Search the Community

Cобрал в кучу все недостатки Арбатско-Покровской линии, просле чего возникла мысль... На линии недостаточно станций. Строилась она во время войны, экономили на всём и перспективу не очень себе представляли. Полностью отсутствуют пересадки на Окружную линию. Недостаточное количество оборотных тупиков. Линия не совсем Арбатская и точно уж не Покровская, ибо ни на Покровке, ни рядом с ней станций нет. Встраивать станции на действующих перегонах невозможно либо крайне сложно. Перидически у генераторов случайных идей возникают предложения закрыть Филёвскую линию, "потому что есть Арбатско-Покровская". Теперь о сути предложения. Линия реконструируется поэтапно с одновременным продлением Филёвской линии на восток. Необходимые работы следующие: Строится параллельный тоннель от Кунцевской до Молодёжной с одновременной реконструцкией Молодёжной. Тупики за ней отдаются Филёвской линии, станция перестраивается полностью для увеличения размера, чтобы можно было сделать кросс-платформенную пересадку. Строится новая Кунцевская для АПЛ с переходом на БКЛ в центре зала. Строятся оборотные тупики на Арбатской АПЛ и далее тоннель на восток, существующий тоннель передаётся Филёвской линии. Далее проводится перестройка Покровского радиуса следующим образом: прокладывается параллельный тоннель с новыми станциями и производится взаимное переключение тоннелей. В окончательнтом вариате линии будут выглядеть так: Экспрессная: от Пятницкого шоссе до Арбатской без изменений, далее перегон до Бауманской с промежуточной станцией Земляной Вал и эваковыходом из-за отсутствия заезда на Площадб Революции, потом Электрозаводская, Извайлово на пересечении с Окружной ж.д. . далее без изменений до Гольянова. Поостановочная: от Молодёжной до Александровского сада, далее: Площадь Революции, Китай-город, Покровские ворота, Курская, Басманная, Бауманская (новая), Бакунинская, Электрозаводская (новая с выходами к мосту и пересадкой на все станции узла), Семёновская, Партизанская, Измайловская (наземная конечная с кросс-платформенной пересадкой для быстрого доступа пассажиров со стороны Гольянова на поостановочную линию) . Вы спросите что делать с вилкой? На ней строим промежуточную станцию у Дорогомиловского рынка или заставы (или не строим, если она там и вправду не нужна), затем через Студенческую до Мосфильмовской. В то же время строим ещё одну вилку на Кунцевской (ибо иначе не сделать ничего путного в Сколково). Однако движение до Молодёжной сохраняется, ибо нам же нужен доступ к Кутузовской, а иначе он не получится из-за сложностей на Кунцевской (втиснуть большую развязку, да ещё и с кросс-платформенной пересдкой очень сложно и не нужно). Просто составы до Молодёжной проедут мимо Кунцевской по отдельным путям, а составы до Сколково на ней остановятся. Выглядит просто отлично (на словах) и никакой не перебор. Да, дороговато, зато отдача какова! Меньше машин, маньше такси! Метро довезёт повсюду и с удобствами!