Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'троллейбусы'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Крымский троллейбус История: В октябре 1958 г. Совет Министров Украины принял решение о строительстве первой в СССР и Европе горной, междугородной троллейбусной линии Симферополь - Алушта - Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тыс. опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 г. решением Крымоблисполкома № 337 было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8Тр8 фирмы "Шкода". 12 сентября 1959 г. началась обкатка контактной сети в г. Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал - Марьино, протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ - 82. За первый месяц работы было перевезено свыше 200 тыс. пассажиров. В конце 80-х годов за один день в городе перевозилось около 500 тыс. пассажиров. Сегодня за один день перевозится свыше 220 тыс. пассажиров. 6 ноября 1959 г. в торжественный обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь - Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами. Стоимость проезда составляла 6 рублей 50 копеек, а кондуктор по совместительству выполнял обязанности экскурсовода. 28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в г. Ялта по городскому кольцу, протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1 - 2 мин. В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта - Ялта, протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла - 1 час 50 мин., до Ялты - 2 ч. 50 мин. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути на 18 %. В целом, в 1960-70 гг. происходило активное расширение троллейбусной сети. Междугородный маршрут стал пользоваться огромной популярностью в стране, троллейбусы работали в 3 смены. Парк в Симферополе достиг своей проектной мощности к 1962 г., насчитывая 102 машины. К 1968 гг. Симферополь занимал 19 место в СССР по насыщенности и интенсивности городского транспорта. В этом же году в инвентаре имелось 212 троллейбусов, что потребовало реконструкции, которая завершилась в 1972 г. В 70-80 гг. в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь - Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы для удобства пассажиров билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до г. Симферополя в кассах в Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе. С января 1971 г. на базе трамвайного управления была организована служба аварийно-восстановительных и капитальных ремонтов. Она могла производить до 160 ремонтов в год, а ее вспомогательные цеха изготавливали изделия из литья, полимеров, резины, металлоштамповки - более 70 наименований. В настоящее время при наличии средств цеха могут изготавливать свыше 260 наименований изделий. С января 1972 г. КГПП "Крымтроллейбус" первым среди предприятий горэлектротранспорта Украины перешел на безкассовую абонементную систему оплаты проезда, просуществовавшую до 1998 г. С этого времени в троллейбусах вновь появились кондукторы. 3 ноября 1977 г. на предприятии был открыт музей развития городского электротранспорта. За годы своего существования он стал одним из центров воспитания рабочего коллектива, и особенно молодежи. За годы работы на общественных началах было проведено около 600 экскурсий. Музей истории развития электротранспорта посетило свыше 25 тысяч человек, в том числе делегации из Чехословакии, Болгарии, Венгрии, Германии, Англии, США, стран Африки и Вьетнама. За активную работу в воспитании молодежи музей был награжден дипломом Центрального штаба Всесоюзного похода комсомольцев и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа. В октябре 1983 г. введен в эксплуатацию Симферопольский троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 ед. подвижного состава. В настоящее время Крымское государственное производственное предприятие "Крымтроллейбус" - крупнейшее в Украине и единственное в Европе предприятие горэлектротранспорта, эксплуатирующее междугородную, горную троллейбусную трассу Симферополь - Алушта - Ялта. Подвижной состав: МТБ-82Д Шкода 9Тр Шкода 14Тр Схема маршрутов на участке Симферополь - Ялта Для справки: высота Ангарского перевала 752 метра над уровнем моря. Ангарский перевал По материалам официального сайта Крымского Государственного Производственного Предприятия "КРЫМТРОЛЛЕЙБУС".
  2. В Пензе троллейбусы оснащают ИнтернетомПервый высокотехнологичный троллейбус белорусского производства с бесплатной точкой беспроводного доступа к сети интернет wi-fi начал курсировать по маршруту в Пензе. Об этом сообщил начальник управления транспорта и связи города Петр Саяпин. "Комфортабельный троллейбус третьего поколения модели АКСМ-321 Минского завода "Белкоммунмаш", в салоне которого действует бесплатная зона связи wi-fi, работает на маршруте номер 7 "Аэропорт - Кольцевая". Троллейбус имеет трап для заезда инвалидов и детских колясок. Стоимость нового транспорта - 6,5 млн рублей" - сказал Саяпин. Сайт администрации города Пензы опубликовал график движения нового троллейбуса, чтобы все желающие смогли на нем прокатиться. Источник: Гудок.
  3. Продолжая развивать тему об агломерации двух городов Самары и Новокуйбышевска, ранее в предыдущей записи упоминал про подвижной состав троллейбусов с АХ (автономным ходом), которые можно запустить между двумя городами. Хочется напомнить, что расстояние между двумя троллейбусными системами всего лишь 11 километров. А какие же еще троллейбусы с АХ можно было бы увидеть на маршруте между двумя городами? Давайте посмотрим. Подвижной состав Знакомимся с троллейбусом МАЗ-303Т20: Двигатель: асинхронная силовая установка с воздушным охлаждением модели ТАД-155-4Б У1 (номинальной мощностью 155 кВт с пиковым значением 185 кВт); Емкость гибридных суперконденсаторов AOWEI с жидкостным охлаждением производства со сроком службы 20 тыс. циклов составляет 36 кВт ч; Полного заряда батарей хватает для автономного хода 20-50 км; Зарядка осуществляется в движении от контактной сети; Вместимость: 82 пассажира (30 сидячих мест). Источник фото: Дзен. Еще один кандидат на роль междугороднего троллейбуса может быть БКМ 32100D «Ольгерд», который успешно используется на 23-м маршруте в Санкт-Петербурге: Технические характеристики: Вместимость - 83 пассажира (30 сидячих мест); Запас автономного хода на протяжении всего срока эксплуатации троллейбуса при полной допустимой технической массе с включенными отопителями, осветительными приборами - не менее 20 км; Время зарядки при токе 120А при зарядке от 40 до 90% емкости системы накопления энергии - 60 мин. Источник фото: TransPhoto.org. Маршрут Маршрут междугороднего троллейбусного маршрута между Самарой и Новокуйбышевском на карте Яндекса. Описание маршрута: Из Самары от железнодорожного вокзала троллейбусы следуют по 6-му городскому троллейбусному маршруту до улицы Бакинская. За тем по Пугачевскому тракту - Стромиловскому шоссе - трассе "36К-1036" - улице Самарская - трассе "36К-931" - Восточному шоссе. Уже в Новокуйбышевске по 12-му троллейбусному маршруту через автостанцию. За тем по 7-му троллейбусному маршруту. Далее снова по Восточному шоссе - трассе "36К-931" - улице Самарская - трассе "36К-1036" - Пугачевскому тракту до улице Бакинская. Далее по 6-му маршруту до вокзала. Это оптимальный охват маршрутов центров двух городов. Как ранее писал, что 11 километров троллейбусы в одном и другом направлении проследуют без контактной сети. Есть дополнение к этой идеи. Если на Фрунзенском мосту сделают контактную сеть, то можно маршрут следования сократить будет.
  4. https://transport.mos.ru/transport/marshruty/magistral появилось карта новой магистрали 901 -> е80 м2 Метро Парк Победы - Метро Владыкино м9 Рижский вокзал - МЦК ЗИЛ м3, м6, т25 -> м3 Проспект Буденного - Серебряный Бор м90 Метро Беляево - Метро Лубянка (Новый маршрут) 908 -> е29 м27 -> м7 м4 -> м16
  5. Продолжение просмотра фото из города Новокуйбышевск, который мы посетили с женой (17.06.23): Вход в парк Победы. Жанровая скульптура "Добрый ангел мира". Скульптуры в парке. Аллея героев в парке. Хорошо отдохнуть в парке в жару в тени деревьев. Еще виды парка: Кувшинки в озере парка. Троллейбус на улице Пирогова. Еще один троллейбус на улице Пирогова. Церковь-часовня Рождества Христова. Каштановая аллея на улице Чернышевского. Троллейбус на улице Чернышевского. Пешеходная улица Миронова. Памятник работникам нефтяной промышленности. Памятник И.И. Миронову. Еще один вид на пешеходной улице Миронова. Улица Миронова, 4/20. Фрагмент этого же дома. Декоративный объект "Я люблю Новокуйбышевск". Еще один вид с пешеходной улицы Миронова. Памятный мемориал в честь 50 лет Победы в Великой Отечественной войне. Дворец культуры. Площадь Ленина. Стоянка электросамокатов со станцией зарядки. Цветочная клумба на улице 50-летия НПЗ. Улица 50-летия НПЗ. Автостанция. В целом в Новокуйбышевске мне нравится бывать. Сравниваю сталинки города со сталинками других городов. Находится много общих черт в стиле архитектуры. Как-нибудь посещу музей, который закрыли на капитальный ремонт.
  6. 3 новых троллейбуса МАЗ-203Т прибыли в Гродно. Поставки продолжаются. https://t.me/grodnoplus/2813 Источник: https://t.me/transportnovel/3603
  7. Могилёвский филиал Троллейбусный парк N1 ОАО"Могилевоблавтотранс" пополнился 2 троллейбусами, в ближайшие дни ожидается поступление ещё 4. И Бобруйский филиал Троллейбусный парк N2 ОАО "Могилёвоблавтотранс" пополнился одним троллейбусом, в ближайшие дни ожидается ещё поступление 2. Полученные низкопольные троллейбусы компании ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» марки МАЗ - 203Т70 с автономным ходом 20 км. Номинальная вместимость 90 пассажиров, количество мест для сидения 31. Источник: https://t.me/transportnovel/3698
  8. Троллейбусы Минска Открытие троллейбусного движения: 1952 (19 сентября) В настоящее время в Минске работают 63 троллейбусных маршрута: Маршрут № 1: Зеленый Луг-7 — АВ «Московский» МВКО Маршрут № 2: Зеленый Луг-7 — Уручье-2 Маршрут № 3: Ангарская-4 — Вокзал МВКО Маршрут № 3д: Ангарская-4 — Аранская (час пик) Маршрут № 4: Одоевского — Бобруйская МВКО Маршрут № 7: Сухарево — Бобруйская Маршрут № 8: Сухарево — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 9: Кунцевщина — Городской Вал Маршрут № 10: Веснянка — Семашко МВКО Маршрут № 12: Карастояновой — Лермонтова Маршрут № 13: Запад-3 — Городской Вал МВКО Маршрут № 14: Масюковщина — Городской Вал Маршрут № 15: Маяковского — Дражня Маршрут № 16: Чижовка — Вокзал Маршрут № 17: Чижовка-6 — Дражня Маршрут № 17д: Чижовка-6 — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 18: Малиновка-4 — ст.м. Пушкинская Маршрут № 19: Курасовщина — Серебрянка Маршрут № 20: Серебрянка — Вокзал Маршрут № 21: Масюковщина — Центр тенниса Маршрут № 22: Карастояновой — ст.м. Якуба Коласа Маршрут № 23: Маяковского — Лермонтова Маршрут № 24: Маяковского — Дражня Маршрут № 25: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 26: Чижовка — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 27: Курасовщина — Дружная Маршрут № 28: Зеленый Луг-3 — Веснянка (час пик, в полном режиме в выходные дни) Маршрут № 29: Калиновского — пл. Мясникова Маршрут № 30: Малинина — Вокзал Маршрут № 31: Кунцевщина — Юго-Запад Маршрут № 33: Дражня — ст.м. Пушкинская МВКО Маршрут № 34: Ангарская-3 — Зеленый Луг-3 Маршрут № 35: Серебрянка — Славинского Маршрут № 36: Олега Кошевого — Юго-Запад Маршрут № 36д: Малиновка-4 — Бобруйская (час пик) Маршрут № 37: Уручье-4 — пл. Мясникова Маршрут № 38: Славинского — Семашко Маршрут № 39: Юго-Запад — ул. Саперов (Центр тениса) Маршрут № 40: Юго-Запад — Карастояновой Маршрут № 41: Малинина — Уручье-2 Маршрут № 41д: Малинина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 42: Уручье-4 — Круглая площадь (рабочие дни) Маршрут № 43: Серова — Дружная Маршрут № 44: Запад-3 — Бобруйская Маршрут № 45: Юго-Запад — Дружная Маршрут № 46: Зеленый Луг-7 — пл. Мясникова Маршрут № 48: Кунцевщина — Сухарево Маршрут № 49: Серебрянка — Олега Кошевого Маршрут № 50: ст.м. Автозаводская — Аранская (час пик) Маршрут № 51: Курасовщина — Дружная Маршрут № 52: Кунцевщина - Малиновка-4 Маршрут № 53: Малиновка-4 — Зеленый Луг-7 МВКО Маршрут № 54: Масюковщина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 55: Одоевского — ст.м. Парк Челюскинцев Маршрут № 57: Городской Вал — Сухарево (час пик) Маршрут № 58: Масюковщина — Бобруйская (час пик) Маршрут № 59: Серова — Долгобродская Маршрут № 60: Ангарская-4 — ст.м. Могилевская Маршрут № 61: Уручье-2 — кинотеатр «Партизан» Маршрут № 62: Уручье-2 — Уручье-4(час пик) Маршрут № 63: Юго-Запад — ст.м. Институт Культуры (час пик) Маршрут № 64: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 65: Малиновка-4 — Дружная МВКО - Маршрут выской культуры обслуживания Маршруты обслуживаются 4 троллейбусными парками: Троллейбусный парк №1 Старейший троллейбусный парк располагался в центре Минска, по адресу пр. Машерова, 5 (ранее ул. Варвашени, 5). Он был закрыт в 2006 году, проработав 54 года. Занимаемая им территория согласно генплана Минска пойдёт под застройку. Троллейбусный парк №2 ул.Ванеева, 31 На территории парка располагается памятник первому Минскому троллейбусу. (ранее располагался в первом парке) Троллейбусный парк №3 ул. Гурского, 17 Троллейбусный парк №4 ул. Харьковская, 16 Троллейбусный парк №5 ул. Солтыса, 26 В микрорайоне Уручье сейчас возводится новый троллейбусный парк. Возможно, он получит номер 1. Минск занимает второе место в мире по длине троллейбусной сети и количеству маршрутов. Подвижной состав: (фото с сайтов СТТС, http://bytrans.net и авторства участников форума) ЗиУ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115500366.jpg АКСМ-101 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493951.jpg АКСМ-201 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493953.jpg АКСМ-213 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493954.jpg АКСМ-221 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493955.jpg АКСМ-321 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493957.jpg АКСМ-333 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493958.jpg МАЗ-103Т http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493959.jpg Схема маршрутов: (паршивого качества, тут с этим туго - лучше не нашел нигде) http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014844/115501011.jpg
  9. Первые 3 из 10 заказанных троллейбусов МАЗ-203Т70 прибыли в Витебск Источник: https://transphoto.org/photo/1737936/
  10. Троллейбус Березников: «не было бы счастья, да несчастье помогло» 4 марта 1961 года в Березниках (второй по величине город в Пермском крае) открыли троллейбусное движение. Однако, планы о запуске троллейбусного движения в городе зародилась ещё до Великой отечественной войны. В статье предлагаю ознакомится с краткой историей троллейбусной системы, его составе, а также возможных перспективах. История 6 июня 1956 года — было принято окончательное решение о запуске троллейбусной системы города, конкретно: строительство троллейбусного депо, тяговых подстанций, установка и монтаж троллейбусных столбов с контактной сетью и других технических моментов. Строительство было начато в 1957 году. 4 марта 1961 года — запуск троллейбусного сообщения в Березниках. Было запущено два маршрута: № 1 «БТМК — кинотеатр АВАНГАРД — БКРУ-1» № 2 «БТМК — кинотеатр АВАНГАРД — улица Ломоносова» МТБ-82Д следует по 1-му маршруту. Источник — transphoto.org В период 60-х было открыто ещё 6 троллейбусных маршрутов. Также, середина 1960-х ознаменовывалась пополнением парка первыми ЗиУ-5. Приемка нового троллейбуса ЗиУ-5. Источник — transphoto.org В Советские годы троллейбусная сеть развивалась достаточно динамично, в 1977 году число троллейбусных маршрутов достигало 12-ти. Позже пошло закрытием маршрутов — начали с маршрутов № 7, 8, 11. ЗиУ-682В. Источник — transphoto.org Однако, уже в середине 1980-х начались катастрофические события для города — появились первые провалы, вызванные добычей полезных ископаемых. Маршруты № 1 и № 2 были отменены. Источник — transphoto.org Если брать 1990-е годы, то троллейбусная сеть все же развивалась: открывались новые участки, обновлялся подвижной состав. Вводились специальные маршруты до предприятий, который в последующим закроют из-за нерентабельности и закупкой предприятиями автобусов особо большой и большой вместимости. ЗиУ-682Г [Г00]. Автор фото: bolani. Источник — transphoto.org В настоящее время троллейбусная система представлена 5 маршрутами, из которых 3 являются кольцевыми. Был момент, когда в городе работало всего лишь 2 маршрута, но масштабное обновление парка вдохнуло жизнь в систему. Со схемой маршрутов предлагаю ознакомится тут: Автор схемы: Maxber85. Источник — transphoto.org Подвижной состав: Основой парка 90-х годов были троллейбусы ЗиУ-682 разных модификаций. ЗиУ-682В [В00]. Автор фото: Ole Iskov. Источник — transphoto.org ЗиУ-682В-012 [В0А]. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org С 1998 года на предприятие начали поступать продукция Вологодского механического завода. Как правило, это все те же ЗиУ-образные троллейбусы (многие из которых оформлены документально как ЗиУ «лохматых» годов). ВМЗ-170. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org ВМЗ-100. Автор фото: Ааре Оландер. Источник — transphoto.org С 2002 году предприятие начало сотрудничество с Башкирским троллейбусным заводом. Первые троллейбусы были БТЗ-5276-01 и БТЗ-5276-04. Поставки продолжались по 2004 год. Сотрудничество пока что приостанавливается. БТЗ-5276-01. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org БТЗ-5276-04. Автор фото: Георгий Красников. Источник — transphoto.org В 2005 году в город поступает партия из 10 троллейбусов ВЗТМ-5284.02. Производителем их выступает Волгоградский завод транспортного машиностроения. Стоит отметить, что спустя годы у многих машин менялась передняя часть — как правило, она становилась плоской и напоминала черты ЗиУ-9*. ВЗТМ-5284.02. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org ВЗТМ-5284.02 после КВР. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org Также стоит отметить, что помимо Волгоградских троллейбусов, в город поступила партиях ЗиУ-682Г-016.02, состоящая из 2-х машин. ЗиУ-682Г-016.02. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org В 2010 году, после 5-ти летнего перерыва в обновлении, троллейбусного предприятия, город закупает 5 троллейбусов производства Башкирского троллейбусного завода — БТЗ-52767Р. БТЗ-52767Р. Автор фото: FanUmbrella. Источник — transphoto.org С 2011 по 2013 годы предприятие закупает 11 троллейбусов Тролза-5265.00 «Мегаполис». По сути, они заменили собою троллейбусы ЗиУ производства прошлого века. Тролза-5265.00 «Мегаполис». Автор фото: Koshekans. Источник — transphoto.org В 2017 году предприятие покупает Тролза-5265.08 «Мегаполис» в количестве 2-х единиц. Тролза-5265.08 «Мегаполис». Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org На этом закупка новой техники прекращено, перейдем к б/у технике. Апрель — июнь 2018 года — в город штучными партиями поступают троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис» из транспортных парков Москвы. Часть троллейбусов перекрашивают в привычную «ливрею» города — белый цвет с зеленой «юбкой», а часть лишь подкрашивают. Тролза-5265.00 «Мегаполис» б/у из Москвы. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org Тролза-5265.00 «Мегаполис» б/у из Москвы. Автор фото: Serhio -55. Источник — transphoto.org Март — июль 2020 года — в город постепенно, мелкими партиями поступают троллейбусы из краевого центра — Перми. По традиции, ими оказались Тролза-5265.00 «Мегаполис» 2010 года выпуска в количестве 40 единиц. По сути, они заменили собой так и старые троллейбусы (ЗиУ, ВТМЗ, БТЗ), так и своих ровесников (БТЗ-52767Р 2010 г. в. и Тролза-5265.00 «Мегаполис» 2008 г. в.). Стоит отметить, что БТЗ-52767Р выставляли на продажу, но, судя по всему, никто не откликнулся на объявление. Тролза-5265.00 «Мегаполис» б/у из Перми. Автор фото: Илья Березниковец. Источник — transphoto.org Часть Тролза-5265.00 «Мегаполис» до сих пор в ожидание своей судьбы, часть из них были порезаны и пущены на запчасти. Также, стоит отметить ещё один интересный экземпляр из Перми — ЗиУ-682, капитально восстановленный предприятием из Иваново. На маршрутах предприятия он не эксплуатировался, однако, по словам сотрудников, из него хотят сделать музейный экспонат. К чему это приведет — покажет время. ЗиУ-682 КР Иваново в Перми — тот самый, который передали в Березники. Автор фото: Василий Морозов. Источник — transphoto.org Подводя итоги, стоит отметить, что это наверное единственный город в стране, в котором на 100% подвижной состав состоит из низкопольных троллейбусов. Б/у троллейбусы из Перми сыграли огромную роль в этом деле, а также помогли возобновить некоторые маршруты. Все как в пословице: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». Источник: Дзен
  11. В Новокузнецк пришла первая партия новых троллейбусов и трамваев В Новокузнецк поступил новый электротранспорт, закупленный в рамках нацпроекта «Экология». Первая партия небольшая — два трамвая и три троллейбуса. Всего в 2021 году приобретено 19 троллейбусов «Горожанин» производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и 20 односекционных трамвайных вагонов модели 71-623 Усть-Катавского вагоностроительного завода. В течение декабря новая техника будет поступать в город практически ежедневно. Низкопольные троллейбусы УТТЗ «Горожанин» отвечают всем современным требованиям комфорта. Это машины с динамической зарядкой с увеличенным автономным ходом: вне зависимости от погодных условий они могут пройти уже не 40 км, а до 60 км. Удобен транспорт и для водителя: машины имеют переднюю независимую подвеску, что позволит легче преодолевать любые неровности. Техника оборудована кондиционерами и мощными отопительными системами, медиакомплексами, датчиками подсчета пассажиропотока, доступна для маломобильных граждан. Уже к середине января новые трамваи и троллейбусы начнут работать на городских маршрутах. Всего в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология» для города будет закуплено 38 новых троллейбусов и 37 новых трамваев. С 2021 по 2024 годы на ремонт инфраструктуры городского электротранспорта и на обновление парка трамваев и троллейбусов Новокузнецка будет направлено 3,3 млрд рублей. Это позволит обновить 75% троллейбусного парка в городе, около 40% трамвайного парка, создать дополнительно около километра новых трамвайных путей, до 13 км контактной сети. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/144821/
  12. 11 новых троллейбусов - 10 модели МАЗ-203Т70 и 1 модели БКМ-32100D - прибыли в Гомель и пополнили парк КУП "Горэлектротранспорт" по итогам 2022 года. Источник: https://t.me/transportnovel/3612
  13. После того, как появилась утопическая новость о возможном утопическом плане по строительству трамвайной линии между городами Самара - Новокуйбышевск через Южный город, хотелось бы сделать небольшой анализ нынешней ситуации. Надо начать, пожалуй с численности населения: Самара - 1 млн. 170 тыс. человек; Новокуйбышевск - 104 тыс. человек; микрорайон Южный город - составит 30 тыс. человек. Географическое расположение объектов по отношению друг к другу. Как мы видим главная естественная преграда между населенными пунктами это река Самара. На сегодняшний день через Самару построено несколько мостов: Старый двухполосный автомобильный мост; железнодорожные мосты (два рядом стоящих); Южный четырехполосный автомобильный мост; Кировский шестиполосный автомобильный мост. Строится Фрунзенский шестиполосный мост. Если рассматривать населенные пункты в одной плоскости и изобразить на ней прямую от Самары до Новокуйбышевска через микрорайон Южный город, то логичнее ее нарисовать через существующий Южный мост. По существующим автомобильным дорогам расстояние от границ Самары через микрорайон Южный до границ Новокуйбышевска 17 километров. Если ехать от остановки "Военный городок" (Куйбышевский р-он города Самары) с заездом в микрорайон Южный город (разворот на центральном кольце), то до границ Новокуйбышевска - 18 километров. Примерно тоже расстояние получается, что и при проезде через сам микрорайон. Маршруты общественного транспорта: Из Самары в Новокуйбышевск и обратно ходят 8-10 пар электричек в день. Автобусные маршруты №№ 127, 128, 429, 492. Маршруты №№ 429 и 492 проходят возле микрорайона Южный город по Южному шоссе. Из Самары в микрорайон Южный город - три автобусных маршрута №№ 109, 109 к и 141. Перспективы для маршрутов электрического транспорта (без строительства трамвайной линии): Если не прокладывать трамвайные рельсы или троллейбусные линии для связи трех населенных районов, то развитие маршрутов электротранспорта заключается в использовании нынешней транспортной инфраструктуры. Следует закупить троллейбусы с автономным ходом. Расстояние между троллейбусными системами двух городов Самары и Новокуйбышевска всего то 11 километров. Для нынешних троллейбусов с автономным ходом это пустяковое расстояние. Для того, чтобы от остановки "Ул. Бакинская" (Куйбышевский район, г. Самара) проехать через улицу Утевская до центрального кольца в микрорайоне Южный город и обратно, понадобится преодолеть 17 километров без подключения к троллейбусной линии. Это также не является препятствием для современных троллейбусов с автономным ходом. Для примера, на маршрутах между тремя населенными пунктами можно использовать троллейбусы "СТ6217М" (с автономным ходом до 60 км). А в перспективе можно построить выделенные полосы на имеющихся трассах между населенными пунктами для беспрепятственного проезда общественного транспорта.
  14. На время перекрытия улицы Галактионовская вблизи остаются остановки общественного транспорта, указанные на схеме. Предлагаю для дополнительного обеспечения транспортной доступности центра города запустить троллейбусный маршрут (скажем № 1) от Барбошиной поляны до Речного вокзала по следующим улицам, указанным на схеме. Фактически соединить 19 и 16 троллейбусные маршруты через Губернский рынок.
  15. Более суток в Самаре шел снег. Сегодня утром как обычно отправился на работу пешком. 8 часов утра. Народ ожидает общественный транспорт на остановке "Улица А. Матросова" на улице Вольская. Некоторые из людей ожидают 15-й троллейбус. После снегопада тротуары по улице Вольская не чистили. Выезд с одного из дворов на улицу Вольская. Никто не собирался чистить снег. Утром чистку снега производят отдельные организации на небольшой площади перед своим входом. Перекресток улиц Вольская и Ново-Вокзальная. Не только тротуары, но и перекресток не подвергся чистки. Чтобы пройти к дороге с тротуара надо идти по снежному валу. Со стороны улицы Вольская дорогу у домов 79 и 81 за зиму не разу не чистили. Надо сказать, что в прошлую зиму так же не чистили у дома 81. Ответ чиновника из Твиттера. Однако... если пройти у следующего дома № 89, то здесь дорогу вчера вечером чистили (не смотря на припаркованные машины). То есть получается все таки возможно почистить дорогу с припаркованными машинами. Чиновник, как обычно, пишет просто отписку. Люди, ожидающие на остановках 15-й троллейбус, не дождутся его. А вот то самое перекрытие по улице Вольская у перекрестка с улицей Калинина. Здесь на днях появилась течь (авария на водопроводной трубе). Часть машин объезжая перекрытие через газон заезжают на тротуар. Создается (прецедент) аварийная ситуация, то есть пешеходы могут попасть под колеса таких машин. Сам перекресток улиц Вольская и Калинина. На самой улице Калинина образовалась колея от утечки воды с улицы Вольская. И дальше по Вольской в сторону Воронежской кажется чистили. Да нет тут то было. Бросили (не осилили). Продолжаю идти по снежной тропке вдоль улицы Вольская. Перекресток улиц Вольская и Воронежская. Здесь все та же картина с расчисткой снега. Тротуар по улице Воронежская. Дальше иду по улице Вольская. Переулок Юрия Павлова. Здесь же перекресток. А вот на перекрестке улиц Вольская и Краснодонская потоп. На этом перекрестке делает разворот троллейбус № 20, так как не может проехать через перекрытый участок на улице Вольская (рядом с улицей Калинина). После снегопадов не чистят на скатных крышах снег. Это опасно для пешеходов, которые проходят рядом с таким домом. Были в прошлую зиму несчастные случаи. Видно никто из УК не делает выводы. На перекрестке улицы Вольская и проспекта Кирова чистка дорог и тротуаров так же оставляет желать лучшего. Из-за перекрытия на улице Вольская еще один троллейбус поменял свой маршрут следования. Троллейбус № 7 теперь с проспекта Кирова (со стороны площади Кирова) выворачивает на улицу Вольская. Троллейбус № 7 на заснеженной остановке "Улица Вольская". Тротуар по все той же Вольской в сторону улицы Каховская. Решил сократить свой путь по ближайшим дворам. За зиму эти дворы рядом с перекрестком улиц Вольская и Каховская не видел, чтобы расчищали. Перекресток улицы Каховская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Каховская. Снежные валы у переходов можно встретить по всему городу. Вот такая чистка. ( По проспекту Металлургов тротуар прочистили. Но вот дальше к остановке "Улица Севастопольская" пробираться придется по сугробам. Перекресток улицы Севастопольская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Севастопольская. Такая отвратительная чистка снега не только в отдельно взятом районе, а по всему городу. ( Был сегодня на улице Нагорная, Советская и других. Картина удручающая. P.S. По поводу компенсации маршрута 15-го троллейбуса в сторону Металлургов Департаменту транспорта предложил в часы пик запустить автобус 15а по следующей схеме: Департамент транспорта рассматривает данный вариант.
  16. Ранее писал про поездку в "Мегаполисе", теперь настала очередь прокатиться в троллейбусе "Адмирал". Поймал эту машину на остановке "Ремесленный переулок" на проспекте Кирова. Зашел только в троллейбус и сел сзади на одно из боковых мягких сидений. Сделал пару фото. Но тут подошла кондуктор и стала требовать с меня разрешение на фотосъемку со словами, что много "бездельников" ездит с утра с фотоаппаратами (типа у нее четвертый) и фотографирует. Признаться, эти странные слова кондуктора несколько выбили меня из привычной колеи. Фотографий сделал немного в салоне. Доехал на троллейбусе до остановки "Аэрокосмический университет" на Московском шоссе и вышел к ботаническому саду. Троллейбус "Адмирал" поворачивает с Ремесленного переулка на проспект Кирова. Приятно видеть на машине электронные маршрутоуказатели. Однако, видел на лобовом стекле у одной из машин и картонный номер маршрута. На створки двери бросается в глаза кнопка открывания двери. Подобную кнопку видел на вагоне "Ласточки". Модным стало делать кнопки открывания дверей. В салоне много удобных поручней. Для чего панели вверху не понял. Информационную нагрузку панели в общем то не несут. Довольно таки удобные мягкие сиденья. Проехал сидя свой маршрут и спина не напрягалась. У машины плавный ход. В один момент водитель при движении резко за тормозил предотвращая аварию - хорошие тормоза. Привычно стало видеть видеонаблюдение в салоне. В целом поездка в троллейбусе была комфортной, так как на улице была не особо жаркая погода. "Адмирал" отъезжает от остановки "Аэрокосмический университет" на Московском шоссе. Краткие характеристики троллейбуса: 100% низкопольный; длина - 12,9 метров; ширина - 2,5 метра; высота - 3,6 метра; масса - 11,8 тонн; количество мест для сидения - 24 + 1 для инвалидов; общая пассажировместимость - 96 человек.
  17. После того, как появились сообщения об открытии проезда по новым путепроводам в Куйбышевском районе, решил снова прогуляться по обновленной трассе. Утром в воскресенье (26.12.2021) отправился в очередную поездку. На выходных в Самаре выпал снег. Было тяжеловато идти по снежным тропам от дома к платформе Стахановская. Улица Победы зимнем утром. Прошел мимо Кировского трамвайного депо. Вот такая тропа ведет к платформе Стахановская. Подошел к переходу к через железнодорожные пути у платформы Стахановская. На Стахановской купил билет до Парка Дружбы народов. В электричке в пределах городской черты проезд по карте "Мир" по-прежнему стоит 20 рублей. После непродолжительного моего ожидания к платформе подходит электричка на Сызрань. В вагонах электрички на окна железнодорожники приклеили снежинки по случаю нового года. Через 23 минуты поездки в электрички схожу на платформу Парк Дружбы народов. Улица Восстания. По этой заснеженной дороги можно дойти до жилого района Волгарь. С платформы выхожу на улицу Тамбовская и иду к Новокуйбышевскому шоссе. Вышел к Новокуйбышевскому шоссе. Остановка "Ильинская церковь". Там же Новокуйбышевское шоссе у остановок "Ильинская церковь" (апрель, 2018 года). Пройдя вдоль Новокуйбышевского шоссе, подхожу к новому путепроводу. На обновленной трассе встречаются недоделки. Вот не успели установить шумоотражаюжие экраны. Движение по путепроводу со стороны Новокуйбышевского шоссе в сторону Кряжского шоссе открыто. Двигаясь в направлении Кряжского шоссе, обхожу новый путепровод с правой стороны. Впереди под путепроводом виден перекресток Новокуйбышевского и Кряжского шоссе, улиц Уральской и Утевской. Вот так выглядел перекресток до строительства путепровода (июнь, 2012 года). Вид в сторону Кряжского шоссе. Отлично виден разворот троллейбусной линии в сторону Новокуйбышевского шоссе. Пешеходная часть под путепроводом. Разворот троллейбусной линии под путепроводом со стороны Кряжского шоссе. Кряжское шоссе. Остановка "Кряж". В случае закрытия троллейбусного движения в сторону Соцгорода (стожки) эта остановка может быть конечной. По заснеженной тропе иду в сторону нового путепровода через железнодорожные пути. На трассе продолжают монтировать отбойники. Примыкание старого участка Кряжского шоссе к новому участку трассы. На старой дороге демонтирована троллейбусная линия, так как линию смонтировали на новой трассе. Какая то часть маршрутных автобусов продолжает ехать по старой дороге в сторону Соцгорода. Разворот от нового участка трассы к старой дороге. Вряд ли будет используется для движения транспорта, так как поток машин по старой дороге будет в сторону Соцгорода. Вышел на новую трассу. Иду по краю дороги в сторону нового путепровода через железнодорожные пути, так как тротуары находятся под снегом. Кряжское шоссе вид на новый путепровод через железнодорожные пути. Остановка "Казачий переезд". Вот один из маршрутных автобусов движется в сторону Соцгорода по новой дороге. В общем с транспортом из центра в сторону Соцгорода полная чехарда. Пешеходная дорожка у остановок "Казачий переезд". Вид в сторону старой дороги. Пешеходный переход через новую дорогу у остановок "Казачий переезд". Похоже, что светофоры не подключили к электропитанию. Поднимаюсь на новый путепровод. Как видим, что троллейбусную линию на путепроводе смонтировали. У путепровода еще остается лагерь строителей. По новому путепроводу осуществляется движение транспорта. Пришлось мне заскочить на сугроб у отбойника, так как впереди показалась группа автомобилей, которая чистила дорогу от снега. Технический спуск с путепровода. Вид на Казачий переезд (старая дорога) с нового путепровода. Вид с путепровода Казачий переезд на высотки в совхозе "Волгарь" (июнь, 2012 года). Пешеходный проход по новому путепроводу. Вид с путепровода на Кряжское шоссе (новая трасса). Пробираюсь по заснеженному проходу на путепроводе. Виды с нового путепровода. Вид в сторону улицы Шоссейная. Вид на совхоз "Волгарь". Спускаюсь с путепровода на улицу Шоссейная. Пришлось снова идти по краю дороги. У магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" демонтировали временный троллейбусный разворот и линию далее по всей старой дороге. Троллейбусный разворот у магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" (апрель, 2021 года). Новый участок дороги улицы Шоссейная у совхоза "Волгарь" (слева на фото виден старый участок дороги). Люди на остановке "Совхоз "Волгарь"" в сторону центра на старой дороге теперь не дождутся автобусов, так как все они движутся по новой дороге. На перекрестке улиц Шоссейная и Казачья не работают светофоры. Улица Казачья (совхоз "Волгарь") со стороны новой дороги. Перекресток улиц Шоссейная и Казачья (июль, 2019 года). Перекрытие улицы Шоссейная во время строительства развязки у Фрунзенского моста. Новая остановка "Совхоз "Волгарь"" в направлении Кряжа. Саму остановку далековато вынесли от старого места. Вид на новый путепровод со стороны перекрестка улиц Шоссейной и Казачей. Еще какие то работы производились на улице Шоссейная. Теперь старая часть (справа на фото) улицы Шоссейная выглядит съездом с главной дороги (нового участка). Иду по краю дороги в сторону развязки. Остановка "Ростовский переулок". Какие то электроработы на улице Шоссейная недалеко от остановки. Возможно, подключают светофоры к электропитанию. Вид улицы Шоссейная в сторону развязки. Подхожу к развязке. На развязке уже бывал ранее, поэтому не пошел в сторону Самарского (Фрунзенского) моста. Свернул на старую дорогу по улице Шоссейная у развязки. Вдоль дороги остались столбы от бывшей троллейбусной линии. Зауженный съезд с главной дороги на старую дорогу по улице Шоссейная. Съезд на старую дорогу по улице Шоссейная имеет одностороннее движение. Ранее дорога выглядела так при строительстве развязки (июль, 2019 года). Пешеходный переход к остановке "Улица Дарвина" (справа на фото съезд на старый участок дороги по улице Шоссейная). 6а автобус на маршруте 6-го троллейбуса (троллейбусы пока не ходят в Соцгород). Перекресток улиц Шоссейная и Народная. Вид в сторону хлебозавода № 3. Перекресток улиц Шоссейная и Народная (июль, 2019 года). Вид в сторону перекрытого участка дороги по улице Шоссейная. Улица Народная. Вдали видны высотки жилого района "Волгарь". Начало улицы Шоссейная у хлебозавода № 3. Конечная остановка троллейбусов № 6 "Хлебозавод № 3". Прошел от платформы Парк Дружбы народов до конечной остановки троллейбусов 5 с лишнем километров почти за час. Ждать долго не пришлось, к остановке подошел троллейбус № 6. На троллейбусе отправился в центр города. Интересно, что троллейбус шел по измененному маршруту в связи с каким то ремонтом. Схема маршрута троллейбуса. Для меня было полной неожиданностью, когда троллейбус повернул с улицы Некрасовской на улицу Самарская налево (а никак обычно по маршруту направо). По пути к Губернскому рынку от улицы Самарская троллейбус лишь один раз остановился на остановке. Доехав до Губернского рынка, перешел дорогу на Никитской площади. На улице Коммунистическая дождался 15-й троллейбус и доехал до дома. Так закончилась для меня очередная поездка в Куйбышевский район.
  18. Утром (16.12.21) дошел до платформы Стахановская. Там за 20 рублей купил билет на электричку. На ней отправился до платформы Соцгород в Куйбышевский район. На платформе Стахановская. Электропоезд до станции Мирная. Жду свой электропоезд в сторону Сызрани. Хорошо, что в Самаре не холодно на улице сейчас утром. Просто ждать пришлось почти 20 минут электричку. Спустя 26 минут поездки в электричке, вышел на платформе Соцгород в Куйбышевском районе. Зашел на путепровод на улице Грозненская. Сфотографировал платформы Соцгорода. Понял, почему никто из пассажиров не пошел по лестнице на путепровод, а предпочли перейти внизу железнодорожные пути. Ступеньки на лестницах в аварийном состоянии, бетон осыпается. Путепровод по улице Грозненская. Обратил внимание, что троллейбусная линия сохранилась под путепроводом. Спустился с путепровода. Вид в сторону улицы Грозненская. Улица Грозненская. Поворот троллейбусной линии с улицы Грозненская на улицу Фасадная. Улица Фасадная. По улице одностороннее двуполостное движение, поэтому здесь есть троллейбусная линия. Сфотографировал фрагмент фасада школы. Фасад украсили к новому году. Улица Калининградская. Почему такими иду улицами по Соцгороду (стожке)? Просто по улице Грозненская в сторону Стромиловского шоссе отсутствуют тротуары. А в зимний период в гололед ходить по обочине дороги опасно. Самарские задворки. В Соцгороде много старых разваливающихся домов. Неожиданно у столба остановился автобус и посадил пассажиров. Вышел к Пугачевскому тракту. Вдали виден путепровод. Движение по путепроводу пока еще закрыто. Машины едут по дублерам. Решил прогуляться по путепроводу. В целом путепровод готов. Осталось убрать строительный мусор на нем. Вид с путепровода на гаражи возле улицы Грозненская. На путепроводе имеется пешеходная часть, но с тротуара через проезжую часть на нее не попасть, если будет интенсивное движение. Вид с путепровода на улицу Грозненская. В продолжении путепровода в сторону Новокуйбышевска идет Стромиловское шоссе. Честно говоря, могли бы построить троллейбусную линию по Пугачевскому тракту и Стромиловскому шоссе в Новокуйбышевск. Ширина дорог позволяет это сделать. Вид на путепровод в сторону Соцгорода. С другой стороны путепровода есть тротуар, но к нему не подойти, так как отсутствуют пешеходные переходы через проезжую часть. Лестничные спуски ведут в никуда. Вид на путепровод со стороны дублера. Дублер Пугачевского тракта. Заметил, что нет решеток на сливах в ливневку. Вероятно, решетки украли. Дорога под путепроводом в сторону улицы Грозненская. Как ранее сказал, что до тротуара вдоль путепровода не добраться. Пугачевский тракт. Вид в сторону перекрестка с улицей Калининградская. Решил дойти до следующего путепровода пешком. Иду по Соцгороду вдоль Пугачевского тракта. Не первый раз бываю в Соцгороде, но глядя на пейзаж, берет просто тоска. Сквер имени Куйбышева. Троллейбусное кольцо у сквера демонтировано. Но троллейбусная линия со стороны Фасадной к Пугачевскому тракту осталась. На Пугачевском тракте троллейбусную линию, по всей видимости, обновили. Остановка "Долотный переулок" на Пугачевском тракте. Единственный подземный переход на Пугачевском тракте у Ново-Молодежного переулка. Сам переход отремонтировали. Дальше иду по Пугачевскому тракту в сторону путепровода. Пугачевский тракт перетекает в Новокуйбышевское шоссе. Только что был на стожке, а теперь иду в частном секторе на Кряжу. Впереди уже виднеется очередной путепровод. Движение по этому путепроводу еще также не открыли. Видно, что новая троллейбусная линия проходит по путепроводу. На путепроводе будет одностороннее двуполостное движение. Готовность путепровода 100%. Даже строительного мусора не видать. Сфотографировал с путепровода пожарную башню на Кряжу. Виды с путепровода на пересечение улиц Утевской и Уральской. Кстати, на путепроводе можно найти мусор, который оставили нечистоплотные люди (бумажки или алюминиевые банки). Вид с путепровода в сторону Новокуйбышевского шоссе. Один из самых оживленных перекрестков города. Здесь сходятся Кряжское и Новокуйбышевское шоссе, улицы Уральская и Утевская. Виды в сторону Кряжского шоссе. Уральская улица. Дальше по путепроводу не пошел. Спускаюсь с путепровода к Новокуйбышевскому шоссе (откуда шел). Вид на перекресток у путепровода. Под путепроводом. Вид на путепровод со стороны улицы Уральская. Улица Уральская. Дождался на остановке "Кряж" автобус № 66. На нем вернулся из Куйбышевского района.
  19. Троллейбусы Красноярска Открытие троллейбусного движения: 1959 (5 ноября) В настоящее время в Красноярске работает 7 троллейбусных маршрутов: 4 ж/д вокзал - Северо-Западный район - ж/д вокзал (кольцевой) 5 ж/д вокзал - Студгородок 7 ж/д вокзал - Спортзал 8 жилмассив Северный - Студгородок 11 Автовокзал - КРАЗ 11а Автовокзал - 10-й микрорайон 13 ж/д вокзал - Северо-Западный район - ж/д вокзал (кольцевой, в обратную сторону по отношению к маршруту 4) Маршруты обслуживаются 2 троллейбусными депо: Троллейбусное депо 1 адрес: улица Березина, 1 маршруты: 7,8,11,11а Троллейбусное депо 2 адрес: переулок Телевизорный, 3 маршруты: 4,5,13 Подвижной состав: ЗИУ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731059.jpg СТ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731056.jpg ЗИУ-683 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731062.jpg ЗИУ-6205 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731066.jpg АКСМ-101 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731051.jpg БТЗ-5276-04 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731053.jpg Тролза-5275-05 "Оптима" http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021389/large/115731058.jpg Схема маршрутов: http://photofile.ru/photo/rustrolley/115021395/115731151.gif Источник информации о ПС, маршрутах и парках: http://trollcity.narod.ru/city/krs.htm
  20. После высадки из Ласточки на платформу станции Жигулевское море далее пошли по пешеходному мосту в поселок Жигулевское море. В Жигулевском море (Комсомольский район, Тольятти) живут родственники жены, к которым наша семья приехала в гости. Находясь в гостях у меня выдалось "свободное" время, а у родственника жены в этот же момент появились дела в основной части Комсомольского района. Он меня любезно подвез на машине к набережной Комсомольского района. Пешеходный мост на станции Жигулевское море. Вид с пешеходного моста на поселок Шлюзовой (Комсомольский район, Тольятти). Поселок Жигулевское море (Комсомольский район, Тольятти). Проезд Розы Люксембург. Улица Высоковольтная. Остановка Оренбургский проезд. Фото с прогулки по основной части Комсомольского района и набережной. Спускаясь к набережной, сфотографировал башню. Пейзаж портят отвратительные граффити на стенах. ДК ТОАЗ. Спускаюсь на набережную Комсомольского района со стороны ДК ТОАЗ. Ни разу не был на набережной после завершения строительства. Мое первое посещение. Набережная в Комсомольском районе многоуровневая. У Волги три уровня и еще 6 уровней насчитал на склоне к Волге. Протяженность набережной в Комсомольском районе составляет 1,5 километра. Самый первый уровень набережной со стороны Волги. Виды на Волгу с набережной. Вид в сторону речпорта. Окончание набережной с восточной стороны (в направлении к речпорту). За набережной на здании надпись "якоря не бросать!". Решил прогуляться по набережной до западной оконечности. Единственный арт-объект на набережной "Фиолетовые киты". На набережной вполне хватает лавочек и урн. Надпись на набережной "есть камни устойчивые, а есть не очень". Лестницы с набережной на улицу Есенина. Единственная детская площадка на набережной. Рядом с детской площадкой так же единственная спортивная площадка. Окончание набережной в западном направлении. Дальше можно спустится по тропинке на пляж. Иду по набережной в обратном направлении до лестницы к улице Есенина. Склон к Волге. По одной из лестниц поднимаюсь на улицу Есенина. Уровни набережной на склоне ничем непримечательны. На смотровой площадке нет урн. Администрация города считает, что урн вполне хватает на набережной у Волги. Улица Есенина. Решил прогуляться по основной части Комсомольского района. Детский сад на улице Есенина. Улица Есенина. Вид в сторону Волги. Лесной массив рядом с улицей Есенина. Комсомольское шоссе. Перекресток Комсомольского шоссе и улиц Есенина и Коммунистической. Свернул на улицу Коммунистическая. ДП "Есенина" и место отстоя автобусов. Продолжаю идти вдоль улицы Коммунистическая. Остановка "Улица Есенина". Перекресток улиц Коммунистическая и Механизаторов. Остановка "Улица Зои Космодемьянской". Улица Коммунистическая. Зона отдыха у ДК ТОАЗ. ДК ТОАЗ вблизи. Башня вблизи. Выход с территории перед ДК ТОАЗ. Граффити у ДК ТОАЗ. Улица Коммунистическая. Перекресток улиц Коммунистической и Матросова. Стела на улице Матросова. Троллейбус 18-го маршрута. На лобовом стекле надпись: "За рулем курсант". Единственный троллейбусный маршрут, который проходит через все три района города. Свернул на улицу Матросова. Перекресток улиц Матросова и Мурысева. Улица Матросова. Перекресток улиц Матросова и Лизы Чайкиной. Свернул на улицу Лизы Чайкиной. Остановка "Улица Лизы Чайкиной". Универмаг "Комсомольский". Стела на улице Лизы Чайкиной. Вот здесь закончил прогулку по основной части Комсомольского района. На остановке "Универмаг "Комсомольский"" сел в маршрутку № 127 и доехал до Жигулевского моря. До вечера погостили у родственников и отправились в обратный путь домой. Дошли до станции Жигулевское море. На платформе дождались Ласточку в сторону Самары. Закончилась очередная поездка в Тольятти.
  21. Весенним утром снова со станции Безымянка (16.04.2021) на электричке отправился в Куйбышевский район. Вышел на станции Красный Кряжок. Дальше шел пешком через жилой район Волгарь до остановки "Совхоз Волгарь" (улица Шоссейная). Станция Безымянка. Через несколько минут с 3-го пути отправится электропоезд. Электропоезд прибыл на платформу Красный Кряжок. Далее пешком до ЖР Волгарь. На улице Восстания праздник, проводят освещение. Пока ставят столбы. Часть улицы Восстания с уже установленными столбами. Многонациональная деревня за озером Зеркало. Многонациональная деревня закрыта для посещения. Старица Дубовый Ерик. В этом месте отстаиваются маршрутки № 80. Громадные пустующие территории под застройку в жилом районе Волгарь. Застройка жилого района продолжается. Улица Александра Солженицына. Пересечение улиц Осетинская и Александра Солженицына. Прямо дорога по улице Александра Соложеницына идет в никуда. Улица Осетинская и детский сад № 4 "Лесная сказка". Остановка "Улица Александра Солженицына". Единственная маршрутка № 80, которая здесь останавливается. Улица Виталия Талабаева. Храм в честь Богоявления Господня. Один из дворов. Кольцо улицы Осетинская. Парк "Дубовая роща". На стенде у входа написано уже "сквер". Снова иду по улице Осетинская. Центральная улица Волгаря. Ерик парк у старицы Дубовый Ерик. Новый выезд из жилого района на улицу Нагорная. Строится торговый центр. В жилом районе появились аттракционы. Ремонтируют старый выезд на улицу Народная, закрыт для движения автотранспорта. Улица Казачья. Вышел из жилого района иду по улице Казачья в направлении к улице Шоссейная. Улица Казачья. Совхоз Волгарь. Примыкание улицы Казачья к Шоссейной. За перекрестком строится расширение проезжей части улицы Шоссейная. У остановок "Совхоз Волгарь" по улице Шоссейная отсутствует тротуар, люди идут по обочине дороги. Еще проблема тоже касается безопасности дорожного движения. Пешеходный переход через проезжую часть расположили в метрах 60-80 от светофора. Позднее переходя дорогу, немного не угодил под колеса авто. ( Строительство путепровода через железнодорожные пути. Троллейбусный разворот у совхоза Волгарь. Все прогулка моя закончилась. Сел на остановке "Совхоз Волгарь" в троллейбус № 6. Доехал до вокзала. Там пересел в троллейбус № 15 и домой на Безымянку.
  22. После прогулки по парку Зарядье решили пройти через центр города к площади трех вокзалов, пока было время перед отправлением поезда в Самару. Улица Варварка. Автомат по продаже билетов. Перекресток улицы Варварка и Китайгородского проезда. Ансамбль зданий "Деловой двор". Славянская площадь. Идем вдоль Старой площади. Старая площадь. Площадь Ильинские ворота. Лубянский проезд. Перекресток улицы Маросейка и Лубянского проезда. Теперь идем по улице Маросейка. Никольская церковь. Улица Маросейка. Большой Спасоглинищевский переулок. Улица Маросейка. Усадьба Хлебникова-Румянцева. Храм Космы и Дамиана. Старосадский переулок. Улица Маросейка переходит в улицу Покровка. Доходный дом Забелиных. Улица Покровка. Кафе "Rafale bar&kitchen". Улица Покровка. Перекресток улицы Покровка с Чистопрудным и Покровским бульварами. Остановка "Покровские ворота". Перекресток улицы Покровка с Чистопрудным и Покровским бульварами. Улица Покровка. Белгородский проезд. Дом Апраксиных-Трубецких. Улица Покровка. Остановка "Ляпин переулок". Остановка "Ляпин переулок" на другой стороне улицы Покровка. Улица Покровка. Приближаемся к Садовому кольцу. Симпатичное граффити на доме. Театр на Покровке. Площадь Цезаря Куникова. Подземный переход под площадью Земляной вал. Остановка "Площадь Земляной вал". Садовая-Черногрязская улица. Остановка "Институт Глазных болезней". Садовая-Черногрязская улица. Перекресток улиц Новая Басманная и Каланчевская. Подземный переход под перекрестком улиц Новая Басманная и Каланчевская. Памятник М.Ю. Лермонтову. Улица Каланчевская. Вход на станцию метро Красные ворота. Улица Каланчевская. Перекресток улицы Каланчевская и Орликова переулка. Улица Каланчевская. Гостиница Ленинградская. Улица Каланчевская. Каланчевский путепровод расширяют. Комсомольская площадь. Казанский вокзал. Рязанский проезд. Единственный троллейбус "Т" в Москве на музейном маршруте. Бюст архитектора Щусева А.В. Комсомольская правда. Внутри Казанского вокзала. Провожаю на самарский поезд жену. Самарский поезд локомотив подтянул к платформе. Проводил жену. ухожу с Казанского вокзала. Ленинградский вокзал. Комсомольская площадь. Иду на станцию метро Комсомольская. Кассы станции метро Комсомольская. Станция метро Комсомольская (Сокольническая линия). Сажусь в прибывающий к платформе поезд. Еду до станции Охотный ряд. Вышел на станции Охотный ряд. Уже в очередной раз за один день побывал на этой станции. Станция метро Охотный ряд. Сделал пересадку на станцию метро Театральная. Станция метро Театральная. На станции жду поезд в сторону метро Орехово. Еду в вагоне до станции Орехово. Вышел на станции метро Орехово. Станция метро Орехово. Турникеты в вестибюле станции Орехово. Зона досмотра багажа в вестибюле станции Орехово. Павильон схода на станцию метро Орехово. Снова иду на автостанцию "Орехово". Жду автобус на Новомосковск. С автостанции уезжаю в автобусе в Новомосковск. Прогулка по Москве закончилась.
  23. С 17 июня стартовал ремонт на улице Вольская. Трасса проблемная, так как последние годы только латали ямы на ней. Теперь настал ремонт длинными картами. На сегодняшний день (08.07.2021) асфальтовое покрытие сделали на четной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Калинина и по нечетной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Ново-Вокзальная. Перекресток улицы Вольская и улицы Александра Матросова. Новый асфальт ушел под воду, порыв. Хорошо бы пока идет ремонт на Вольской привести в порядок остановку "Улица А.Матросова" на нечетной стороне улицы. Здесь нужно восстановить посадочную площадку и построить тротуар в сторону арки 57-го дома. А то люди постоянно будут месить грязь. Новый асфальт на участке от улицы А. Матросова до улицы Ново-Вокзальная по четной стороне. Островок безопасности по четной стороне улицы Вольская на перекрестке с улицей Ново-Вокзальная увеличили в сторону пересечения проезжих частей. Сомнительная идея, так как теперь затруднен разворот на улице Ново-Вокзальная, машины при развороте выезжают навстречку. На нечетной стороне островок безопасности также увеличили в размере. Обновили асфальтовое покрытие в кармане у остановки "Улица Ново-Вокзальная". Строятся парковочные карманы на четной стороне у больницы имени Семашко. Строится островок безопасности на перекрестке с улицей Калинина. Еще два таких же островка безопасности строятся на перекрестке с улицей Средне-Садовая. Места под парковку машин не хватает не только на улице Вольская, но и рядом по улице Калинина у дома 34. Четная сторона улицы Вольская. Вид со стороны проспекта Кирова. Здесь во время нынешнего ремонта еще нога дорожника не ступала. ) А здесь у проспекта Кирова не помешал бы островок безопасности, по аналогии с улицей Ново-Вокзальная (или Калинина). Ждем когда будет ремонт тротуаров по улице Вольская. Обещают отремонтировать 5000 кв. метров тротуаров. Есть еще проблемные места на улице Вольская. К примеру на остановке "Улица Воронежская" отсутствует посадочная площадка. Из-за этого водители просто часто паркуют машины у остановочного павильона. У дома 89 дома по улице Вольская с тротуара на перекресток Калинина выезжают некоторые автохамы. А у домов 81 и 89 вдоль улицы Вольская асфальтовое покрытие пешеходно-проезжей дороги пришло в негодность. У магазина "Магнит" (ул. Вольская, 71) не разграничена бордюром парковка и тротуар. Некоторые водители машину частично паркуют на тротуар. Есть еще одна хорошая новость. Независимо от ремонта улицы Вольская у дома 57 подходы к подъездам заасфальтировали. Теперь посмотрим на состояние ремонта улицы Вольская на карте. Зеленые линии - ремонт проезжей части закончен. Зеленые квадратики - асфальтирование островков безопасности закончено. Желтая линия - карманы для парковки у больницы Семашко. Желтые квадратики - строительство островков безопасности на перекрестке с улицей Калинина и с улицей Средне-Садовая. Буду следить за дальнейшим развитием событий. Бонус. Пока прогуливался у себя на районе встретил новый троллейбус на проспекте Кирова.
  24. Сегодня утром посчастливилось побывать в салоне нового троллейбуса БКМ-321. Ранее в апреле 2013 года 16 новеньких троллейбусов пришли в Депо № 3 (ул. Фадеева). http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8157/8157_600.jpg И вот, подойдя к остановке "Станция метро "Московская", заметил подошедший БКМ-321. Троллейбус оказался низкопольным, не пришлось как обычно подниматься по ступенькам в салон. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8403/8403_600.jpg Внутри салона у стен располагаются практически по два мягких седения. У входа в среднюю дверь можно заметить раскладывающийся пандус для инвалидов-колясочников. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8681/8681_600.jpg Очень примечательно, то что на окнах можно увидеть большие сдвижные форточки, а также имеются вытяжные вентиляторы, которые обеспечивают необходимый комфорт в салоне в летнее время. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8769/8769_600.jpg В средней части салона на площадке внизу большого окна можно заметить кнопку связи с водителем. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/9017/9017_600.jpg Три двери у троллейбуса открываются створками вовнутрь салона. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/9969/9969_600.jpg Взади салона отсутствует привычная площадка, как в других моделях троллейбусов (ездящих по улицам города). http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/10144/10144_600.jpg Поездку в троллейбусе можно назвать комфортной, так как практически неслышно работу электродвигателя машины. Жалко, что такие хорошие машины ходят пока только по маршрутам №№ 12 и 17.
×
×
  • Create New...