Search the Community
Showing results for tags 'S7'.
Found 5 results
-
авиация На 35Awards начался новый фотоконкурс — «Авиаспоттинг»
KVentz posted a blog entry in Журнал пишущего фотографа
Сегодня на 35Awards начался новый фотоконкурс — «Авиаспоттинг». Можно загрузить до шести/семи своих фотографий. Я свои уже добавил. Интересно, что в основном конкурсе стоит жёсткое условие — дата съёмки 2022, 2023 или 2024 годы. А в этом конкурсе я таких условий не смог найти, поэтому парочка фотографий у меня тут постарше будет. Традиционно на 35awards нельзя перейти по ссылке и увидеть/проголосовать за фотографии конкретного участника. Но можно принять участие в голосовании — фотографии будут показываться в случайном порядке и со скрытым автором. -
Грузовик Boeing 737-800(F) VP-BEN S7 Cargo. Когда-то возил пассажиров в Ryanair, потом был переделан в грузовой, теперь трудится в S7. Это первый грузовой самолёт в парке авиакомпании. S7 получила его 18 февраля этого года, начав тем самым грузоперевозки не только в багажных отсеках пассажирских воздушных судов, но и на собственных грузовых самолётах. Всего в авиакомпании два грузовых самолёта. Второй — брат-близнец VP-BEM тоже изначально был в Ryanair.
-
авиация Под крылом самолёта о чём-то поёт зелёное…
KVentz posted a blog entry in Журнал пишущего фотографа
Airbus A320neo VQ-BRA авиакомпании S7. Кажется, что S7 презентовала свой первый A320neo буквально только вчера, а сегодня у них во флоте уже 24 воздушных судна этого типа! Данный экземпляр совсем новый, ему ещё трёх лет нет. Я на таком летал, очень комфортно, тихо, много современных фишек в салоне для пассажиров: от розеток до штатных держателей для телефонов и планшетов, чтобы смотреть на них кино в полёте. -
авиация Как легко отличить Airbus A320 от Boeing 737?
KVentz posted a blog entry in Журнал пишущего фотографа
На споттинге в Домодедово повезло снять два самолёта S7, как говорится, анфас. 01. Airbus A320neo VQ-BSD 02. Boeing 737-800 VQ-BRK Проще всего их отличить по форме двигателя, точнее мотогондолы: у Airbus A320 она идеально круглая, а у Boeing 737 — сплюснута внизу. История, кстати, занятная. Airbus A320 был разработан в конце 80-х годов под уже привычные нам современные двигатели. В то время как Boeing 737 — ещё в конце 60-х. Тогда на него ставились длинные сигарообразные двигатели маленького диаметра. С тех пор Boeing старался вносить самые минимальные изменения в конструкции 737. Когда на 737-300, -400, -500 решили ставить двигатели большего диаметра, оказалось, что они висят слишком низко. Конструкцию самолёта в целом менять не стали, а просто изменили форму мотогондол. На 737 Next Generation (737-600, -700, -800, -900) и на 737 MAX история повторилась. Оригинальные Boeing 737-100 и -200 сейчас уже сложно где-то увидеть, поэтому можно сказать, что сплюснутая форма мотогондол — это признак всего семейства Boeing 737. -
Перелёты для меня ещё не стали рутиной, каждый перелёт — это событие. Коллекционирование посадочных — маленькая слабость, от которой не могу отказаться. Хоть в Домодедово отлично работают электронные посадочные на всех этапах, не устоял, распечатал. Конечно, лучше получать на стойке — там цветные и на плотной бумаге. Но и так сойдёт. А вы собираете посадочные талоны со своих перелётов?
