Search the Community

Схема переноса платформы Лианозово. Могли бы поближе к строящейся станции метро перенести. Старая схема: Открыть в полном размере (960x630; 163.86 килобайт)

Смоленское направление МЖД / D1 2 этап: Открыть в полном размере (1844x1351; 1.03 мегабайт) 1 этап Открыть в полном размере (4170x842; 598.81 килобайт) Открыть в полном размере (681x438; 65.62 килобайт) На 2-й минуте новые платформы:

Мегабольшой транспортно-пересадочный узел на Петровско-Разумовской. Большая часть "красного" на северо-востоке - перехватывающая парковка на 1000 м/м. Переносятся платформы П-Р ОЖД и строится новая на Савеловском направлении, которые объединяют "желтые" пересадочные коммуникации. "Светло-оранжевое" сверху - переходы на автобусные перроны. Так же - две "зеленых" станции метро П-Р и еще один выход с них. "Синее" - эскалаторы. http://s58.radikal.ru/i160/0903/eb/0e61efe9a158.jpg

МЦД-1 Одинцово - Лобня Белорусское (Смоленское) направление | Савёловское направление Открыть в полном размере (1564x1465; 281.4 килобайт) Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x892; 1.28 мегабайт) Конкорсы и подземные вестибюли: Открыть в полном размере (9501x9312; 13.36 мегабайт) Пешеходные переходы: Открыть в полном размере (1600x2263; 1.17 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) Схема от Московского метрополитена. Версия 5.249 от 10.2019 Открыть в полном размере (3367x4334; 6.48 мегабайт)

Тема, конечно, несколько притянута за уши, но хотелось бы думать, что начавшиеся видимые копалки между Тимирязевской и Окружной приведут к, как минимум, появлению платформы на петровско-разумовской, а как максимум - к описанному. К построенным несколько лет назад мостам подвели песчаные насыпи с обеих сторон, доделывают стоки (часть бетонных ячеек под них ещё лежит в куче). Все работы восточнее нынешнего хода. Также, думается, их развитию на север мешает метростроевская шахта, которой осталось жить от силы год т.к. второй участок люблинки, думается, поедет где-то в 12.2017 (но этим рассуждениям уже место в ромашке). Сооружаемый ТПУ пересадки на мкжд построен с намёком на то, что между ним и нынешней насыпью будет ещё одна колея т.к. , НЯП, добавлять будут по одной с каждой стороны - т.к. две ни слева, ни справа не влезут. С восточной стороны ширина насыпи ограничена наклонным ходом, с западной- проезжей частью.

Интересно а на "Дмитровской" не планируется такая же фишка как на ПР - с переносом платформы "Дмитровская" Рижского направления и строительством новой платформы Савеловского направления с переходами между ними?

Беговая — остановочный пункт Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. В рамках реконструкции предусмотрено строительство: двух островных платформ вместо существующих береговых; двух подземных конкорсов с выходами к улице Розанова, Хорошёвскому шоссе и улице Брянский пост, объединённых с вестибюлями одноимённой станции метро Таганско-Краснопресненской линии. Источник: loader-blog.livejournal.com

Савёловское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (1260x722; 103.9 килобайт) + 3 эскиза Открыть в полном размере (1275x769; 102.33 килобайт) Открыть в полном размере (1213x724; 105.87 килобайт) Открыть в полном размере (976x577; 67.79 килобайт) Открыть в полном размере (2481x1754; 3.11 мегабайт) Открыть в полном размере (2481x1754; 2.22 мегабайт) Открыть в полном размере (2481x1754; 1.25 мегабайт) Первый вариант: Открыть в полном размере (1920x1357; 491.27 килобайт)

Лобня — узловая железнодорожная станция Савёловского направления Московской железной дороги в одноимённом городе Московской области, станция линии D1 (МЦД-1) Московских центральных диаметров. Первая очередь реконструкции началась в 2018 году и завершилась с запуском D1 МЦД. В рамках реконструкции предусмотрено: строительство трёх новых островных платформ вместо действующих; строительство надземного конкорса с выходами к улицам Маяковского и Ленина и к Железнодорожной улице. Источник: loader-blog.livejournal.com

Тимирязевская, 2 августа. Торговля вдоль восточной стороны Тимирязевской снесена почти вся, осталась одна чайхана. Но забор ставят, материалы завозят, и новые опоры КС уже монтируют. Открыть в полном размере (1100x769; 196.78 килобайт) Ряд опор уходит от южного торца в сторону вокзала вдоль кривой. Открыть в полном размере (1100x770; 170.28 килобайт) Открыть в полном размере (1200x669; 162.6 килобайт) Между путями и рядом новых опор вот такие таблички стоят в изрядном количестве. Открыть в полном размере (500x667; 120.57 килобайт)

Савёловское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (2000x1500; 626.34 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 603.68 килобайт) + 6 эскизов Открыть в полном размере (2000x1500; 643.81 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 641.83 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 364.7 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 351.46 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 400.71 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 397.69 килобайт) Открыть в полном размере (2480x1753; 3.88 мегабайт) Открыть в полном размере (2480x1753; 1.81 мегабайт) Открыть в полном размере (2480x1753; 1013.96 килобайт)

Савёловский вокзал (до 1912 — Бутырский) — пассажирский терминал станции Москва-Бутырская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы, регулярно обслуживающий только пригородные электропоезда. Железнодорожная станция и пассажирский терминал интегрированы в транспортно-логистические схемы обслуживания пассажиров Московских центральных диаметров, линия D1 (МЦД-1). Автор: Original uploader was APL at ru.wikipedia - Originally from ru.wikipedia; description page is/was here., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1562807 Реконструкция станции Савёловская В рамках реконструкции предусмотрено: строительство новой островной платформы вместо действующей; реконструкция недействующей островной платформы Савёловская МЦД-4; строительство подземного распределительного зала на базе действующего подземного конкорса. Источник: loader-blog.livejournal.com

Смоленское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (1050x1280; 210.66 килобайт) 2 этап: Открыть в полном размере (1920x869; 653.28 килобайт) Открыть в полном размере (1920x889; 586.17 килобайт) Открыть в полном размере (1428x416; 40.46 килобайт) Открыть в полном размере (850x442; 187.64 килобайт) Открыть в полном размере (2200x3512; 3.39 мегабайт)

Подземный вестибюль построят на станции МЦД-1 ТестовскаяСтанция Тестовская на первом Московском центральном диаметре (МЦД-1 «Одинцово – Лобня») станет крупнейшим транспортно-пересадочным узлом (ИПУ) к 2024 году. «На втором этапе реализации проекта МЦД-1 на станции Тестовская планируется построить подземный вестибюль. Также ее интегрируют со станцией МЦД-4 Камушки, переход будет крытым. Со станции четвертого диаметра Камушки можно будет совершить пересадку по теплому переходу на станцию Деловой центр Московского центрального кольца и на станцию «Международная» Филевской линии метро», – рассказали в пресс-службе Департамента транспорта. Станция МЦД-1 Тестовская находится в Пресненском районе, где проживает 128 тыс. человек. Со дня запуска диаметров ее пассажиропоток превысил 100 тыс. человек. Тестовская находится в шаговой доступности от Московского международного делового центра «Москва-Сити». С нее уже сейчас можно сделать пересадку на станции: Деловой Центр Московского центрального кольца, «Международная» и «Выставочная» Филевской линии метро, «Шелепиха» Большой кольцевой линии и МЦК и «Деловой центр» Большой кольцевой линии метро. Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/stantsiia-...upnieishim-tpu Интересно, его встроят в имеющийся подземный переход, или построят еще один ближе к Шелепихе?

Конкорсы и подземные вестибюли | Пешеходные переходы: ул. Розанова, ул. Василисы Кожиной (рендеры 1, 2) | Общая схема реконструкции: Открыть в полном размере (15000x892; 1.31 мегабайт) Соединение Киевского и Смоленского направлений МЖД Белорусская (Белорусский вокзал), реконструкция 2 этап: Открыть в полном размере (1844x1351; 1.03 мегабайт) Беговая, реконструкция Вариант 2: Открыть в полном размере (670x495; 154.69 килобайт) Открыть в полном размере (6615x4689; 5.08 мегабайт) Вариант 1: Открыть в полном размере (969x423; 203.86 килобайт) Открыть в полном размере (1280x720; 608.34 килобайт) Открыть в полном размере (1280x720; 555.43 килобайт) Ермакова Роща (Звенигородская), новый о.п. (перспектива) Открыть в полном размере (3506x2479; 2.75 мегабайт) Открыть в полном размере (2572x2335; 2.13 мегабайт) Открыть в полном размере (3012x1694; 1.08 мегабайт) Открыть в полном размере (3402x1913; 1.03 мегабайт) Тестовская, реконструкция Открыть в полном размере (669x884; 333.8 килобайт) 1 этап - подземный переход под МЦК Открыть в полном размере (1224x918; 275.62 килобайт) Открыть в полном размере (1250x937; 224.19 килобайт) Открыть в полном размере (1310x737; 115.33 килобайт) Открыть в полном размере (1313x793; 140.66 килобайт) 2 этап - интеграция с платформой Камушки на СВ Киевского и Белорусского направлений Открыть в полном размере (1803x1275; 1.06 мегабайт) Открыть в полном размере (3594x1444; 1.01 мегабайт) 3 этап - строительство новой платформы и реконструкция подземного вестибюля Открыть в полном размере (1801x1273; 2.02 мегабайт) Фили, реконструкция (построено) Славянский бульвар, новый о.п. Открыть в полном размере (1920x1080; 766.69 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 459.04 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 717.74 килобайт) Открыть в полном размере (4250x2964; 1.28 мегабайт) Открыть в полном размере (4250x1681; 727.05 килобайт) Открыть в полном размере (3566x1681; 255 килобайт) Открыть в полном размере (2411x1681; 370.79 килобайт) Открыть в полном размере (2411x1681; 360.1 килобайт) Открыть в полном размере (2378x1681; 269.29 килобайт) Открыть в полном размере (2526x1191; 502.39 килобайт) Кунцевская (Кунцево), реконструкция Открыть в полном размере (1050x1280; 210.66 килобайт) 2 этап: Открыть в полном размере (1920x869; 653.28 килобайт) Открыть в полном размере (1920x889; 586.17 килобайт) Открыть в полном размере (1428x416; 40.46 килобайт) Открыть в полном размере (850x442; 187.64 килобайт) Открыть в полном размере (2200x3512; 3.39 мегабайт) Рабочий посёлок, реконструкция (построено) Сетунь, реконструкция 2 этап: Открыть в полном размере (1575x2100; 1.77 мегабайт) Открыть в полном размере (1280x720; 508.86 килобайт) Открыть в полном размере (779x425; 385.06 килобайт) Открыть в полном размере (1541x773; 896.99 килобайт) Открыть в полном размере (1280x720; 401.79 килобайт) Открыть в полном размере (1020x769; 185.75 килобайт) Открыть в полном размере (730x429; 356.03 килобайт) Открыть в полном размере (1234x811; 276.37 килобайт) Открыть в полном размере (2384x1684; 387.28 килобайт) Немчиновка, реконструкция (построено) Открыть в полном размере (13983x4964; 3.59 мегабайт) Баковка, реконструкция 2 этап: Открыть в полном размере (1007x753; 209.43 килобайт) 1 этап: Открыть в полном размере (14012x4964; 3.96 мегабайт) Сколково (Инновационный центр Сколково), перенос о.п. Трёхгорка (построено) Одинцово + Отрадное, реконструкция Открыть в полном размере (1879x698; 522.13 килобайт) Открыть в полном размере (7680x4320; 26.38 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.46 мегабайт) Открыть в полном размере (6551x3946; 16.79 мегабайт) Открыть в полном размере (5791x3445; 10.14 мегабайт) Открыть в полном размере (7680x4320; 20.62 мегабайт) Первый вариант: Открыть в полном размере (1000x563; 113.26 килобайт) Обновление 24.12.2019: - Славянский бульвар. Рендер заменён на актуальные. Добавлена ещё одна схема. Обновление 22.11.2019: - Кунцевская. Добавлены рендеры. Обновление 09.11.2019: - Заменена общая схема реконструкции направления на свежую - Белорусская. Добавлена схема 2-го этапа реконструкции - Беговая. Добавлена свежая схема - Тестовская. Добавлена свежая схема - Одинцово + Отрадное. Добавлена свежая схема

Савёловское направление МЖД / D1 Вторая очередь, второй вариант: Открыть в полном размере (1600x1065; 1.55 мегабайт) +4 рендера Открыть в полном размере (1600x1065; 1.53 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.3 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.4 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.42 мегабайт) Открыть в полном размере (1065x1600; 1013,87 килобайт) Вторая очередь, первый вариант Открыть в полном размере (1550x872; 669,35 килобайт) Открыть в полном размере (10631x4678; 11.86 мегабайт) Открыть в полном размере (10631x4678; 25.48 мегабайт) Первая очередь Открыть в полном размере (1536x794; 343,7 килобайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,44 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,76 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,43 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,6 мегабайт)

https://cloud.dit.mos.ru/s/MMVHAzkLkEMAYvE

Дегунино — остановочный пункт Савёловского направления Московской железной дороги в Москве. Входит в состав Московских центральных диаметров, линия D1 (МЦД-1). В рамках реконструкции предусмотрено: строительство островной платформы вместо действующих; строительство надземного конкорса с выходами на Дегунинский проезд и Проетируемый проезд №2176. Источник: loader-blog.livejournal.com

https://stroi.mos.ru/news/vozlie-moskva-sit...orozhnyi-vokzal

Уже близок срок запуска МЦД-1. Многих жителей нашего района волнует судьба наземного перехода между улицами Комдива Орлова и Локомотивный проезд (Гостиничный проезд д.2 - Локомотивный проезд д.4). Официально была обещана реконструкция Источник: ссылка.Давно пора. Только в прошлом году лично наблюдал двух погибших людей на этом переходе. Он расположен в S-образной кривой. График поездов напряжённый. Часто подолгу горит красный. Народ перебегает перед поездом + капюшоны и наушники. Переход очень нужен. Он связывает два района. Лично я вожу через него детей в ближайший детский сад. В нашем доме почти все дети посещают этот детский сад. Остаётся вопрос: в каком варианте будет переход? Над путями или под путями? Сразу оговорюсь, что в случае типового перехода над контактной сетью высока вероятность "народной тропы" по путям по причине неудобства подобной конструкции. Данная ситуация не улучшит ситуацию с безопасностью пешеходов. В этом месте земляное полотно проходит по насыпи и напрашивается вариант подземного перехода. При этом его строительство видится без остановки движения в два этапа: 1. Закладка первой части перехода на месте строительства 3-4 путей и создание насыпи под них. 2. Перевод движения на 3-4 пути и окончание создания перехода под существующими 1-2 путями. Оговорюсь ещё раз, переход очень нужен. Лично у меня, в случае прохода через переход в районе ж.д. станции Окружная расстояние до детского сада увеличивается в 3-4 раза. Кто-нибудь может поделиться информацией, планами и сроками по строительству данного перехода? Может быть у кого-то есть идеи по его расположению и конструкции?

Бескудниково — узловая железнодорожная станция Савёловского направления Московской железной дороги в Москве в 10 км от Савёловского вокзала, станция линии D1 (МЦД-1) Московских центральных диаметров. Станция открыта в 1901 году вместе с главным ходом Савёловского направления, названа по одноимённому посёлку, позже ставшему районом Москвы. В рамках реконструкции предусмотрено: строительство островной платформы вместо действующих береговых; строительство надземного конкорса с выходами на Керамический и Путевой проезды. Источник: loader-blog.livejournal.com

Интересно, уберёт ли Собянин, перед планируемым открытием МЦД, всю эту торговлю в проходе между жд-станцией "Фили" и станцией метро "Фили"? Если нет то это будет позор а не пересадка. В начале прошлого года я, возвращаясь домой с очередной прогулки по центру Москвы, сдуру вышел на "Филях" чтобы пересесть там на электричку (обычно я пересаживаюсь на "Беговой", когда езжу на электричке по Москве), и у кассового здания была толпа алкашей, кассирша сказала "где же наша милиция". Ходить там неприятно и небезопасно. И жд-станция и станция метро реконструированы а этот гадюшник остался. Обидно - станция метро почти рядом с жд-платформами, можно было давно сделать нормальный короткий подземный переход.

Савёловское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (730x561; 190.74 килобайт) Открыть в полном размере (12412x3508; 12.76 мегабайт)

Смоленское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (2526x1191; 502.39 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 766.69 килобайт) +2 рендера Открыть в полном размере (1920x1080; 459.04 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 717.74 килобайт) Открыть в полном размере (4250x2964; 1.28 мегабайт) Открыть в полном размере (4250x1681; 727.05 килобайт) +4 чертежа Открыть в полном размере (3566x1681; 255 килобайт) Открыть в полном размере (2411x1681; 370.79 килобайт) Открыть в полном размере (2411x1681; 360.1 килобайт) Открыть в полном размере (2378x1681; 269.29 килобайт) Первый вариант: Открыть в полном размере (1844x914; 433.43 килобайт)

Смоленское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (702x325; 82.36 килобайт) + 4 эскиза Открыть в полном размере (702x326; 79.29 килобайт) Открыть в полном размере (702x326; 74.09 килобайт) Открыть в полном размере (702x328; 80.54 килобайт) Открыть в полном размере (702x328; 77.95 килобайт) Открыть в полном размере (4559x1647; 890.76 килобайт) Открыть в полном размере (3429x2384; 1003.95 килобайт) Турникетный павильон Открыть в полном размере (1129x798; 158.21 килобайт) Открыть в полном размере (1129x798; 130.18 килобайт)