кресла имеется небольшой раскладной столик, которым можно воспользоваться для еды или для того чтобы положить гаджет для развлечений или чтения книги. У кресел в проходе имеются удобные ручки для того, чтобы держаться во время движения тем, кто передвигается в проходе. Над креслами у окна располагается длинная прозрачная багажная полка для ручной клади. Под полкой есть крючки, чтобы повесить верхнюю одежду. Количество мест в не головных вагонах - 80. Мне понравились переходы между вагонами, так как идешь между ними по ровному месту, а никак по "горбатому мосту", как в ЭД4М. Сделал несколько фото из окна вагона при движении электропоезда. Вид с моста на станцию Мирная. Надо сказать, что между платформой Пятилетка и станцией Средневолжская электропоезд медленно шел, не превышая 40 км/ч. В 7.21 прибыли на станцию Средневолжская. Между Средневолжской и Ягодной электропоезд "Ласточка" разогнался до 100 км/ч. Позднее до Жигулевского моря электропоезд дважды еще разгонялся до 100 км/ч, но так не превысил 100 км/ч. Переезд на улице мира в микрорайоне Крутые Ключи. В 7.30 электропоезд "Ласточка" подошел к платформе Ягодная. Интересно, что у платформу установили билетные кассы. Переехали по мосту трассу М5. Сокольи горы. Река Сок. Подъезжая к мосту электропоезд, сбросил скорость. А на станции Курумоч проследовал со скоростью в 40 км/ч. За тем снова набрал скорость в 100 км/ч. Коттеджный поселок в районе Прибрежного. Река Волга где то между Пискалами и Каналом. Дошел до первого вагона. Туалеты только в первом и последнем вагонах. Дверь у туалета необычная - полукруглая. Дверь открывается и закрывается легко. В туалете довольно чисто по сравнению с туалетом в вагоне ЭД4М. Сбоку от унитаза есть кнопка смыва воды. Под кнопкой написано "WC". Рядом с унитазом есть ручки для инвалидов. Так же имеется кнопка связи с машинистом поезда.. Вода из крана подается порциями. Необычно видеть дверь с кнопкой открытия при остановке. На платформе Пятилетка подметил, что не все двери открылись в вагонах. Ах вот оно из-за чего. Приятно что у каждой двери есть ящик для сбора мусора. А вот электрических розеток в вагонах очень мало. Всего 8 штук в вагоне у дверей. В составе 5 вагонов (2 головных и 3 промежуточных). В 8.25 электропоезд "Ласточка" прибыл на станцию Жигулевское море. За 1 час 12 минут электропоезд преодолел расстояние 87 километров. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Максимальная конструктивная скорость у электропоезда "Ласточка" 140 км/ч. Если бы электропоезд не сбавлял скорость, то это же расстояние прошел бы менее чем за 1 час. Есть к чему стремится. В таблице указал расстояние и время прохождения этого расстояния между остановочными пунктами электропоездом, основываясь на информации из расписания. Подсчитал среднюю скорость электропоезда между остановочными пунктами. С реальностью совпадает, только на участке между Средневолжской и Ягодной средняя скорость не превысила 100 км/ч, хотя это самый скоростной участок на всем маршруте электропоезда. В целом поездка в электропоезде мне понравилась. Для Самары и Тольятти это удачный эксперимент по внедрению скоростного сообщения. Хотелось бы несколько расширить возможности маршрута. Так к примеру маршрут следует продлить до станции Тольятти, тем самым соединив Автозаводской район г.о. Тольятти. Так же хотелось, чтобы поезд останавливался на станции Задельная в поселке Прибрежный (Красноглинский район г.о. Самара). Поселок Прибрежный один из самых удаленных в г.о. Самара от центра города. Об этом варианте развития маршрута написал в Твиттер представителю РЖД. Получил ответ. Цитирую: Спасибо за предложение! Мы обязательно сообщим в наших новостях, если будут планироваться дополнительные остановки или изменения маршрута. Буду надеется, что меня услышат в РЖД. Еще смотреть фото. Продолжение следует...
  24. После высадки из вагона на станции Жигулевское море прошел через здание вокзала на привокзальную площадь. На площади прошел к лестнице пешеходного моста. Вид от здания вокзала на поселок Шлюзовой (Комсомольский район г.о. Тольятти). Поселок Шлюзовой (Комсомольский район г.о. Тольятти). Вид с пешеходного моста. Видна церковь Серафима Саровского. Станция Жигулевское море. На 20-м пути стоит электропоезд "Ласточка". Прошел по пешеходному мосту в поселок Жигулевское море. Судя по относительному свежему асфальту и краске на ограждении, пешеходный переход ремонтировали. Станция Жигулевское море сопоставима по размерам со станцией Сызрань-1. Вышел в поселок Жигулевское море (Комсомольский район г.о. Тольятти). Майский проезд. Дошел до путепровода трассы М5. По путепроводу осуществляется движение транзитного транспорта. Пешеходный мост над улицей Куйбышева (Комсомольский район г.о. Тольятти). Так как открыли движение по путепроводу, то изменилось движение по улице Куйбышева на участке от Майского проезда до улицы Громовой. Теперь чтобы проехать по улице Куйбышева на выезд из города, надо съехать вправо под путепровод. Прямо же по улице можно повернуть налево, на улицу Громовой. Схема движения по улице Куйбышева в направлении к улице Громовой. Здесь же кассовый пункт "Жигулевское море". Остановка "Жигулевское море" на четной стороне улицы Куйбышева. На данной остановке останавливаются не только городской транспорт, но и пригородный и междугородний следующий по трассе М5. С этой остановки отправился на автобусе № 40 до остановки "Горсад". Стоимость проезда в автобусе по карте "Мир" - 29 рублей. До остановки "Горсад" (Центральный район г.о. Тольятти) доехал в автобусе № 40 за 25 минут. Улица Мира, 80 (Центральный район г.о. Тольятти). Здесь в "Додо пицца" второй раз позавтракал. Интерьер в "Додо пицца". Продолжил прогулку по Центральному району г.о. Тольятти. Улица Мира у остановки "Горсад". Аллея Славы. Виден относительно недавний ремонт аллеи. Рядом с аллей памятник созидателям города. На Центральной площади находится часовня Рождества Христова. Памятник Святому Николаю Чудотворцу. Аллея на Центральной площади. Центральная площадь превращена в торговую площадку. Пешеходный переход через улицу Мира у Центрального парка. Один из входов в Центральный парк со стороны улицы Мира. Аллея в Центральном парке. Не помешал бы ремонт парку, ведь он расположен в самом центре района. Хорошо бы сделать место притягательным не только для горожан, но и для туристов. Обратился с этим же предложением в Твиттер к представителю администрации г.о. Тольятти. Получил ответ. Цитирую: В настоящее время специалисты ТГУ готовят рабочую документацию по реконструкции парка Центрального района. Проект должен быть готов до конца 2021 года, после чего будет решаться вопрос о выделении финансирования на проведение мероприятий по реконструкции. Надеюсь, что парк подвергнется реконструкции в ближайшее время. Памятник "Слава труду" в парке. На этом фото видно, как обстоят дела с пешеходными дорожками и освещением в парке. Памятник В.И. Ленину в парке. Аллея ветеранов в парке. Мемориал жертвам политических репрессий в парке. Аллея ветеранов. Вид в сторону выхода из парка. Вот такой Центральный парк. За парком вышел на улицу Гагарина. На этой улице одностороннее движение. Улица Ленина. Торгово-развлекательный центр "Космос". Улица Карла Маркса. Площадь Свободы. Стела "Обелиск Славы" на площади Свободы. Вид в сторону театра кукол с площади Свободы. Администрация г.о. Тольятти. Вид с площади Свободы в сторону Молодежного бульвара. Улица Карла Маркса. Памятник Карлу Марксу. Вид на площадь Свободы со стороны бульвара Молодежный. На бульваре Молодежный происходит ремонт дорожек. Далее на остановке "Площадь Свободы" (бульвар Молодежный) сел в маршрутку № 96 и поехал в Автозаводский район. Стоимость проезда между районами 30 рублей наличкой. Продолжение следует...
  25. metrovS

    Улица Авроры

    Так видется улица Авроры журналистке. Сквер вместо рынка, дороги без пробок: что тебе снится, улица Авроры? Обновленный Южный мост и гигантский торговый центр – две доминанты улицы Авроры в самом ее начале. Арбитражный суд, долгострой вместо табачной фабрики, автосалоны и автовокзал – формируют облик улицы Авроры на всем ее протяжении – от реки Самары до пересечения с Московским шоссе. Каким ее увидел наш видеооператор и над чем еще нужно работать городским властям, чтобы южные въездные ворота в Самару не шокировали гостей областной столицы? Эх, бараки... Протяженность улицы Авроры – пять с небольшим километров. Начинается она от Южного моста и путепровода, ремонт которых стартовал в апреле. Чтобы не закрывать дорогу полностью, городские власти организовали замысловатую схему организации движения. Для машин оставили только половину дороги. При этом автобусы и грузовики пустили в объезд путепровода «Аврора». Непросто приходится пассажирам общественного транспорта. Они вынуждены обходить ремонт путепровода пешком. Первый этап работ завершился во второй половине июля, когда на мосту открыли для движения одну из полос. В самом начале Авроры еще можно застать старые двухэтажные жилые дома барачного типа. http://z67.d.sdska.ru/2-z67-a1861a30-9383-410a-9389-3146a3bb37af.jpg Выглядят они не очень презентабельно, однако, судя по всему, простоят они тут еще ни один десяток лет. Островок Нью-Йорка в Самаре Перекресток Авроры и Аэродромной – один из самых оживленных в городе. Местные жители даже сравнивают его с улицами Нью-Йорка. Во многом такое ощущение создается благодаря гигантскому торговому центру, который собственники возводили очередями. И до сих пор последняя очередь только наполняется новыми арендаторами. http://z31.d.sdska.ru/2-z31-369d635a-6aac-47c2-ae61-964948544639.jpg Оригинально, по-американски, владельцы торговых площадей решили проблему с парковкой: здесь она находится на крыше здания. http://z73.d.sdska.ru/2-z73-26fcf857-cd93-439f-b069-3d2931b80c55.jpg А под торговым центром — обустроили разворотное кольцо для трамваев и автостанцию для городских и пригородных маршрутов. http://z69.d.sdska.ru/2-z69-826ec136-d6c1-4650-a410-27249af3599a.jpg «Мы отсюда не уйдем!» С другой стороны перекрестка — пережиток прошлого — рынок, который, как выяснилось, оказался незаконным. Городские власти борются с ним несколько лет. скандал вокруг сноса рынка на пересечении улиц Авроры и Аэродромной разгорелся в 2015 году. Власти признали незаконными часть торговых рядов. Чтобы помешать их сносу, торговцы даже перекрывали проезжую часть улицы Авроры. Но это не помогло. Власти снесли 150 киосков. http://z69.d.sdska.ru/2-z69-444680c2-cd46-48ba-89d2-fe50fce54696.jpg Сейчас незаконными признали еще 79 лотков. Их судьбу решают в Арбитражном суде Самарской области. http://z61.d.sdska.ru/2-z61-9fa1969d-c590-45f8-b083-4e886402b950.jpg Сроки договора на пользование земельным участком под легальной частью рынка истекли 1 апреля 2017 года. Предпринимателям дали время на то, чтобы самостоятельно освободить территорию. Но рынок продолжает работать до сих пор. Торговцы в защиту своего «бизнеса» даже записали видеообращение президенту РФ Владимиру Путину. Очарована, окольцована Автомобильный трафик на Авроре — один из самых напряженных в городе. Днем и вечером здесь всегда пробки. http://z52.d.sdska.ru/2-z52-781f5e10-ea59-49f6-937a-3075961c0966.jpg Особенно плачевная ситуация сложилась здесь летом. http://z3.d.sdska.ru/2-z3-c67e5590-25be-43a6-9e9f-5f723a39d1f0.jpg Решить проблему транспортных коллапсов помогают два транспортных кольца на Авроре: на пересечении с Антонова-Овсеенко и Московским шоссе. Причем, последнее кольцо в ноябре 2015 года сделали разрезным. Источник: Марина Волгина 63.ru.
×
×
  • Создать...