Search the Community

Городская электричка Екатеринбурга не смогла стать общественным транспортомВ период обильных снегопадов, когда рельсовый транспорт оказался наиболее востребованным, стало очевидно, что правительство и железнодорожники не заинтересованы в его развитии. В результате проект, у истоков которого стояли бывший и нынешний губернаторы Эдуард Россель и Александр Мишарин, вообще может быть закрыт, анализирует ситуацию urbc.ru. В последние три недели дорожный коллапс, случившийся в Екатеринбурге, вынудил большинство горожан изменить привычную схему движения и пересесть на невостребованные до этого виды транспорта. Представители властей настойчиво рекомендовали всем автомобилистам сменить машины на трамваи и троллейбусы. Однако эта мера, как показала практика, не возымела должного действия. Зато без лишней рекламы значительно большей популярностью стала пользоваться городская электричка, курсирующая по маршруту Ж/д вокзал - Сортировочный - Керамик - Сысерть. По данным ОАО "Свердловская пригородная компания", с начала декабря пассажиропоток городской электрички увеличился на 90%. В день этим видом транспорта перевозится по 4,3 тыс. человек. "Электричка связывает отдаленные районы Екатеринбурга. По крайней мере, так люди могут избавиться от необходимости часами стоять в автомобильных пробках. Так, если на городском транспорте поездка с южных окраин до центра Екатеринбурга занимает от 1 часа 30 минут и более, то на городской электричке этот путь можно преодолеть за полчаса. Электричка развивает скорость до 70 километров в час", - объяснил руководитель пресс-службы ОАО "Свердловская пригородная компания" Артем Ваганов причины небывалой популярности городской электрички. Рентабельность и перспективы Однако железнодорожный транспорт по-прежнему не является по-настоящему общественным в силу слабой адаптированности к потребностям пассажиров. По маршруту курсирует только 2 состава электрички по 6 вагонов каждый, за сутки они совершают 15 рейсов. Временные промежутки составляют 2,5 часа. Напомним, проект был запущен в реализацию в 2005 году усилиями областных и городских властей совместно с филиалом РЖД - СвЖД. В тот период начальником Свердловской железной дороги был нынешний губернатор Александр Мишарин, и городская электричка была запущена во многом именно благодаря его протекции. Объем инвестиций, направленных Свердловской железной дорогой на реализацию проекта, тогда составил 130 млн. рублей. Из бюджетов Екатеринбурга и Свердловской области на проект было выделено по 70 млн. рублей. До сих пор неизвестно, удалось ли окупить вложения в проект. Тем не менее Свердловская пригородная компания не отказалась бы от увеличения числа электропоездов. При этом, по версии компании, она не может этого сделать без указания регионального правительства, которое пока не торопится вникать в проблему. "Именно областное правительство утверждает маршруты наших электропоездов. Оно является заказчиком. Наша компания - только перевозчик. Мы сами не вправе увеличить число электропоездов и пустить дополнительные маршруты. Если областные власти дадут нам задание рассмотреть необходимость увеличения числа городских электропоездов, то мы займемся этим вопросом. Сами же, без разрешения правительства, мы не вправе увеличить число", - заявил Артем Ваганов. В областном кабинете министров уверяют, что к проблемам городского железнодорожного транспорта никакого отношения не имеют. Более того, по мнению министра транспорта и дорожного хозяйства Сергея Швиндта, существование городской электрички на самом деле вообще не очень-то и оправданно. "СПК лукавит: частоту движения поездов они регулируют сами. Поэтому ничто не мешало компании, видя рост пассажиропотока в этот сложный период, увеличить частоту рейсов. Пока же мне известны факты, когда городская электричка, к сожалению, не приходила вовремя, в период снегопадов были даже полуторачасовые опоздания поездов", - пояснил Швиндт. В результате оказывается, что старательно раскручивавшийся проект, обещавший разгрузить городские дороги, оказался невостребованным. Нынешний график движения электрички не позволяет называть ее полноценным городским транспортом. При этом неясно, кто должен принять решение о его интенсификации, - от ответственности, похоже, уходят обе стороны, пишет urbc.ru. Источник: E1.RU.

Утром в выходной день (06.08.23) собрались с женой в поход. От дома дошли до платформы Стахановская. Затем сели в электричку в сторону Жигулевского моря (на 9:03). Ехали неплохо, но на станции Курумоч электричка встала. Электричка (слева на фото) стоит у платформы станции Курумоч. Выяснилась причина долгой стоянки электрички, расцепляли второй состав. То есть доехали до станции с двумя составами (2 по 4 вагона), а дальше отправился первый состав. У платформы Пискалы снова встала наша электричка. В этот раз причиной в задержке следования электрички являлся встречный поезд Ласточка из Тольятти. Одна пожилая женщина не выдержав такой тягомотной езды сказал. что мы едим на телеге. В 11:19 мы сошли на платформе Волжская Жемчужина. Только первые два вагона электрички размещаются по длине платформы. Электричка ушла на Жигулевское море. Платформу построили фактически с одной целью, чтобы пассажиры электричек могли посетить смотровую площадку. Несколько фото со смотровой площадки: На другой стороне Волги село Бахилова поляна. А на нашем берегу Комсомольский район Тольятти. Очень отличные виды на Волгу и окрестности открываются со смотровой площадки. Вид со смотровой площадки на платформу Волжская Жемчужина. В 11:30, налюбовавшись местными красотами, отправились в поход до станции Задельная. Отправились в путь по песчаной дороге. Последний взгляд на смотровую площадку и платформу Волжская Жемчужина. По дороге попадались вот такие цветы. Дорога проходит рядом с железнодорожным путем. По пути удается сфотографировать виды на Волгу и окрестности. Первый километровый столб, который встретился у железной дороги во время похода. Указатель попался по пути у дороги. Жена жалуется на песок на дороге. Местами его много встречается. Под кручей можно разглядеть причудливой формы озера. Дорога несколько удаляется от железной дороги. Решили идти по насыпи вдоль железной дороги. Снова пошли по дороге. Спустились к железной дороге, так как песчаная дорога спускается в овраг. Встретился Грушинский экспресс. Решил пройти по дороге с другой стороны железнодорожного пути. Жена продолжила свой путь по железной дороге. Спустился с холма и присоединился к жене. Приблизились к разъезду. На разъезде сошли с железнодорожного пути и пошли по дороге, так как железнодорожные пути засыпаны крупным щебнем, по которому невозможно двигаться быстро. Мы хотели попасть на электричку в 14:35 на станции Задельная. Тот самый разъезд Пискалы, где стояла наша электричка. Одноименный крохотный населенный пункт рядом с разъездом. Снова спустились к железной дороге. Попался на встречу пассажирский поезд. Сошли на дорогу с другой стороны железнодорожного пути. Шли 1,5 часа от Волжской Жемчужины, решили сделать небольшой привал, выпить чаю. Под деревьями идти легче, так как дает тень от них, ведь шли в самое пекло. Жене чаще хотелось пить на жаре, сам же обходился без воды. Кстати, когда шли по этой песчаной дороге, то пару раз попадались люди на квадроциклах. Гоняют, только успевай сойти с дороги. Вышли к остановочной платформе 125 километр. Впереди овраг. Решили обойти овраг по железнодорожному пути, чтобы не спускаться по дороге в овраг. Очередной овраг обошли по железнодорожному пути. После оврага сошли на дорогу. Дорога проходит через Задельненский бор. Поднявшись на холм, на горизонте увидели дома поселка Прибрежный. Чтобы не подниматься по дороге, решили пройти по железнодорожному пути. Сходим на тропинку, чтобы двигаться быстрее к станции, просто время поджимало до прибытия электрички. Тропинка выводит к железнодорожному переезду. Прошли через переезд и ускоряемся, так как до прихода электрички остается 5 минут. На станции Задельная отстаивалась электричка, но не наша. На самой станции две пассажирские платформы. Успели во время прийти на платформу, так как подошла наша электричка в 14:35. То есть получается, что мы затратили немногим больше 3 часов, чтобы от Волжской Жемчужины пройти 13,3 километра. Через 2 с лишним часа прибыли на Стахановскую. При этом, что эта же электричка долго стояла на станции Курумоч, к ней прицепляли второй состав до Самары. В целом поход удался. Жена устала несколько от пешего хода, сколько от жары. Мне после похода было сносно чувствовать себя. Единственное, что омрачало поход долгая поездка в этой душегубке-электричке. Схема.

В субботу (23.07.2022) мы с женой снова дошли до платформы Стахановской. Взяли билеты на "Ласточку" до платформы Могутовая. Платформа Могутовая находится в городе Жигулевск. На Стахановской сделал несколько фото: Собака отдыхает на входе в павильон на Стахановской. Пока ждали "Ласточку" мимо платформы прошел поезд "Анапа - Екатеринбург". А это одновагонный поезд "Самара - Бузулук". Дождались. Сели в "Ласточку" и поехали до платформы Могутовая. Из вагона "Ласточки" сфотографировал на станции "Жигулевское море" электричку, на которой мы ездили до платформы имени Грушина. Куйбышевское водохранилище. Вид с плотины. В вагоне "Ласточки". "Ласточка" прибыла на платформу Могутовая (г. Жигулевск). Мы уже ездили в прошлом году всей семьей на "Ласточке" до Могутовой (в г. Жигулевск). В этот раз мы были в двоем в Жигулевске. Собирались сесть в автобус № 9, чтобы доехать до Ширяево. До отправления в Ширяево автобуса у нас был почти час в запасе времени. Мы решили погулять по городу. Автобусная остановка у платформы Могутовая. Перекресток улиц Пирогова, Магистральная и Приволжская. Арт-объект "Жар-птица". Улица Пирогова. Прогуливаясь по улице Пирогова, замечаю знакомые по архитектуре дома, которые есть в других городах страны. Дворец культуры. Улица Ленинградская. Дворец культуры с другой стороны здания. Сквер за дворцом культуры. Ремонт в Больничном парке. Парк 40 лет ВЛКСМ. Площадь Победы. Памятники на площади Победы. Школа искусств № 1. Улица Приволжская. Дошли до автовокзала, чтобы сесть в автобус № 9. Здание автовокзала на ремонте. Подъехал автобус № 9. Сначала не приглядывался к автобусу и не заметил еще один маршрутный номер 174. Время 9.40, а автобус не собирался брать пассажиров. Еще 6 минут прошло. Возникла мысль, что автобус не может задерживаться при отправлении. Когда мы проходили мимо будки, в которой пассажиры приобретали билеты на междугородние и пригородные автобусы, то на стене блело какое то объявление. Подошел снова к этой будке. Прочитал объявление. Оказывается, что маршрут № 9 от автовокзала больше не отправляется. Теперь конечная у автобусов стала остановка у платформы Могутовая. Вот эта оказия. То есть мы по не знанию прозевали автобус на Ширяево. По улице Приволжская возвращаемся к платформе Могутовая. Снова прошли мимо парка 40 лет ВЛКСМ. Подходим к платформе Могутовая. Здесь у платформы Могутовая несколько остановочных пунктов. На павильонах мы не обнаружили расписание автобуса № 9. Также не нашли объявления, что на какую конкретно остановку перенесли отправление автобусов. Немного расстроенные данной ситуацией, решили на маршрутке № 137 доехать до Центрального района города Тольятти. Продолжение следует...

В воскресенье (07.07.24) с женой отправились со Стахановской на "Ласточке" до станции Задельная. "Ласточка" подходит к платформе Стахановская. Надо сказать, что "Ласточка" состояла из 10 вагонов. Ехали в вагоне № 3. Через час после отправления со Стахановской были на станции Задельная. На короткую платформу станции Задельная вышли из вагона № 5, потому что выход из "Ласточки на данную платформу возможен был из 5-го и 6-го вагонов. В 15.12 со станции Задельная мы начали свою прогулку в Мастрюково. Сразу не смогли перейти через железнодорожные пути, так как на третьем пути стоял длинный состав. Наконец-то обошли состав. Спускаемся с железнодорожного полотна к дороге в сторону Мастрюково. Идем дорогой параллельно железнодорожным путям. Дорога песчаная, то поднимается, то спускается. Дорога проходит через Задельный бор. Довольно красивые места. Очень симпатичные растения встречаются по дороге. Макушка лета, а какое разнообразие цветов. Это мальва. Не так далеко от дороги из-за деревьев можно увидеть Волгу. Под железной дорогой встречаются водопропуски. Судя по карте, которую встретили по пути в Мастрюково, мы шли по Большой самарской тропе (по основной ветке - красная линия на карте). Какое большое количество мыльнянки, целые поляны видели. Колокольчики. Тысячелистник. Красивые виды на Волгу открываются холмов Красоты. Вид в сторону фестивальной поляны Грушинского фестиваля. Продолжение следует...

Не так давно из Самары в Тольятти и Сызрань запустили скоростные электропоезда "Ласточки" (ЭС2Г). Многие привыкли к поездкам на таких поездах. Казалось по сравнению с электричкой ЭД4М - это лучшие комфорт и передвижение по маршруту. Головной вагон "Ласточки" (справа на фото) и вагон электропоезда "Финист". "Ласточка" у платформы в "Тольятти". Салон "Ласточки" в с креслами в стандартном исполнении. Про удобства поездки в "Ласточке" ранее писал в своем блоге: На выставке в Тольятти был продемонстрирован новый электропоезд "Финист" (ЭС104), который должен заменить "Ласточку", которая имеет импортные детали. Электропоезд "Финист" на выставке в Тольятти (20.04.2024). По сравнению с "Ласточкой" в глаза бросилась измененная форма кабины. Кабина стала острее. Вероятно, что аэродинамические характеристики у электропоезда улучшились. Немного характеристик электропоезда на плакате. Посчастливилось побывать в кабине машиниста нового электропоезда - dzen.ru/video/watch/6627a1d50f14494b7b789aaa Сравнить не смог, так как не был в кабине машиниста "Ласточки". Осмотрел вагон "Финиста". Двери очень похожи, как в "Ласточке". Есть кнопка открывания двери и кнопка вызова персонала. Мусорный ящик также есть у входа, как в "Ласточке". В головном вагоне есть откидывающиеся сидения, похожие есть в "Ласточке". Туалет тоже похож на тот, что в "Ласточке". А вот сиденья более удобней, чем стандартные сиденья в "Ласточки". Изголовье даже лучше выглядят. У дверей есть электрические розетки, как в "Ласточке". Есть еще один плюс в вагоне "Финиста" - это у сидений (внизу) USB-розетки. В целом по расположению сидений в вагоне нового поезда очень похоже на вагоны "Ласточек". Сзади сидений есть откидывающие столики, по аналогии с Ласточкой. Информационные табло тоже напоминают "Ласточкины". Переход из вагона в вагон. У одной из дверей заметил аппарель для маломобильных граждан. В "Ласточке" такой не видел аппарели. Видео небольшой прогулки по вагонам нового электропоезда - https://dzen.ru/video/watch/6624a6d2731b000bc08f6797 Так как электропоезд стоял, не удалось оценить каков он в движении. В целом новый электропоезд понравился, по сравнению с "Ласточкой" добавились удобства для пассажиров. Такой электропоезд был бы хорошей заменой для "Ласточек", если также хорош при поездке.

Еще в 2013 году Куйбышевская железная дорога собиралась запустить электричку, соединив тем самым Южный город и Кошелев-проект. Прошло 10 лет, но план так не осуществился. Пока еще только строится транспортно-пересадочный узел (ТПУ) рядом с платформой Пятилетка и есть планы на строительство ТПУ (со станциями Липяги (Новокуйбышевск); Соцгород и Ягодная). Пока непонятно, что в конечном итоге из этого выйдет. В миллионом городе пока не очень хорошо обстоят с маршрутами скоростного транспорта. К скоростному транспорту можно отнести метро и электропоезд "Ласточка". В принципе можно электричку в городе тоже отнести к скоростному транспорту, так как она не стоит в пробках на перекрестках. Предлагал в своих записях маршруты электричек: Остро стоит вопрос о поездки пассажиров с Красной Глинки. Некоторые горожане предлагают построить на Красную Глинку трамвай. Однако, если посмотреть на карту, то можно увидеть что от основного железнодорожного пути Самара - Тольятти на станции есть железнодорожная ветка на Красную Глинку. Почему бы не воспользоваться данным фактом и не обустроить этот путь для запуска городских электричек? Железнодорожная ветка на Красную Глинку на карте. Длинна данной ветки немногим меньше 8 километров. Проходит в живописном месте, что являлось бы дополнительным стимулом для притока туристов. Ведь горы на Красной Глинке имеют свою притягательную красоту. Для строительства платформы длинной в 120 метров по типу платформы в метро Самары подойдет пустырь в 1 квартале, вблизи которого расположен один из железнодорожных тупиков. Получается, что надо продлить железнодорожный путь от тупика и построить платформу для пассажиров. Место строительства платформы Красная Глинка. В принципе можно запускать от Самары до Красной Глинки 4-х вагонные электрички. Маршрут от Красной Глинки до Самары составит 54 километра. Всего на маршруте 22 остановочных пункта. Можно рассчитать время в пути от Красной Глинки до Самары, руководствуясь временем в пути нынешних электричек. Весь путь со всеми остановками электричка преодолеет за 1 час. Если сравнить с 1-м и 50-м автобусными маршрутами, то разница составит соответственно от 30 до 20 минут. Если все проекты реализовать, то получится довольно неплохая реализация скоростного транспорта в Самаре. Пассажиры от этого только выиграют.

Пришла в Самару летняя жара. Утром в воскресенье (20.06.2021) отправился из дома на платформу Пятилетка. За 25 минут дошел до платформы. Утро. Вид с пешеходного моста через Пятилетку на Безымянку. Платформа Пятилетка. Здесь внутри павильона платформа Пятилетка купил билет на электропоезд "Ласточка" до станции Жигулевское море туда и обратно за 358 рублей. В 7.12 к платформе подошел электропоезд "Ласточка". Давно видел электропоезд "Ласточка" в Москве на Казанском вокзале, но проехать в нем было не судьба. В вагоне "Ласточки" всем место найдется, в том числе и велосипедистам. По сравнению с вагоном ЭД4М очень комфортно. Очень мягкие и удобные кресла. Сзади кресла имеется небольшой раскладной столик, которым можно воспользоваться для еды или для того чтобы положить гаджет для развлечений или чтения книги. У кресел в проходе имеются удобные ручки для того, чтобы держаться во время движения тем, кто передвигается в проходе. Над креслами у окна располагается длинная прозрачная багажная полка для ручной клади. Под полкой есть крючки, чтобы повесить верхнюю одежду. Количество мест в не головных вагонах - 80. Мне понравились переходы между вагонами, так как идешь между ними по ровному месту, а никак по "горбатому мосту", как в ЭД4М. Сделал несколько фото из окна вагона при движении электропоезда. Вид с моста на станцию Мирная. Надо сказать, что между платформой Пятилетка и станцией Средневолжская электропоезд медленно шел, не превышая 40 км/ч. В 7.21 прибыли на станцию Средневолжская. Между Средневолжской и Ягодной электропоезд "Ласточка" разогнался до 100 км/ч. Позднее до Жигулевского моря электропоезд дважды еще разгонялся до 100 км/ч, но так не превысил 100 км/ч. Переезд на улице мира в микрорайоне Крутые Ключи. В 7.30 электропоезд "Ласточка" подошел к платформе Ягодная. Интересно, что у платформу установили билетные кассы. Переехали по мосту трассу М5. Сокольи горы. Река Сок. Подъезжая к мосту электропоезд, сбросил скорость. А на станции Курумоч проследовал со скоростью в 40 км/ч. За тем снова набрал скорость в 100 км/ч. Коттеджный поселок в районе Прибрежного. Река Волга где то между Пискалами и Каналом. Дошел до первого вагона. Туалеты только в первом и последнем вагонах. Дверь у туалета необычная - полукруглая. Дверь открывается и закрывается легко. В туалете довольно чисто по сравнению с туалетом в вагоне ЭД4М. Сбоку от унитаза есть кнопка смыва воды. Под кнопкой написано "WC". Рядом с унитазом есть ручки для инвалидов. Так же имеется кнопка связи с машинистом поезда.. Вода из крана подается порциями. Необычно видеть дверь с кнопкой открытия при остановке. На платформе Пятилетка подметил, что не все двери открылись в вагонах. Ах вот оно из-за чего. Приятно что у каждой двери есть ящик для сбора мусора. А вот электрических розеток в вагонах очень мало. Всего 8 штук в вагоне у дверей. В составе 5 вагонов (2 головных и 3 промежуточных). В 8.25 электропоезд "Ласточка" прибыл на станцию Жигулевское море. За 1 час 12 минут электропоезд преодолел расстояние 87 километров. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Максимальная конструктивная скорость у электропоезда "Ласточка" 140 км/ч. Если бы электропоезд не сбавлял скорость, то это же расстояние прошел бы менее чем за 1 час. Есть к чему стремится. В таблице указал расстояние и время прохождения этого расстояния между остановочными пунктами электропоездом, основываясь на информации из расписания. Подсчитал среднюю скорость электропоезда между остановочными пунктами. С реальностью совпадает, только на участке между Средневолжской и Ягодной средняя скорость не превысила 100 км/ч, хотя это самый скоростной участок на всем маршруте электропоезда. В целом поездка в электропоезде мне понравилась. Для Самары и Тольятти это удачный эксперимент по внедрению скоростного сообщения. Хотелось бы несколько расширить возможности маршрута. Так к примеру маршрут следует продлить до станции Тольятти, тем самым соединив Автозаводской район г.о. Тольятти. Так же хотелось, чтобы поезд останавливался на станции Задельная в поселке Прибрежный (Красноглинский район г.о. Самара). Поселок Прибрежный один из самых удаленных в г.о. Самара от центра города. Об этом варианте развития маршрута написал в Твиттер представителю РЖД. Получил ответ. Цитирую: Спасибо за предложение! Мы обязательно сообщим в наших новостях, если будут планироваться дополнительные остановки или изменения маршрута. Буду надеется, что меня услышат в РЖД. Продолжение следует...

После посещения здания вокзала продолжили осмотр выставки на платформе (20.04.2024). На выставке представлено два электропоезда: новый "Финист" и "Грушинский экспресс". Первый электропоезд очень похож на пятивагонную "Ласточку" , в которой приехали в Тольятти. Только сиденья другие, даже комфортнее, чем в "Ласточке". На втором электропоезде "Грушинском экспрессе" в прошлом году уже всей семьей ездили из Тольятти в Самару. Оформлен электропоезд знатно. На платформе. Фото и видео из электропоездов: В кабине машиниста электропоезда "Финист". Видео из электропоезда - https://dzen.ru/video/watch/6624a6d2731b000bc08f6797 Откидные сидения в головном вагоне. Грушинский экспресс. В кабине машиниста. Ретро, когда то ездили в таких вот электричках в СССР. Паровоз П36. Продолжили осмотр на платформе, посещаем тематические вагоны поездов. Вагоны "Рускеальского экспресса": Фото из комфортного вагона "Рускеальского экспресса": Фото из открытого вагона "Рускеальского экспресса": Вагон "Деда Мороза". Фото из вагона "Деда Мороза": Фото из двухэтажного вагона "Оренбуржье": Вид из окна второго этажа. Фото из вагона "Федота Сычкова": Фото из вагона "Бистро": Фото из тематических вагонов поезда "Жигули": На перроне ярмарка у вокзала народных промыслов: В целом выставка интересная. Понравился новый электропоезд "Финист", по сравнению с той же "Ласточкой" он более комфортнее выглядит. Довольно привлекателен открытый вагон "Рускеальского экспресса". Интересно выглядят интерьеры некоторых тематических вагонов, будто небольшая музейная экспозиция. Поездкой остались довольны.

В субботу (20.04.2024) из Самары доехали до Тольятти всей семьей. Там на вокзале проходила выставка "PRO Движение. Туризм". Внутри вокзала были развернуты тематические и сувенирные павильоны. А у платформ станции Тольятти под открытым небом была выставка электропоездов и тематических вагонов поездов. С платформы, у которой остановилась "Ласточка" нельзя было попасть на выставку. Пришлось обходить здание вокзала, чтобы попасть сначала на выставку внутри здания, а за тем у платформы на выставку техники. Фото из здания вокзала: Бонус. Видео с выставки - dzen.ru/video/watch/6623fbde644cdb36af499668 Продолжение следует...

На днях всей семье ездили из Самары в гости к родственникам жены в Тольятти на "Ласточке". Неожиданно попал в ситуацию, когда контролер в "Ласточке" потребовала предъявить паспорт. Ситуация была следующая. Предварительно на "Ласточку" в Тольятти и на электропоезд, который заменил "Ласточку" из Тольятти в мобильном приложение "РЖД Пассажирам" на своем смартфоне приобрел билеты для всей нашей семьи, чтобы в кассу не стоять за билетами утром в день поездки. Билеты, которые приобрел через приложение "РЖД Пассажирам" на "Ласточку" и электричку. После покупки билеты сохранил в папку в виде PDF-файлов в папку на смартфоне. PDF-файлы билетов в папке на смартфоне. Когда на станции Стахановская проходили через турникет, то для каждого человека из очередного файла открывал QR-код. С экрана смартфона этот код считывал и турникет и разрешал пройти человеку. Так как PDF-файлы билетов у меня были открыты на смартфоне, то их для проверки этого кода предъявил контролеру в "Ласточке". И тут контролер спросил у меня паспорт. Мне пришлось задать вопрос, а за чем мне в "Ласточке" предъявлять паспорт, ведь у меня есть электронные билеты в смартфоне. Оказывается, как объяснил контролер, что если предъявляю PDF-файлы билетов ему, то мне надо предоставить соответственно документ, чтобы удостоверить личность. После некоторой перепалки с контролером, выяснили, что мне надо было предъявить билеты из приложения "РЖД Пассажирам". В данном случае документ об моей личности не требуется. Задал контролеру еще один вопрос, почему на ребенка (школьника) пришлось покупать билет полной стоимости? Ответ меня поразил и заключается в следующем: чтобы приобрести льготный билет на ребенка через приложение "РЖД Пассажирам", надо было в кассе предъявить справку школьника и свидетельство рождение на ребенка. Любопытная создается ситуация. Когда брал билет на ребенка в поезд через сайт "РЖД билеты", то там у меня был выбор купить сразу льготный билет (достаточно было сведений из свидетельства о рождении). А вот через приложение "РЖД пассажирам" этих сведений из свидетельства о рождении недостаточно. Непонятно тогда, почему бы не отсканировать ту же справку со школы и прикрепить в приложении при заполнении сведений со свидетельства о ребенка. Почему нет такой возможности, а надо идти в кассу, чтобы предъявить эту справку? Интересно, что в тот же день вечером в электричке обратно в Самару другой контролер посмотрел, не разворачивая билеты в приложении, даже не стала считывать код из них. Просто показал ему, на кого приобретены билеты. Вот такая история произошла в поездке.

В Екатеринбурге презентовали новые поезда в сообщении с Верхней Пышмой, а также открыли вокзал на станции Шувакиш Рельсовые автобусы РА-3 будут ходить из Екатеринбурга до платформы «Верхняя Пышма Музей» пять раз в день по будним дням и четыре раза в день по выходным. Также по выходным дням в Верхнюю Пышму будет ходить ретропоезд «Уральский экспресс». Он состоит из вагонов СВ, переделанных под сидячие, а также вагона-ресторана и VIP-вагона (по аналогии с «Рускеальским экспрессом»). Везти поезд будут паровозы 1940-1950-х годов постройки (Еа-3113, Л-3111, Л-4372, ЛВ-123, ЛВ-355) и электровоз ЧС-2 1963 года. Поезда будут заезжать на станцию Шувакиш для смены направления движения. Там открыт новый вокзал, стилизованный под облик типичного вокзала Уральской горнозаводской железной дороги начала ХХ века. Фоторепортаж Алексея Уланова. Источник: https://t.me/today1520/3739

Не для кого не секрет, что скоростной транспорт ездит по рельсам, а не по дороге. Почему по рельсам, так как на железной дороге практически отсутствуют пробки и не случается ежедневных аварий в отличии от дорог больших городов. В Самаре скоростным транспортом можно назвать метро и электропоезд "Ласточка", которая курсирует между городскими платформами на железной дороге. На этих видах транспорта горожанин затрачивает минимум времени на проезд. Ну, если перспектива развития метро более понятна и туманна в плане затрат на его строительство, то вот в плане развития городской электрички (или диаметра по примеру столицы) и во все планы куда то ушли на какой то задний план. А жаль. Ведь строительство второй линии метро займет много лет (может даже десятков, все из-за того же финансирования). Непонятно, тогда почему не развивается проект городской электрички и диаметра, так как это менее затратное предприятие, чем строительство подземного метро. В Самаре перспективно по пасспотоку одно направление для развития городской электрички, а именно от станции Новокуйбышевская до станции Водинская через весь город. Схема развития скоростного транспорта. Что надо сделать для запуска городской электрички: - на некоторых участках железной дороги построить третий электрифицированный путь; - обустроить некоторые платформы; - построить ТПУ (по мимо уже ранее озвученных в СМИ: Липяги, Самара, Пятилетка, Ягодная, еще хорошо бы сделать ТПУ на станции Соцгород для пассажиров из Южного города. - закупить дополнительный подвижной состав; - продумать расписание (особенно в плане пиковой нагрузки); - синхронизировать работу с другими видами городского транспорта (автобусами, трамваями и троллейбусами). Некоторые аспекты развития городской электрички: Стоит исключить остановки городской электрички на платформах из-за низкого пасспотока: 1084 км, Школьная, 172 км. Для более комфортной пересадки пассажиров с городской электрички на первую линию метро (и обратно) со стороны платформы Пятилетка до подземного перехода станции метро Кировская стоит построить подземный переход (соответственно, открыть вход на станцию метро Кировская) . Транспортно-пересадочный узел "Пятилетка". Следует построить у станции Соцгород ТПУ для автобусов из Южного города. Схема ТПУ "Соцгород". В запуске городской электрички, думаю, что много горожан заинтересовано, которые проживают в непосредственной близости от железнодорожных платформ (в том числе г. Новокуйбышевск) и станций метро. Реализация данного проекта зависит от воли областной, городской администраций и руководства Куйбышевской железной дороги. Возможно, понадобится организовать совместное транспортное предприятие.

Со "Стахановской" на электричке доехал до платформы "Парка Дружбы народов". Потребовалось всего 19 минут на эту поездку и 23 рубля на проезд. Электричка внутри города самый дешевый и относительно быстрый общественный транспорт. Платформа "Парк Дружбы народов". Теперь иду в жилой район "Волгарь". Смотрим что изменилось за полгода после последнего моего посещения района. Спуск с платформы так не благоустроили, лестницу не отремонтировали. По улице Восстания так не сделали тротуар. Хорошо хотя бы для местных жителей столбы освещения установили. Вид на парк Дружбы народов со стороны улицы Восстания. Вид парка со стороны входа. Новшество. На входе появился домик. Смею предположить, что внутри имеется касса по продажи билетов для посещения парка. Внутри виднеются турникеты для прохода через дом. Сквер перед входом в парк. Высадили в сквере деревья. Рядом с парком конечная автобуса № 80 (Парк Дружбы народов - Железнодорожный вокзал). Надо сказать, что в автобусе № 80 оплата производится только наличкой. Сейчас есть альтернатива 80-му автобусу, автобус № 5д (Сухая Самарка - Губернский рынок). В нем проезд можно оплатить с помощью карты. Старица Дубовый Ерик. Жилой район продолжается застраиваться. Дома 17-го квартала (улица Александра Солженицына). Нулевой цикл. Ведется закладка дома. На остановке "Улица Александра Солженицына" можно сесть не только на 80-й, но 5д автобус. В жилом районе появилась новая дорога с дублером (в продолжении улицы Осетинская), тротуары и велодорожки. Пока новая дорога идет в никуда. Вид от перекрестка улицы Осетинская с улицами Александра Солженицына и Софьи Агранович. Посмотрим дальше, что еще появилось новенького. Рядом с улицей Осетинская на пустыре какие то земляные работы ведутся. Еще одна новая дорога появилась - улица Алексея Росовского. Решил пройтись от улицы Осетинской по новому тротуару вдоль улицы без домов. Сделали хорошо, даже урны имеются. Дома только собираются возвести. Дорога заканчивается тупиком. Не захотел возвращаться к улице Осетинской вдоль новой дороги, пошел по тропинке к ближайшим домам (9-го квартала). Возле старицы Дубового Ерика можно увидеть вот такие небольшие озерца. Вышел к улице Виталия Талабаева (9-й квартал). Одна из детских площадок в 9-ом квартале. Название магазина понравилось. Напоминает кличку собаки. Детский сад № 4. Вообще в "Волгаре" достаточно детских садов. Почти в каждом квартале есть. Погулял немного по 9-ому кварталу вышел обратно к улице Осетинская. В ближайшее время построят детскую поликлинику в жилом районе. Здесь же рядом Богоявленская церковь. За церковью построили спортивный комплекс "Волгарь Арена". Парк "Дубовая роща". У парка появились два кафе. Софийская площадь. Продолжил прогулку по улице Осетинская. Улица Осетинская. Вид со стороны площади. Место напоминает немного Южный город-1. Бесплатный автобус до ТК "Амбар". На табличке автобуса почему то жилой район "Волгарь" назвали поселком. Какая то спонтанная парковка велосипедов. Правда, где эта парковка мною замечена, магазин с половиной быка ни каждый может увидеть. ) На улице Осетинская - аллея Дружбы народов. Замерз, пока прогуливался по "Волгарю" (сильный холодный ветер дул). Зашел в пекарню погреться и купить покушать (второй завтрак). На второй завтрак купил картофельное пюре, тортик из печени, зеленый чай и лимонник. Отдал всего 300 рублей. Недорого покушал и согрелся. Продолжил свою прогулку. Дошел до парка "Ерик парк": В парке велодорожка есть. Вид на обзорную площадку. Вид на старицу Дубовый Ерик с обзорной площадки. На другой стороне старицы какой то предприимчивый горожанин решил зону отдыха построить в коммерческих целях. Вероятно, еще лодочки закупит. А здесь под крышей веранды расположили шахматные столы. Перешеек на старице. Вид в сторону улицы Новоусадебная. Вид на старицу с перешейка. Вид на старицу с другой обзорной площадке в парке. Парк очень здорово оформлен. Приятно гулять по такому парку. У парка кофейня. В одном только "Волгаре" три парка. Здесь же рынок из палаток. Арт-объект "Корова" рядом с одной из палаток (на улице Осетинская). Улица Ефрема Медведева. Выезд из жилого района на улицу Народная. Торговый центр "ТочкаСити" пока еще не открыт для покупателей. Граффити на доме № 5 по улице Осетинская. Все что осталось от бывшего выезда на улицу Народная. Дома 3-го квартала. Улица Казачья. Хотел до железнодорожного вокзала на автобусе № 80. Не получилось, так как не было наличности. Вернулся на улицу Осетинская. С остановки "Улица Ефрема Медведева" уехал на автобусе № 5д до Губернского рынка. Автобус доехал за 30 минут до рынка. Хорошо, что пробок не было. Много чего нового увидел в жилом районе "Волгарь".

Несколько фото и видео из поездки в Сызрань (19.08.2023). Снимал смартфоном. Утром на Стахановской (Самара). В вагоне электрички "Мирная - Сызрань-1". Днем на платформе Сызрань-1. Толпа народа с электрички на станции Сызрань-1. Вечером на станции Сызрань-1 подходит электричка до станции Мирная (Самара). Электропоезд уезжает со станции Сызрань-1. Остановочная платформа "965 километр". Станция Октябрьск. Паровоз на станции Октябрьск. Водонапорная башня на станции Октябрьск. Смоленская церковь. Проезд электрички по Александровскому мосту через Волгу. Станция Обшаровка. Станция Звезда. Закат.

В воскресенье (13.08.23) с женой ездил в гости к родственникам в Тольятти. В этом городе бываю каждый год, но вот ни разу не был на набережной в Автозаводском районе. После того, как встретились с родственниками и посидели у них за столом. Отправился на маршрутках на набережную в Автозаводской район. Надо сказать, что мне пришлось с Комсомольского района (пос. Жигулевское море) ехать на 127 маршрутке до улицы Лизы Чайкиной. Там прошел пешком до речного вокзала, где пришлось сесть в маршрутку 310. Для начала несколько фото из Комсомольского района: Приехали с женой на Ласточке на станцию Жигулевское море. Ласточка самый быстрый транспорт, если надо добраться с Самары в Тольятти. Поездка от Стахановской до Жигулевского моря занимает всего то 1 час 20 минут. Вид с пешеходного моста на поселок Шлюзовой (Комсомольский район). Станция Жигулевское море (вид с пешеходного моста). Вид с пешеходного моста в сторону поселка Жигулевского моря. Пешеходный мост. Высоковольтная улица в поселке Жигулевское море (Комсомольский район). Вид с той же улицы в противоположной направлении. В общем отправился в поездку по Тольятти один (без жены). Жена осталась с родственниками. Вышел из маршрутки 127 на улице Лизы Чайкиной у универмага "Комсомольский". Стела Лизы Чайкиной на одноименной улице. Улица Лизы Чайкиной. Пешком пошел до речного вокзала. Сфотографировал виды на портовые краны. Дошел до речного вокзала. Смотрим несколько видов речного вокзала: Остановка "Речной вокзал". На остановке дождался маршрутку 310 и на ней поехал до Автозаводского района. После 40 минутной поездке вышел на остановке "Дворец детского творчества" (Автозаводской район). Дворец детского творчества. Проспект Степана Разина. От остановки пешком пошел до набережной Автозаводского района. Торговый центр "Малина". Улица Спортивная. После перехода по улице Спортивная зашел в Прибрежный парк. Прибрежный парк. Вид из Прибрежного парка в сторону улицы Спортивная. Аллея Любви в парке. Вид с аллеи Любви на пешеходный мост. Тропинка в парке вывела на берег Волги. Лестничный подъем на пешеходный мост со стороны берега Волги. Дошел до набережной Автозаводского района, попал на стройплощадку. Интересно, что ремонтом набережной занимается "Волгатрансстрой". Работы по восстановлению набережной ведутся на участке от плескательного бассейна до причального сооружения. Несколько видов стройплощадки: Паспорт объекта. На стенде указан срок окончания работ. При осмотре стройплощадки становится понятным, что строители не успеют закончить все работы в сентябре 2023 года. Еще один вид на пешеходный мост. Выясняется, что их два. Продолжение следует...

Апрель продолжает радовать солнечными днями. Утром (19.04.2023) со Стахановской на электричке доехал до платформы Ягодная. Понадобилось на поездку чуть более 30 минут. Электричка у платформы Ягодная. Платформа Ягодная. У платформы установили электронные табло, предупреждающие о переходе через железнодорожный пути. Хорошо что по асфальтовой дорожке можно из микрорайона Крутые Ключи дойти до платформы. В темное время суток дорожка освещается. Дорожка поворачивает и проходит мимо дачных участков в сторону микрорайона. По проселку вдоль путей иду в сторону переезда. Переезд улица Мира. Переезд вблизи. Улица Мира (микрорайон Крутые Ключи). Перешел железнодорожные пути. Впереди квартал Баварская деревня. Это тоже дома улицы Мира. Слева на фото "Шашлык топ". В Баварской деревни был раньше. За время моего посещения в квартале появились супермаркеты "Магнит" и "Пятерочка". Аллея в Баварской деревни. Рядом с Баварской деревни проходит Северное шоссе. Автобусная остановка "Квартал Баварская деревня" на Северном шоссе. Построили выезд из квартала Баварская деревня на Северное шоссе. Где то в этом месте с Северного шоссе под железнодорожными путями должны построить туннель. Вид от Баварской деревни в сторону микрорайона Кошелев парка. Спуск Северного шоссе в Орлов овраг. Справа отстойная площадка для автобусов 67-го маршрута. Отстойная площадка вблизи. За оврагом Самара заканчивается. Начинается поселок Стройкерамика (Волжский район). Микрорайон Кошелев парк входит в состав поселка. И за оврагом строительная площадка. Прогулочная зона за стройплощадкой. Автобусная остановка "Улица Петра Монастырского". Перекресток Северного шоссе и улицы Петра Монастырского. Северное шоссе. Вид от перекрестка в сторону Орлова оврага. Перешел шоссе. Улица Петра Монастырского. Прошел по улице дальше. Детский сад "Самоцветы". Каждый квартал выделяется своим типом домов. Улица Веры Ершовой (жилой квартал Город чемпионов). Здесь присутствует Кошелевский стиль. Парковка возле дома и отсутствие как такого двора с детской площадкой. Детские площадки вынесены в отдельную зону. Вид на детский сад "Самоцветы" с другой стороны. Вид на жилой квартал Город чемпионов с площадки для отдыха. Жилой комплекс Сити парк. Вид на Северное шоссе со стороны жилого комплекса Сити парк. Жилой комплекс Сити парк с другого ракурса. Перешел Северное шоссе. Зона отдыха с фонтаном и Световая инсталляция. Световая инсталляция вблизи. Вид на жилой комплекс Видный. Вид в сторону Северного шоссе мимо квартала Пять бульваров. Детские площадки в жилом комплексе Видный. Сам жилой комплекс продолжает застраиваться. В жилом комплексе парковки забиты личными авто. Раздельный сбор мусора. Вид на улицу Олега Пешкова. Вид с улицы на жилой комплекс Детский мир (на заднем плане). Спорткомплекс "Волжский". Школа № 1. Еще один вид в сторону жилого комплекса Детский мир со стороны улицы Олега Пешкова. Слева дома квартала Пять бульваров, справа дома жилого комплекса Видный. Улица Николая Симонова (квартал Пять бульваров). Улица Олега Пешкова у школы. Развязка Северного шоссе и улицы Олега Пешкова. Еще один вид на жилой комплекс Сити парк. Вид на дома квартала "Пять кварталов", а немного правее дома жилого комплекса Видный со стороны Северного шоссе. На Северном шоссе дошел дос остановки "Улица Веры Ершовой". С этой остановки на 305-м автобусе доехал до Безымянки. Интересно было посмотреть на обновления Кошелева парка.

Впервые в своей жизни решил посмотреть, что такое Грушинский фестиваль. С женой в субботний день (2.07.2022) отправились на электричке с платформы Стахановская до платформы имени В. Грушина. К платформе Стахановская подходит Грушинский экспресс. Экспресс отправился от станции Самара по этому в вагоне очень много народа. Пришлось стоять всю дорогу до платформы имени В. Грушина. После полуторачасовой поездки сходим на платформе имени В. Грушина. Большинство пассажиров экспресса выходит именно на данной платформе. Первая фестивальная площадка находится у скульптуры "Гитара" рядом с платформой. Интересные указатели в виде гитар можно увидеть у платформы. Перейдя через железнодорожный путь, пошли в сторону фестивальной поляны. Вид в сторону платформы. У спуска с кручи можно заметить стенд с расписанием электричек. С кручи спускаемся на фестивальную поляну по лестнице. С лестницы открывается вид на фестивальную поляну. Спуск по лестнице довольно длительный. На последнем пологом отрезке спуска приходится без лестницы идти по тропинке. А вот и фестивальная поляна. На ней то же есть стенд с расписанием электричек. Посмотрим саму фестивальную поляну: Вот с этой кручи спустились на поляну. На поляне очень много палаточных городков. У некоторых городков даже есть названия. Еще вид на длинную лестницу на круче. Главная сцена фестиваля. Схема фестиваля. Сцена "Чайхана". Очередь в душ. Сцена "Время колокольчиков". Часовня. Прошли всю поляну вдоль озера. Теперь уходим с поляны. Пересекли протоку озера Шерстово по мосту. Жена не захотела подниматься по длинной лестнице. По этому выбрали более пологий склон и поднимаемся по тропке. Несколько фото со склона в сторону фестивальной поляны: Фото самой кручи. На вершине кручи лес. Вид с вершины кручи на фестивальную поляну. Вид из леса на фестивальную поляну. По лесу идем в сторону платформы. Вышли на дорогу и продолжили свой путь к платформе. Пройдя немного по дороге, вышли к платформе. Здесь на платформе продавали билеты на электрички. Нам это не понадобилось, потому что мы на Стахановской взяли билеты туда и обратно. Платформа имени В. Грушина. Одна платформа и один железнодорожный путь - минимализм. Сцена у гитары. Зона отдыха у платформы. Здесь же рядом с платформой много палаток с различной едой. Эта веранда для приготовления шашлыков. Ждем электричку в сторону Самары. Пришел очередной Грушинский экспресс теперь в сторону Самары. Пассажиры из Тольятти приехали посмотреть на фестиваль. Фото из электрички. Попали в этот раз в вагон с буфетом. Не сказал, что в поезде через WiFi можно было подключится к интернету (когда ехали в вагоне на фестиваль). А вот вагоне-буфете подключение к WiFi отваливалось. Вероятно точка WiFi находилась в определенном вагоне (но не во всех). Всего вагонов в экспрессе было 4. Несколько фото в вагоне: Спустя полуторачасовой поездки, вернулись на Стахановскую. В целом фестиваль бардовской песни не так уж и плох, хотя жене он не нравится.

В основном для дальних поездках пользуюсь поездами, но в июле 2008 года купил билет на самолет Самара - Москва. Все знают, что в Самаре аэропорт "Курумоч" находится в поселке Береза. Летним днем с родителями жены попал в поселок, то есть они на машине меня подбросили до аэропорта. Дальше в аэропорту прошел проверки и дождался посадки в самолет. Припарковали машину в поселке Береза у "Авиа" отеля. Родители жены проводили меня до аэропорта. Объявили посадку на мой рейс, автобус на летном поле доставляет пассажиров к самолету. Из окна снял самолет, на котором летел в Москву - "Боинг". Приближаемся к самолету. Первое фото с борта самолета. Сел у иллюминатора. Снял с приближением соседний самолет. Еще одно фото, пока не убрали трап. В салоне самолета. Двигатель левого крыла. Еще фото из салона самолета. Слева на фото в розовой рубашке - стюард. Еще раз сфотографировал трап. Самолет начинает выруливать на взлетную полосу. Один из терминалов аэропорта. Главное здание аэропорта. Самолет вырулил на взлетную полосу, начинает разбег. Пожарное депо. Скорость растет у самолета. Взлетная полоса заканчивается, отрыв от земли. Взлетели. Аэропорт остается внизу. Несколько фото пейзажей во время полета. Поднимаемся к облакам. Летим на уровне облаков. Это не брак при фотосъемки. Самолет влетел в облако. Теперь самолет летит над облаками. Практически из-за облаков не видно земли. Каталог магазина самолета. Командир объявил высоту полета и температуру за бортом. Высота несколько километров и жутко холодно за бортом. Облака мне напоминают снежные горы среди зелени земли. Не отрываюсь от иллюминатора, зачаровано смотрю на не меняющуюся картину за бортом. На какой то миг показалось, что мы летим в космосе. Начинаем снижаться после 45 минут полета в воздухе. Летим уже над Подмосковьем. Какое то вагонное депо. Приближаемся к Внуково. Заходим на посадку. Садимся в аэропорту спустя час полета. Касание полосы. Самолет тормозит. Самолет выруливает на стоянку. Самолет останавливается. Переходим в автобус. Снимаю теперь из окна автобуса. Автобусы следуют друг за другом по размеченной полосе. В аэропорту Внуково в 2008 году велось большое строительство. Подъезжаем к аэровокзалу. Вышел из автобуса перед аэровокзалом. Прошел через аэровокзал и вышел к эстакаде перед аэровокзалом. Иду к сходу в подземную станцию "Аэропорт Внуково". Спускаюсь на эскалаторе на платформу подземной станции. Вид с платформы. В салоне вагона электропоезда. На электропоезде доехал до Москвы. Вот так прошел мой второй полет на самолете. Больше самолетами не летал.

После того, как появились сообщения об открытии проезда по новым путепроводам в Куйбышевском районе, решил снова прогуляться по обновленной трассе. Утром в воскресенье (26.12.2021) отправился в очередную поездку. На выходных в Самаре выпал снег. Было тяжеловато идти по снежным тропам от дома к платформе Стахановская. Улица Победы зимнем утром. Прошел мимо Кировского трамвайного депо. Вот такая тропа ведет к платформе Стахановская. Подошел к переходу к через железнодорожные пути у платформы Стахановская. На Стахановской купил билет до Парка Дружбы народов. В электричке в пределах городской черты проезд по карте "Мир" по-прежнему стоит 20 рублей. После непродолжительного моего ожидания к платформе подходит электричка на Сызрань. В вагонах электрички на окна железнодорожники приклеили снежинки по случаю нового года. Через 23 минуты поездки в электрички схожу на платформу Парк Дружбы народов. Улица Восстания. По этой заснеженной дороги можно дойти до жилого района Волгарь. С платформы выхожу на улицу Тамбовская и иду к Новокуйбышевскому шоссе. Вышел к Новокуйбышевскому шоссе. Остановка "Ильинская церковь". Там же Новокуйбышевское шоссе у остановок "Ильинская церковь" (апрель, 2018 года). Пройдя вдоль Новокуйбышевского шоссе, подхожу к новому путепроводу. На обновленной трассе встречаются недоделки. Вот не успели установить шумоотражаюжие экраны. Движение по путепроводу со стороны Новокуйбышевского шоссе в сторону Кряжского шоссе открыто. Двигаясь в направлении Кряжского шоссе, обхожу новый путепровод с правой стороны. Впереди под путепроводом виден перекресток Новокуйбышевского и Кряжского шоссе, улиц Уральской и Утевской. Вот так выглядел перекресток до строительства путепровода (июнь, 2012 года). Вид в сторону Кряжского шоссе. Отлично виден разворот троллейбусной линии в сторону Новокуйбышевского шоссе. Пешеходная часть под путепроводом. Разворот троллейбусной линии под путепроводом со стороны Кряжского шоссе. Кряжское шоссе. Остановка "Кряж". В случае закрытия троллейбусного движения в сторону Соцгорода (стожки) эта остановка может быть конечной. По заснеженной тропе иду в сторону нового путепровода через железнодорожные пути. На трассе продолжают монтировать отбойники. Примыкание старого участка Кряжского шоссе к новому участку трассы. На старой дороге демонтирована троллейбусная линия, так как линию смонтировали на новой трассе. Какая то часть маршрутных автобусов продолжает ехать по старой дороге в сторону Соцгорода. Разворот от нового участка трассы к старой дороге. Вряд ли будет используется для движения транспорта, так как поток машин по старой дороге будет в сторону Соцгорода. Вышел на новую трассу. Иду по краю дороги в сторону нового путепровода через железнодорожные пути, так как тротуары находятся под снегом. Кряжское шоссе вид на новый путепровод через железнодорожные пути. Остановка "Казачий переезд". Вот один из маршрутных автобусов движется в сторону Соцгорода по новой дороге. В общем с транспортом из центра в сторону Соцгорода полная чехарда. Пешеходная дорожка у остановок "Казачий переезд". Вид в сторону старой дороги. Пешеходный переход через новую дорогу у остановок "Казачий переезд". Похоже, что светофоры не подключили к электропитанию. Поднимаюсь на новый путепровод. Как видим, что троллейбусную линию на путепроводе смонтировали. У путепровода еще остается лагерь строителей. По новому путепроводу осуществляется движение транспорта. Пришлось мне заскочить на сугроб у отбойника, так как впереди показалась группа автомобилей, которая чистила дорогу от снега. Технический спуск с путепровода. Вид на Казачий переезд (старая дорога) с нового путепровода. Вид с путепровода Казачий переезд на высотки в совхозе "Волгарь" (июнь, 2012 года). Пешеходный проход по новому путепроводу. Вид с путепровода на Кряжское шоссе (новая трасса). Пробираюсь по заснеженному проходу на путепроводе. Виды с нового путепровода. Вид в сторону улицы Шоссейная. Вид на совхоз "Волгарь". Спускаюсь с путепровода на улицу Шоссейная. Пришлось снова идти по краю дороги. У магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" демонтировали временный троллейбусный разворот и линию далее по всей старой дороге. Троллейбусный разворот у магазина "Пятерочка" в совхозе "Волгарь" (апрель, 2021 года). Новый участок дороги улицы Шоссейная у совхоза "Волгарь" (слева на фото виден старый участок дороги). Люди на остановке "Совхоз "Волгарь"" в сторону центра на старой дороге теперь не дождутся автобусов, так как все они движутся по новой дороге. На перекрестке улиц Шоссейная и Казачья не работают светофоры. Улица Казачья (совхоз "Волгарь") со стороны новой дороги. Перекресток улиц Шоссейная и Казачья (июль, 2019 года). Перекрытие улицы Шоссейная во время строительства развязки у Фрунзенского моста. Новая остановка "Совхоз "Волгарь"" в направлении Кряжа. Саму остановку далековато вынесли от старого места. Вид на новый путепровод со стороны перекрестка улиц Шоссейной и Казачей. Еще какие то работы производились на улице Шоссейная. Теперь старая часть (справа на фото) улицы Шоссейная выглядит съездом с главной дороги (нового участка). Иду по краю дороги в сторону развязки. Остановка "Ростовский переулок". Какие то электроработы на улице Шоссейная недалеко от остановки. Возможно, подключают светофоры к электропитанию. Вид улицы Шоссейная в сторону развязки. Подхожу к развязке. На развязке уже бывал ранее, поэтому не пошел в сторону Самарского (Фрунзенского) моста. Свернул на старую дорогу по улице Шоссейная у развязки. Вдоль дороги остались столбы от бывшей троллейбусной линии. Зауженный съезд с главной дороги на старую дорогу по улице Шоссейная. Съезд на старую дорогу по улице Шоссейная имеет одностороннее движение. Ранее дорога выглядела так при строительстве развязки (июль, 2019 года). Пешеходный переход к остановке "Улица Дарвина" (справа на фото съезд на старый участок дороги по улице Шоссейная). 6а автобус на маршруте 6-го троллейбуса (троллейбусы пока не ходят в Соцгород). Перекресток улиц Шоссейная и Народная. Вид в сторону хлебозавода № 3. Перекресток улиц Шоссейная и Народная (июль, 2019 года). Вид в сторону перекрытого участка дороги по улице Шоссейная. Улица Народная. Вдали видны высотки жилого района "Волгарь". Начало улицы Шоссейная у хлебозавода № 3. Конечная остановка троллейбусов № 6 "Хлебозавод № 3". Прошел от платформы Парк Дружбы народов до конечной остановки троллейбусов 5 с лишнем километров почти за час. Ждать долго не пришлось, к остановке подошел троллейбус № 6. На троллейбусе отправился в центр города. Интересно, что троллейбус шел по измененному маршруту в связи с каким то ремонтом. Схема маршрута троллейбуса. Для меня было полной неожиданностью, когда троллейбус повернул с улицы Некрасовской на улицу Самарская налево (а никак обычно по маршруту направо). По пути к Губернскому рынку от улицы Самарская троллейбус лишь один раз остановился на остановке. Доехав до Губернского рынка, перешел дорогу на Никитской площади. На улице Коммунистическая дождался 15-й троллейбус и доехал до дома. Так закончилась для меня очередная поездка в Куйбышевский район.

Сегодня нас с вами ждёт станция Гагарин: посмотрим на здание вокзала, его внутренний интерьер, дождёмся пригородных и грузовых поездов. РЖД радует с одной стороны и удивляет с другой: МЦДшный дизайн в смоленской области.

В субботу (18.09.2021) всей семьей поехали посмотреть новый парк в ЖР "Волгарь". Пошли пешком до станции Безымянка. Там сели в электропоезд "Мирная - Безенчук". Интересно, что по городу стоимость билета на электричку 20 рублей. Взял два взрослых и один детский билеты и заплатил 50 рублей. Доехали до платформы Парк дружбы народов всего за 26 минут. А если бы мы поехали из дома на автобусах с пересадкой на железнодорожном вокзале, то за платили за проезд более 150 рублей, а времени потребовалось более 80 минут на проезд. Когда ехали в вагоне, то был удивлен, что днем столько много народу едет в сторону Безенчука. Правда в поезде было 4 вагона. Люди стояли в тамбурах и в проходе в вагонах. Станция Безымянка. Платформа Парк дружбы народов. На платформе новая табличка. Если смотреть на табличку, то в сторону парка надо двигаться с платформы в направлении Самара. На улице Восстания сделали новую дорогу и новые столбы освещения. Все вроде обустроили, дорогу и столбы освещения. А вот лестницу с платформы Парк дружбы народов забыли обновить. Указатель для направления к парку тоже бы не помешал бы для тех, кто впервые посещает самостоятельно парк. По новой дороге хорошо идти в парк. Хорошо идти, но приходиться оглядываться, так как по дороге проезжают машины. Почему то от платформы до парка не построили тротуары? Ведь для тротуара места с избытком. Идти от платформы до парка всего то менее километра. Еще оказалось, что у парка не хватает парковочных мест. Обустроили у парка хорошо. Парковка (правда не вмещает всех желающих), новая дорога, освещение, пешеходные дорожки. Вход в парк. Новый забор. На территории Парка дружбы народов располагается уникальный архитектурный ансамбль из 20 национальных домов и подворий, раскрывающих культуру народов, проживающих в Самарском крае. Сразу от входа видны подворья. Карта Самарской области. Киргизское подворье. В субботу в парке много посетителей. В основном парк пришли посмотреть горожане. Организовали парк очень интересно в смысле расширения кругозора. Немецкое подворье. Дагестанское подворье. Некоторые дома на подворьях можно было посетить. Внутри дагестанского дома. Вид со второго этажа дагестанского дома. Белорусское подворье. Крыша понравилась на доме. Зашли на белорусское подворье. Внутри белорусского дома. Украинское подворье. Еврейское подворье. Декоративная композиция "Парк дружбы народов". Казахское подворье. Татарское подворье. Таджикское подворье. Зашли на территорию таджикского подворья. Внутри таджикского дома. Туркменское подворье. Внутри туркменской юрты. Грузинское подворье. Вид со второго этажа грузинского дома. Башкирское подворье. Азербайджанское подворье. Внутри азербайджанского дома. Вид со второго этажа азербайджанского дома. Узбекское подворье. Внутри узбекского дома. Карельское подворье. Внутри карельского дома. Армянское подворье. Дом-подворье. Вид на парк со стороны дома-подворья. Мордовское подворье. На территории мордовского подворья. Внутри мордовского дома. Русское подворье. На территории русского подворья. Внутри русского дома. Осетинское подворье. Башня на территории осетинского подворья. Чувашское подворье. Интересно, будет ли наплыв народу в будни. Аллеи к беседкам. Арт-объект "Дерево". Глобус "Мир добра" перенесли в парк с кольца дорог ЖР "Волгарь". Главная аллея в парке. Есть беседки, а вот лавочек не хватает. Если это фирменный парк, нужны фирменные лавочки в духе этносов. Беседки расположены по краям паркам. В целом парк хорош. Рекомендую горожанам и гостям посетить парк. Возвращаемся ко входу в парк. Схема парка. Вышли из парка. Благоустройство у парка со стороны улицы Александра Солженицина. Так же до парка можно доехать от железнодорожного вокзала на автобусе № 80. Остановка "Парк Дружбы Народов" конечная для единственного автобуса № 80. 40 минут понадобилось, чтобы доехать от парка до железнодорожного вокзала. Пришлось оплатить билет наличкой, так как терминала оплаты у водителя нет. Стоимость проезда - 35 рублей. Поездка мне понравилась в целом. Есть еще одно пожелание. Хорошо бы еще, чтобы у парка было расписание электропоездов и указатель, который показывал направление к платформе.

В субботу (6.11.2021) ездили к родственникам жены в город Кинель. Прохладным утром дошли от дома до станции Стахановская. Интересно, что от дома до Стахановской 2,3 километра. Это расстояние несколько больше, чем до станции Безымянка (1,8 км). В 9.17 сели в электричку на Похвистнево и через 42 минуты доехали до станции Кинель. Самара. Улица Победы недалеко от метро Победа. Самара. Вход на территорию Кировского трамвайного депо. Самара. Проход от улицы Гагарина к платформе Стахановская. Самара. Платформа Стахановская. Самара. К платформе подходит электричка в сторону Похвистнево. Электричка подошла к островной платформе с южной стороны вокзала в Кинеле. Здание вокзала. Построено в 1885 году. Станция Кинель узловая, которая обслуживает аж 4 направления. По трем направлениям ходят пассажирские поезда. Железная дорога делит город на две части пополам. Через станцию был построен надземный пешеходный мост, чтобы связать обе части города. Поднявшись на мост можно убедится в масштабности самой станции. По пешеходному мосту идем в северную часть города. Перекресток улиц Советская и Кооперативная. Остановка "Магазин "Новинка" на улице Советская. С этой остановки ходят маршрутки № 126 север до Самары. Маленький сквер "Сказка" на улице Советская. Остановка "Железнодорожная больница" на улице Советская. На столбах со знаками пешеходного перехода установлены дополнительные таблички с предупреждением водителям. Переулок Буянова. В северной части города ничего примечательного не найдете. Сплошной частный сектор, болота и озера. Речка Язевка. По сути дела заболоченная территория с грязным стоком. Улица Энгельса. Дошли до дома родственников жены. Переулок Моховой. Кстати, позднее понял, почему переулок имеет такое название. После того, как посидели с родственниками за столом, решил прогуляться по городу. Погода располагала к прогулкам. Днем было относительно тепло для ноября и сквозь облачность проглядывало солнце. Улица Неверова. Переход через речку Язевка. Шел к станции Кинель тем же путем, что шли всей семьей с электрички до дома родственников жены. Улица Рабочая. Соловьиный переулок. Магазин "Сельпо" на улице Советская. Супермаркет "Новинка". Дошел до пешеходного моста, чтобы по нему попасть в южную часть города. Снова сфотографировал станцию Кинель с моста. Пешеходный мост. Южная часть города. Территория автовокзала. Улица Октябрьская у автовокзала. Улица Демьяна Бедного. Перекресток улиц Демьяна Бедного и Орджоникидзе. Улица Полевая. В южной части города тоже большой частный сектор. Остановка "Сбербанк" на улице Демьяна Бедного. В южной части города можно найти многоэтажные дома до 5-ти этажей. По городу ходят несколько городских автобусов с очень большим интервалом. Чаще всего можно увидеть автобусы на маршруте № 126 юг. Улица 50 лет Октября. Памятник военным морякам у школы № 11. Центральная площадь в городе называется площадь Мира. Небольшой сквер на площади. Памятник основанию железнодорожной станции Кинель. Сама площадь Мира пешеходная. Городской дом культуры. На площади Мира можно видеть оригинальные фонари. Здание городской администрации. Парк Победы. Памятник Великим защитникам. Георгиевская церковь. В парке расположена выставка военной техники. Аллея Памяти в парке. Улица Мира. Улица Некрасова у площади Мира. В центре города довольно таки чисто. Оригинальные фонари вблизи. ЗАГС на площади. Улица Маяковского. Перекресток улиц Маяковского и Южной. Остановка "Магазин "Любимый". Правда, за остановкой магазин поменял название на "Домашкино". Улица Ульяновская. Сквер "Лукоморье" на улице Ульяновская. Улица Чехова. Прогулялся по Детскому парку. Обратил внимание на свежий ремонт в парке. Памятник Воинам-интернационалистам в парке. Улица Маяковского. Улица Крымская. Торговый центр "Кинель" на улице Маяковского. Торговый центр "Маяк". Экопункт "Кинель" на улице Маяковского. Улица Каховская. Дорога на ПМС (путевая машинная станция). Дома ПМС на отшибе. Свернул на проселок и наткнулся на отстаивающийся тепловоз. Иду в сторону виднеющегося впереди переезда. Переезд. Решил прогуляться к парку "Крымское озеро". Улица Крымская. Парк "Крымское озеро". Очень хорошо видно свежее благоустройство парка. Решил погулять по парку. Гармонично вписали старые железнодорожные пути. Довольно много скамеек в парке. К сожалению, вход на башню был закрыт. За то можно посетить смотровую площадку у озера. Вид на озеро в парке. Дорожка вокруг озера. За чем то в парке установили светофорные объекты. Детская игровая и спортивная площадка в парке. Предположу, что мостки сделали для прогулок по озеру на лодках. Не сказал, что в парке имеется туалет. Во общем то симпатично обустроили парк в целом. Единственное неудобство, что парк находится на каком то отшибе, вдали от ближайших маршрутов городского транспорта. По улице Крымской возвращаюсь к железнодорожному переезду. Вид с переезда в сторону домов ПМС. Иду вдоль дороги к следующему переезду. Возвращаюсь в северную часть города. Еще один железнодорожный переезд. Кстати, на переезде можно с машиной простоять аж полчаса. Вид с переезда в сторону станции Кинель. Вид с переезда в противоположном направлении. Вышел к северной части города на улицу Советская. Свернул на дорогу ведущую в сторону улицы Степная. Вид с дороги в сторону переезда. Улица Набережная. По этой улице можно было вернутся обратно к дому родственников жены, но решил сделать небольшой крюк. Улица Степная. В стороне за домами вышел на берег озера Моховое. В честь озера назвали переулок, где проживают родственники жены. Снова вышел на улицу Степная. Переулок Олега Кошевого. Перекресток улицы Степная и переулка Мохового. Переулок Моховое. Вернулся к дому родственников жены. Вечером. Как стемнело простились с родственниками жены и пошли на станцию Кинель. На станции сделал несколько фото. Вид с пешеходного моста. Вокзал. Южная сторона. У здания вокзала. В 18.05 подошла к платформе с южной стороны вокзала электричка на Самару. Сели в нее и доехали до станции Стахановская. За тем по улицам и дворам города дошли до дома. Интересная история с покупкой билетов получилась. На Стахановской брал билеты на электричку в кассе на всех нас (2 на взрослых и 1 школьника). В кассе не про какую справку со школы кассир не спросила. Можно было билеты сразу взять в туда и обратно. Но забыл про этот момент. Стал брать билеты в кассе на вокзале в Кинеле. Кассирша начала спрашивать, что мне на ребенка надо предъявить справку со школы. Пришлось взять только два билета на взрослых. В электричке кассирша-контролер дала билет на ребенка как на взрослого со словами, что у них в программе это не заложено. Что типа если у меня была транспортная карта школьника, то мне бы выбили билет на него, как на школьника. А по карте сбербанка, мне она дала билет как на взрослого. Вот так. Надо сказать, что по стоимости три билета, которые брал на Стахановкой, обошлись бы как один на взрослого в 126-й маршрутке. В тоже время со Стахановской до Кинеля всего 42 минуты езды, а в маршрутке можно ехать больше часа от остановки с улицы 22-го Партсъезда до того же вокзала в Кинеле. В электричке получается проезд дешевый и довольно таки быстрый. Единственное возможное неудобство заключается в том, что электричка ходит по расписанию, а у маршрутки 126 имеется интервал в 10-15 минут. Да, в вагоне сидеть комфортнее, нежели в салоне автобуса. В целом поездка нам понравилась.

В воскресенье (10.10.2021) рано утром поехали в гости в Тольятти всей семьей. К 7 часам утра из дома пошли до станции Стахановская. Дорожка от улицы Гагарина в сторону станции Стахановская. По информации из СМИ данную дорожку в ближайшем будущем должны благоустроить. Переход через пути и проход на платформу Стахановская. Платформа станции Стахановская. Единственный выход в город с платформы. В 7.10 Ласточка подходит к платформе Стахановская в сторону Жигулевска. Надо сказать, что с 1 сентября 2021 билет на Ласточку подорожал. Взрослый билет туда и обратно от Стахановской до Жигулевского моря стоит 228 рублей. Брал по карте "Мир". Если брать билет в вагоне, то он будет стоит на 23 рубля дороже, чем в кассе на станциях. Взимается сервисный сбор. Все также комфортно ехать в Ласточке. В восьмом часу в вагоне не так уж много людей. Почти половина сидячих мест не занято. Платформа Пятилетка. Люди привыкли давить на кнопку на дверях вагона для входа и выхода. На Средневолжскую Ласточка ползет со скоростью до 40 км/ч. Самый медленный участок между остановками. Платформа Средневолжская. За окном вагона осенний пейзаж промзоны. Микрорайон Крутые Ключи. Платформа Ягодная. Осенний пейзаж за окном. Лестница на платформе станции Водинская. Интересно, что в промежуточном вагоне 80 сидячих мест. При этом на каждой стороне расположены по два кресла в каждом ряду. Трасса М5. Вид в сторону Самары. 163 километр. Встретили Ласточку в сторону Самары у платформы Старосемейкино. Сокольи горы. Река Сок. Красота! Вид на развязку в поселке Волжский. Поселок Волжский. Коттеджный поселок Ильинка. Еще одно фото внутри вагона поезда. Проезжаем платформу Имени Валерия Грушина. Станция Задельная с короткими платформами. Ситуационный план в вагоне. Присмотревшись к плану, обнаружил, что промежуточный вагон имеет иную компоновку нежели в плане. Подъезжаем к Тольятти. Поселок Шлюзовой (Тольятти). В 8.27 прибыли на станцию Жигулевское море. Прочитал на головном вагоне, что 66 сидячих мест. Ласточка отправилась дальше в Жигулевск. Станция Жигулевское море. Станция Жигулевское море вечером. На платформе было довольно таки многолюдно. В 18.00 Ласточка подошла к платформе в сторону Самары. Все сидячие места в поезде были заняты. Даже в проходе стояли люди. Подсчитал общее количество сидячих мест в поезде, оказалось 372 места. На Старосемейкино увидел встречную Ласточку до Жигулевска. В ней тоже было многолюдно. В 19.17 Ласточка прибыла к платформе Стахановская. От Стахановская до дома по темноте дошли до дома. Продолжение следует...

Весенним утром снова со станции Безымянка (16.04.2021) на электричке отправился в Куйбышевский район. Вышел на станции Красный Кряжок. Дальше шел пешком через жилой район Волгарь до остановки "Совхоз Волгарь" (улица Шоссейная). Станция Безымянка. Через несколько минут с 3-го пути отправится электропоезд. Электропоезд прибыл на платформу Красный Кряжок. Далее пешком до ЖР Волгарь. На улице Восстания праздник, проводят освещение. Пока ставят столбы. Часть улицы Восстания с уже установленными столбами. Многонациональная деревня за озером Зеркало. Многонациональная деревня закрыта для посещения. Старица Дубовый Ерик. В этом месте отстаиваются маршрутки № 80. Громадные пустующие территории под застройку в жилом районе Волгарь. Застройка жилого района продолжается. Улица Александра Солженицына. Пересечение улиц Осетинская и Александра Солженицына. Прямо дорога по улице Александра Соложеницына идет в никуда. Улица Осетинская и детский сад № 4 "Лесная сказка". Остановка "Улица Александра Солженицына". Единственная маршрутка № 80, которая здесь останавливается. Улица Виталия Талабаева. Храм в честь Богоявления Господня. Один из дворов. Кольцо улицы Осетинская. Парк "Дубовая роща". На стенде у входа написано уже "сквер". Снова иду по улице Осетинская. Центральная улица Волгаря. Ерик парк у старицы Дубовый Ерик. Новый выезд из жилого района на улицу Нагорная. Строится торговый центр. В жилом районе появились аттракционы. Ремонтируют старый выезд на улицу Народная, закрыт для движения автотранспорта. Улица Казачья. Вышел из жилого района иду по улице Казачья в направлении к улице Шоссейная. Улица Казачья. Совхоз Волгарь. Примыкание улицы Казачья к Шоссейной. За перекрестком строится расширение проезжей части улицы Шоссейная. У остановок "Совхоз Волгарь" по улице Шоссейная отсутствует тротуар, люди идут по обочине дороги. Еще проблема тоже касается безопасности дорожного движения. Пешеходный переход через проезжую часть расположили в метрах 60-80 от светофора. Позднее переходя дорогу, немного не угодил под колеса авто. ( Строительство путепровода через железнодорожные пути. Троллейбусный разворот у совхоза Волгарь. Все прогулка моя закончилась. Сел на остановке "Совхоз Волгарь" в троллейбус № 6. Доехал до вокзала. Там пересел в троллейбус № 15 и домой на Безымянку.

Много раз видел гору Тип-Тяв на Красной Глинке, но все не решался подняться на нее. И вот все таки надумал посетить гору. Посмотрел маршрут по карте и расписания движения транспорта. 15.07.2021 вышел из дому и дошел до остановки "Улица Вольская" на проспекте Кирова. Остановка "Улица Вольская" на проспекте Кирова. В 11.41 от этой остановке на автобусе № 51 поехал на Красную Глинку. 12.52 вышел из автобуса на остановке "Магазин "Магнит"" (Красная Глинка, ул. Батайская). Красная Глинка, улица Батайская. Прошел от остановки немного вверх по улице. Перешел ее и свернул налево. За домами видна гора Тип-Тяв. Свернул на дорогу ведущую через гаражи. Ужасная дорога. Только в сухую погоду по ней можно идти. Как только по этому направлению машины проезжают? Поднимаюсь на гору по лесной дороге. Подъем крутоват. Свернул направо, ориентируясь по ЛЭП. Снова подъем. Решил сфотографировать окрестность с подъема. Вывернул на эту дорогу слева. Взобрался выше по дороге. Вдали видна Красная Глинка. Дорога все выше взбирается на гору. Относительно ровный участок дороги. Снова подъем на гору. Подъем довольно таки затяжной. На вершине горы Тип-Тяв установлена вышка мобильной связи. Нахожусь на высоте 282 метра. На развилке свернул налево. Пошел к смотровой площадке. Вышел к смотровой площадке горы Тип-Тяв. Видно, что здесь туристы останавливаются. Место для костра осталось. Фотографирую окрестности со смотровой площадки. Внизу виднеется Красноглинское шоссе. Красота! Эта уже моя третья смотровая площадка после Вертолетки и горы Лысой. Тяжеловато сюда забираться. По дороге в распутицу не дойти сюда, будет скользко идти. Вдали за Волгой видно Ширяево. Возвращаюсь к лесной дороге. Сворачиваю направо на лесной дороге. Дорога начинает спускаться с горы. Спускаться тоже крутовато пришлось. Все ниже и ниже. приходится притормаживать, чтобы не бежать с горы. Вот такой спуск. Спуск заканчивается с горы. Ровная дорога пошла. Живописные места на Сокольих горах. Пошла известняковая дорога. Замечательная природа в Сокольих горах. Однако, видны следы жизнедеятельности людей. Какая то заброшка. Спустился к дороге вокруг Сокского карьера. Повернул направо и пошел по дороге вокруг Сокского карьера. Прошел по дороге немного от поворота. Заметил экскаватор в карьере. Продолжил идти по дороге. Решил сфотографировать окрестности. Подошел к краю карьера. Замечательно снимать на краю карьера. Глубина карьера доходит до 180 метров. Карьер занимает большую площадь. Дошел до охранного поста. У охранника выяснил, что по дороге шел не в направлении к станции Царевщина. По дороге иду в обратном направлении. А прошел до поста от поворота с километр. Слева в этом месте спустился из леса на дорогу. Вернулся к тому месту где спустился на дорогу. Повернул направо, куда свернула дорога вокруг карьера. Не удержался, чтобы сфотографировать карьер с другой стороны. Продолжил идти по дороге. Дорога выходит на дорогу к карьеру. Вот такие БелАзы носятся по дороге к карьеру. Дорога на карьер. По такой дороге пройти тяжело, так как известняковая пыль осядет от машин на одежде и коже. Перешел дорогу на карьер и спускаюсь вниз по дороге, где нет движения автотранспорта. Встретил человека спросил о том, верно ли иду к станции Царевщина. Он рассказал как идти по этой дороге к станции. Дорога продолжает спускаться. Дорога выводит к пересекающейся дороге. Не долго думая, спускаюсь вниз по тропинке. Снова вышел к дороге. То есть прошел наискосок. Если повернул налево, то сделал бы зигзаг по дороге. Снова дорога спускается вниз. Вышел к переезду. В эту сторону железнодорожная ветка идет на Красную Глинку. Пошел по железнодорожной ветке в сторону станции Царевщина. Пришлось обойти поезд, который стоял на железнодорожной ветке. Вышел на дорогу к еще одному железнодорожному переезду. Ветка соединяется с основными путями линии Безымянка - Жигулевское море. Пути в сторону платформы Золотой бор (154 км). Пути в сторону станции Царевщина. По дороге иду в сторону станции Царевщина. На развилке беру правее. Дорога идет вдоль путей. "Буханка" обогнала меня. Подхожу к станции Царевщина. Проехала "Ласточка" в сторону Самары. Станция Царевщина. На платформе станции Царевщина жду электричку в сторону Самары. Еще раз сфотографировал станцию Царевщина теперь с платформы. За горой не увидишь Сокский карьер. Подходит электричка. В это же время проходит мимо станции "Ласточка" в сторону Жигулевского моря. Электричка подошла к платформе. Зашел в вагон. В салоне мягкие сиденья. В 14.55 отправились от станции Царевщина в Самару. Ехать довольно таки удобно. Но все таки в "Ласточке" все таки комфортнее ехать. С каждой остановкой народ в вагоне прибавляется. В 15.51 электричка прибыла на станцию Безымянка. Мой поход закончился. Иду домой пешком. Мой пеший маршрут по Сокольим горам от Красной Глинки до Царевщины. Смотреть еще фото.