Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'фоторепортажи'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 9 results

  1. Авиаперелёты для большинства из нас — это, конечно же, романтика и приключения. Но они могут таить в себе и опасности для здоровья, особенно длительные. Как это часто бывает: плюхнулись в кресло и сидим весь полёт неподвижно. Некоторые ещё любят налить себе чего-нибудь горячительного… Это, оказывается, вовсе не безвредно, о чём в Шереметьево рассказали 11 октября врачи ЦКБ Управделами Президента РФ совместно с медиками аэропорта. Почему именно сейчас и причём тут Управделами Президента РФ? В этом году Главное медицинское управление Управления делами Президента РФ, Минтранс России и Российский антитромботический форум проводят информационную кампанию «Движение против тромбоза». Именно этому риску подвержены авиапассажиры и работники авиации на борту. А ещё 13 октября медицинское сообщество отмечает Всемирный день борьбы с этим опасным явлением. Талисманом движения стал симпатичный снигирь. 11 октября в терминале B аэропорта Шереметьево любой желающий мог получить консультацию специалиста по профилактике тромбоза во время авиаперелёта. Помимо этого фитнес-инструкторы показывали простые и эффективные упражнения для предотвращения тромбоза на борту самолета. Там же можно было измерить давление и провести экспресс-диагностику своего здоровья и выявить факторы риска. Врачи аэропорта Шереметьево также принимали участие в мероприятии и консультировали всех желающих. Так как же избежать проблем и рисков при перелётах? Очень просто: есть всего пять простых шагов для перелётной птички, то есть для нас с вами. Во-первых, следует выбирать комфортную и свободную одежду и обувь для перелётов. Если вы привыкли всегда быть «на стиле», то разумно будет в самолёте всё же переодеться по что-то более практичное. Тесные ботинки или высокие каблуки тут не подойдут совсем. Во-вторых, следует пить много жидкости. Не меньше стакана воды каждый час полёта. Вода у наших авиакомпаний, к счастью, бесплатная. Лучше всего пить простую воду или хотя бы чай. Кофе и сладкая газировка восполнению водного баланса совсем не способствуют. В-третьих, самый сложны пункт. Откажитесь от приёма алкоголя за сутки до полёта и во время путешествия. Это, конечно, не означает, что выпить вообще строго запрещено. Просто это увеличивает риск, особенно в сочетании с другими факторами, например, курением. В-четвёртых, двигайтесь. Если вы не спите, то постарайтесь хотя бы раз в час подвигаться. По-возможности, походить. Размять шею, руки, ноги. Даже, если вы летите на среднем кресле в экономе между двумя спящими пассажирами в самой плотной компоновке (это прям мой случай), есть возможность сделать несколько круговых движений головой, кистями рук, стопами. Наконец, в-пятых, при длительных перелётах рекомендуется использовать компрессионный трикотаж. Но тут я бы порекомендовал посоветоваться с врачом: это не тот товар, который можно выбрать по внешнему виду, какой попало. Есть разная степень компрессии, и принцип, чем сильнее, тем лучше тут не работает. Теперь не только пассажиры и авиаторы в аэропорту Шереметьево, но и вы знаете эти простые правила. Летайте на здоровье! 🙂
  2. Последние 12 месяцев у меня явно спортивные: снимал футбол, хоккей, воркаут, шахматы… Вот, гольф ещё не приходилось. Исправляю. Да не просто так, а с олимпийскими чемпионами!
  3. Авиакомпания Red Wings снова начала летать на Ту-214. Первый рейс был выполнен из подмосковного Жуковского в Сочи. Ту-214 RA-64518 Был произведён в 2009 году. Первое время летал в авиакомпании «Трансаэро». В 2016 году был передан авиакомпании Red Wings. Авиакомпания летала на нём примерно год. Затем у Red Wings изменилась стратегия, все Ту-204 и этот Ту-214 были отправлены на хранение, парк авиакомпании начал пополняться самолётами Airbus и Boeing. Сейчас всё снова изменилось. От эксплуатации Airbus авиакомпания отказалась, парк пополнился самолётами SSJ-100. С хранения вернулся Ту-214, а также два Ту-204. Стоит отметить, что Ту-214 прошёл модернизацию. В частности в нём появились новые кресла с кожаной обивкой (раньше были тканевые). Самолёт вмещает 194 пассажира. Авиакомпания Red Wings принадлежит «Объединенной авиастроительной корпорации», которая выпускает «Ил», «Ту», Superjet 100 и МС-21. Появление на маршруте в Сочи Ty-214 вместо SSJ-100 позволяет почти вдвое увеличить провозную способность авиакомпании на этом направлении. По сообщению авиакомпании, со следующей недели начнется программа полетов на Ту-214 из «Домодедово» в Ереван и Батуми, а позднее — в Тель-Авив. Интересной особенностью Ту-214 является возможность перевозить багаж пассажиров в контейнерах, что чаще применяется в широкофюзеляжных самолётах. В настоящее время^, помимо «Ту», авиакомпания Red Wings эксплуатирует 19 SSJ-100 и три дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 777-200.
  4. В этом году в Москве открылся новый музей — «Подземная Москва» в бывшем бомбоубежище гражданской обороны при заводе им. Мантулина. 01. В 2010-х убежще было лишено официального статуса защитного сооружения, да и самого завода уже нет. Помещение использовалось как склад, оборудование пришло в негодность, пока в прошлом году Центр изучения современной фортификации и подземных сооружений не решил сделать из этого помещения музей. 02. Помещения были очищены от наслоений последних десяти лет, убежищу был возвращен аутентичный советский вид, были оборудованы выставочные залы и научно-популярный лекторий. Также началась реставрация специального оборудования и размещение экспонатов. 03. Новый музей посвящён подземной Москве и подземным сооружениям: от метро и разнообразных коллекторов до оборудования из настоящих правительственных спецобъектов. 04. Музей является контактным: многие экспонаты можно трогать и даже использовать по назначению, можно самому напечатать правительственную телеграмму или шифровку на настоящем рабочем шифровальном аппарате. 05. Музей только открылся, но там уже есть, что посмотреть. В процессе создания — макет подземной Москвы, причём, в масштабе — можно самому оценить, насколько глубоко расположены коллекторы, метро и правительственные бункеры. 06. В музее проводятся экскурсии, причём можно записаться как просто традиционное посещение музея с экскурсоводом, так и на углублённую экскурсию с одним из экспертов: инженерами, специалистами по бомбоубежищам, советским «секретным бункерам», исследователями подземной Москвы. 07. Поводом для нашего посещения этого музея была лекция «Другое метро: то, что не видит пассажир» всем известного Александра Попова russos. Музей проводит лекции примерно раз в неделю. В расписании ближайших, например, — «Как на самом деле устроена подземная Москва», «Подземные сооружения и гражданская оборона Швеции», «Не прятаться, а укрываться», «Объекты „ЧЗ“ и „В“ Метрогипротранса». Музей удобно расположен — в районе Сити, записаться на экскурсии и лекции можно на сайте музея. 08.
  5. Авиакомпания Red Wings теперь займётся и грузовыми перевозками. В августе 2023 года «Красные крылья» выкупили оставшуюся без самолётов грузовую авиакомпанию Sky Gates Airlines. Этой авиакомпании был передан борт Ил-96-400Т RA-96103. 10 декабря Международный аэропорт Жуковский встретил первый коммерческий рейс обновлённой Sky Gates. В парке авиакомпании есть ещё один борт — Ил-76ТД. В планах Red Wings — дальнейшее расширение парка Sky Gates Airlines за счёт самолётов отечественного производства. Все фото — Лев Столяревский. Специально для проекта Наш транспорт.
  6. В Московском аэропорту Домодедово в конце августа снова торжественно встречали первый рейс Ethiopian. Снова — потому что авиакомпания когда-то уже летала Аддис-Абебы в Москву, а теперь был первый рейс после долгого перерыва. Сейчас Ethiopian Airlines выполняет из Домодедово в столицу Эфиопии три рейса в неделю: по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 777 и Boeing 787. Аэропорту Домодедово спасибо за приглашение, а природе — за отличную погоду в тот день. 🙂
  7. В среду авиакомпания NordStar открыла новое направление «Москва — Курган». На сегодняшний день это единственный прямой рейс, связывающий столицу с этим областным центром. В этот день стойки регистрации были украшены цветами и шариками. Пассажиры первого рейса получили сладкие сувениры. Посадка на рейс в этот раз осуществлялась через телетрап. На борту пассажиров угощали шампанским. Обычно на коротких рейсах предлагают только воду… …но на сайте авиакомпании пассажиры могут заказать и дополнительное питание, в том числе горячее. Очень даже неплохое кстати, я пробовал. 🙂 Почти до Урала погода была ясная, можно было не отрываясь наблюдать за проплывающими внизу пейзажами. В Кургане нас уже ждали: пожарные машины готовились к торжественной встрече первого рейса водной аркой. Из самолёта водная арка выглядит примерно так. У курганских споттеров (а в аэропорту Кургана по этому случаю был организован споттинг) вид был более торжественным. 🙂 Любопытно, что слоган у аэропорта Кургана такой же, что и у авиакомпании NordStar: «Летать легко!». 🙂 Пасмурная погода нисколько не испортила настроение, напротив, все были только рады немного остыть после московской жары. Наш командир воздушного судна рассказывает о первом рейсе. Общее фото на перроне аэропорта. Автор снимка: Юлия Лорис. Аэропорт Кургана небольшой, движения на перроне практически нет, поэтому от терминала, как в старые добрые времена, можно дойти до самолёта пешком. Загрузка даже первых рейсов была очень большой: из Москвы порядка 80%, а обратный из Кургана была и вовсе почти полная загрузка. Спасибо аэропорту Кургана за тёплую встречу, нам же пора домой. Если вы тоже захотите посетить Курган (или Москву из Кургана 🙂 ), то сделать это сейчас легко: прямые рейсы авиакомпании NordStar вылетают из Домодедово три раза в неделю в 9:00, обратный рейс — в 15:00 по местному времени. С сентября же в планах авиакомпании сделать это направление ежедневным. Спасибо авиакомпании NordStar за приглашение! Был очень рад знакомству! 🙂
  8. Как-то осенью завод Egger под Гагариным пригласил на блог-тур по заводу и заодно на регулярную акцию по посадке деревьев в области. В этот день к акции присоединились жители Гагарина и сотрудники завода. В Самуйловском участковом лесничестве, принадлежащем компании, в этот день посадили несколько десятков сосен. Вначале участникам рассказали, как правильно сажать саженцы сосен, где, как глубоко копать, как присыпать землёй, чтобы у всех всё получилось, и саженцы прижились. Кто-то предпочитал работать один. Но веселее было в паре. Тут ещё под чутким руководством лесника. Свой саженец можно было подписать. По сообщению компании ежегодно сотрудники высаживают в принадлежащих заводу лесничествах 400 000 саженцев, ухаживают за сотнями гектаров леса, создают скворечники для птиц, огораживают муравейники, устанавливают противопожарные плакаты. В итоге, надеюсь, вырастет что-то вроде этого: Будете проезжать в тех краях, посмотрите, прижились ли наши сосенки.
  9. 17 августа в Шереметьево «Аэрофлот» показал новый салон, который будет устанавливаться на Boeing 777. 02. Презентация проходила в формате светского мероприятия. Гости могли насладиться общением и разнообразными угощениями. Были и фотозоны, и безупречные бортпроводники «Аэрофлота». Только ядрёный цветной свет не оставлял никаких шансов фотографам без вспышек. 🙂 03. Гостей развлекал специально приглашённый Диджей. На небольшой презентации директор департамента маркетинга «Аэрофлота» Антон Мягков рассказал о стратегии «Аэрофлота» на ближайшие годы. Похоже, группа определилась с тем, чем «Аэрофлот» будет явно отличаться от «России». «Аэрофлот» сконцентрируется на премиальных международных направлениях, где будут использоваться Airbus A320neo, A350 и Boeing 777. При этом салоны будут максимально унифицированы, насколько это позволяют различия в производителях и типах. Авиакомпания «Россия» будет эксплуатировать российские SSJ-100 и MC-21 (и свои традиционные чартерные 777 и 747), а «Победе» постепенно отойдут все или почти все Boeing 737NG. Впрочем, это тема не сегодняшней презентации. 04. Презентацию провёл директор департамента маркетинга «Аэрофлота» Антон Мягков. Новый салон Boeing 777, как и салон в A350, разработан британской компанией Priestman Goode, сиденья и сьюты бизнес-класса — Collins Aerospace. 05. Старший бортпроводник Анастасия приглашает на борт! 06. Развлекательная система Panasonic Ex3 знает ваше место. 🙂 Начнём, пожалуй, с эконома. 07. Общий интерьер в целом стандартный для Boeing 777, отличаются только сиденья. Удивило отсутствие индивидуального обдува с учётом того, как наши граждане (и авиакомпании) любят жару. Шаг кресел тоже стандартный (32, местами 30 дюймов), но места стало больше за счёт более тонких спинок кресел и выноса кармашков с макулатурой наверх. 08. 375 кресел экономкласса разделены на три салона, компоновка традиционная: 3-4-3. Сиденья даже в экономе сделаны из жаккардовой ткани, что не может не радовать. Подголовники регулируются по высоте и имеют уютные гибкие «ушки». 09. Развлекательная система встроена во все кресла: скучно не будет. 10. К услугам пассажиров разъём для наушников, разъёмы USB и даже USB-C. Обычные розетки переменного тока для каждого пассажира также присутствуют. Отдельного пульта к мультимедийной системе в экономе не предусмотрено: управление только через тачскрин. Впрочем, кто ими вообще пользуется? 11. Столик может складываться пополам, также можно, не открывая столик, открыть только подстаканник. А, вот, держателя для телефона/планшета, как на A320neo, здесь не предусмотрено: и мультимедиа, и телефон, видимо, впихнуть не получилось. 🙂 Странные болты на обшивке — это не косяк дизайна, это крепления для шторки. 12. Последний ряд кресел может использоваться для отдыха экипажа на дальних расстояниях, где требуется больше одной смены. Шторка полностью закрывает пространство вокруг последнего ряда. Интересно, что будет, если обычные пассажиры захотят так отделиться? 🙂 13. По левому борту последний ряд также со шторкой. В этой конфигурации B777 есть всего два ряда (48 и 49) с двумя креслами у окна: сидеть здесь намного более комфортно, особенно, если вы летите вдвоём. Мало того, что нет тесного среднего сиденья, так ещё и проход в этом месте гораздо шире, поэтому ваши голова и локти не будут сбиты проходящими пассажирами и проезжающими тележками. 🙂 К небольшим минусам можно отнести то, что в хвосте более шумно, сильнее трясёт, а томатный сок может закончится ещё до вас. 🙂 Если вам тесен эконом-класс, но вы ещё не готовы платить астрономические деньги за «бизнес», то у «Аэрофлота» есть для вас класс «комфорт». 14. Самый маленький по площади салон, всего три ряда, конфигурация 2-4-2. Кресла здесь заметно более широкие, как и подлокотники между креслами. По сравнению с прошлой версией салон комфорт-класса «похудел» в пользу эконома: здесь всего 24 кресла против 48 в старом дизайне. 15. У некоторых авиакомпаний такое вообще «бизнесом» зовётся, но тут всего лишь «комфорт». Здесь пассажирам уже по-умолчанию предлагаются подушки и пледы, мультимедийная система имеет отдельный пульт, а кресла — дополнительные регулировки: можно не только откинуть спинку, но и поднять платформу под ноги. Из подлокотника между сиденьями можно выдвинуть дополнительную полочку под стакан. 16. Сиденья первого ряда комфорт-класса, помимо прочно выглядящих складных мониторов, имеют ещё одну, третью, регулировку: можно откинуть подставку под ноги. 17. Первый ряд здесь действительно Space+: сиденья не заужены, как в эконом-классе на многих Боингах, где встроенный в подлокотник столик скрадывает пару сантиметров ширины в области, эээ… бёдер. 🙂 Любопытно здесь убираются крайние подлокотники: они опускаются целиком, на задних рядах на фото это видно. 18. Легко раскладывающиеся столики здесь также имеют несколько конфигураций: 1/2… 19. …1/2 с подставкой под телефон/планшет… 20. …и полностью разложенный обеденный вид. 21. Потолочные лампы для чтения дополнены встроенными в спинки кресел регулируемыми фонариками. Хоть свет потолочных ламп и направленный, в полной темноте окружающим он всё равно мешает, поэтому дополнительные лампочки здесь очень кстати. На десерт — самое вкусное: бизнес-класс. 22. Бизнес-пассажирам «Аэрофлот» предлагает отдельные кабинки — 28 персональных сьютов Super Diamond NG. Конфигурация рядов: 1-2-1. Раньше было 30 мест и конфигурация 2-2-2: сидящие у окон пассажиры не могли свободно выйти в проход, не побеспокоив соседа. Теперь этот недостаток устранён. 23. Можно полностью закрыть дверцу и отгородиться ото всех: почти первый класс, только чуть более скромных размеров. Дверца в открытом положении имеет хитрую блокировку снаружи, чтобы не позволить пассажирам закрываться во время руления, взлёта и посадки. Миниатюрный подлокотник регулируется по высоте. 24. В бизнес-классе «автомобильный» трёхточечный инерционный ремень безопасности. Полагаю, у него найдутся как противники, так и сторонники. 25. Весьма изящно сделана лампочка для чтения. 26. В распоряжении пассажира дополнительные ящички для мелочи, в одном из которых прячется проводной пульт управления мультимедийкой Panasonic eX3 HD с собственным экраном и все разъёмы и розетки. 27. Ещё одна дверца скрывает зеркало с подсветкой и дополнительный отсек для мелких предметов. 28. Столик фиксируется в двух положениях. В таком — он никак не мешает пассажиру. 29. При желании можно его подвинуть ближе, а для обеда — ещё и разложить вдвое. 30. В перегородке прячется миниатюрный крючок для одежды. Чёрный саморез сюда попал, очевидно, совершенно случайно. 🙂 31. Немного уютного мягкого света успокоит после предполётной суеты. 32. Внизу прячется ещё один глубокий отсек для предметов. Полочка в дальнем углу сыграет роль продолжения кровати. 33. Да, кресло здесь раскладывается в полноценную кровать. Можно оставить в положении полулёжа или… 34. …разложить его полностью. Места достаточно даже для весьма упитанного автора. 🙂 Впрочем, если у вас баскетбольный рост, то насчёт длины я не столь уверен. Кнопки управления креслом удобно расположены под рукой, там же находится маленький тачскрин, через который можно управлять креслом, светом и включить режим «не беспокоить». 35. Между отсеками средних рядов можно открыть шторку, чтобы пообщаться, не мешая другим пассажирам. Если живое общение вас утомило, то на борту есть доступ в Интернет со скоростью до 30 Мбит/с. Правда, уже за отдельную плату. 36. В первую очередь самолёты с новым салоном мы увидим на направлениях в Дубай, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Маэ, Мале, Дели. До конца 2021 года во флоте авиакомпании появится ещё два B777 с обновлённым салоном, а с марта 2022 года «Аэрофлот» начнет переделку ранее полученных девятнадцати Boeing 777-300ER. Спасибо пресс-службам авиакомпании «Аэрофлот» и аэропорта Шереметьево за приглашение на это мероприятие!
×
×
  • Create New...