Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'троллейбус'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 21 results

  1. https://transport.mos.ru/transport/marshruty/magistral появилось карта новой магистрали 901 -> е80 м2 Метро Парк Победы - Метро Владыкино м9 Рижский вокзал - МЦК ЗИЛ м3, м6, т25 -> м3 Проспект Буденного - Серебряный Бор м90 Метро Беляево - Метро Лубянка (Новый маршрут) 908 -> е29 м27 -> м7 м4 -> м16
  2. После того, как появилась утопическая новость о возможном утопическом плане по строительству трамвайной линии между городами Самара - Новокуйбышевск через Южный город, хотелось бы сделать небольшой анализ нынешней ситуации. Надо начать, пожалуй с численности населения: Самара - 1 млн. 170 тыс. человек; Новокуйбышевск - 104 тыс. человек; микрорайон Южный город - составит 30 тыс. человек. Географическое расположение объектов по отношению друг к другу. Как мы видим главная естественная преграда между населенными пунктами это река Самара. На сегодняшний день через Самару построено несколько мостов: Старый двухполосный автомобильный мост; железнодорожные мосты (два рядом стоящих); Южный четырехполосный автомобильный мост; Кировский шестиполосный автомобильный мост. Строится Фрунзенский шестиполосный мост. Если рассматривать населенные пункты в одной плоскости и изобразить на ней прямую от Самары до Новокуйбышевска через микрорайон Южный город, то логичнее ее нарисовать через существующий Южный мост. По существующим автомобильным дорогам расстояние от границ Самары через микрорайон Южный до границ Новокуйбышевска 17 километров. Если ехать от остановки "Военный городок" (Куйбышевский р-он города Самары) с заездом в микрорайон Южный город (разворот на центральном кольце), то до границ Новокуйбышевска - 18 километров. Примерно тоже расстояние получается, что и при проезде через сам микрорайон. Маршруты общественного транспорта: Из Самары в Новокуйбышевск и обратно ходят 8-10 пар электричек в день. Автобусные маршруты №№ 127, 128, 429, 492. Маршруты №№ 429 и 492 проходят возле микрорайона Южный город по Южному шоссе. Из Самары в микрорайон Южный город - три автобусных маршрута №№ 109, 109 к и 141. Перспективы для маршрутов электрического транспорта (без строительства трамвайной линии): Если не прокладывать трамвайные рельсы или троллейбусные линии для связи трех населенных районов, то развитие маршрутов электротранспорта заключается в использовании нынешней транспортной инфраструктуры. Следует закупить троллейбусы с автономным ходом. Расстояние между троллейбусными системами двух городов Самары и Новокуйбышевска всего то 11 километров. Для нынешних троллейбусов с автономным ходом это пустяковое расстояние. Для того, чтобы от остановки "Ул. Бакинская" (Куйбышевский район, г. Самара) проехать через улицу Утевская до центрального кольца в микрорайоне Южный город и обратно, понадобится преодолеть 17 километров без подключения к троллейбусной линии. Это также не является препятствием для современных троллейбусов с автономным ходом. Для примера, на маршрутах между тремя населенными пунктами можно использовать троллейбусы "СТ6217М" (с автономным ходом до 60 км). А в перспективе можно построить выделенные полосы на имеющихся трассах между населенными пунктами для беспрепятственного проезда общественного транспорта.
  3. На время перекрытия улицы Галактионовская вблизи остаются остановки общественного транспорта, указанные на схеме. Предлагаю для дополнительного обеспечения транспортной доступности центра города запустить троллейбусный маршрут (скажем № 1) от Барбошиной поляны до Речного вокзала по следующим улицам, указанным на схеме. Фактически соединить 19 и 16 троллейбусные маршруты через Губернский рынок.
  4. Более суток в Самаре шел снег. Сегодня утром как обычно отправился на работу пешком. 8 часов утра. Народ ожидает общественный транспорт на остановке "Улица А. Матросова" на улице Вольская. Некоторые из людей ожидают 15-й троллейбус. После снегопада тротуары по улице Вольская не чистили. Выезд с одного из дворов на улицу Вольская. Никто не собирался чистить снег. Утром чистку снега производят отдельные организации на небольшой площади перед своим входом. Перекресток улиц Вольская и Ново-Вокзальная. Не только тротуары, но и перекресток не подвергся чистки. Чтобы пройти к дороге с тротуара надо идти по снежному валу. Со стороны улицы Вольская дорогу у домов 79 и 81 за зиму не разу не чистили. Надо сказать, что в прошлую зиму так же не чистили у дома 81. Ответ чиновника из Твиттера. Однако... если пройти у следующего дома № 89, то здесь дорогу вчера вечером чистили (не смотря на припаркованные машины). То есть получается все таки возможно почистить дорогу с припаркованными машинами. Чиновник, как обычно, пишет просто отписку. Люди, ожидающие на остановках 15-й троллейбус, не дождутся его. А вот то самое перекрытие по улице Вольская у перекрестка с улицей Калинина. Здесь на днях появилась течь (авария на водопроводной трубе). Часть машин объезжая перекрытие через газон заезжают на тротуар. Создается (прецедент) аварийная ситуация, то есть пешеходы могут попасть под колеса таких машин. Сам перекресток улиц Вольская и Калинина. На самой улице Калинина образовалась колея от утечки воды с улицы Вольская. И дальше по Вольской в сторону Воронежской кажется чистили. Да нет тут то было. Бросили (не осилили). Продолжаю идти по снежной тропке вдоль улицы Вольская. Перекресток улиц Вольская и Воронежская. Здесь все та же картина с расчисткой снега. Тротуар по улице Воронежская. Дальше иду по улице Вольская. Переулок Юрия Павлова. Здесь же перекресток. А вот на перекрестке улиц Вольская и Краснодонская потоп. На этом перекрестке делает разворот троллейбус № 20, так как не может проехать через перекрытый участок на улице Вольская (рядом с улицей Калинина). После снегопадов не чистят на скатных крышах снег. Это опасно для пешеходов, которые проходят рядом с таким домом. Были в прошлую зиму несчастные случаи. Видно никто из УК не делает выводы. На перекрестке улицы Вольская и проспекта Кирова чистка дорог и тротуаров так же оставляет желать лучшего. Из-за перекрытия на улице Вольская еще один троллейбус поменял свой маршрут следования. Троллейбус № 7 теперь с проспекта Кирова (со стороны площади Кирова) выворачивает на улицу Вольская. Троллейбус № 7 на заснеженной остановке "Улица Вольская". Тротуар по все той же Вольской в сторону улицы Каховская. Решил сократить свой путь по ближайшим дворам. За зиму эти дворы рядом с перекрестком улиц Вольская и Каховская не видел, чтобы расчищали. Перекресток улицы Каховская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Каховская. Снежные валы у переходов можно встретить по всему городу. Вот такая чистка. ( По проспекту Металлургов тротуар прочистили. Но вот дальше к остановке "Улица Севастопольская" пробираться придется по сугробам. Перекресток улицы Севастопольская и проспекта Металлургов. Тротуар по улице Севастопольская. Такая отвратительная чистка снега не только в отдельно взятом районе, а по всему городу. ( Был сегодня на улице Нагорная, Советская и других. Картина удручающая. P.S. По поводу компенсации маршрута 15-го троллейбуса в сторону Металлургов Департаменту транспорта предложил в часы пик запустить автобус 15а по следующей схеме: Департамент транспорта рассматривает данный вариант.
  5. Ранее писал про поездку в "Мегаполисе", теперь настала очередь прокатиться в троллейбусе "Адмирал". Поймал эту машину на остановке "Ремесленный переулок" на проспекте Кирова. Зашел только в троллейбус и сел сзади на одно из боковых мягких сидений. Сделал пару фото. Но тут подошла кондуктор и стала требовать с меня разрешение на фотосъемку со словами, что много "бездельников" ездит с утра с фотоаппаратами (типа у нее четвертый) и фотографирует. Признаться, эти странные слова кондуктора несколько выбили меня из привычной колеи. Фотографий сделал немного в салоне. Доехал на троллейбусе до остановки "Аэрокосмический университет" на Московском шоссе и вышел к ботаническому саду. Троллейбус "Адмирал" поворачивает с Ремесленного переулка на проспект Кирова. Приятно видеть на машине электронные маршрутоуказатели. Однако, видел на лобовом стекле у одной из машин и картонный номер маршрута. На створки двери бросается в глаза кнопка открывания двери. Подобную кнопку видел на вагоне "Ласточки". Модным стало делать кнопки открывания дверей. В салоне много удобных поручней. Для чего панели вверху не понял. Информационную нагрузку панели в общем то не несут. Довольно таки удобные мягкие сиденья. Проехал сидя свой маршрут и спина не напрягалась. У машины плавный ход. В один момент водитель при движении резко за тормозил предотвращая аварию - хорошие тормоза. Привычно стало видеть видеонаблюдение в салоне. В целом поездка в троллейбусе была комфортной, так как на улице была не особо жаркая погода. "Адмирал" отъезжает от остановки "Аэрокосмический университет" на Московском шоссе. Краткие характеристики троллейбуса: 100% низкопольный; длина - 12,9 метров; ширина - 2,5 метра; высота - 3,6 метра; масса - 11,8 тонн; количество мест для сидения - 24 + 1 для инвалидов; общая пассажировместимость - 96 человек.
  6. После того, как появились сообщения об открытии проезда по новым путепроводам в Куйбышевском районе, решил снова прогуляться по обновленной трассе. Утром в воскресенье (26.12.2021) отправился в очередную поездку. На выходных в Самаре выпал снег. Было тяжеловато идти по снежным тропам от дома к платформе Стахановская. Улица Победы зимнем утром. Прошел мимо Кировского трамвайного депо. Вот такая тропа ведет к платформе Стахановская. Подошел к переходу к через железнодорожные пути у платформы Стахановская. На Стахановской купил билет до Парка Дружбы народов. В электричке в пределах городской черты проезд по карте "Мир" по-прежнему стоит 20 рублей. После непродолжительного моего ожидания к платформе подходит электричка на Сызрань. В вагонах электрички на окна железнодорожники приклеили снежинки по случаю нового года. Через 23 минуты поездки в электрички схожу на платформу Парк Дружбы народов. Улица Восстания. По этой заснеженной дороги можно дойти до жилого района Волгарь. С платформы выхожу на улицу Тамбовская и иду к Новокуйбышевскому шоссе. Вышел к Новокуйбышевскому шоссе. Остановка "Ильинская церковь". Там же Новокуйбышевское шоссе у остановок "Ильинская церковь" (апрель, 2018 года). Пройдя вдоль Новокуйбышевского шоссе, подхожу к новому путепроводу. На обновленной трассе встречаются недоделки. Вот не успели установить шумоотражаюжие экраны. Движение по путепроводу со стороны Новокуйбышевского шоссе в сторону Кряжского шоссе открыто. Двигаясь в направлении Кряжского шоссе, обхожу новый путепровод с правой стороны. Впереди под путепроводом виден перекресток Новокуйбышевского и Кряжского шоссе, улиц Уральской и Утевской. Вот так выглядел перекресток до строительства путепровода (июнь, 2012 года). Вид в сторону Кряжского шоссе. Отлично виден разворот троллейбусной линии в сторону Новокуйбышевского шоссе. Пешеходная часть под путепроводом. Разворот троллейбусной линии под путепроводом со стороны Кряжского шоссе. Кряжское шоссе. Остановка "Кряж". В случае закрытия троллейбусного движения в сторону Соцгорода (стожки) эта остановка может быть конечной. По заснеженной тропе иду в сторону нового путепровода через железнодорожные пути. На трассе продолжают монтировать отбойники. Примыкание старого участка Кряжского шоссе к новому участку трассы. На старой дороге демонтирована троллейбусная линия, так как линию смонтировали на новой трассе. Какая то часть маршрутных автобусов продолжает ехать по старой дороге в сторону Соцгорода. Разворот от нового участка трассы к старой дороге. Вряд ли будет используется для движения транспорта, так как поток машин по старой дороге будет в сторону Соцгорода. Вышел на новую трассу. Иду по краю дороги в сторону нового путепровода через железнодорожные пути, так как тротуары находятся под снегом. Кряжское шоссе вид на новый путепровод через железнодорожные пути. Остановка "Казачий переезд". Вот один из маршрутных автобусов движется в сторону Соцгорода по новой дороге. В общем с транспортом из центра в сторону Соцгорода полная чехарда. Пешеходная дорожка у остановок "Казачий переезд". Вид в сторону старой дороги. Пешеходный переход через новую дорогу у остановок "Казачий переезд". Похоже, что светофоры не подключили к электропитанию. Поднимаюсь на новый путепровод. Как видим, что троллейбусную линию на путепроводе смонтировали. У путепровода еще остается лагерь строителей. По новому путепроводу осуществляется движение транспорта. Пришлось мне заскочить на сугроб у отбойника, так как впереди показалась группа автомобилей, которая чистила дорогу от снега. Технический спуск с путепровода. Вид на Казачий переезд (старая дорога) с нового путепровода. Вид с путепровода Казачий переезд на высотки в совхозе "Волгарь" (июнь, 2012 года). Пешеходный проход по новому путепроводу. Вид с путепровода на Кряжское шоссе (новая трасса). Пробираюсь по заснеженному проходу на путепроводе. Виды с нового путепровода. Вид в сторону улицы Шоссейная. Вид на совхоз "Волгарь". Спускаюсь с путепровода на улицу Шоссейная. Пришлось снова идти по краю дороги. У магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" демонтировали временный троллейбусный разворот и линию далее по всей старой дороге. Троллейбусный разворот у магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" (апрель, 2021 года). Новый участок дороги улицы Шоссейная у совхоза "Волгарь" (слева на фото виден старый участок дороги). Люди на остановке "Совхоз "Волгарь"" в сторону центра на старой дороге теперь не дождутся автобусов, так как все они движутся по новой дороге. На перекрестке улиц Шоссейная и Казачья не работают светофоры. Улица Казачья (совхоз "Волгарь") со стороны новой дороги. Перекресток улиц Шоссейная и Казачья (июль, 2019 года). Перекрытие улицы Шоссейная во время строительства развязки у Фрунзенского моста. Новая остановка "Совхоз "Волгарь"" в направлении Кряжа. Саму остановку далековато вынесли от старого места. Вид на новый путепровод со стороны перекрестка улиц Шоссейной и Казачей. Еще какие то работы производились на улице Шоссейная. Теперь старая часть (справа на фото) улицы Шоссейная выглядит съездом с главной дороги (нового участка). Иду по краю дороги в сторону развязки. Остановка "Ростовский переулок". Какие то электроработы на улице Шоссейная недалеко от остановки. Возможно, подключают светофоры к электропитанию. Вид улицы Шоссейная в сторону развязки. Подхожу к развязке. На развязке уже бывал ранее, поэтому не пошел в сторону Самарского (Фрунзенского) моста. Свернул на старую дорогу по улице Шоссейная у развязки. Вдоль дороги остались столбы от бывшей троллейбусной линии. Зауженный съезд с главной дороги на старую дорогу по улице Шоссейная. Съезд на старую дорогу по улице Шоссейная имеет одностороннее движение. Ранее дорога выглядела так при строительстве развязки (июль, 2019 года). Пешеходный переход к остановке "Улица Дарвина" (справа на фото съезд на старый участок дороги по улице Шоссейная). 6а автобус на маршруте 6-го троллейбуса (троллейбусы пока не ходят в Соцгород). Перекресток улиц Шоссейная и Народная. Вид в сторону хлебозавода № 3. Перекресток улиц Шоссейная и Народная (июль, 2019 года). Вид в сторону перекрытого участка дороги по улице Шоссейная. Улица Народная. Вдали видны высотки жилого района "Волгарь". Начало улицы Шоссейная у хлебозавода № 3. Конечная остановка троллейбусов № 6 "Хлебозавод № 3". Прошел от платформы Парк Дружбы народов до конечной остановки троллейбусов 5 с лишнем километров почти за час. Ждать долго не пришлось, к остановке подошел троллейбус № 6. На троллейбусе отправился в центр города. Интересно, что троллейбус шел по измененному маршруту в связи с каким то ремонтом. Схема маршрута троллейбуса. Для меня было полной неожиданностью, когда троллейбус повернул с улицы Некрасовской на улицу Самарская налево (а никак обычно по маршруту направо). По пути к Губернскому рынку от улицы Самарская троллейбус лишь один раз остановился на остановке. Доехав до Губернского рынка, перешел дорогу на Никитской площади. На улице Коммунистическая дождался 15-й троллейбус и доехал до дома. Так закончилась для меня очередная поездка в Куйбышевский район.
  7. Утром (16.12.21) дошел до платформы Стахановская. Там за 20 рублей купил билет на электричку. На ней отправился до платформы Соцгород в Куйбышевский район. На платформе Стахановская. Электропоезд до станции Мирная. Жду свой электропоезд в сторону Сызрани. Хорошо, что в Самаре не холодно на улице сейчас утром. Просто ждать пришлось почти 20 минут электричку. Спустя 26 минут поездки в электричке, вышел на платформе Соцгород в Куйбышевском районе. Зашел на путепровод на улице Грозненская. Сфотографировал платформы Соцгорода. Понял, почему никто из пассажиров не пошел по лестнице на путепровод, а предпочли перейти внизу железнодорожные пути. Ступеньки на лестницах в аварийном состоянии, бетон осыпается. Путепровод по улице Грозненская. Обратил внимание, что троллейбусная линия сохранилась под путепроводом. Спустился с путепровода. Вид в сторону улицы Грозненская. Улица Грозненская. Поворот троллейбусной линии с улицы Грозненская на улицу Фасадная. Улица Фасадная. По улице одностороннее двуполостное движение, поэтому здесь есть троллейбусная линия. Сфотографировал фрагмент фасада школы. Фасад украсили к новому году. Улица Калининградская. Почему такими иду улицами по Соцгороду (стожке)? Просто по улице Грозненская в сторону Стромиловского шоссе отсутствуют тротуары. А в зимний период в гололед ходить по обочине дороги опасно. Самарские задворки. В Соцгороде много старых разваливающихся домов. Неожиданно у столба остановился автобус и посадил пассажиров. Вышел к Пугачевскому тракту. Вдали виден путепровод. Движение по путепроводу пока еще закрыто. Машины едут по дублерам. Решил прогуляться по путепроводу. В целом путепровод готов. Осталось убрать строительный мусор на нем. Вид с путепровода на гаражи возле улицы Грозненская. На путепроводе имеется пешеходная часть, но с тротуара через проезжую часть на нее не попасть, если будет интенсивное движение. Вид с путепровода на улицу Грозненская. В продолжении путепровода в сторону Новокуйбышевска идет Стромиловское шоссе. Честно говоря, могли бы построить троллейбусную линию по Пугачевскому тракту и Стромиловскому шоссе в Новокуйбышевск. Ширина дорог позволяет это сделать. Вид на путепровод в сторону Соцгорода. С другой стороны путепровода есть тротуар, но к нему не подойти, так как отсутствуют пешеходные переходы через проезжую часть. Лестничные спуски ведут в никуда. Вид на путепровод со стороны дублера. Дублер Пугачевского тракта. Заметил, что нет решеток на сливах в ливневку. Вероятно, решетки украли. Дорога под путепроводом в сторону улицы Грозненская. Как ранее сказал, что до тротуара вдоль путепровода не добраться. Пугачевский тракт. Вид в сторону перекрестка с улицей Калининградская. Решил дойти до следующего путепровода пешком. Иду по Соцгороду вдоль Пугачевского тракта. Не первый раз бываю в Соцгороде, но глядя на пейзаж, берет просто тоска. Сквер имени Куйбышева. Троллейбусное кольцо у сквера демонтировано. Но троллейбусная линия со стороны Фасадной к Пугачевскому тракту осталась. На Пугачевском тракте троллейбусную линию, по всей видимости, обновили. Остановка "Долотный переулок" на Пугачевском тракте. Единственный подземный переход на Пугачевском тракте у Ново-Молодежного переулка. Сам переход отремонтировали. Дальше иду по Пугачевскому тракту в сторону путепровода. Пугачевский тракт перетекает в Новокуйбышевское шоссе. Только что был на стожке, а теперь иду в частном секторе на Кряжу. Впереди уже виднеется очередной путепровод. Движение по этому путепроводу еще также не открыли. Видно, что новая троллейбусная линия проходит по путепроводу. На путепроводе будет одностороннее двуполостное движение. Готовность путепровода 100%. Даже строительного мусора не видать. Сфотографировал с путепровода пожарную башню на Кряжу. Виды с путепровода на пересечение улиц Утевской и Уральской. Кстати, на путепроводе можно найти мусор, который оставили нечистоплотные люди (бумажки или алюминиевые банки). Вид с путепровода в сторону Новокуйбышевского шоссе. Один из самых оживленных перекрестков города. Здесь сходятся Кряжское и Новокуйбышевское шоссе, улицы Уральская и Утевская. Виды в сторону Кряжского шоссе. Уральская улица. Дальше по путепроводу не пошел. Спускаюсь с путепровода к Новокуйбышевскому шоссе (откуда шел). Вид на перекресток у путепровода. Под путепроводом. Вид на путепровод со стороны улицы Уральская. Улица Уральская. Дождался на остановке "Кряж" автобус № 66. На нем вернулся из Куйбышевского района.
  8. После высадки из Ласточки на платформу станции Жигулевское море далее пошли по пешеходному мосту в поселок Жигулевское море. В Жигулевском море (Комсомольский район, Тольятти) живут родственники жены, к которым наша семья приехала в гости. Находясь в гостях у меня выдалось "свободное" время, а у родственника жены в этот же момент появились дела в основной части Комсомольского района. Он меня любезно подвез на машине к набережной Комсомольского района. Пешеходный мост на станции Жигулевское море. Вид с пешеходного моста на поселок Шлюзовой (Комсомольский район, Тольятти). Поселок Жигулевское море (Комсомольский район, Тольятти). Проезд Розы Люксембург. Улица Высоковольтная. Остановка Оренбургский проезд. Фото с прогулки по основной части Комсомольского района и набережной. Спускаясь к набережной, сфотографировал башню. Пейзаж портят отвратительные граффити на стенах. ДК ТОАЗ. Спускаюсь на набережную Комсомольского района со стороны ДК ТОАЗ. Ни разу не был на набережной после завершения строительства. Мое первое посещение. Набережная в Комсомольском районе многоуровневая. У Волги три уровня и еще 6 уровней насчитал на склоне к Волге. Протяженность набережной в Комсомольском районе составляет 1,5 километра. Самый первый уровень набережной со стороны Волги. Виды на Волгу с набережной. Вид в сторону речпорта. Окончание набережной с восточной стороны (в направлении к речпорту). За набережной на здании надпись "якоря не бросать!". Решил прогуляться по набережной до западной оконечности. Единственный арт-объект на набережной "Фиолетовые киты". На набережной вполне хватает лавочек и урн. Надпись на набережной "есть камни устойчивые, а есть не очень". Лестницы с набережной на улицу Есенина. Единственная детская площадка на набережной. Рядом с детской площадкой так же единственная спортивная площадка. Окончание набережной в западном направлении. Дальше можно спустится по тропинке на пляж. Иду по набережной в обратном направлении до лестницы к улице Есенина. Склон к Волге. По одной из лестниц поднимаюсь на улицу Есенина. Уровни набережной на склоне ничем непримечательны. На смотровой площадке нет урн. Администрация города считает, что урн вполне хватает на набережной у Волги. Улица Есенина. Решил прогуляться по основной части Комсомольского района. Детский сад на улице Есенина. Улица Есенина. Вид в сторону Волги. Лесной массив рядом с улицей Есенина. Комсомольское шоссе. Перекресток Комсомольского шоссе и улиц Есенина и Коммунистической. Свернул на улицу Коммунистическая. ДП "Есенина" и место отстоя автобусов. Продолжаю идти вдоль улицы Коммунистическая. Остановка "Улица Есенина". Перекресток улиц Коммунистическая и Механизаторов. Остановка "Улица Зои Космодемьянской". Улица Коммунистическая. Зона отдыха у ДК ТОАЗ. ДК ТОАЗ вблизи. Башня вблизи. Выход с территории перед ДК ТОАЗ. Граффити у ДК ТОАЗ. Улица Коммунистическая. Перекресток улиц Коммунистической и Матросова. Стела на улице Матросова. Троллейбус 18-го маршрута. На лобовом стекле надпись: "За рулем курсант". Единственный троллейбусный маршрут, который проходит через все три района города. Свернул на улицу Матросова. Перекресток улиц Матросова и Мурысева. Улица Матросова. Перекресток улиц Матросова и Лизы Чайкиной. Свернул на улицу Лизы Чайкиной. Остановка "Улица Лизы Чайкиной". Универмаг "Комсомольский". Стела на улице Лизы Чайкиной. Вот здесь закончил прогулку по основной части Комсомольского района. На остановке "Универмаг "Комсомольский"" сел в маршрутку № 127 и доехал до Жигулевского моря. До вечера погостили у родственников и отправились в обратный путь домой. Дошли до станции Жигулевское море. На платформе дождались Ласточку в сторону Самары. Закончилась очередная поездка в Тольятти.
  9. Весенним утром снова со станции Безымянка (16.04.2021) на электричке отправился в Куйбышевский район. Вышел на станции Красный Кряжок. Дальше шел пешком через жилой район Волгарь до остановки "Совхоз Волгарь" (улица Шоссейная). Станция Безымянка. Через несколько минут с 3-го пути отправится электропоезд. Электропоезд прибыл на платформу Красный Кряжок. Далее пешком до ЖР Волгарь. На улице Восстания праздник, проводят освещение. Пока ставят столбы. Часть улицы Восстания с уже установленными столбами. Многонациональная деревня за озером Зеркало. Многонациональная деревня закрыта для посещения. Старица Дубовый Ерик. В этом месте отстаиваются маршрутки № 80. Громадные пустующие территории под застройку в жилом районе Волгарь. Застройка жилого района продолжается. Улица Александра Солженицына. Пересечение улиц Осетинская и Александра Солженицына. Прямо дорога по улице Александра Соложеницына идет в никуда. Улица Осетинская и детский сад № 4 "Лесная сказка". Остановка "Улица Александра Солженицына". Единственная маршрутка № 80, которая здесь останавливается. Улица Виталия Талабаева. Храм в честь Богоявления Господня. Один из дворов. Кольцо улицы Осетинская. Парк "Дубовая роща". На стенде у входа написано уже "сквер". Снова иду по улице Осетинская. Центральная улица Волгаря. Ерик парк у старицы Дубовый Ерик. Новый выезд из жилого района на улицу Нагорная. Строится торговый центр. В жилом районе появились аттракционы. Ремонтируют старый выезд на улицу Народная, закрыт для движения автотранспорта. Улица Казачья. Вышел из жилого района иду по улице Казачья в направлении к улице Шоссейная. Улица Казачья. Совхоз Волгарь. Примыкание улицы Казачья к Шоссейной. За перекрестком строится расширение проезжей части улицы Шоссейная. У остановок "Совхоз Волгарь" по улице Шоссейная отсутствует тротуар, люди идут по обочине дороги. Еще проблема тоже касается безопасности дорожного движения. Пешеходный переход через проезжую часть расположили в метрах 60-80 от светофора. Позднее переходя дорогу, немного не угодил под колеса авто. ( Строительство путепровода через железнодорожные пути. Троллейбусный разворот у совхоза Волгарь. Все прогулка моя закончилась. Сел на остановке "Совхоз Волгарь" в троллейбус № 6. Доехал до вокзала. Там пересел в троллейбус № 15 и домой на Безымянку.
  10. После прогулки по парку Зарядье решили пройти через центр города к площади трех вокзалов, пока было время перед отправлением поезда в Самару. Улица Варварка. Автомат по продаже билетов. Перекресток улицы Варварка и Китайгородского проезда. Ансамбль зданий "Деловой двор". Славянская площадь. Идем вдоль Старой площади. Старая площадь. Площадь Ильинские ворота. Лубянский проезд. Перекресток улицы Маросейка и Лубянского проезда. Теперь идем по улице Маросейка. Никольская церковь. Улица Маросейка. Большой Спасоглинищевский переулок. Улица Маросейка. Усадьба Хлебникова-Румянцева. Храм Космы и Дамиана. Старосадский переулок. Улица Маросейка переходит в улицу Покровка. Доходный дом Забелиных. Улица Покровка. Кафе "Rafale bar&kitchen". Улица Покровка. Перекресток улицы Покровка с Чистопрудным и Покровским бульварами. Остановка "Покровские ворота". Перекресток улицы Покровка с Чистопрудным и Покровским бульварами. Улица Покровка. Белгородский проезд. Дом Апраксиных-Трубецких. Улица Покровка. Остановка "Ляпин переулок". Остановка "Ляпин переулок" на другой стороне улицы Покровка. Улица Покровка. Приближаемся к Садовому кольцу. Симпатичное граффити на доме. Театр на Покровке. Площадь Цезаря Куникова. Подземный переход под площадью Земляной вал. Остановка "Площадь Земляной вал". Садовая-Черногрязская улица. Остановка "Институт Глазных болезней". Садовая-Черногрязская улица. Перекресток улиц Новая Басманная и Каланчевская. Подземный переход под перекрестком улиц Новая Басманная и Каланчевская. Памятник М.Ю. Лермонтову. Улица Каланчевская. Вход на станцию метро Красные ворота. Улица Каланчевская. Перекресток улицы Каланчевская и Орликова переулка. Улица Каланчевская. Гостиница Ленинградская. Улица Каланчевская. Каланчевский путепровод расширяют. Комсомольская площадь. Казанский вокзал. Рязанский проезд. Единственный троллейбус "Т" в Москве на музейном маршруте. Бюст архитектора Щусева А.В. Комсомольская правда. Внутри Казанского вокзала. Провожаю на самарский поезд жену. Самарский поезд локомотив подтянул к платформе. Проводил жену. ухожу с Казанского вокзала. Ленинградский вокзал. Комсомольская площадь. Иду на станцию метро Комсомольская. Кассы станции метро Комсомольская. Станция метро Комсомольская (Сокольническая линия). Сажусь в прибывающий к платформе поезд. Еду до станции Охотный ряд. Вышел на станции Охотный ряд. Уже в очередной раз за один день побывал на этой станции. Станция метро Охотный ряд. Сделал пересадку на станцию метро Театральная. Станция метро Театральная. На станции жду поезд в сторону метро Орехово. Еду в вагоне до станции Орехово. Вышел на станции метро Орехово. Станция метро Орехово. Турникеты в вестибюле станции Орехово. Зона досмотра багажа в вестибюле станции Орехово. Павильон схода на станцию метро Орехово. Снова иду на автостанцию "Орехово". Жду автобус на Новомосковск. С автостанции уезжаю в автобусе в Новомосковск. Прогулка по Москве закончилась.
  11. С 17 июня стартовал ремонт на улице Вольская. Трасса проблемная, так как последние годы только латали ямы на ней. Теперь настал ремонт длинными картами. На сегодняшний день (08.07.2021) асфальтовое покрытие сделали на четной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Калинина и по нечетной стороне от улицы 22-го Партсъезда до улицы Ново-Вокзальная. Перекресток улицы Вольская и улицы Александра Матросова. Новый асфальт ушел под воду, порыв. Хорошо бы пока идет ремонт на Вольской привести в порядок остановку "Улица А.Матросова" на нечетной стороне улицы. Здесь нужно восстановить посадочную площадку и построить тротуар в сторону арки 57-го дома. А то люди постоянно будут месить грязь. Новый асфальт на участке от улицы А. Матросова до улицы Ново-Вокзальная по четной стороне. Островок безопасности по четной стороне улицы Вольская на перекрестке с улицей Ново-Вокзальная увеличили в сторону пересечения проезжих частей. Сомнительная идея, так как теперь затруднен разворот на улице Ново-Вокзальная, машины при развороте выезжают навстречку. На нечетной стороне островок безопасности также увеличили в размере. Обновили асфальтовое покрытие в кармане у остановки "Улица Ново-Вокзальная". Строятся парковочные карманы на четной стороне у больницы имени Семашко. Строится островок безопасности на перекрестке с улицей Калинина. Еще два таких же островка безопасности строятся на перекрестке с улицей Средне-Садовая. Места под парковку машин не хватает не только на улице Вольская, но и рядом по улице Калинина у дома 34. Четная сторона улицы Вольская. Вид со стороны проспекта Кирова. Здесь во время нынешнего ремонта еще нога дорожника не ступала. ) А здесь у проспекта Кирова не помешал бы островок безопасности, по аналогии с улицей Ново-Вокзальная (или Калинина). Ждем когда будет ремонт тротуаров по улице Вольская. Обещают отремонтировать 5000 кв. метров тротуаров. Есть еще проблемные места на улице Вольская. К примеру на остановке "Улица Воронежская" отсутствует посадочная площадка. Из-за этого водители просто часто паркуют машины у остановочного павильона. У дома 89 дома по улице Вольская с тротуара на перекресток Калинина выезжают некоторые автохамы. А у домов 81 и 89 вдоль улицы Вольская асфальтовое покрытие пешеходно-проезжей дороги пришло в негодность. У магазина "Магнит" (ул. Вольская, 71) не разграничена бордюром парковка и тротуар. Некоторые водители машину частично паркуют на тротуар. Есть еще одна хорошая новость. Независимо от ремонта улицы Вольская у дома 57 подходы к подъездам заасфальтировали. Теперь посмотрим на состояние ремонта улицы Вольская на карте. Зеленые линии - ремонт проезжей части закончен. Зеленые квадратики - асфальтирование островков безопасности закончено. Желтая линия - карманы для парковки у больницы Семашко. Желтые квадратики - строительство островков безопасности на перекрестке с улицей Калинина и с улицей Средне-Садовая. Буду следить за дальнейшим развитием событий. Бонус. Пока прогуливался у себя на районе встретил новый троллейбус на проспекте Кирова.
  12. Сегодня утром посчастливилось побывать в салоне нового троллейбуса БКМ-321. Ранее в апреле 2013 года 16 новеньких троллейбусов пришли в Депо № 3 (ул. Фадеева). http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8157/8157_600.jpg И вот, подойдя к остановке "Станция метро "Московская", заметил подошедший БКМ-321. Троллейбус оказался низкопольным, не пришлось как обычно подниматься по ступенькам в салон. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8403/8403_600.jpg Внутри салона у стен располагаются практически по два мягких седения. У входа в среднюю дверь можно заметить раскладывающийся пандус для инвалидов-колясочников. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8681/8681_600.jpg Очень примечательно, то что на окнах можно увидеть большие сдвижные форточки, а также имеются вытяжные вентиляторы, которые обеспечивают необходимый комфорт в салоне в летнее время. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/8769/8769_600.jpg В средней части салона на площадке внизу большого окна можно заметить кнопку связи с водителем. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/9017/9017_600.jpg Три двери у троллейбуса открываются створками вовнутрь салона. http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/9969/9969_600.jpg Взади салона отсутствует привычная площадка, как в других моделях троллейбусов (ездящих по улицам города). http://ic.pics.livejournal.com/alexsamara/16587521/10144/10144_600.jpg Поездку в троллейбусе можно назвать комфортной, так как практически неслышно работу электродвигателя машины. Жалко, что такие хорошие машины ходят пока только по маршрутам №№ 12 и 17.
  13. Позавчера на работу и с работы ехал на метро. Но так как у нас стояла оттепель и на улице было сыро, то в итоге дома заметил, что промочил ноги в зимних ботинках. Вчера решил поехать на троллейбусе, благо по улице Вольская проходит 15-й маршрут. От дома дошел до остановки "Улица Ново-Вокзальная" со стороны больницы имени Семашко. Не долго постояв на остановке сел в проходящий троллейбус. В этот раз решил засечь время поездки по смартфону. Троллейбус подошел в 6.55 к остановке. Какое чудо, всю поездку троллейбус не попал в пробку. Даже поворачивая с проспекта Масленникова на улицу Мичурина не испытали трудности (как случалось это обычно). Вышел на остановке "ТЦ "Аквариум". Время на поездку ушло 35 минут. Рекорд! А в общей сложности от дома до работы затратил 55 минут. Надо сказать, что не редко в морозы приходилось утром для поездки на работу пользоваться троллейбусом данного маршрута, есть с чем сравнить. Обычно на утреннюю поездку в троллейбусе уходило в среднем 45 - 60 минут (как повезет с пробками). После работы решил повторить поездку. Пришел на остановку "ТЦ "Аквариум". Время 17.25 на улице Мичурина пробка. В этот раз троллейбус пришлось ждать 20 минут. Ехали в этот раз долго, все пробки собрали. Сначала на улице Мичурина. За тем на проспекте Масленникова. Очень медленно двигались по Московскому шоссе в районе ботанического сада. На улице Авроры были трудности с передвижением до остановки "Дом печати". Сошел на остановке "Улица Воронежская" потратив на поездку 62 минуты. А в общей сложности от работы до дома на весь путь (с ожиданием транспорта) ушел 1 час и 47 минут. Вот так! Предыдущая запись о впечателениях от поездки на работу - https://www.nashtransport.ru/index.php?au...;showentry=6605.
  14. На днях совершил поездку в одном из новых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» (номер 89) по маршруту №7. Троллейбус по сравнению с новым трамваем 71-623-02 полностью низкопольный. Очень хорошо выходить и входить на остановках, где посадочные площадки практически расположены вровень с полом (по высоте). Сиденья в салоне довольно таки мягкие, но по сравнению с тем же трамваем их меньше. Широкие двухстворчатые двери открываются во внутрь салона. Всего три двери равноудалено расположены на одной стороне машины (впереди, в середине и сзади). В салоне напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски. При первой встрече с троллейбусом бросается в глаза большое панорамное лобовое стекло. Вот такие новые троллейбусы с большими панорамными окнами довольно симпатично смотрятся на городских дорогах Самары. Сидячих мест не так уж много, хотя вроде есть свободные места в салоне. Можно было откидные сидения сделать на средней площадке, как в новом трамвае. У средней двери на полу можно заметить аппарель. У дверей есть, где держатся. Не знаю какой инвалид рассмотрит этот знак на средней площадке. На стекло куда бы еще ни шло такой знак наклеить. Бегущая строка хорошо работает, можно посмотреть какая остановка будет. Дополнительно есть подвисные поручни. Освещение в салоне люминисцентное, оценить не довелось днем. Троллейбус хороший, но мог быть лучше.
  15. Теперь в воскресный день (3.09.17) дошел до развязки проспекта Кирова с Московским шоссе. Хотелось посмотреть до какого момента обрубили контактную троллейбусную сеть на проспекте Кирова. Ранее на видео видел, что по Московскому шоссе контактную сеть до развязки демонтировали от ТЦ "Империя". Контактная троллейбусная сеть на проспекте Кирова за кольцом с улицей Стара-Загора в 13 микрорайоне. Тяговая подстанция в районе 367 дома. У кольца на четной стороне проспекта Кирова производится асфальтирование. Там же контактная сеть обрывается. Так как ведется асфальтирование, то выезд на проспект со стороны ТЦ "Самолет" перекрыли. Ведется асфальтирование на самом кольце. Тротуары еще не доделали. Возле кольца будет пешеходный переход. Эту часть кольца фотографировал со стороны ТЦ "Самолет". Постаментом под памятник активно занимаются. Московское шоссе. Съезд в туннель со стороны ТЦ "Самолет". У туннеля, как мне кажется, опасный (небезопасный) разворот сделали. Это так необходимо? По кольцу разворот сделать не судьба, так типа быстрее. Над туннелем пешеходный переход сделают. Это правильно. Так как ранее через 6 полос в этом месте было переходить всегда опасно. Были случаи со смертельным исходом. Через двух полосные съезды и заезды перед кольцом безопасней переходить. Один съездов с кольца. Все съезды и заезды заасфальтированы. На спуске в туннель со стороны ТЦ "Самолет". Когда снимал сверху, немного прислонившись к ограждению, меня одернул какой то человек из начальствующего состава. Мол может обрушится ограждение. Когда снимал на спуске, тот человек опять одернул. Якобы, будут красить межполосный промежуток. А мне кажется, он дергал для проформы, чтобы я не "маячил" на территории строительства. Часть кольца со стороны храма. Со столбами освещения на самом кольце напряг. Пока строятся тротуары и заканчивается асфальтирование. Про благоустройство дорожники пока не вспоминают. Островок безопасности на проспекте Кирова со стороны направления к Барбошиной поляне. Здесь также будет пешеходный переход, так как занижена высота бордюров. Со стороны домов 274 и 401 так и не преступили к строительству тротуара. Над туннелем со стороны выезда из города тротуар также не строят пока. Но он здесь будет, как и с другой стороны кольца. Возле стены туннеля продолжаются какие то работы. Спуск в туннель со стороны выезда из города. Тут меня окликнули и попросили сфотографировать человека с длинным черенком. Пожалуйста. В этот раз меня никто не дергал. Снял спуск в туннель в сторону кольца. Заезд на кольцо со стороны примыкания улицы Бубнова. Тротуар в состоянии строительства. Выезд с ближайшего двора на дублер шоссе перекрыт. На кольце объем работ по прежнему велик. О монтаже троллейбусной линии говорить рано. А будут ли ее вообще восстанавливать? На самом кольце возможно проезд автотранспорта откроют в ближайшее время, раз асфальтировать заканчивают проезжую часть. Проспект Кирова перекрыт со стороны проезда к Барбошиной поляне. На проспекте Кирова сохранился участок троллейбусной линии до Барбошиной поляны. Может не все так плохо? Если не делать полноценное кольцо, то восстановить контактную сеть придется вот в таком объеме (пометил красными линиями).
  16. На данный момент меня перевели с этого учебного года в другой корпус академии. Из-за того, что расстояние от дома до работы увеличилось, то соответственно увеличилось время затраченное на преодоление расстояния от дома до работы. Для меня оптимальным вариантом стала поездка на метро. Так как рабочий день у нас начинается в 8.30, то мне приходится вставать в 6.50. После традиционных утренних процедур (умывания, одевания, приема пищи) обычно 7.30 (7.35) выхожу на улицу. До метро (ближайшая от меня станция Безымянка) иду пешком. На это уходит 17 минут. Иногда, в плохую погоду, пользуюсь троллейбусом №7. При счастливом стечении обстоятельств это позволяет сэкономить до 5 минут (если долго не ждать машину). На метро мне приходится ехать до станции Московская. Мне удается сесть в третий вагон с головы поезда и комфортно ехать до Московской. Поездка в метро по времени укладывается в 11 минут. Если успеваю к поезду, то экономлю до 7 минут времени (которое связано с ожиданием его). От метро до работы иду пешком. На это уходит 20-21 минута. Вообщем за 50-55 минут я успеваю добраться от дома до работы. Вчера попробовал доехать до работы на троллейбусе № 20. Вышел как обычно из дома. Дошел до остановки "Безымянский рынок" за 7 минут. Повезло сразу сел в троллейбус, который отправился от остановки в 7.49. По ул. Калинина, ул. Вольская и проспекту Кирова до Стара-Загора машина ехала довольно таки хорошо не попадая в пробки (минуты 2 затратил троллейбус на поворот на проспект Кирова). За тем без большого труда машина преодолела кольцо с улицей Стара-Загора. Проехав остановку "Улица Воронежская" на улице Стара-Загора мы попали в пробку. 7 минут понадобилось, чтобы преодолеть перекресток с улицей Ново-Вокзальная и проехать расстояние в 700 метров. Дальше особых проблем не возникло. Троллейбус спокойно по улицам Стара-Загора и 22-го Партсъезда добрался до Московского шоссе. Чтобы повернуть по полукольцу на Московское шоссе машине понадобилось 3 с небольшим минуты. За тем небольшая пробка по Московскому шоссе до остановки "Телецентр" обошлась нам в 5 минут потерянного времени. Дальше до автовокзала троллейбус ехал без проблем. Довольно таки быстро преодолели кольцо с улицей Авроры. До остановки "Улица Революционная" машина проследовала без проблем. А вот после перекрестка с улицей Революционная машина снова угодила в пробку. Чтобы доехать до следующей остановки "Ст. м. Московская" потребовалось затратить 12 минут. Не быстрое ехали до улицы Киевская. А вот после поворота на улицу Коммунистическая троллейбус прибавил ход. Вышел из машины в 9.04. На всю поездку мне потребовалось 72 минуты. Дальше от остановки "Улица Клиническая" до работы пешком. На это я потратил 8 минут. При таком раскладе я затратил в сумме 87 минут. Что на полчаса больше, если бы я воспользовался метро. Сегодня решил проехаться до работы на другом троллейбусе. Снова как обычно вышел из дома. Дошел за 3 минуты до ближайшей остановки "Улица Воронежская" (ул. Вольская). Минуты 3-4 пришлось подождать троллейбус № 15. Сел в него в 7.45. Без особых проблем доехали по улицам Вольская и Антоново-Овсеенко до кольца с улицей Советской Армии. Чуть больше минуты понадобилось машине, чтобы преодолеть кольцо. Дальше до автовокзала особых затруднений проезда по улицам Антоново-Овсеенко и Авроры не наблюдалось (хотя бывают затруднения при проезде кольца Антоново-Овсеенко/Авроры). Повезло без проблем проехать кольцо Авроры/Московское шоссе. Дальше также не было проблем проезда Московскому шоссе до остановки "Улица Ревлюционная". За тем троллейбус как и его вчерашний собрат попал в пробку. 10 минут понадобилось чтобы доехать до следующей остановки "Клиники медуниверситета". За тем машина повернула на проспект Масленникова. Новая пробка ожидала при подъезде к перекрестку с улицей Мичурина. 10 минут потребовалось, чтобы доехать до остановки "Улица Мичурина". До остановки "Улица Челюскинцев" троллейбус доехал без проблем. При подъезде к перекрестку с Московским шоссе троллейбус вновь попал в пробку. 5 минут потребовалось, чтобы преодолеть перекресток. В 8.41 покинул салон машины на остановке "ТТЦ "Аквариум". Поездка на троллейбусе № 15 обошлась мне 56 минутами затраченного времени. Потом от остановки "ТТЦ "Аквариум" пешком преодолел расстояние за 12 минут. Всего мне пришлось затратить, без ожидания троллейбуса, 71 минуту. Это быстрее чем ехать в троллейбусе по маршруту № 20, но опять же медленнее почти на 20 минут, чем ехать на метро. Мои маршруты передвижения на карте Яндекса - http://maps.yandex.ru/?um=63viJrJc1DHKytAB...9cJ7-&l=map
  17. После осмотра строительства Фрунзенского моста (12.11.2017) дошел до речного вокзала. Перекресток улиц Крупской и Водников. Здесь с троллейбусными линиями полный порядок. Налево заворачивает троллейбусы маршрута № 6. Направо снова будут заворачивать троллейбусы маршруты № 16. Свернул направо на улицу Водников в сторону улицы Комсомольская. Здесь тоже с троллейбусной линией порядок. Сначала дошел по улице Водников до перекрестка с улицей Комсомольская. Здесь троллейбусная линия поворачивает с Водников на Комсомольскую. Вот здесь интересно то, что еще не смонтировали пересечение прежней линии с новым участком со стороны улицы Венцека. По улице Комсомольская на подъем от Волги троллейбусную линию демонтировали, а вот на спуск к речному вокзалу троллейбусная линия осталась (либо ее восстановили). Поворот троллейбусной линии с улицы Комсомольская на улицу Максима Горького. Троллейбусная линия на улице Максима Горького. Теперь у 6-го причала разворотного кольца нет. Линию продлили дальше по улице. Вот никто не подумал в Департаменте транспорта, выдавая разрешение на демонтаж в 2008 году на улице Максима Горького, что линия снова понадобится. На улице Максима Горького видно, что троллейбусную линию недавно восстановили в районе речного вокзала и только по нечетной стороне улицы. Троллейбусная линия у речного вокзала. Здание вокзала на месте. Пока шел по улице Максима Горького от Комсомольской до Венцека не нашел по нечетной стороне остановок общественного транспорта. Для новой линии, как считаю, их должно быть две: у 6 причала и речного вокзала (у улицы Венцека). Троллейбусная линия с улицы Максима Горького поворачивает на улицу Венцека. Если на улице Максима Горького линию фактически восстановили, то на улице Венцека это новый участок троллейбусной линии. При монтаже троллейбусной линии по улице Венцека на столбах смонтировали штанги с подвесом. С улицы Венцека троллейбусную линию завернули на улицу Водников. На улице Венцека провода просто подвесили. Пока похоже подвода электричества к ним нет и так они подвешены до самого перекрестка с улицей Комсомольская. Далее троллейбусная линия уже ранее использовали для движения троллейбусов (то есть находится в исправном состоянии). Вот почему на перекрестке Водников и Комсомольской троллейбусные линии пока не имеют нормальной крестовины. Не помешала бы троллейбусная остановка на улице Водников рядом с пересечением улицы Пионерская. Улица Пионерская. На этом фото ответ на вопрос: почему троллейбусную линию не сделали на подъем не на улице Венцека и не на улице Пионерская. Очень крутой склон к Волге на этих улицах. По этому троллейбусная линия к речному вокзалу спускается и поднимается по улицам, как по серпантину. Так и есть! Поворот троллейбусной линии с улицы Пионерская на улицу Алексея Толстого. Возможно скоро увидим восстановленный троллейбусный маршрут № 16. Схема троллейбусного маршрута № 16 - https://yandex.ru/maps/51/samara/?um=constr...p;mode=usermaps
  18. О новом маршруте узнал вчера утром, когда шел от остановки "Улица Ново-Вокзальная" на работу. Обратил внимание на то, что на троллейбусе была табличка с названием маршрута и номером № 20. Хотел было заснять машину, но не успел. Сегодня решил опробовать маршрут на деле, так как на нем мне можно добираться на работу (судя по названию на борту вчерашней машины). В 7.32 на остановке "Улица Воронежская" подошел троллейбус № 20. В салоне кроме кондуктора находилась одна пассажирка. Пустовато! Посмотрим, что будет дальше. Подъехали к перекрестку улиц Вольская и проспекта Кирова. Потребовалось пара минут, чтобы повернуть налево на проспект. На остановке "Ремесленный переулок" ожидавшие транспорт пассажиры удивленно пялились на табличку маршрута троллейбуса, но никто так и не сел в машину. На следующих остановках "Улица Ставропольская" и "Улица Черемшанская" по 2-3 человека сели в троллейбус. До кольца с улицей Стара-Загора доехало 9 человек. Чтобы повернуть с кольца налево на улицу Стара-Загора машине потребовалось 3 минуты. Далее водитель объявлял, что троллейбус следует по 17-ому маршруту, что соответствует действительности, судя по информации указанной на табличке. Очередной затык произошел на перекрестке с улицей "Ново-Вокзальная". Машине потребовалось 11 минут, чтобы преодолеть этот перекресток. Дальше на остановке "Улица Ново-Вокзальная" пришлось выйти, на работу надо идти. Чтобы доехать от остановки "Улица Воронежская" до остановки "Улицы Ново-Вокзальная" мне потребовалось 27 минут (для примера, на автобусе № 38 от остановки "Больница" до той же остановки мне потребовалось бы на проезд 20 минут). Вывод: как ранее с запущенным 15-ым маршрутом про 20-ку народ просто не знает. В целом идея не очень хорошая, так как теперь от ЖД вокзала до проспекта Кирова 20-ка будет делить пасспоток с 17-ым троллейбусным и 37-ым автобусным маршрутами. Лучше бы (мое личное мнение) через улицу Коммунистическая запустили бы 15-й маршрут, а 20-й через проспект Масленникова и улицу Мичурина. Плюс для меня один, мне гораздо ближе идти на остановку троллейбусного маршрута № 20, чем на остановку автобусного маршрута № 38. На остановке по прежнему указан троллейбусный маршрут № 2 (Как обычно отсутствует информация об новом маршруте) К остановке подходит троллейбус № 15 (ставший для пассажиров повседневным де-факто) К остановке подходит троллейбус № 20 Троллейбус поворачивает на проспект Кирова (в салоне нас двое - пассажиров) У окна маршрутоуказатель в салоне машины В таком вот составе доехали до остановки "Улица Ставропольская" Машина повернула на улицу Стара-Загора (пассажиров в салоне стало больше) Вид на табличку с улицы (блик не от вспышки, а от фонаря)
  19. Вот настал час "X". Продлили 15 маршрут по 16-ому до ЖДвокзала. В 13.27 пришел из дома на ближайшую остановку "Ул. Воронежская", чтобы прокатиться на троллейбусе по обновленному маршрут до ЖДвокзала. В 13.33 подошла машина к остановке. В 13.34 тронулся. На остановке со мной в этот же троллейбус влез мужик и в салоне кроме кондуктора стало 20 человек. До кольца улиц Антоново-Овсеенко/Советская Армия доехало 7 человек. О чудо! Впервые 15-ка прорвала "завесу" пошла дальше за условную границу двух маршрутов (15-го и прежнего 16-го). Посмотрел вверх и увидел теперь полноценное колечко контактных линий. Возникла мысль, почему раньше этого не сделали? Что мешало сделать такое кольцо раньше? Вот и педагогический университет. Новые пассажиры не верили и спрашивали кондуктора про то, как такое могло быть. Кондуктор говорила, что объявления были раньше в газетах. Многие пассажиры привычные к 16-ому сообщали, что они не читают газет (возможно не пользуются интернетом). Возможно развешанные бы объявления на остановках рассказали об этом (но их просто не было). Одна пара пассажиров сообщила, что ждали 16-й троллейбус 30 минут и пропустили предыдущий 15-й по не знанию. Такие накладки вот получились. Едем дальше. Первый затык произошел на кольце Авроры/Московского шоссе, троллейбус простоял почти 2 минуты пропуская машины идущие по кольцу. Все также люди заходившие на остановках в машину посматривали удивленно в троллейбусе. Добрались до перекрестка Московского шоссе и проспекта Масленникова. Троль уверенно повернул на проспект. Проспект проехали повернули на Мичурина. На остановке "Улица Челюскинцев" троллейбус впустую открыл и закрыл двери. Проехали перекресток с улицей Полевая. Та же участь с пустым открыванием и закрыванием дверей постигла троллейбус на остановке "Улица Буянова". Следующий затык произошел при повороте с улице Буянова на улицу Маяковского, у машины слетели "рога" с контактных линий. Простояли на повороте 2 минуты. Доехав, до Губернского рынка на остановке троллейбус встал на 3 минуты, водитель пошел отмечаться. Больше больших по времени остановок до ЖДвокзала не было. На остановке "Поликлиника" вышло 2 человека. Последние 5 человек вышли на вокзале. Вышел из машины в 14.25. Чтобы добраться без пробок от моей остановки мне потребовалось 50 минут (если выбросить случайный простой на перекрестке Буянова/Маяковского, то 48 минут). Пока ехал до ЖДвокзала навстречу попалось 4 машины с одноименного маршрута. В течении всей поездки количество людей колебалось в промежутке 5 - 20 человек в салоне. Когда отъехали от моей остановки задал вопрос про новый интервал кондуктору на маршруте. Она ответила, что интервал где то 10-15 минут. Добавила, что на круге находится 12 машин только с городского депо, а сколько с кировского депо она не знает. По моим предположительным подсчетам (выше написал что встречных видел только 4 машины) их всего 8-10 на данный промежуток времени на всем маршруте. Теперь ... 14 октября утром на остановке "Улица Ново-Вокзальная" троль идет до кольца Советской Армии 15 октября в 13.33 на остановке "Улица Воронежская" троль идет до ЖДвокзала Приближаемся к кольцу. Кочка, салон тряхануло На кольце улиц Антоново-Овсеенко/Советской Армии Подъезжаем к ЦАВ У "Фрегата" на Московском шоссе авария 13.59 едем по проспекту Масленникова Перекресток проспекта Масленникова и Мичурина Едем мимо городского троллейбусного депо Стоим на повороте, "рога" слетели с контактных линий. Замечаю машину с 15-го едущую в депо 14.17 Поворачиваем и проезжаем Губернский рынок Водитель вышел отмечаться у Губернского рынка Проезжаем мимо ЦУМа А вот и вокзал 14.25 доехали до конечной остановки
  20. Авария с трубой на Московском шоссе у Ботанического сада как бы разрубила самарскую троллейбусную систему пополам в самом узкой ее части. Банально, но факт. Сегодня (10.02.2018) троллейбусы городского депо курсировали по маршрутам № 6 и № 20, укороченного до разворотного кольца у метро Московская. А троллейбусы из Кировского и на Фадеева депо курсировали по маршрутам №№ 4, 7, 8, 12, 13, 17, 19. При этом конечной для троллейбусов №№ 4, 12, 17, 19 стала остановка "Автовокзал "Центральный" на Московском шоссе. А для троллейбуса № 15 конечной стала остановка "Улица Советской Армии". Надо напомнить, что ранее до продления маршрута № 15 была конечной именно эта остановка. За тем временно до этой остановки ходил маршрут № 4к. Продолжение. Фоторепортаж.] Авария на Московском шоссе у Ботанического сада показала всю ущербность троллейбусной системы в городе. Можно было бы пустить троллейбусы от ЖДвокзала по кругу по улице Мичурина и проспекту Масленникова, но нет с Масленникова правого поворота для троллейбусов на Московское шоссе. Повезло немного, что у метро Московская построили троллейбусное кольцо и это поспособствовало запустить маршрут № 20 до остановки "Улицы Киевская". Но можно было сделать у ТОЦ "Вертикаль" временную остановку для высадки пассажиров из 20-го троллейбуса. У пассажиров был бы шанс короче сделать пересадку на метро. Но увы! До такого не додумались. Маршруты троллейбусов №№ 4, 12, 17, 19 оборачивались на кольце у автовокзала "Центральный". Как было хорошо, если там же делал оборот маршрут № 15. Снова увы. При организации сквозного движения по Московскому шоссе не стали делать нормальное троллейбусное кольцо. И без того укороченный маршрут № 15 еще обидели подвижным составом. В конечном итоге сегодня мы пассажиры троллейбусов проиграли из-за этого точечного удара аварии и непродуманных действий организации троллейбусной системы. Вообщем the failure of the trolleybus system получается.
×
×
  • Create New...